Технические вопросы

[vlad_krsk]

Ну как же, а осадок, вода на дне бачка :D

Туалетного?

[Хлоп]

Это закон Кабановского, в простонародье - второй закон Кабана ...

В начале сезона движки у Феррари были ненадежные, так они стали полные баки наливать ... надежность выросла!

Боян. К концу гонки топливо все равно заканчивается, вот тогда Масса и Райкконен и испытывают проблемы, особенно в Венгрии.

[dmytry]

Александр Кабановский, "Ошибка якодзуны":

"Кроме того, в McLaren, по всей видимости, решили рискнуть и выпустили своих пилотов в финальной части квалификации с малым количеством топлива (утверждать это доподлинно невозможно, но сход Хейкки Ковалайнена как раз накануне первой волны пит-стопов, когда пустеющий бак резко снижает надежность двигателя, косвенно подтверждает такую теорию)."

Это как ?

Даже не знаю, какая может быть причина так гнать....

[WalerijPWW]

Александр Кабановский, "Ошибка якодзуны":

...

Это как ?

Вообще-то якодзуна в сумо - ВЕЛИКИЙ ЧЕМПИОН - пожизненное почетное звание за многократное чемпионство и заслуги... Кто там якодзуна Сори за офтоп

[Mirrodin]

http://www.3dnews.ru/news/sverhkondensator...lnim_batareyam/ - как считаете, увидит ли применение такая технология в Формуле 1?

[Real Stealth]

http://www.3dnews.ru/news/sverhkondensator...lnim_batareyam/ - как считаете, увидит ли применение такая технология в Формуле 1?

С учетом последних событий мне кажется, что если эти технологии и будут применяться, то скорее всего в чемпионате с другим названием и, что еще более вероятно, в том, который будет лишен руководящего ярма в виде ФИА.

Задумка интересная, особенно в свете практических испытаний по увеличению ресурса. Но одна "зелёная" игрушка уже есть - следующий год покажет, насколько она эффективна.

[BorisG]

как считаете, увидит ли применение такая технология в Формуле 1?

Так ты ветку то про KERS почитай, там об этом написано еще летом, и авторы приведены, и про ожидаемые сроки написано.

Например, вот отсюда и дальше

http://www.f1news.ru/forum/index.php?showt...t&p=1142524

Дальше там же, на следующей странице есть ссылка на высказывание на эту тему президента Toyota Джона Хауэтта.

[Mirrodin]

С учетом последних событий мне кажется, что если эти технологии и будут применяться, то скорее всего в чемпионате с другим названием и, что еще более вероятно, в том, который будет лишен руководящего ярма в виде ФИА.

Задумка интересная, особенно в свете практических испытаний по увеличению ресурса. Но одна "зелёная" игрушка уже есть - следующий год покажет, насколько она эффективна.

Согласен. Для Формулы 1 ресурс не так важен, как для дорожных машин, так что можно ставить уже в ближайшее время и обкатывать технологии для гражданских нужд.

[Mirrodin]

Так ты ветку то про KERS почитай, там об этом написано еще летом, и авторы приведены, и про ожидаемые сроки написано.

Например, вот отсюда и дальше

http://www.f1news.ru/forum/index.php?showt...t&p=1142524

Дальше там же, на следующей странице есть ссылка на высказывание на эту тему президента Toyota Джона Хауэтта.

Спасибо.

[GrayJ]

Кто шарит в электронике - поясните насколько большие потери будут, если аккумуляторы КЕРС разместить не в хвосте машины, а в носовой части, чтобы догрузить переднюю ось. Я не понимаю иначе стёба Росса Брауна про 60 кг на задней оси...

Или может есть ограничение по тому, что КЕРС должен быть исполнен одним блоком?

[Real Stealth]

Кто шарит в электронике - поясните насколько большие потери будут, если аккумуляторы КЕРС разместить не в хвосте машины, а в носовой части, чтобы догрузить переднюю ось. Я не понимаю иначе стёба Росса Брауна про 60 кг на задней оси...

Или может есть ограничение по тому, что КЕРС должен быть исполнен одним блоком?

Ну вообще-то аккумуляторы КЕРСа имеют при одинаковой массе всяко бОльшие габариты по сравнению с балластом, который обычно применяют.

Ну и (предполагаю) в таком случае возможны проблемы с ФИА на предмет прохождения крэш-тестов и общей безопасности пилота: высоковольтные цепи (не говоря уж с самих аккумуляторах) рядом с пилотом - очевидно не самое удачное решение.

[BorisG]

Кто шарит в электронике - поясните насколько большие потери будут, если аккумуляторы КЕРС разместить не в хвосте машины, а в носовой части, чтобы догрузить переднюю ось.

Технически это не проблема, и кроме того, что добавит вес болида за счет медных проводов. Токи то порядка сотни ампер.

