Дженсон Баттон

[михаил34]

Обидно, не так уж много не хватило, теперь больше всего тревожно за старт.

[Mario Puzo]

Обидно, не так уж много не хватило, теперь больше всего тревожно за старт.

Мне не тревожно совсем, я уверен Дженсон сделает всё как надо. Алонсо в этом сезоне тоже стартует не слишком уверенно, а Дженс как раз прибавил в этом компоненте.

[Ragtime]

Дженсон прекрасно стартует последние гонки, поэтому я надеюсь, что завтра из первой связки поворотов Дженс выйдет первым. Если же не удастся пройти Ала на старте, будет шанс обыграть его за счет боле позднего пит стопа, раз уж у нас с ф-дактом лучше резина сохраняется.

Есть ещё плюсик - 2 сектор, можно подобраться на дистанцию атаки. Главное на старте не пропустить Массу, а там уже веер возможностей будет.

Пока Дженс радует - он в атаке.

[Mario Puzo]

А есть у кого-то информация, насколько Феррари на прямой быстрее Дженса?

[Ragtime]

Если Мягик не выдержит и придёт в тему Маков. Можно спать спокойно. :D

[B/B/B]

Отличная квала!

Всех поздравляю.

Дженс хорошо поработал. Теперь блин надо гонку брать.

Хэм прям мрачный был, когда интервью давал.

Дженсу бы завтра стартовать хорошо.

Если Мягик не выдержит и придёт в тему Маков. Можно спать спокойно. :D

Ох представляю как его распирает потоптаться на косточках Хэма :)

[Shmidt]

Отличная квала!

Всех поздравляю.

Дженс хорошо поработал. Теперь блин надо гонку брать.

Хэм прям мрачный был, когда интервью давал.

Дженсу бы завтра стартовать хорошо.

Ох представляю как его распирает потоптаться на косточках Хэма :)

До СПА я бы сейчас за завтра не парился, но как показала прошлая гонка, может случится всё что угодно.

[михаил34]

А есть у кого-то информация, насколько Феррари на прямой быстрее Дженса?

Дженсон по максималке только 22 впереди Хиспании. :haha:

[Ragtime]

А есть у кого-то информация, насколько Феррари на прямой быстрее Дженса?

Максималка:

[Mario Puzo]

Дженсон по максималке только 22 впереди Хиспании. :haha:

Точно, на 12 км/ч медленнее чем Феррари. Ну и как обгонять? Или на старте, или за счет позднего пит-стопа, других вариантов я не вижу.

Максималка:

спасибо)

[Shmidt]

А есть у кого-то информация, насколько Феррари на прямой быстрее Дженса?

http://www.formula1.com/results/season/2010/837/6782/speed_trap.html

Полная жесть, Баттон по максималке третий с конца..сразу после Хиспании :blink:

Хайме лидирует с 348 км\час

Льюис 344 км\час

[McLarenF-1]

Эх, жаль Дженсу чуть чуть не хватило. Но пока он выбрал верный настрой, в гонке по идее, не знаю насколько я прав, я не инженер, но думаю у Дженса снова будет преимущество. Он будет быстр в поворотах и резина не будет сильно изнашиваться. Дай бог, неплохо стартовать ему, кстати на разгоне из-за большего прижима он может попытаться навязать Алонсо борьбу.

[axxis]

А есть у кого-то информация, насколько Феррари на прямой быстрее Дженса?

http://www.formula1.com/results/season/2010/837/6782/speed_trap.html

С пустыми баками в квале - намного, почти 12км/ч - ни разу не шутка

[Kara Button]

Квала хорошая!!!

До последнего надеялась на поул, но второе место тоже не плохо!!!

Наконец в квале в первой тройке!!!

[Shmidt]

Ппц..чё то мне очково. Даже при самых пблагоприятных условиях, если Дженсон к первому повороту будет первым, то потом Ферни его всё равно настигнет перед окончанием первого сектора....жесть :haha:

[Shmidt]

http://www.formula1.com/results/season/2010/837/6782/speed_trap.html

С пустыми баками в квале - намного, почти 12км/ч - ни разу не шутка

С полными баками у всех максималка упадёт.

