Тесты

[Will(so what) now]

Тесты не место для споров...

Это не место, где можно выяснять, у кого больше...

Место, где всё проявляется - чемпионат...

Чемпионат(все гран-при) - площадка для дискуссии...

p.s. "Нравится" мне желание () супортеров анализировать время на круге, не имея исходных данных!?

[Птичка]

Неимет значения .

выше пишется , тот кто ПЕРВЫМ , показал это время .

Я разговаривала с tornau

[tornau]

Я разговаривала с tornau

а я вообще в шутку спросил, потому что понял, что это скорее всего ошибка

[Птичка]

а я вообще в шутку спросил, потому что понял, что это скорее всего ошибка

Ну, я в шутку и ответила

Или ты, как и Драг, думаешь, что "патамушта" - это правильное написание слова? - тоже "шютка"!

[wild elf]

по моему красные всегда правы! накатают меньше шины сэкономят, накатают больше чем другие - лучше подготовяться к началу сезона

(тем приятнее будет смотреть на их поражение, н-р как в прошлом сезоне )

никак не могу понять в чем приятность

смотреть на то как кто-то проигрывает при том,

что команда за которую болеешь не выигрывает?

это по принципу - у соседа сдохла корова ...

казалось бы какое мне дело, но приятнооооо?

[bmw.leader]

Никто не говорит о БМВ. А кое-кто из Феррари, как я сегодня переводила в другом месте, уже похвалил эту команду.

Хвалю БМВ

[Гудвин]

08.02.07 Третий день в Хересе: Хайдфельд лидирует

Ник Хайдфельд показал лучшее время в третий день тестов в испанском Хересе, продемонстрировав солидное превосходство BMW Sauber на мокрой трассе. Дождь лил весь день, и шансов получить данные на сухой трассе практически не было, однако это нисколько не помешало многим из пилотов отработать тестовые программы.

Хайдфельд начал день на покрышках для экстремальной погоды, а затем перешел на стандартную резину для работы с трэкшн-контролем и настройками. Его напарник по тестам Тимо Глок был третьим. После обеда команда начала собирать чемоданы для переезда в Барселону, где состоится следующая серия испытаний.

Александр Вурц впечатляюще закончил первые тесты нового болида Williams FW29, продемонстрировав второе время дня в 0.5 секунды позади Хайдфельда. Его напарник Нико Росберг провел день менее удачно. Немецкий пилот показал шестое время дня и заработал один красный флаг, когда заглох на пути в боксы.

Четвертое место в неофициальном зачете показал Кими Райкконен. Финский пилот опередил Рубенса Баррикелло, который припарковал свой болид у обочины в 10-35 утра из-за механических проблем.

Дэвид Кулхард и Марк Веббер продолжили испытывать неприятности со своим новым болидом RB3. Кулхард занял десятую строчку неофициального зачета. В 12-12 он сошел с трассы, затем снова вернулся на некоторое время, но опять заглох. Через пять минут после него заглох Веббер.

У австралийского пилота продолжились проблемы с сиденьем в болиде, которое было изготовлено с некотоми просчетами. В результате, Марк с трудом передвигался из-за большого количества синяков, но уже на следующей неделе ему обещано новое кресло.

McLaren MP4-22 на влажной трассе оказался не таким быстрым, как на сухой. Педро де ла Роса оказался на двенадцатой строчке неофициального зачета. Фернандо Алонсо сделал несколько кругов с утра и вернулся в боксы. Немногочисленные испанские журналисты были весьма удивлены таким шагом, и тщетно пытались получить он двукратного чемпиона комментарии по поводу тестовой недели.

Марко Андретти за рулем Honda проехал 62 круга и закончил день на последней строчке зачетного листа, более чем на секунду отстав от Баррикелло.

Renault начала собираться к отъезду уже с утра. Во французской команде решили, что нет никакого смысла тестироваться на мокрой трассе, и было бы лучше сэкономить резину.

Heidfeld on top at wet Jerez

Перевод: spam.spam.ru, Ant.

Источник: Autosport.com

[schum_f1]

а где читал??

[Merry Christmas]

Блин , что все разом стали , слепо-глухо-немыми ???

Блин , я говорю , об экономии тесстов имено по данной плохой погоде , дождю и холоду и что те кто съэкономил сейчас их естествено откатают в лучщих условиях и тогда когда им будет надо .

И эту теорию , выдвинул на основе , меньшего катания имено Феррари , притом помимо - "восемь трехдневных тестовых сессий " , у Феррари есть преимущество своих трасс и они получили дополнительные возможности , ( типа тестировать на нескольких трассах , если есть своя )

Они откатают эти 30 000 , но в лучщих условиях , и главное когда уже будет боевая навеска для ГП , ониж сразу сказали , что к ГП будет новая навеска и новая задняя подвеска . Поэтому и меньше катают , а потом в идеальных условьях наверстают , не боись .