ИМХО, единый блок скорее выбран из соображений безопасности.

Я не понимаю иначе стёба Росса Брауна про 60 кг на задней оси...

Или может есть ограничение по тому, что КЕРС должен быть исполнен одним блоком?

Пока, насколько я понимаю, такого ограничения нет.

[GrayJ]

Ну вообще-то аккумуляторы КЕРСа имеют при одинаковой массе всяко бОльшие габариты по сравнению с балластом, который обычно применяют.

Ну и (предполагаю) в таком случае возможны проблемы с ФИА на предмет прохождения крэш-тестов и общей безопасности пилота: высоковольтные цепи (не говоря уж с самих аккумуляторах) рядом с пилотом - очевидно не самое удачное решение.

аккумуляторы можно поместить в таком случае в передней части, даже до передней оси

это все равно окажется выгоднее, чем балласт в этом же месте, но при отсутствии КЕРС

а защитить - это вообще не вопрос - это сложно сделать, чтобы монокок был управляемо сминаемым,

а вот сделать углеродный корпус болида или аккумулятора сверхпрочным - не вопрос.

А при аварии ток на проводах можно сделать отключаемым - почему нет?

[Real Stealth]

аккумуляторы можно поместить в таком случае в передней части, даже до передней оси

это все равно окажется выгоднее, чем балласт в этом же месте, но при отсутствии КЕРС

а защитить - это вообще не вопрос - это сложно сделать, чтобы монокок был управляемо сминаемым,

Мммм... По поводу размещения до передней оси надо уточнять. Кроме не самого рационального с точки зрения функциональности (ну типа небольшой контакт и адъё) размещения возможен и прямой запрет с позиции Технического Регламента.

а вот сделать углеродный корпус болида или аккумулятора сверхпрочным - не вопрос.

А при аварии ток на проводах можно сделать отключаемым - почему нет?

И полетит этот сверхпрочный корпус при возможном столкновении аки праща... Понятно, что внешней защиты в том виде, в котором она так или иначе присутствует в районе капота, на передней оси предусмотреть невозможно.

С отключаемым током тоже слишком большое допущение. А вдруг не отключится? А пробой на корпус?

В общем, мне кажется, не самое безопасное решение и именно поэтому его могут банально запретить.

[BorisG]

А при аварии ток на проводах можно сделать отключаемым - почему нет?

А вот это, сктати, одна из проблем, если блок аккумуляторов вынесен. Механические размыкатели для таких токов достаточно громоздки и ненадежны, а электроника вносит дополнительные потери.

[GrayJ]

А вот это, сктати, одна из проблем, если блок аккумуляторов вынесен. Механические размыкатели для таких токов достаточно громоздки и ненадежны, а электроника вносит дополнительные потери.

пиропатрон может стать решением

а если говорить о том, что что-то громоздкое и ненадежное, то к Ф1 это не относится

атмосферные моторы мощностью 700 лс тоже громоздкие, если отвлечься от темы

[SHUM_ua]

атмосферные моторы мощностью 700 лс тоже громоздкие, если отвлечься от темы

ну вообще среди атмосферных мотров с такой мощьностью - эти самые маленькие...

По такому же принципу можно сказать, что и колеса у них большие.

[steelkuzen]

Скоро, видать, поставят рекуператоры для подогрева топлива. Экономия, блин

[Filz]

Марк натолкнул на интересную мысль http://www.f1news.ru/news/f1-46866.html по поводу лишнего веса пилота

Ктонибудь знает примерные веса призовых пилотов???

[Шарли Матэи]

Марк натолкнул на интересную мысль http://www.f1news.ru/news/f1-46866.html по поводу лишнего веса пилота

Ктонибудь знает примерные веса призовых пилотов???

Алонсо 71 не более,Масса даже чуть менее,о Хэм можно вообще не говорить,самый тяжелый Кими.

[slapa]

Марк натолкнул на интересную мысль http://www.f1news.ru/news/f1-46866.html по поводу лишнего веса пилота

Ктонибудь знает примерные веса призовых пилотов???

http://www.f1news.ru/Championship/2008/drivers.shtml

P.S. Забавно, но самой "лёгкой" командой является Феррари.

[GrayJ]

http://www.f1news.ru/Championship/2008/drivers.shtml

P.S. Забавно, но самой "лёгкой" командой является Феррари.

Кубица все равно будет зажигать

[BorisG]

... самый тяжелый Кими.

Фотографии обманчивы. Кими не только не самый тяжедый, он один из самых легких, и даже легче Льюиса

[Шарли Матэи]

Фотографии обманчивы. Кими не только не самый тяжедый, он один из самых легких, и даже легче Льюиса

Не знаю, с виду он такой здоровенький.

[Oden]

Кости значит легкие