Виталий Петров и Ф1 02-09.2012

[Khushi Hill]

Кто в курсе какие номера гонщики получат и кто у Петрова гоночным инженером будет?

номер 21

Гоночный инженер Джанлука Пизанелло подтвердил в своем "твиттере", что будет работать в "Кэтерхэме" с россиянином Виталием Петровым.

Долгое время Пизанелло сотрудничал с итальянцем Ярно Трулли, однако в 2012 году его место займёт Петров, который получит в инженеры бывшего инженера Ярно. Отметим, что в данный момент Джанлука болеет гриппом и неизвестно, сможет ли поправиться ко вторым тестам сезона-2012 в Барселоне.

"Я хочу поблагодарить Ярно за совместную работу. В "твиттере" невозможно описать всё, через что мы прошли за семь лет сотрудничества", — написал Пизанелло в своём микроблоге.

с чемпа

[r-oss]

Потому как бывает что уже некуда облегчать машину - берутся за пилота. А бывает наоборот - вот тогда на пилота не наседают. Все зависит от команды и болида разработанного.

В случае с Витлием - все в одни ворота.

Интересно,а были случаи, когда наоборот просили вес нагнать?

[sergeym]

Вес машины регламентирован с пилотом, но чем меньше вес гонщика тем больше балласта можно разместить в болиде для лучшей разесовки. Так то я думаю создать болид легче регламента не сложно.

[Merry Christmas]

Я не писал про все. Такого в моём посте не написано. Читаем внимательно. Да и имел я ввиду без учёта топлива, на старте. 6 кг не такая уж огромная разница между пилотами. Меньший вес, ниже центр тяжести - сейчас только это и осталось. Не думаю, что Петрову это будет как либо мешать в гонке, или Кова получит за счёт этого преимущество.

Ник был легче Ковы и ничего

[Khushi Hill]

Снова "Лотус", только бывший

ПЕРСПЕКТИВЫ-2012

Первые тесты в Хересе вряд ли очень сильно обнадёжили поклонников "Кэтерхэма". Десятое, 11-е и два девятых места — не тот случай, когда соперники начинают всерьёз вас опасаться. Правда, в самой команде объяснили не слишком быстрые секунды тем фактом, что пилоты работали с большим количеством топлива плюс надо было привыкнуть к работе с KERS. Ну а что касается позитива, то серьёзные проблемы с надёжностью возникли лишь в первый день, когда Ковалайнен проехал только 28 кругов из-за поломки стартёра. Однако в оставшиеся три дня машина преодолела 139, 74 и 117 кругов — совсем неплохо!

Вот что сказал по завершении сессии в Хересе Майк Гаскойн: "Мы выполнили всю запланированную программу, впервые поработали с KERS. Для меня это были, пожалуй, лучшие тесты в карьере, в которых я когда-либо принимал участие. В Хересе у нас был достаточно консервативный болид, но на следующих тестах у нас будут обновления в аэродинамике, а финальную гоночную спецификацию мы испытаем на заключительных тестах. В целом мы находимся в гораздо лучшем положении перед началом сезона, чем когда-либо прежде".

Ну что ж, будем верить Майку. Тем не менее, призываем поклонников Петрова поумерить пыл перед дебютом россиянина в составе новой команды. Мечтать о повторении стартовых гонок сезона-2011 всё-таки не стоит. Цели "Кэтерхэма" сейчас куда более приземлённые, чем были год назад у "Лотуса": команда хочет стать своей в ряду середняков и регулярно бороться за очки, а не мечтает о топовом статусе.

