Система начисления очков

[aren_t]

Расстановка в чемпионате по предложенным в голосовалке системам:

10-7-6-5-4-3-2-1

HAM:102

ALO:99

RAI:98

MAS:83

10-6-4-3-2-1

HAM:87

ALO:81

RAI:83

MAS:66

9-6-4-3-2-1 +1 за ПП

HAM:89

ALO:79

RAI:80

MAS:69

10-8-6-5-4-3-2-1 +1 за БК, +1 за ПП

HAM:113

ALO:108

RAI:107

MAS:97

[Kuriff]

Расстановка в чемпионате по предложенным в голосовалке системам:

10-7-6-5-4-3-2-1

HAM:102

ALO:99

RAI:98

MAS:83

10-6-4-3-2-1

HAM:87

ALO:81

RAI:83

MAS:66

9-6-4-3-2-1 +1 за ПП

HAM:89

ALO:79

RAI:80

MAS:69

10-8-6-5-4-3-2-1 +1 за БК, +1 за ПП

HAM:113

ALO:108

RAI:107

MAS:97

Как я и писал выше последний вариант самый интересный

[Гайковёрт]

Как я и писал выше последний вариант самый интересный

согласен. но если была бы система 10-7-6-5-4-3-2-1 +ПП +БК, то стало бы еще интереснее

[Corso]

мне нравится второй вариант + начисление бонусов за ПП и БК

[Гайковёрт]

согласен. но если была бы система 10-7-6-5-4-3-2-1 +ПП +БК, то стало бы еще интереснее

не поленился подсчитать итоги 2007 года по такой системе (в скобках - по существующей)

итак, после гп франции, то есть в середине чемпионата, у гонщиков было:

люся - 63 (64)

мася - 53 (47)

нандо - 51 (50)

кими - 45 (42)

отставание феррари менее очевидно, у массы преимущество над кими более весомое (но не такое, чтобы фелипе отдавать статус первого пилота). ну вроде как все при своих.

после гп италии, где фелипе потерял шансы побороться на титул:

люся - 92 (92)

нандо - 91 (89)

кими - 79 (74)

мася - 76 (69)

по системе 10-7-6... +1+1 масик продолжал бы бороьться за лз. почему на это обращаю внимание? потому что это могло бы заметно изменить ход дальнейших этапов. ну да ладно, проехали...

и теперь, накануне гп бразилии:

люся - 109 (107)

кими - 106 (100)

нандо - 104 (103)

мася - 94 (86)

представляете, какой накал был бы? дрались за каждое очко - за пп, за бк, за позицию в гонке! при такой системе даже фелипе мог бы претендовать на вице-чемпионство.

[WAKKO]

Все таки идеально это 12-8-6-5-4-3-2-1 и без всяких "бонусных" очков

[Red_Baron]

Все таки идеально это 12-8-6-5-4-3-2-1 и без всяких "бонусных" очков

бонусы не бонусы....но отличие 1-места от второго должно быть -4, 2 от 3 -2, а дальше по единичке...

[March On]

Все таки идеально это 12-8-6-5-4-3-2-1 и без всяких "бонусных" очков

+1

Хотя можно давать очки первым 10-ти финишировавшим, типа 20-16-12-...

[AndyT]

+1

Хотя можно давать очки первым 10-ти финишировавшим, типа 20-16-12-...

Или тогда уже нечто похожее на старую индикаровскую систему 20-16-14-... (если помню правильно), дюжина.

Но при любой системе остался бы кто-то, кого не устроил бы последний этап чемпионата по "накалу борьбы" Так может и нынешняя ничего так тоже...

[tiligul999]

10-6-4-3-2-1

Старое, проверенное временем...

[FoRTuNaTe]

10-7-6-5-4-3-2-1 т.к. отрыв победителя в 2 очка жалок

Могут вполне, но и очки за быстрый кр. и т.п. тоже нужны Так что, Я в ожидание решения маФИА!

[SchumoPhil]

Последнему финишировавшему - 1 очко

Далее цена каждого места возростает на 1 очко, вплоть до 4 места

Между 3им и 4ым - 2 очка

Между 2ым и 3ьим - 3 очка

Между 1ым и 2ым - 5 очков

+ 1 очко за наибольшее количество кругов лидирования в гонке

+ 1 очко за поул-позишн

+ 1 очко за быстрейший круг

- 1 очко за каждый круг отставания от лидера

+ 1 очко за дубль

[Addict]

10-7-5-4-3-2-1

Ну и что, что семь человек. Необязательно число должно быть четным. А так звучит - великолепная семерка!

[Dimon 91]

10-7-5-4-3-2-1

Ну и что, что семь человек. Необязательно число должно быть четным. А так звучит - великолепная семерка!

"-1" а толку если бы было 7 человек . 3 очка меж лидером и вторым местом это много.

Я в ШОКЕ, почему большенство людей проголасовали за старую "провереную" систему. По-моему мнению она не обьективна. 1 место - 10, 2 место - 6, 3 место -4 абсурд. Представте, если пилот всю гонку ехал на 1 месте, а в конце сделал какуето ошыбку и он оказался вторым при этом потерал 4 очка (10-6) - это не справедливо. Не зря эту систему начисления очков поменяли. Лутше как сейчас.

