Разовые вопросы

[ilovef1]

Какие изменения в техническом регламенте произошли в 99 году, по сравнению с 1998г?

Ничего существенного - только спереди, как и сзади, на шинах стало по 4 канавки.

[Весельчак_У]

Помогите найти интервью Мики Хаккинена, в котором он цитирует Айртона Сенну. Даю почти дословную цитату на английском:

Сенна спросил у Хаккинена как он смог так быстро проехать?

MH: Big balls.

AS: Okay you want to play the game? Okay, i'm teach you.

Примерно так, возможно не дословно. :) Хотелось бы снова почитать это интервью целиком, но хоть убейте не помню где я его читал!

[denio125]

Ты про квалу в Эшториле 93?

[Весельчак_У]

Ты про квалу в Эшториле 93?

Да. Но там не только об этом. Он еще про двойной обгон в Спа рассказывал, и еще что то. Вот, освежить хотел воспоминания, да не могу! Не помню где это интервью читал, в Ф1 рэйсинг что ли???

[Alex Racing]

Были ли в формуле гонщики с творческим образованием?

Ну кроме Элио де Анжделиса.

[ilovef1(PDA)]

Были ли в формуле гонщики с творческим образованием?

Ну кроме Элио де Анджелиса.

Жиль Вильнёв умел играть на пианино. Дэмон Хилл и Жак Вильнёв - на гитаре. Но они просто самоучки.

А, забыл Слима Боргудда, барабанщика АББА. Но не знаю, было ли у него музыкальное образование.

Изменено 07.06.2013 11:25 пользователем ilovef1(PDA)

[Qwertyqwe]

Лотус 80, не самая удачная конструкция Колина Чепмена, как известно, имела два варианта - без переднего антикрыла и с ним. С передним крылом машина участвовала в ГП Испании и Монако 1979 года. А использовалась ли в гонках или квалификациях модификация без переднего крыла?

[ilovef1]

Лотус 80, не самая удачная конструкция Колина Чепмена, как известно, имела два варианта - без переднего антикрыла и с ним. С передним крылом машина участвовала в ГП Испании и Монако 1979 года. А использовалась ли в гонках или квалификациях модификация без переднего крыла?

Зольдер.

Дижон.

Выходит, что ни разу. Крыло было всегда.

[ilovef1(PDA)]

Чем Элио занимался?

В каком смысле? Кроме гонок? Ничем. Он был из состоятельной семьи.

[Alex Racing]

Чем Элио занимался?

http://youtu.be/gkUQC028wOo

[Qwertyqwe]

Зольдер.

это же семьдесят девятый.

Что ж, очевидно, без крыла - чисто тестовый вариант.

[ilovef1(PDA)]

это же семьдесят девятый.

Что ж, очевидно, без крыла - чисто тестовый вариант.

Видимо, да, и в 1979 я не помню машин без крыльев впереди. Разве что вот это чудо чудесное.

Идея, обернувшаяся кучей выкинутых на ветер денег.

[rasemenov]

Про 80-ку из "Моторспорта"

Ребята без крыльев

[jurykovalev]

Видимо, да, и в 1979 я не помню машин без крыльев впереди. Разве что вот это чудо чудесное.

Идея, обернувшаяся кучей выкинутых на ветер денег.

Одна их любимых машин. Могла далеко пойти, и история Эрроуза могла совсем по-другому обернуться.

[Alex Racing]

Видимо, да, и в 1979 я не помню машин без крыльев впереди. Разве что вот это чудо чудесное.

Идея, обернувшаяся кучей выкинутых на ветер денег.

Brabham

[Alex Racing]

Ligier

И ещё несколько.

[ilovef1]

Да, я поторопился насчёт 1979 и полного отсутствия крыльев. Хотя, вот было и так:

Тут все крылатики, насколько глаз хватает :)

Вот, те же машины, с крыльями:

[Весельчак_У]

http://www.racingsportscars.com/f1/photo.html

тут и 79-й есть. Бескрылые Эрроуз, Брэбхэм, Лижье, Вольф, Альфа Ромео

[ilovef1]

Причём, друзья, мне показалось, что наличие или отсутствие крыльев не было напрямую завязано с характеристиками трассы.

[rasemenov]

Причём, друзья, мне показалось, что наличие или отсутствие крыльев не было напрямую завязано с характеристиками трассы.

Оно-то так, и статьи из "Моторспорта" это подтверждают. Прижима было занадто у лидеров и без крыла, но центр давления находился слишком близко к заднему мосту, что создавало проблемы с балансом авто. Если конфигурация днища была удачной и машина на скорости вела себя удобоваримо, ехали преимущественно без крыла, как "Брэбэм". Если заставить работать перед не удавалось, то использовали крылья, как в 80-ке.

