Фелипе Масса

[Leonora]

Мдя, фантазия у болельщиков нашего напарнечга неисчерпаема. :good: :haha:

[Xyligan]

посредственно вчера Масса ехал, хотя может это его максимум был, очень жаль что Фетеля после наказания не смог опредить. вобщем не тянет прень по сравнению с Аликом

[Coulthard]

вобщем не тянет прень по сравнению с Аликом

Уже кажется что не тянут парня так, как Алика ;)

[peegel]

Масса хотя бы себе помог, а то Хэма вперед себя пропустил. А это виноваты механики Фонца, которые обслуживали Массу. Правда Масса так и несмог догнать Хэма.

Что ещё может сказать человек, который только-только начал смотреть гонки?:D

Колёса откручивает-закручивает обоим гонщикам одна и та же бригада.

Масса по питу ехал чуть медленнее чем мог бы, поджидая пока Алонсо обслужат, потому что, если бы он сразу подъехал и остановился , а потом снова трогаться и проехать 5 метров, время ушло бы чуть более.

А так он рассчитал и точно подъехал в тот момент когда Алонсо отъезжал

От Хэма Масса не отставал, так что не гуди, а обгонять в Венгрии...

[shlyambur]

Предотпускная статистика от ФИА (ГП Венгрии):

ГП Германии - тут

ГП Великобритании - тут

ГП Европы - тут

ГП Канады - тут

ГП Монако - тут

ГП Турции - тут

1. покруговка:

в общем, вполне спокойная гонка для обоих, даже для Алонсо, которого догнал Фетиль на 40м кругу, которому для обгона Алонсо недоставало одного - свежего СС, но на 31м кругу был, к его сожалению, не пит, а пенальти... что до "подсчета" БК гонщиков, то можно много говорить о том, что во второй половине гонки Алонсо отбивал яростные атаки Сэба и только на это и отвлекался (хотя, мое ИМХО, Алонсо должен был ехать наоборот еще быстрее т.к. его Сэб реально подгонял и не настолько уж он его атаковал), а Масса отстаивал позицию от Хема со старта, а после пита торчал за онным до его схода и очень плохо ехал что аж пропустил Сэба после его пенальти, НО ТОГДА ЧТО Ж СЧИТАТЬ ТО? по-этому со статистикой и не спорят. итак: Алонсо доминировал в первой половине гонки - 25 против 7ми у Массы; вторая половина гонки прошла в равном темпе, где Масса быстрее на 6 кургов: 20 против 14 у Алонсо.

2. Время прохождения секторов:

Алонсо быстрее проехал 1й и 3й сектора, Масса - 2й, но разница не привышает и 0,1с

3. Скорость каждого сектора:

1й и 3й сектора Масса быстрее Алонсо, 2й - Алонсо быстрее, но, опять же, показатели почти равны с разницев в 0,5 км/ч

4. Пит-стоп:

время обслуживания почти одинаковое - разница 0,3 сек "в пользу" Алонсо, а вот механики РБР и Маков обслужили и Феттеля и Хема быстрее чем Алонсо и Массу на 1 сек, а значь нашим механикам незачет...

5. Наивысшая скорость:

Масса выжал на 1 км/ч больше нежели Алонсо:

неэкспертный вывод болельщика: ровная гонка и, слава Богу, без сюрпризов со стороны наших пилотов и мостика. Масса как всегда очень четко стартонул, хотя и с грязной стороны, и не пустил Хема(Петрова) вперед, Алонсо ожидаемо отиграл +1 со старта, но у Себа, а не Марка. Повезло, что обстоятельства не сложились так, что Масса и Алонсо где-то ехали рядом (и не важно в какой очередности), Ф10б едет да и по вышепреведенной статистике подходит обоим, а значь в КК за 2-3 место поборемся с Маками, про РБР не говорим - то самолет... посмотрим что там будет с обновками на Бельгию и у нас и у конкурентов, а так же и что там ФИА придумает с новыми тестами для передних крыльев; что будет в ЛЗ - сказать трудно, т.к. 20 очков ничего не решает при нынешней системе, а значет: 5ка может тасоваться от гонки к гонки, а раз Масяня реально уже не борется за победу в ЛЗ, и все мы знаем из-за чего, йа - за Уэбба! Марк - красавчег - если возьмет титул - это будет заслуженно (некислый такой жирный намек на кое-кого и недавние обстоятельства), и Хонер, соответственно, тож красава хотя после его "у нас нету №1 и №2" не сильно то и верилось (а кое-кому после ГП Германии и этих же слов вообще не верилось), а он таки отвечает за базар: при равном кол-ве очков перед ГП Венгрии ник-то ни с чьего болида крылья не переставлял))) Ну, в общем, со спокойной душей можно уходить в формульный отпуск: Феррари выкарапкалась из глубокожопной технической ямы, т.е., другими словами, скопировало что могло у РБР и Мака и таки довела его до ума; в команде определились кто намберван и на кого работать, а кто дарквейдер2, т.ч. не должна теперь давить на Масяню вся эта хрень и он спокойно докатает сезон с максимальной пользой для команды (подчеркнуто не зря), да и нефарт жесткий вроде бы как прошел, а эт тож хорошо; надеюсь, что "определились на кого работает команда", только на этот год, и, в следующем сезоне, мы увидим еще более жесткое противостаяние, а точнее, наверное, сопротивление со стороны Роба и Фелипе в первой половине сезона; сам тож ухожу в отпуск и еду на моря, т.ч. ниодного ГП не пропущу... :)