Борьба за попадание в топ-10 будет очень плотной: прошлогодние фавориты не собираются сдавать позиции, и в такой ситуации очень вероятно, что фактически в очковой зоне будет оставаться всего две-три вакансии, на которые готова претендовать целая армада пилотов. Так что на данный момент мы не ждём от Петрова регулярных попаданий в Q3 и постоянного пополнения лицевого счёта: лучше не витать в облаках, чтобы потом не разочаровываться. Цель номер один — хорошо смотреться на фоне Хейкки Ковалайнена, чьи акции после сезона-2011 котируются очень высоко. Если Петров будет выглядеть в сравнении с финном так же выгодно, как год назад в соседстве с Хайдфельдом, то год можно будет признать удачным. В независимости от положения в личном зачёте и числа набранных очков.

Вообще, если хотите, сейчас у Петрова есть возможность сделать то, что год назад сделал сам Хейкки: за рулём не самого быстрого болида не только не затеряться где-то во втором десятке, но, напротив, улучшить собственную репутацию в глазах других команд.

полностью в Сокровищнице

http://forum.f1news....dpost&p=4132582

[r-oss]

Габариты кокпита заданы регламентом, а вот внутренне пространство команды выбирает сама( ну типа, должны быть стандартными, но как и носы мерят в определенных местах, т.е. если машина спроектированная под низкорослых, то запихнуть высокого конечно можно, но и ему будет неудобно, и развесовка изменится, и машинка станет медленнее)

Вот, что ответили на мой вопрос в теме Williams

Я уже "волноваюсь" опять

Ник был легче Ковы и ничего

Случай 2011года не подходит, там все таки болид был спроектирован под высоких гонщиков.

[t-rider]

"Отметим, что в данный момент Джанлука болеет гриппом и неизвестно, сможет ли поправиться ко вторым тестам сезона-2012 в Барселоне."

интересно, кто в таком случае будет инженером Петрова на тестах?

[SoloVit]

номер 21

21 номер это хорошо моё счастливое число))) А любимое имя Виталий (потому что меня так зовут)))

[Ланка]

Я вот думаю напрасно скептики не верят в Виталия.Не смотря на то,что команда для него новая и болид не знакомый,есть преимущества и на его стороне.Например -мотор Рено и КЕРС.Ковалайнен не имел дела с этим мотором,да и с системой рекуперации он не ездил.А наш удалец целых два года выяснял,что можно выжать из подобного мотора да еще и вкупе с керсем.Так что пусть Хейки боится))

[ALEX@]

Я вот думаю напрасно скептики не верят в Виталия.Не смотря на то,что команда для него новая и болид не знакомый,есть преимущества и на его стороне.Например -мотор Рено и КЕРС.Ковалайнен не имел дела с этим мотором,да и с системой рекуперации он не ездил.А наш удалец целых два года выяснял,что можно выжать из подобного мотора да еще и вкупе с керсем.Так что пусть Хейки боится))

Моторы Рено на Катэрхеме уже в том году стояли, а с КЕРСом Кова познакомился в 2009 ! Так что может и не испугаться !

[Merry Christmas]

Я вот думаю напрасно скептики не верят в Виталия.Не смотря на то,что команда для него новая и болид не знакомый,есть преимущества и на его стороне.Например -мотор Рено и КЕРС.Ковалайнен не имел дела с этим мотором,да и с системой рекуперации он не ездил.А наш удалец целых два года выяснял,что можно выжать из подобного мотора да еще и вкупе с керсем.Так что пусть Хейки боится))

Во первых в прошлом году Тим Лотус какие моторы использовал?

Во вторых разве у Мака в 2009 не было КЕРС?

Вы уж если не знаете то лучше молчите, чем так перевирать.

[Ланка]

Моторы Рено на Катэрхеме уже в том году стояли, а с КЕРСом Кова познакомился в 2009 ! Так что может и не испугаться !

А в 2009 разве машины уже с керсем ездили?

[ALEX@]

А в 2009 разве машины уже с керсем ездили?

Ага ! В 2010 отменили, а в 2011 обратно ввели !

[r-oss]

при всем уважении результаты Петрова в прошлом году не дают причин кусать локти (мне он в дебютном сезоне понравился намного больше, искорка какая-то была),

Мне кстати тоже.