а тут прицепились , к дурацким интерпритациям , а не томы , что я писал , на самом деле .

Странный народ фобы , хотя у них и цель не думать , а нагадить другим .

Дело еще и в том, что по километражу может и можно уложиться и не слишком экономя, но вот резины не так уж и много, её то уж точно нужно экономить.

Алонсо перфекционист.

Привык в Рено, что все машина к началу сезона в идеале.

У нас все не так.

Хотя, его слова насчет Австралии не радуют.

А мож темнит, кто его знает.

"Если ты сильный, притворяйся слабым, если ты слабый, притворяйся сильным"

Тесты в Хересе продлены не будут

Несмотря на дождливую погоду, выпавшую на сегодняшний, третий день тестов в Хересе, команды решили отказаться от своего права продлить испытания еще на один день. Дело в том, что и в пятницу ожидаются дожди – по крайней мере, утром, а это значит, что задерживаться на юге Испании еще на день нет смысла, тем более, что следующая сессия запланирована на ближайший понедельник (Барселона) ...

Нынче погода сдурела, и кто знает, может нынче дождевых гонок будет больше за один сезон, чем вместе взятых за последних лет пять. Я это к тому, что на мокрой трассе тоже надо потеститься.

[Марена]

Под дождем тоже тренироваться надо, чтобы в дождевых гонках лохами не выглядеть.

[Mirrodin]

Под дождем тоже тренироваться надо, чтобы в дождевых гонках лохами не выглядеть.

Ну, теперь необходимости в этом все же стало меньше - поставщик резины один остался...

[Oblivion]

Поясни...

Поясняю: на 2007 год установлен следующий порядок тестов:

Предсезонные тесты:

Командные тесты – основные тесты, в которых могут принимать участие все команды. Пять трехдневных сессий во время межсезонья – Валенсия, Херес, Барселона и две сессии в Бахрейне.

Частные тесты – каждая команда имеет право на трехдневную частную сессию. МакЛарен тестировался в Валенсии, Рено в Хересе, Феррари в Валлелунге.

Обкатка – каждая команда имеет право устроить однодневную обкатку одного болида с неограниенным километражом до первого теста.

Тесты на протяжении сезона:

Тестовые сессии – восемь трехдневных сессий с использованием только одного болида от каждой команды.

Также командам позволено проводить обкатки болида и линейные тесты аэродинамики.

Никакого ограничения километров нет. Никаких "своих" автодромов нет. Это было в проекте, но в окончательный вариант соглашения не вошло. Поэтому экономить нечего.

[Edge To Life]

Ну, теперь необходимости в этом все же стало меньше - поставщик резины один остался...

Можно подумать что в дождевой гонке абсолютно всё решает резина.

[kwkz]

Можно подумать что в дождевой гонке абсолютно всё решает резина.

А старожилы помнят и такое иногда бывало. А ещё тактика питстопов и смены резины.

[Baguslav]

Можно подумать что в дождевой гонке абсолютно всё решает резина.

ну последние лет 5 это так, в прошедшем сезоне мишлен явно был сильнее в дождь и это было видно.

а вспоним когда бриджи славились как раз этим ... в томже силвере 2002 Хуан потрясно стартовал и уверенно лидировал ... а потом закапал дождик...и все мишленовцы куда уехали, не в ту сторону.

[MSForever]

Baguslav

kwkz

Wihiss

не флудите в тестах...плз.

[Merry Christmas]

Можно подумать что в дождевой гонке абсолютно всё решает резина.

Нужен опыт, чтоб гонять в дождь. В Венгрии 2006 Кубица мог реально на поддиум приехать но два разворота.

Масса и в Венгрии и в Китае выглядел бледно.

[Edge To Life]

Нужен опыт, чтоб гонять в дождь. В Венгрии 2006 Кубица мог реально на поддиум приехать но два разворота.

Масса и в Венгрии и в Китае выглядел бледно.

О чём я и говорю.

[Papers]

Ну пока ты тупо ржал , ты так и не понял совершенно о чём я писал , а твои домыслы и интерпритации , того что я говорил , полная фигня и явная ложь . Что совершенно не удивляет , ты всегда подобным занимался подобными глупостями . Зачем ты гадостями занимаешься ???

Ну он всё время , об этом мечтает . Вот ему уже и мерещится начинает

А лучще к психиатору давно пора

"Мы эхо...мы эхо....мы долгое эхо друг друга" - это если о личном, а то можно долго по древу растекаться ...Держите же себя в руках, Драгон, а то все очень не солидно выглядит. Вам-то уж никак нельзя подниматься до оскорблений, Вы всегда ниже этого :-).