[Ragtime]

Ппц..чё то мне очково. Даже при самых пблагоприятных условиях, если Дженсон к первому повороту будет первым, то потом Ферни его всё равно настигнет перед окончанием первого сектора....жесть :haha:

Вчера визуально, когда Дженс с полными баками на С гонял, он на круге Красным не уступал. Не волнуйся, если форс-мажоров не произойдёт - шансы очень хорошие.;)

[Shmidt]

Вчера визуально, когда Дженс с полными баками на С гонял, он на круге Красным не уступал. Не волнуйся, если форс-мажоров не произойдёт - шансы очень хорошие.;)

Какой сегодня день. Сначала 3-ю практику смотрел как некоторые квалы не смотрю, потом в квале колбасило вообще нереально...

завтра даже не знаю как мой организм будет перед стартом реагировать на всё происходящее..

[Andruer]

Красава Дженс. Чего-то подобного от него сегодня ждал, когда узнал, что он с дудкой решил остаться.

Завтра должен выстрелить. Верю. :)

[ml52]

Браво Дженс!

[B/B/B]

http://www.formula1.com/results/season/2010/837/6782/speed_trap.html

С пустыми баками в квале - намного, почти 12км/ч - ни разу не шутка

На первом секторе конечно опасно. Масса может прилично прессануть.

Надеюсь Дженс знает на что идёт. Хэм рискнул по своему в квале.

Дженс же рискует в гонке. Ведб ни у кого нет такого прижима как у него.

Хиспания не в счет. У них низкая скорость не из-за прижима.

[Барон Самеди]

Ну, завтра проходить Фонца надо. Не важно, в какой стадии гонки.

[михаил34]

Баттон:

Квалификация прошла хорошо, во всех сессиях я боролся в группе лидеров. В финале всегда необходимо атаковать, но в Монце это часто приводит к противоположному эффекту – вы атакуете, а результат ухудшается.

Алонсо:

Для финала квалификации у нас было два свежих комплекта шин, и мы решили разделить сессию на два заезда. Для начала хотели просто проехать хороший круг, а во второй попытке – рискнуть чуть больше, но в Монце иногда получается, что “нормальный” круг оказывается лучше, чем тот, на котором ты идешь на излишний риск.

В этих хитрых шиканах и быстрых поворотах запросто можно допустить ошибку, ведь машина настроена на минимальную прижимную силу. Так что мой первый круг оказался лучшим, – возможно из-за того, что я его проехал более спокойно

Возможно из-за этого неважно проехали Льюис и Себ, ребята ещё молодые и видимо через чур сильно атаковали.

[B/B/B]

Баттон: решение сохранить воздуховод было верным

Пилот "Макларена" Дженсон Баттон прокомментировал квалификацию Гран-при Италии, в которой он стал вторым.

"Когда мы приехали сюда, то у нас не было уверенности в том, какой подход использовать в вопросе прижимной силы и аэродинамики. Но мы приняли верное решение использовать высокий уровень прижимной силы и оставить воздуховод.

Таким образом, у нас больше прижимной силы, я могу тормозить позже, скорость в поворотах у меня выше и я могу сильно атаковать. Это отличается от конфигурации с низким уровнем прижимной силы, когда у вас высокая скорость на прямых, но надо быть очень осторожным в поворотах.

Квалификация прошла для меня достаточно хорошо, я был близок к лидеру в каждой сессии. В Q3 надо атаковать сильнее, но здесь это делать сложно. Иногда вы атакуете сильнее, но едете при этом медленнее. На выходе из "Аскари" у меня возникла избыточная поворачиваемость и я вышел слишком широко. Я доволен тем, какой подход мы используем в этот уик-энд. Я хочу хорошо стартовать и провести сильную гонку", — цитирует Баттона Autosport.

[Merry Christmas]

В прошлом году Дженс оборонялся в конце сезона и действовал осторожно. Посмотрим на него нынче атакующего.