Виталий Петров и Ф1 02-09.2012

[shpeny]

Похоже что Катер не едет , Кова не смог нормального времени выдать

Похоже что им это не надо пока,ибо если бы было надо,Кова бы выдал

[ilovef1]

Похоже что им это не надо пока,ибо если бы было надо,Кова бы выдал

И Виталик бы выдал, если выехать на сухих баках или скинуть балласт. Только лучше ездить в условиях, приближенных к реальным, а не пытаться произвести на кого-то впечатление. Таким секундам - грош цена

[Grinold]

shpeny, ,что нужно

работать с полной самоотдачей и не смотреть по сторонам,то есть не думать о других командах,нужно работать так,как будто в этой команде ты закончишь свою карьеру в Ф1,и от тебя зависит на каком месте ты её закончишь,ИМХО,только так может прийти успех.-именно это я пытался донести ,(сорь отходил)

[Super8]

Похоже что Катер не едет , Кова не смог нормального времени выдать

У Катерхэма сейчас нет задачи, выдавить нормального времени. На данный момент просто нужно разобраться с болидом, устранить какие-то недочёты, да к тому же, у них просто нет для этого возможности, т.к. аэродинамический пакет не заточен для квал-режима. Что-то проявится на последних тестах а окончательно в Австралии.

[kvn-b]

Ну блин Вы некоторые тут народ...Пол зимы плакали, стонали,чего только не перетрясли сейчас радость Виталий остался. И начинается машина плохая, команда ПРОХОДНАЯ. Какая проходная это нам сейчас самая РОДНАЯ команда. И надо ее всячески поддерживать. А когда будет у Виталия дальше ,что то развиваться, тогда и будет. Потом и будем огород городить!

[yima buku]

Если внимательно посмотреть, как кто ездил сегодня, то можно четко увидеть, что машина показывает вполне адекватное время. И в сравнении с другими командами никакого провала нет. Но почему-то вся философия строится на сводной табличке вырванных из контекста тестов лучших времен.

Дело ведь не в том у кого пиписка длиннее, а в том кто лучше умеет ею пользоваться.

[Grinold]

Kerk@f1"ak907xsTeR,-Похоже что Катер не едет , Кова не смог нормального времени выдать---тебе важней время на тес. Или сюрпрфзы на ГП?

[Avtobox15]

о настройках люди уже писали ,зачем счас спешить и гнаться за секундами ...а на ГП в носу что ли ковырять без нормальных настроек....ТЕСТЫ для того и назваются так что это Тесты,а не гонки...что это мусолить не понимаю

[dalred]

разве 1.26? не нормальное время Хейке?

[gunn_71]

А сколько за него заплатили? Если 12 млн евро - по сравнению с Мальдонадо, Пересом, например, это далеко не бешеная сумма. Эт так, суммишка по современным меркам.

cлышал хрт о картикеян отдал 8 млн за своб. место, а там даже болида еще нет...так что возможные петровские 12 ( по слухам) копейки даже по сравнению с хрт, не говорю уж про вилы и зауберы....

[Boxter]

Тоже склонен думать, что Кейтерхэм не едет. Поясню почему. Позади 8 тестовых дней, неужели же им самим не хотелось проверить насколько они быстры в квалификационном режиме? Да конечно хотелось, тут банальное человеческое любопытство и нетерпение свою роль бы сыграли. Всё имхо ессесна.

П.С очень буду рад ошибиться

[Boxter]

Статья со Спорт-Экспресса. Вроде не было.

Петров и "Катерхэм": между надеждой и статистикой

Что представляет собой команда "Катерхэм", которая дала возможность Виталию Петрову остаться в обойме "Формулы-1"? И на какие результаты может рассчитывать россиянин? Легче жизнь Петрова вряд ли станет, хотя ряд моментов все-таки вызывают оптимизм.

Ни одного очка на протяжении двух сезонов и ни одного крупного спонсора, в цвета которого можно было бы выкрасить машину. Если говорить прямо, "Катерхэм" - аутсайдер "Формулы-1". Руководство коллектива в преддверии сезона, правда, озвучивает планы выйти на новый уровень: бороться за очки, составив конкуренцию "старым" командам (сам "Катерхэм" под именем "Лотус" дебютировал в чемпионате мира два года назад). Но есть ли для этого конкретные предпосылки?