Теперь по существу вопроса.... Если же посмотреть действительно трезво на цифры, которые приводил Ден недавно, то увидите что "экономия", о которой Вы говорите (я не о Драгоне под "ВЫ" подразумеваю, а вообще всех кто упоминает "экономию" в форуме) не такая значительная (около 20 % от Рено и за счет вчерашнего дня стала еще меньше) и объясняется переносом тестов Феррари, из Муджелло в Валлелунгу в расчете на хорошую погоду, но и там она помешала:

Ferrari

Дней: 10

Км: 4180 (418 в день)

Кими: 9 дней, 2127 км

Фелипе: 7 дней, 1638 км

McLaren

Дней: 8

Км: 4578 (572 в день)

Фернандо: 6 дней, 1858 км

Льюис: 4 дня, 1357 км

Renault

Дней: 9

Км: 5162 (574 в день)

Джанкарло: 8 дней, 2325 км

Хейкки: 6 дней, 1914 км

BMW Sauber

Дней: 8

Км: 4334 (542 в день)

Ник: 4 дня, 993 км

Роберт: 7 дней, 1730 км

Toyota

Дней: 4

Км: 1328 (332 в день)

Ральф: 3 дня, 608 км

Ярно: 2 дня, 384 км

Honda

Дней: 8

Км: 3951 (494 в день)

Дженсон: 6 дней, 1867 км

Рубенс: 4 дня, 839 км

Williams

Дней: 7

Км: 2963 (423 в день)

Нико: 2 дня, 607 км

Алекс: 1 день, 319 км

Red Bull Racing

Дней: 6

Км: 993 (166 в день)

Дэвид: 4 дня, 581 км

Марк: 4 дня, 412 км

Super Aguri

Дней: 6

Км: 2466 (411 в день)

Такума: 3 дня, 775 км

Энтони: 3 дня, 1675 км

"Экономией", действительно вполне возможно занимаются Тойота и Ред Бул :-))) Но эта "экономия" продиктована видимыми проблемами у них....Изначально подаваемый факт экономии в Феррари поставлен под сомнение этими же цифрами.

Но я хотел остановиться не на этом. Речь совсем не о "есть ли экономия или нет", а о том смешном аргументе "что нужно экономить сейчас, когда машина доводится к сезону и выявляются проблемы".

Все тестовые сессии стоят денег и эти деньги просто так никто тратить не будет, катаясь ради того чтобы кататься. И если проводят значит есть необходимость что-то улучшить, доработать, проверить.

А теперь осознав, подумайте все ли у всех готово (откуда такая уверенность тогда если "да") к сезону, чтобы отказываться от тестовых возможностей сейчас по доброй воле (не из-за погоды...). И это касается не только "таинственной" Феррари.

P.S. Думаю правильно написал Алекс_Макларен: "по моему красные всегда правы! накатают меньше шины сэкономят, накатают больше чем другие - лучше подготовяться к началу сезона" - коротко и емко обрисовал позицию, с которой будут оправдываться все "тайные решения" Ферраров. А логика - да кому она нужна в принципе при таком подходе, правда Драгон, "логичный Вы наш"? :-))))

P.S.2 Вот ответьте Драгон: и откуда у Вас столько времени, чтобы столько выдумывать, а потом еще и писать? У меня ушло пол дня на работе, а в свободное время я трачу обычно по другому :-)

[Rad]

Никакого ограничения километров нет. Никаких "своих" автодромов нет. Это было в проекте, но в окончательный вариант соглашения не вошло. Поэтому экономить нечего.

Это что, реально так? Может где раньше было, но лично я впервые встречаю подобные правила.

До твоего поста был твердо уверен в том, что команды имеют 30 тыс. км тестовых на весь сезон и вправе распределять их по своему усмотрению.

[A.C.]

Никакого ограничения километров нет. Никаких "своих" автодромов нет. Это было в проекте, но в окончательный вариант соглашения не вошло. Поэтому экономить нечего.

А ссылочку?

[Edge To Life]

Это что, реально так? Может где раньше было, но лично я впервые встречаю подобные правила.

До твоего поста был твердо уверен в том, что команды имеют 30 тыс. км тестовых на весь сезон и вправе распределять их по своему усмотрению.

Мне тоже так казалось, но вот тут ничего про это не сказано.

[ErmisMiridin]

А как же 300 комплектов резины на сезон?

[MSForever]

Ферры едут в Барсу или где?

[Mirrodin]

Можно подумать что в дождевой гонке абсолютно всё решает резина.

??? Не все, но ОЧЕНЬ многое... Вспомни 2006 и 2003 годы.

Ферры едут в Барсу или где?

Едут, похоже.