Может быть все дело в контракте, где после 2010г. строго прописали количество инцидентов и он был ограничен в свободе действий.

В интервью О.К. взятого в аэропорту, после приезда из Бразилии, она прямо светилась вся (пока ее не огорошили про Кими) и говорила, что вот "теперь после последней гонки она спокойна и уверена,и что теперь все в порядке."

Этот кусок почему то оказался вырезан и в "неделю спорта" не вошел, но слова примерно были такие.

У меня в мыслях пронеслось тогда, что условия контракта для продления выполнено.

[Ланка]

Вот же блин) а я так надеялась Хейки запугать)Ну зато у Петрова гоночный инженер поет хорошо)

И кстати можно надеятся,что за год Хейки все забыл)

[Merry Christmas]

А в 2009 разве машины уже с керсем ездили?

Были у Феррари, Мака, Рено и БМВ, по ходу сезона Рено и БМВ отказались от КЕРС, а вот Мак и Феррари использовали весь сезон, в Спа 2009 Кими в какой то мере благодаря КЕРС смог осилить Физико в борьбе за победу

[Shurale]

И всё-таки, мне представляется, что у Виталия есть козыри с которыми можно "играть" - хороший старт и умение обороняться. Стартует с 15-17 места, сразу отыгрывает 5-7 позиций, удерживает завоеванное и "Вуаля!" - финиширует в очках.

[Login]

И всё-таки, мне представляется, что у Виталия есть козыри с которыми можно "играть" - хороший старт и умение обороняться. Стартует с 15-17 места, сразу отыгрывает 5-7 позиций, удерживает завоеванное и "Вуаля!" - финиширует в очках.

С ДРС хоть заобороняйся.

Сейчас машина или едет или нет.

Жрет резину или нет.

Умение хорошо стартовать как и квалы уходят на второй план, если не на третий.

[Kazo]

Это да... Сейчас квалы решают разве что в Монако, и возможно частично в Сингапуре... А так то это уже не важно, с какого места ты сейчас стартуешь.

[jals]

Первые мнения сотрудников Катерхема о Петрове

Стивен (один из инженеров) :

Петров приятный парень, хорошо одевается, улыбается при общении с прессой. Обещал мне в подарок водку, с нетерпением жду

Том Вебб(пресс-атташе):

Виталий мотивирован и настроен на сезон. Он мне дал пару советов о том, как выучить русский за три дня

[Aleliz]

Конечно же по первым тестам трудно сказать кто где будет. Но надеяться на то, что Катехэм в этом году будет на уровне Лотуса мне кажется по меньшей мере не корректно.

[Aleliz]

И всё-таки, мне представляется, что у Виталия есть козыри с которыми можно "играть" - хороший старт и умение обороняться. Стартует с 15-17 места, сразу отыгрывает 5-7 позиций, удерживает завоеванное и "Вуаля!" - финиширует в очках.

Хороший старт должна еще машина позволять делать. Не надо надеяться на слишком многое, чтобы потом не было большого разочарования.

[Emina]

Первые мнения сотрудников Катерхема о Петрове

Я полагаю, что для Виталия не будет проблемой войти в новый коллектив. Он остроумен, разговорчив, доброжелателен. Главное, чтобы команда ответила ему взаимностью и пахала, пахала, пахала...

[olmer.f1]

Первые мнения сотрудников Катерхема о Петрове Стивен (один из инженеров) : Цитата Петров приятный парень, хорошо одевается, улыбается при общении с прессой. Обещал мне в подарок водку, с нетерпением жду

Стивену надо ждать пятницы

А по делу - посмотрим как команда будет работать с Петровым на трассе и за ее пределами, ко 2-ым тестам внимание будет приковано в несколько раз больше чем к первым

[LART-L]

В этом году у Виталика цель - Хейкки. А Грожана, боюсь, и на круг пропускать придётся. Дай Бог на один

А по моему в этом году цель - очки для команды, а уж потом - Хейкки.