Начать можно с того, что автомобили "Катерхэм" комплектуются моторами "Рено" - теми же, что позволили Себастьяну Феттелю дважды стать чемпионом в личном зачете, а команде "Ред Булл" дважды подряд выиграть Кубок конструкторов. С этого года на "Катерхэмах" появится и еще одна важная система - KERS, аккумулирующая энергию на торможениях и по требованию пилота предоставляющая ему дополнительные 80 л.с. Как ее наличие или отсутствие может повлиять на результат, показал прошлогодний "Гран-при Бразилии". Нынешний партнер Виталия Петрова по команде, финн Хейкки Ковалайнен удачно стартовал и после первого круга оказался на 13-й позиции: далековато от очковой зоны, но выше пилоты команд-аутсайдеров не забирались в течение всего сезона. Сохранить позицию Хейкки не смог: на протяжении пяти кругов соперники на машинах, оснащенных KERS, обходили его один за другим без особой борьбы. Кстати, систему KERS, являющуюся элементом силового агрегата, "Катерхэм" закупает все у того же чемпионского коллектива "Ред Булл". Как и коробку передач - правда, в ее прошлогодней версии.

Созданием автомобиля Caterham CT01, на котором будет выступать Виталий Петров, руководил англичанин Майк Гаскойн, считающийся одним из самых талантливых конструкторов "Формулы-1". До этого спроектированные 48-летним инженером машины успели принести командам "Джордан" и "Тойота" их самые успешные сезоны в королевских гонках. Вдобавок в межсезонье на работу в "Катерхэм" пришел другой британец Марк Смит, которого нередко называют "адъютантом" Гаскойна - так часто и плодотворно они работали вместе. "Только теперь структура нашего конструкторского штаба окончательно сформирована, - сказал Майк Гаскойн на предсезонных тестах. - Отныне мы можем полноценно работать, не отвлекаясь на организационные вопросы". Новый автомобиль Caterham CT01 - второй, спроектированный англичанином для этой команды. Что также можно счесть поводом для оптимизма. Нередко первая машина является неким пробным шаром: позволяет вчерне обкатать заложенную в нее концепцию, сделать общие выводы об эффективности тех или иных решений, собрать нужную информацию в реальных условиях. За счет этого вторая машина, работы над которой ведутся более осмысленно, часто получается менее экстремальной, но тщательнее проработанной - и более быстрой.

Сделать выводы о реальной скорости Caterham CT01 можно будет только на первом этапе чемпионата мира, который пройдет 18 марта в австралийском Мельбурне. С другой стороны, первые проблемы с надежностью тех или иных узлов и агрегатов часто проявляются уже на предсезонных тестах. Там же порой становятся заметными и организационные недоработки, напрямую сказывающиеся на качестве подготовки к новому сезону. Год назад тестовая программа "Катерхэма" как раз оказалась скомканной. Некоторые важные детали были изготовлены с приличным опозданием, а уже по ходу тестов много времени ушло на отладку усилителя рулевого управления, который и после старта чемпионата остался для команды чуть ли не главным источником головной боли. На этот раз в первый же день Caterham CT01 проехал по трассе в Хересе больше шестисот километров без каких-либо серьезных проблем.

Впрочем, при всех описанных выше поводах для оптимизма с определенных ракурсов "Катерхэм" выглядит структурой, собранной на живую нитку. Ряд важных процессов еще не закончен - к примеру, переезд на новую, недавно приобретенную базу. По численности персонала "Катерхэм" уступает многим конкурентам, у которых собирается отнимать очки: меньше 200 человек, в то время как в "Торо Россо" и "Заубере" трудоустроено около 250, а в "Уильямсе" - под 400. Отсутствие крупных спонсоров сказывается на бюджете и делает команду более зависимой от воли и финансового положения одного человека - ее хозяина Тони Фернандеса. Одним словом, на каждый позитивный момент, обещающий скорый прорыв в результатах, найдется встречный негативный аргумент. Какая тенденция в итоге перевесит - зависит от действий любой ключевой фигуры в команде. Не исключая и Виталия Петрова.

[pif1980]

хм... а почему тогда другие команды из первой пятерки не убиваются в пух и прах, чтобы "опередить" Уилльямс? Думаете, им неинтересно узнать свой потолок? В том-то и дело, что сейчас главное - это накат. Понять, что и как можно делать с машиной и на сколько она работоспособна в принципе.

А по поводу отставания Виталия от Хейкки... ну, у финна этого самого наката на машине на 500 км больше... а во-вторых задачи у них тоже могли разные стоять. Опять же никто голову пеплом не посыпает, что Баттон укатал Хэма (судя по сводной таблице вторых тестов).

Наберитесь терпения - март не за горами... а там и ответы на вопросы о реальной форме.

[Denis_ka]

неужели же им самим не хотелось проверить

им никто не мог помешать проверить это на трёх разных кругах - пройдя на каждом из них 1 быстрый сектор

[Сигизмунд]

Катер не едет, это факт. Что бы мы тут не желали и не фантазировали. Вон Алонсо сказал "Имитация гонки на тестах - это здорово, но я предпочел бы иметь быструю машину". Каждый пилот сразу оценивает машину. Виталий сказал, что на Лорен он мог более агрессивно заходить в повороты.О чем это говорит? На Лорен он ведь тоже в разных режимах ездил и на полных баках тоже. Это говорит о том, что машина пока очень медленная.