[Suerte]

...

Супер! Отличный анализ, спасибо! :)

[Marlboro_Man]

Колёса откручивает-закручивает обоим гонщикам одна и та же бригада.

Массе крутили гайки механики Алонсо. Неспорь. Это саботаж.

[mak-s]

Массе крутили гайки механики Алонсо. Неспорь. Это саботаж.

а кто крутил гайки Росбергу ? и в кого было нацелено колесо ? :)

[Marlboro_Man]

а кто крутил гайки Росбергу ? и в кого было нацелено колесо ?

реношники крутили. нацеливались они в механиков мерседаса, которые поднимали табличку Кубице Собственно поэтому он и въехал в Сутиля. Правда реношники чуть недоросчитали и угодили в механика Уильямс, что тоже неплохо.

[March On]

Росс Браун:

У нынешнего поколения передних шин Bridgestone весьма необычные характеристики, и это связано с особенностями конструкции и выбором составов. Вы пытаетесь более активно загружать колеса, но при этом уровень сцепления остается прежним. Больше всего для этих шин походят плавные, максимально пологие траектории, и это довольно необычно…

Не думаю, что Pirelli собирается создавать такие шины; я вообще не уверен, что они знают, как выпускать такую резину. Думаю, шины, которые у нас есть сегодня, появились из-за того, что FIA попросила Bridgestone разработать резину позволяющие перераспределять вес машины в сторону задней оси, и это было связано с применением KERS».

То есть если проблемы Фелипе действительно из-за передних шин, то очень вероятно, что в следующем году таких проблем не будет. Возможно, будут другие проблемы, но это уже другой вопрос :)

[Helvig]

Росс Браун:

То есть если проблемы Фелипе действительно из-за передних шин, то очень вероятно, что в следующем году таких проблем не будет. Возможно, будут другие проблемы, но это уже другой вопрос :)

думаю, не стоит питать иллюзий

проблемы с поведением машины есть, связаны они, скорее всего, не только с шинами, но и с базовыми характеристиками управляемости Ф10. Нам вешали лапшу на уши, якобы у Фелипе и Нандуцо одинаковые стили пилотирования и оба любят недостаточную поворачиваемость, но если подумать своей головой, то такое утверждение стоит поставить под сомнение. Фелипе вполне нормально чувствовал себя в 248Ф1, которая была спроектирована под Шумахера с его специфическим стилем пилотажа. Работа над Ф2007 была начата ещё когда Михаэль был в команде, поэтому его влияние наверняка было достаточно сильным. В любом случае, эта машина очень хорошо подходила Райкконену, который на ней в итоге завоевал титул, однако в равной степени комфортно за её рулём чувствовал себя и Фелипе. Так было и в последующие несколько лет, машины, которые строила Феррари, вполне удовлетворяли запросы обоих пилотов, несмотря на то, что, как заявлялось, Райкконен предпочитает избыточную поворачиваемость, а Масса - недостаточную. Комментарии перед стартом сезона 2009 дают понять, что с точки зрения управляемости Ф60 нравилась обоим (правда в итоге выяснилось, что ей недостаёт скорости, но это другая история). А в 2010 пришёл банк и привёл с собой гонщика, у которого очень специфические требования к машине (тут уже обсуждалось, как в Рено в начале этого сезона мучались с перенастройкой тормозов под новых пилотов). Уж не знаю, что там в Феррари подгоняли под Нандуцо в начале сезона, но совершенно очевидно, что его всё в поведении машины устраивает, поэтому на проблемы Фелипе в Феррари всем положить, пусть и дальше мучается на узких шинах

[March On]

думаю, не стоит питать иллюзий

Если жить без надежды(пусть даже иллюзорной), то зачем тогда жить?

