Разовые вопросы

[im1966]

-----

Изменено 25.04.2011 21:23 пользователем im1966

[Dragon]

Номера первый раз были упорядочены в 1974 по результатам КК в 1973. Lotus - 1, 24 Tyrrell - 3, 4; McLaren - 5, 6; Brabham - 7, 8; March - 9, 10; Ferrari - 11, 12.

Дальше, насколько помню, традиция была такая: №№ 1 и 2 получала команда1, в которой чемпион; Команда2, которая носила №№ 1 и 2 в прошлом году, получала номера, которые носила команда1. То есть номера фактически закреплены, но команды бывшего и действующего чемпиона менялись номерами.

ну да этот обмен , между командой у кого ЧМ и предыдущим , упустил

1975: у МакЛарена 1, 2; у Лотуса 5, 6; остальные - без изменений.

1976: у Феррари 1, 2; у МакЛарена 11, 12; остальные - без изменений.

1977: МакЛарен - 1, 2; Феррари - 11, 12.

1978: Брэбэм - 1, 2 (Лауда с единичкой перешёл), МакЛарен - 11, 12 - 7,8 (справил)

1979: Лотус - 1, 2; Брэбэм - 5, 6.

1980: Феррари - 1, 2; Лотус - 11, 12

1981: Вильямс - 1, 2; Феррари - 27, 28

1982: Брэбэм - 1, 2; Вильямс - 5, 6

1983: Вильямс - 1, 2; Брэбэм - 5, 6

1984: Брэбэм - 1, 2; Вильямс - 5, 6

1985, 1986, 1987: МакЛарен - 1, 2; Брэбэм - 7, 8

1988: Лотус - 1, 2 (Пике перешёл); МакЛарен - 11, 12 (номера Лотуса)

1989: МакЛарен - 1, 2; Лотус - 11, 12

1990: Феррари - 1, 2 (Прост); МакЛарен - 27, 28

1991-1992: МакЛарен - 1, 2; Феррари - 27, 28

То есть существовала некая процедура обмена номерами. А в 1993 её почему-то нарушили. По этой процедуре Виллы должны были получить номера 1, 2 (раз чемпиона нет - 0 и 2), а МакЛарен - 5 и 6. Вместо этого почему-то МакЛарен взял от умершего Брэбэма номера 7 и 8, а Бенеттон обменял полученные при рождении Тоулмэном 19 и 20 на 5 и 6.

ну это было точно регламентировано по ЧМ и тем у кого отбирали ЧМ

так что похоже просто договорились , обменяться и взять , понравившиеся №№ра

или такой вариант :

Бенеттон в 1992г третьи в КК , вот они взяли (просто договорившись между собой) №№5,6 ( так как не хотелось больших №№ от Тоулумена , а Маку всё равно , что №№5,6 , что №№7,8 (которые освободились , ведь не отбирать же у Тиррелл №№3,4

насколько мне известно , 100% было оговорено по Чемпионским №№рам , остальное можно было и договорится

[Dragon]

Кстати, ещё интересный момент по номерам: Ронни Петерсон в 1974 получил №1, хотя чемпионом не являлся. Но Стюарт ушёл, а Лотус был первым в КК-1973, по которому номера и раздавали. Наверное, он единственный нечемпион, который носил единичку. Не считая Инди-500.

ну это ж типо первый "блин комом" ЧМ ушёл , а только приняли №№ по результату КК , вот Петерсону и повезло , и тогда до №0 додуматся не смогли и в 1974г , было ещё привычно не ЧМ гонять под №1

ну до 1974 многие под №1 выступали ,

например Фитти в 72м во Франции под №1 гонял (это 6й ГП , а ЧМ стал в конце года , но тогда №№ практически каждый ГП меняли , и похоже выдавались именно организаторами ГП, как и в 1971г ,в 3х ГП под №1 гонял

кстати Фитти практически весь 1973г (кроме первого ГП в Аргентине под №2 , а под №1 вообще никого не было , напарник Фитти , Петерсон вообще под №4 был )

как и Стюарт в 1972 на на Чемпионском Тиррелл 1971 , тоже кроме 1го ГП и ГП Франции под №1 провёл

в общем уже типо предшествовало принятому железно в 1974г

[maks_1207]

Такой вопрос.