[Galev]

"-1" а толку если бы было 7 человек . 3 очка меж лидером и вторым местом это много.

Я в ШОКЕ, почему большенство людей проголасовали за старую "провереную" систему. По-моему мнению она не обьективна. 1 место - 10, 2 место - 6, 3 место -4 абсурд. Представте, если пилот всю гонку ехал на 1 месте, а в конце сделал какуето ошыбку и он оказался вторым при этом потерал 4 очка (10-6) - это не справедливо. Не зря эту систему начисления очков поменяли. Лутше как сейчас.

Доездунство поощеряешь? А если пилот всю гонку лидируя допустил ошибку, то это его проблемы и это справедливо.

[Марат]

Предлагаю расширить 5-й вариант:

1.За присутствие неадекватных родителей в боксах, вычитать и с пилота и с команды по 10-ть очков. Таким образом МакЛарен и Рено войдут в историю как команды закончившие сезон с отрицательным результатом.

2. После перехода ведущих специалистом из команды в другую, последняя должна предоставлять 51% заработанных очков бывшему работодателю нового сотрудника, если таковых больше 1-го, соответственно делить на всех. Таким образом суды и шпионские скандалы больше ну будут никого парить, и обладатели "цифровых подписей" на разработках, будут даже заинтресованны в том, чтобы слить побольше инфы конкурентам.

[Гость Alexi]

Нынешняя система интересней предыдущей, но она менее справедливая - маленькая разница между победителем и вторым. 10 и 6 было справедливей, но при этом было слишком мало очковых мест, половина пелетона считай в чемпионате толком не участвовала. Я бы еще расширил количество призвох мест и довел бы до 10. Поэтому мое предложение самое экстремальное

1 - 20

2 - 15

3 - 12

4 - 10

5 - 8

6 - 6

7 - 4

8 - 3

9 - 2

10 - 1

[vlad_krsk]

Предлагаю расширить 5-й вариант:

Ты бы ещё штрафы за жалобы на команду предложил...

[Марат]

Ты бы ещё штрафы за жалобы на команду предложил...

да ну, я не маразматик какой-нибудь еще - нее, не надо этого...

[Schumofil]

Немного рекламы.

Подробнее прочитать про исторически сложившуюся систему начисления очков можно в нашем проекте Wikipedia F1News - в статье "Система начисления очков"

[Galev]

Поэтому мое предложение самое экстремальное

Очки должны представлять из себя ценность, а не как в американских гонках. Поэтому считаю подобные варианты для Ф1 деградацией.

[Гость Alexi]

Очки должны представлять из себя ценность, а не как в американских гонках. Поэтому считаю подобные варианты для Ф1 деградацией.

Не согласен. Очки не предстваляют ценности когда слишком маленькая градация между финишировавшими: 20,19,18... Моя схема оптимальная поскольку позволит реально бороться всем командам. А то бывает, что крепкий середняк финиширует 5 раз девятым и проиграет аутсайдеру, который по счастливой случайности приехал раз восьмым. Да и само по себе количество очков вообще никакого значения не имеет, главное их соотношение между финишировавшими и количество очковых мест. Просто при нынешней схеме смысла участовать некоторым командам просто нет, а распределение мест в конце таблицы зачастую случайное и несправедливое.

Все имхо разумеется.

[Schumofil]

Нынешняя система интересней предыдущей, но она менее справедливая - маленькая разница между победителем и вторым. 10 и 6 было справедливей, но при этом было слишком мало очковых мест, половина пелетона считай в чемпионате толком не участвовала. Я бы еще расширил количество призвох мест и довел бы до 10. Поэтому мое предложение самое экстремальное

1 - 20

2 - 15

3 - 12

4 - 10

5 - 8

6 - 6

7 - 4

8 - 3

9 - 2

10 - 1

а ты пересчитай результаты чемпионата 2007 года

[Moged]

Последнему финишировавшему - 1 очко

Далее цена каждого места возростает на 1 очко, вплоть до 4 места

Между 3им и 4ым - 2 очка

Между 2ым и 3ьим - 3 очка

Между 1ым и 2ым - 5 очков

+ 1 очко за наибольшее количество кругов лидирования в гонке

+ 1 очко за поул-позишн

+ 1 очко за быстрейший круг

- 1 очко за каждый круг отставания от лидера

+ 1 очко за дубль

В таком случае наиболее сложная победа, в дождевой гонке, будет обесценена, т.к. финишировавших обычно меньше.

Я в ШОКЕ, почему большенство людей проголасовали за старую "провереную" систему. По-моему мнению она не обьективна. 1 место - 10, 2 место - 6, 3 место -4 абсурд. Представте, если пилот всю гонку ехал на 1 месте, а в конце сделал какуето ошыбку и он оказался вторым при этом потерал 4 очка (10-6) - это не справедливо.

Это вполне справедливо. Но бывают системы где такая "несправедливость" скрашивается бонусным очком за наибольшее количество кругов лидирования. Но это не для паравозных гонок Ф-1.

[Santeri]

Голосовал за 10-6-4-3-2-1, но давал бы ещё очко за БК.