В данном случае жизнью наверное будет жизнь человека как болельщика. Если знать, что завтра все будет так же плохо, как и сегодня, или еще хуже, зачем тогда вообще ф1 смотреть?

[vovann]

Если жить без надежды(пусть даже иллюзорной), то зачем тогда жить?

В данном случае жизнью наверное будет жизнь человека как болельщика. Если знать, что завтра все будет так же плохо, как и сегодня, или еще хуже, зачем тогда вообще ф1 смотреть?

Болельщик Ф1 - пессимист.Видимо бывает и такое. :)

[Tam]

думаю, не стоит питать иллюзий

проблемы с поведением машины есть, связаны они, скорее всего, не только с шинами, но и с базовыми характеристиками управляемости Ф10. Нам вешали лапшу на уши, якобы у Фелипе и Нандуцо одинаковые стили пилотирования и оба любят недостаточную поворачиваемость, но если подумать своей головой, то такое утверждение стоит поставить под сомнение. Фелипе вполне нормально чувствовал себя в 248Ф1, которая была спроектирована под Шумахера с его специфическим стилем пилотажа. Работа над Ф2007 была начата ещё когда Михаэль был в команде, поэтому его влияние наверняка было достаточно сильным. В любом случае, эта машина очень хорошо подходила Райкконену, который на ней в итоге завоевал титул, однако в равной степени комфортно за её рулём чувствовал себя и Фелипе. Так было и в последующие несколько лет, машины, которые строила Феррари, вполне удовлетворяли запросы обоих пилотов, несмотря на то, что, как заявлялось, Райкконен предпочитает избыточную поворачиваемость, а Масса - недостаточную. Комментарии перед стартом сезона 2009 дают понять, что с точки зрения управляемости Ф60 нравилась обоим (правда в итоге выяснилось, что ей недостаёт скорости, но это другая история). А в 2010 пришёл банк и привёл с собой гонщика, у которого очень специфические требования к машине (тут уже обсуждалось, как в Рено в начале этого сезона мучались с перенастройкой тормозов под новых пилотов). Уж не знаю, что там в Феррари подгоняли под Нандуцо в начале сезона, но совершенно очевидно, что его всё в поведении машины устраивает, поэтому на проблемы Фелипе в Феррари всем положить, пусть и дальше мучается на узких шинах

:clapping: Слава Богу дошли да вас элементарные вещи, что машина или какая то ее часть может не подходить, что настройки могут не настраиваться, что шины могут не греться и т.п. А то два года только и слышно было - "мотивация" , "Михаэль и Масса приспосабливали свой стиль :worthy: " "работа с инженерами". Наконец все встало на свои места.

[Helvig]

:clapping: Слава Богу дошли да вас элементарные вещи, что машина или какая то ее часть может не подходить, что настройки могут не настраиваться, что шины могут не греться и т.п. А то два года только и слышно было - "мотивация" , "Михаэль и Масса приспосабливали свой стиль :worthy: " "работа с инженерами". Наконец все встало на свои места.

ну справедливости ради надо сказать, что про мотивацию первым намекнул шутник Монтедземоло ("брат-близнец" и т.п.), хотя я готов отчасти согласиться, что Райкконен стал жертвой тех же самых проблем, что и Масса сейчас

[ill-bred]

А в 2010 пришёл банк и привёл с собой гонщика, у которого очень специфические требования к машине (тут уже обсуждалось, как в Рено в начале этого сезона мучались с перенастройкой тормозов под новых пилотов). Уж не знаю, что там в Феррари подгоняли под Нандуцо в начале сезона, но совершенно очевидно, что его всё в поведении машины устраивает, поэтому на проблемы Фелипе в Феррари всем положить, пусть и дальше мучается на узких шинах

У Алонсо НЕТ предпочтений в поведении машины...это признавали все до единого конструкторы и инженеры команд в которых он бывал. Он одинаково хорошо подстраивается под любую машину...90% соперников хотят получить личную персональную, да еще и не знают как ее настроить.

ЗЫ...Ссылку про особые отличные от других пилотов тормоза дайте здесь...а то прослывете балаболом...хотя понятно что такой ссылки нет.