В 1992 МакЛарены выступали под номерами 1, 2; Вильямсы - 5, 6; Бенеттоны - 19, 20;

В 1993 должно было бы быть так: Вильямс - 0, 2; МакЛарен - 5, 6; Бенеттон - 19, 20. Было: Вильямс - 0, 2; МакЛарен - 7, 8 (причём 8 - у Сенны); Бенеттон - 5, 6.

Почему нарушили принятую процедуру присвоения номеров?

К сказанному выше могу добавить, что Сенна получил №8 из-за своей неуверенности, гонять ли в 93-м. Первым пилотом был заявлен Андретти. В случае отказа Сенны и ухода в Индикар, у Маков был контракт с Хаккиненым. Даже не так. Хаккинена брали (вернее обещали ему) на замену Сенне, но Сенна решил остаться и Мике ещё крупно повезло, что у Андретти не сложилось с Ф-1 иначе мог зависнуть в тестерах надолго.

Типа Хоккенхайм. Пожар на пит-стопе... Только почему народу не видно? Там механиков куча была.

Тренируются на Йосе перед гонкой!

[maks_1207]

Как и где?

Я, конечно, дико извиняюсь, но всё же хотелось бы узнать про эту фотку. Больно нереально всё выглядит...

[maks_1207]

Из родной темы:

Сейчас долго вспоминать (домой уже убегаю), но смысл был в том, что Рон, когда японцы сообщили о свёртывании своей программы в Ф1, взял с них слово (вроде даже документально), что они определённое количество лет (сколько точно не помню, но могу дома посмотреть) обязуются ни в коем случае не участвовать в Ф1. Как я понимаю, чтобы к другим потом через годик не пришли.

Короче итог был таковым, что японцы дали согласие на это условие. Потом они его смогли "обойти" с помощью дочерней компании Хиротоши Хонды - Mugen.

Для меня это новая инфа. Никогда не слышал, чтобы Рон выбил с японцев в 1992-м году обещание сколько-то там лет не поставлять движки Ф-1. Неужели правда?

[Dragon]

Я, конечно, дико извиняюсь, но всё же хотелось бы узнать про эту фотку. Больно нереально всё выглядит...

ну где не знаю , но почему не реально ???

как раз вполне реально ,

посмотри на лестницу от будки финешёра и её раскуроченый край , мужик висящий на сетке именно из этой будки и похоже он видел что в него летят ошмётки болида , пытался смыться . но разнесло будку и его забросило на сетку

или про какую ты "нереальность " ???

[Егор]

Что случилось с форумом аероги?

http://www.phpbbplanet.com/forum/aerogi.html

[Егор]

Почему Карлос Ройтеманн ушел из Формулы 1? Он наверняка бы стал чемпионом в том году.

[Fisicо]

Что случилось с форумом аероги?

http://www.phpbbplanet.com/forum/aerogi.html

Ничего, просто запретили с России заходить.

У меня отлично все работает.

[Fisicо]

Аэроги сейчас:

[Егор]

И что делать? Как обмануть этих негодяев?

Можно как-нибудь сделать псевдо ай-пи?

[Fisicо]

И что делать? Как обмануть этих негодяев?

Можно как-нибдь сделать псевдо ай-пи?

Попробуй прогу hyde IP, может, чем-то поможет, но не уверен...

[Dragon]

Почему Карлос Ройтеманн ушел из Формулы 1? Он наверняка бы стал чемпионом в том году.

официально скрыто

есть такая версия

1982 Покидает Williams после двух первых этапов, уходит из спорта ради политической карьеры и перспективы стать сенатором, а то и президентом Аргентины.

да ещё и скандал с Френком Вилльямсом , типа гнобившим его , за отказ подчинятся и работать на Алена Джонса , что у Карлоса было прописано в Договоре

была статья в журнале Формула-1 , может Физико вспомнит в каком

Изменено 20.05.2011 14:59 пользователем Dragon

[Егор]

Так там же уже был Росберг, а не Джонс. Да, я читал эту статью, а что толку. Слабо в это верится.

[Dragon]

Так там же уже был Росберг, а не Джонс. Да, я читал эту статью, а что толку. Слабо в это верится.