Про характеристики трасс не уверен, что можно так однозначно сказать. "Лижье" ехали без крыла только в "Монце" и "Уоткинс-Глен"(наверное :) ), львиная доля прочих экспериментов пришлась на "Сильвер", где тоже быстро и в пологих поворотах можно и так рулить. В Канаде новенькие BT49 катались с передними крыльями, а Рейтеманн пробовал Лотос 79 без этой фичи. Не знаю, стартовал ли он с крылом.

Вопрос этот можно в технический раздел кинуть, они там любят машинки в трубах продувать

[Mityai]

Тут в какой то теме недавно прочитал что слово пилот неправильное, ошибка наших комментаторов. В принципе я согласен, но как быть со словом пилотаж? Есть какой нибудь аналог?

[Весельчак_У]

Тут в какой то теме недавно прочитал что слово пилот неправильное, ошибка наших комментаторов. В принципе я согласен, но как быть со словом пилотаж? Есть какой нибудь аналог?

"Пилот" задолго до наших коментаторов в обиход вошло.

«Гран при» по праву считают вершиной автомобильных соревнований, потому что скорость — это все-таки главное содержание автомобильного спорта, формуле 1 здесь нет равных. Не случайно гонщиков тут величают пилотами, а их машины — болидами: в самом деле есть здесь что-то не совсем земное. Марк Тилевич /За Рулём/ 1986 год.

Пилот - гонщик.

Пилотаж - управление.

Изменено 16.06.2013 14:02 пользователем Весельчак_У

[Alex Racing]

Оно-то так, и статьи из "Моторспорта" это подтверждают. Прижима было занадто у лидеров и без крыла, но центр давления находился слишком близко к заднему мосту, что создавало проблемы с балансом авто. Если конфигурация днища была удачной и машина на скорости вела себя удобоваримо, ехали преимущественно без крыла, как "Брэбэм". Если заставить работать перед не удавалось, то использовали крылья, как в 80-ке.

Про характеристики трасс не уверен, что можно так однозначно сказать. "Лижье" ехали без крыла только в "Монце" и "Уоткинс-Глен"(наверное :) ), львиная доля прочих экспериментов пришлась на

Кстати, можно посмотреть на ГП Сан-Марино 1982. На борьбу Вильнёв - Пирони. Вильнёв без крыла, Пирони с крылом.

[ilovef1]

Кстати, можно посмотреть на ГП Сан-Марино 1982. На борьбу Вильнёв - Пирони. Вильнёв без крыла, Пирони с крылом.

Точно. Сколько раз этот снимок видел, а такой важной детали не замечал... :facepalm:

[Владимир Коваленко]

"Пилот" задолго до наших коментаторов в обиход вошло.

«Гран при» по праву считают вершиной автомобильных соревнований, потому что скорость — это все-таки главное содержание автомобильного спорта, формуле 1 здесь нет равных. Не случайно гонщиков тут величают пилотами, а их машины — болидами: в самом деле есть здесь что-то не совсем земное. Марк Тилевич /За Рулём/ 1986 год.

Пилот - гонщик.

Пилотаж - управление.

Пилот и болид - это на самом деле понты. В этой статье эти слова впервые и прозвучали. Журналист увидел, скорее всего, одно слово во французском, другое - в итальянском, преподнёс это определённым образом, а поскольку тогда над Ф1 витала аура загадочности, таинственности и легендарности, обусловленная недостатком адекватной информации, людям это понравилось. Но не всем. У меня есть подозрение, что в широкие массы эти словечки внёс всё-таки Алексей Попов в середине девяностых.

Вы посмотрите, как сейчас эти слова употребляют: по отношению к любым спортивным средствам передвижения. Мотоциклист в триале, преодолевающий 10 метров за 5 минут - это пилот. Прокатной карт на скорости 30 км/ч - это болид. А теперь обратитесь к тому же журналу "За рулём" до того же самого 1986 года и найдите хоть одно употребление этих слов в автоспорте. А параллельно посмотрите, как там называют "пилотов" и "болиды".

Я не против неологизмов, но в серьёзный обиход они должны входить от объективной необходимости, а не из-за понтов. В данном случае пусть и пилот с болидом остаются, но только в качестве синонимов для некоторой красочности в соотношении примерно 10 к 1 (10 раз скажи "гонщик", 1 раз - "пилот", а не наоборот).

"Пилотаж" - это вождение или управление. Никаких проблем.