[Makelax]

(тут уже обсуждалось, как в Рено в начале этого сезона мучались с перенастройкой тормозов под новых пилотов). Уж не знаю, что там в Феррари подгоняли под Нандуцо в начале сезона, но совершенно очевидно, что его всё в поведении машины устраивает, поэтому на проблемы Фелипе в Феррари всем положить, пусть и дальше мучается на узких шинах

Не знаю, что тут обсуждалось, но знаю, что "под Фернандо" в смысле болида в Рено было только одно - руль.

А что там вам кажется в эротических фантазиях - понятия не имею. :)

Если жить без надежды(пусть даже иллюзорной), то зачем тогда жить?

Ну а если нет, умирать, что ли? :D

[vext]

У Алонсо НЕТ предпочтений в поведении машины...это признавали все до единого конструкторы и инженеры команд в которых он бывал. Он одинаково хорошо подстраивается под любую машину...90% соперников хотят получить личную персональную, да еще и не знают как ее настроить.

ЗЫ...Ссылку про особые отличные от других пилотов тормоза дайте здесь...а то прослывете балаболом...хотя понятно что такой ссылки нет.

тоже самое говорили про мишу и масяню.

[Мила]

Новая фотка Рафы и Фелипинью :) (1 августа, Сан-Паулу)

[Helvig]

У Алонсо НЕТ предпочтений в поведении машины...это признавали все до единого конструкторы и инженеры команд в которых он бывал. Он одинаково хорошо подстраивается под любую машину...90% соперников хотят получить личную персональную, да еще и не знают как ее настроить.

ЗЫ...Ссылку про особые отличные от других пилотов тормоза дайте здесь...а то прослывете балаболом...хотя понятно что такой ссылки нет.

вот про тормоза

Вопрос: А что за проблемы были у Renault R30 с тормозами?

Виталий Петров: Мы с Робертом Кубицей не слишком довольны их работой. Он сказал, что у всех машин BMW Sauber педали были очень жесткие. То же самое было и у меня в GP2. А на R30 она очень мягкая, почти как на легковой машине.

http://www.f1news.ru/interview/petrov/55997.shtml

а теперь ты, чтобы не прослыть балаболом, подтверди каким-нибудь внушающим доверие источником слова о том, что у Алонсо НЕТ предпочтений в поведении машины

[Barom]

вот про тормоза

http://www.f1news.ru/interview/petrov/55997.shtml

а теперь ты, чтобы не прослыть балаболом, подтверди каким-нибудь внушающим доверие источником слова о том, что у Алонсо НЕТ предпочтений в поведении машины

Смешно. А Алонсо-то здесь причем, если проблемы у Кубицы и Петрова с машиной R30, на которой Алонсо не ездил?

[Helvig]

Смешно. А Алонсо-то здесь причем, если проблемы у Кубицы и Петрова с машиной R30, на которой Алонсо не ездил?

ты действительно не понимаешь? Машину формулы-1 для нового сезона начинают проектировать ещё летом, отталкиваясь от предпочтений действующих пилотов. Летом 2009 года в Рено ещё никто не мог с точностью сказать, останется в команде Алонсо или нет. Поэтому Р30 проектировалась под него, тут даже спорить не о чем

[Barom]

ты действительно не понимаешь? Машину формулы-1 для нового сезона начинают проектировать ещё летом, отталкиваясь от предпочтений действующих пилотов. Летом 2009 года в Рено ещё никто не мог с точностью сказать, останется в команде Алонсо или нет. Поэтому Р30 проектировалась под него, тут даже спорить не о чем

А никто и не спорит. Зачем спорить с домыслами? Фактов как не было так и нет. Да и думается мне, что тем летом о планах Алонсо тем кому-нужно было знать - знали. Хотя это тоже всего лишь домыслы и так же как и ты я их ничем подтвердить не могу.

[Maria_Massa]

единственный интересный вопрос в этой теме, и тот без ответа оставили....

неужели тебя это так волнует? если сразу не ответили, можно и в интернетах было посмотреть

Не совсем.

по тому, что я вижу, вышло именно так.

Это так. Зато Масса выглядел бы мужиком, а не тряпкой

о, зато в свете недавних событий Нандуццо такой мужиГ

[Texas]

Это так. Зато Масса выглядел бы мужиком, а не тряпкой

Ну, если бы Алик во время гонки не ныл по тим-радио, то он тоже мог бы претендовать на это высокое звание. Но увы - Алик ныл.