[vonweitem]

Катер не едет, это факт...

Это, осмелюсь предположить, далеко не факт. Ни у Вас, ни у меня, ни у кого другого на этом(да и не только на этом) форуме нет необходимого объема информации, что бы делать однозначные и далеко идущие выводы!

[sa5h@]

Катер не едет, это факт.

Да ерунда это. После начала чемпионата, половина команд окажутся не там, где сейчас якобы позиционируются. И даже сравнение длинных покруговок не даст полной картины. После прошлой зимы решил для себя, что делать какие то выводы по тестам дело неблагодарное. У всех команд работа над болидом в разной степени завершённости. Некий общий знаменатель будет только на первом этапе чемпионата. А к началу европейских этапов картина может претерпеть ещё несколько серьёзных изменений для большинства команд. Так что надо смотреть реальные гонки. А сейчас просто наслаждаться тем фактом, что Петров продолжает присутствовать и принимать непосредственное участие на этом празднике жизни.

[AlMax]

В том-то и дело, что сейчас главное - это накат.

Так в том то и дело, что нету этого наката - во всех тестах меньше всех кругов (не считая Лотус)

[Twink]

Статья со Спорт-Экспресса. Вроде не было.

со всем уважением, статейка в "спорте" ни-о-чем... Не самая объективная подборка фактов и никаких выводов. Автор - тролль

[sa5h@]

Виталий сказал, что на Лорен он мог более агрессивно заходить в повороты.О чем это говорит? На Лорен он ведь тоже в разных режимах ездил и на полных баках тоже. Это говорит о том, что машина пока очень медленная.

Это говорит о большем уровне прижимной силы, который генерировался с помощью двигателя при поднятой ноге с акселератора. Сейчас эти режимы запрещены для всех. А у катера он к тому же и не работал никогда толком. Ну а сейчас его и вовсе нет. В поворотах пострадает весь пелетон, начиная с середняков.

[vonweitem]

со всем уважением, статейка в "спорте" ни-о-чем... Не самая объективная подборка фактов и никаких выводов. Автор - тролль

Как говорится: -"Тролль тролля -..."? Или..?

Что такого непотребного написал автор, что Вы его однозначно заклеймили? Даже о пресловутых "пенсионных" деньгах словом не обмолвился. Постарался донести свое видение ситуации, которое, на мой взгляд, довольно объективно.

[Cyril_S]

Тоже склонен думать, что Кейтерхэм не едет. Поясню почему. Позади 8 тестовых дней, неужели же им самим не хотелось проверить насколько они быстры в квалификационном режиме? Да конечно хотелось, тут банальное человеческое любопытство и нетерпение свою роль бы сыграли. Всё имхо ессесна.

П.С очень буду рад ошибиться

И получается, что они проехали квалу и оказалось, что машина на 4 секунды медленнее "Уильямса"? Ни за что в это не поверю). Хотя есть ощущение, что все равно пока не дотянулись и проигрывают середнякам (фи, тр, заубер, уильямс) от 0,5 до 1,0 секунды

[yima buku]

Как говорится: -"Тролль тролля -..."? Или..?

Что такого непотребного написал автор, что Вы его однозначно заклеймили? Даже о пресловутых "пенсионных" деньгах словом не обмолвился. Постарался донести свое видение ситуации, которое, на мой взгляд, довольно объективно.

Как думается, для людей, которые только начинают подтягиваться к болению в формуле, публикация может стать откровением.

[Сигизмунд]

Это, осмелюсь предположить, далеко не факт. Ни у Вас, ни у меня, ни у кого другого на этом(да и не только на этом) форуме нет необходимого объема информации, что бы делать однозначные и далеко идущие выводы!

Я тоже за,за и за!!! Да мало информации и машину будут развивать. Я сделал свой вывод по двум критериям 1. Сам Виталий сказал 2. Время.

Конечно о времени преждевременно что либо говорить, но лидеров за все годы я внизу таблицы еще не видал.Разве это не так?

Я за Катер и за первые очки, но ждать их пока преждевременно.

[Сигизмунд]

Это говорит о большем уровне прижимной силы, который генерировался с помощью двигателя при поднятой ноге с акселератора. Сейчас эти режимы запрещены для всех. А у катера он к тому же и не работал никогда толком. Ну а сейчас его и вовсе нет. В поворотах пострадает весь пелетон, начиная с середняков.

Возможно это итак, а возможно и нет, мы на верняка не знаем. Что имел в ввиду Виталий.

Я так понял, что некоторые команды показали не плохие результаты по сравнению с прошлым годом. Да погодные условия другие и резина вроде тоже не совсем та... но все же...