ну так это последствия , тех тёрок + скандал с Вильямсом 1982

а Френк , только прессе горазд рассказывать сказки , про отсутствие КТ у него , Култа то тоже заставлял Хилла пропускать , да и Патрезе Менсела и, да постоянно применял , когда за титул боролись

Карлос взбрыкнул , а Карлос не мальчик для битья + его давно звали политикой занятся .

поэтому он не офишировал и не ныл как типа барики и хиллы , а сам Френк помалкивал , так как для него не приглядно вышло .

Ведь Джонса он в 81 обошёл )притом 2 столкновения именно напарником , тех потерь и не хватило для титула

а в 82 , вспомни после чего он уходит ?? забыл ?

а тойже ЮАР скандал и забастовка пилотов и гнобление их с требование подписывать договора с ограничение их прав и отказа их нормально страховать , обстановочка ещё та .

даже в Союзе об этом скандале в новостях говорили .

потом Бразилия , опять скандал и именно с Вильямсом , с пакостным сливанием воды и получением подлого преимущества , Карлоса ж не дисквалифицировали , только из-за схода .

вот и не хотел в этой подлянке участвовать , + (гнобление как минимум в 81) , ну и то что понятно без слива воды Вилльямс был не конкурентом , не только Феррам , но и Маку и Рено ( а знать , что Жиль погибнет , а Пирони с травмой не закончит чамп , не мог)

вот по этим всем причинам , естественно в комплексе и получился уход

естественно , Карлос стал первым , но явно и Карлос и Френк не забыли обиды друг другу , были бы хорошие отношения , посреди сезона не ушёл бы .

притом возможно высказал Френку , про его читерство с водой и типа , что нежелает позорится и тд и тп

[Егор]

Лет 10 назад читал где-то, что Джеки Стюарт приезжал году в 97 то ли в Омск, то ли в Новосибирск на открытие салона Форд.

Хочется документально подтвердить, что это правда. Предположительно прочтено в изданиях: Клаксон, Авто-ревю, Автомир, Автопанорама.

Вроде как речь шла про Омск.

[Владимир Коваленко]

И что делать? Как обмануть этих негодяев?

Можно как-нибдь сделать псевдо ай-пи?

Это твоё сообщение?

Если да, то опиши, пожалуйста, подробнее, что делал.

[Егор]

Это твоё сообщение?

Если да, то опиши, пожалуйста, подробнее, что делал.

Не, это какой-то Саша, с регистрацией в декабре 2002го.

Да и зачем мне регистрироваться под Сашей?

[dim-on]

Видел фото McLaren конца 70-х, если не ошибаюсь в бело-голубых цветах и с рекламой Lowenbrau.

Хотел уточнить год и причины такой раскраски?

[Fisicо]

Видел фото McLaren конца 70-х, если не ошибаюсь в бело-голубых цветах и с рекламой Lowenbrau.

Хотел уточнить год и причины такой раскраски?

1979-й, причина в том, что пиво это тоже выпускается Philip Morris, и так как дело было в США, они сочли, что там эффективнее прорекламировать пиво, а не сигареты. Сказано - сделано. Команды знаешь, и в папу карло тебе нарядятся, только плати А Philip Morris всегда платил

[dim-on]

Нашёл. Это ГП Канады 1978. Дджеймс Хант

[Fisicо]

Нашёл. Это ГП Канады 1978. Дджеймс Хант

И США тоже:

[Егор]

И в 79м Джон Уотсон.

[dim-on]

Предположу что всё дело в Сенне. Точнее в том что он официально был заявлен как запасной пилот, да и то в последний момент.

Получается что в КК'92 МакЛарен был выше, но в ЛЗ пилот Бенеттона (Шумахер) был выше чем пилот МакЛарена (Хаккинен). Возможно из-за этого.

После окончания сезона 1992 несколько команд прекратили своё существование в т.ч. Brabham 7-8 и Fondmetal 14-15

Ну и видимо решили заткнуть дыры. А в МcLaren взяли себе 7-8 видимо исходя из традиций, тк с 1974 года по большей части под номерами 7-8 гонялись (1978-1984)

А то, что Сенна взял себе восьмёрку - это похоже его личное дело было. Восмёрка нравилась, видимо, больше.

В 2001 году Вильнёв ездил под номером 10 а Панис - 9, хотя Панис и не гонялся в 2000