Себастьян Феттель

[axxis]

Чувствую, что в этом сезоне нам придется по другому подходить к гонкам. Раньше можно было спокойно попивать кофий в квале, зато всю гонку надо было трястись бояться, чтобы не обогнали, а если уж квала запорота - то полный швах. А теперь к результатам квалы можно относиться без особого пиетета, зато уж в гонке пусть дрожат другие, когда Феттель сзади Да и психология людей такова, что достижения гонщика на гонковозе оцениваются выше, чем на кваловозе.

Причём здесь психология?

Один круг на пределе против 50-60 на пределе, по-моему всё очевидно, поулы и шальные бывают, Халк подтвердит :bigwink: , а шальных 50-60 кругов, с победой или без, вряд ли,

[Addict]

Причём здесь психология?

Один круг на пределе против 50-60 на пределе, по-моему всё очевидно, поулы и шальные бывают, Халк подтвердит :bigwink: , а шальных 50-60 кругов, с победой или без, вряд ли,

Люди куда больше ценят обгоны, чем оборону, хотя как по мне с нынешним регламентом еще вопрос, что требует большего мастерства. То, что скорость болидов относительно соперников в гонке и квале могут заметно отличаться - давно известный факт, шальные поулы на глобальную статистику мало влияют.

[Cockpit]

Всех наших - с отличной гонкой. Сезона 2011 не будет, это только букмекеры так думали )) Придется бороться, и это замечательно! Постараемся выиграть у 5 чемпионов ))

[Квасилий]

Только что посмотрел гонку, весь день сидел как на иголках, старался случайно не узнать результат до просмотра. Скажу что было великолепное зрелище. Себ сегодня рвал и метал. :superman: Жаль чуть чуть до победы не дотянулись, хотя и была надежда. Но и второе место отличный результат в сложившихся обстоятельствах.

Себа и всех наших с отличной гонкой и заслуженным подиумом. :holiday:

[axxis]

Кстати, так сказать, упреждающий удар по всяким теориям заговора.

Марко:

Марк на старте гонки ошибся с активацией KERS — на кнопку включения системы Уэббер нажал слишком рано, потом ему пришлось делать всё заново, что и стоило ему гонки.

А то ведь опять начнут выдумывать мифические причины очередного провала Уэббера на старте.

А дед походу опять зачем-то наврал, про ошибку с активацией КЕРС.

в команде подтвердили после гонки, что его неудачный старт был вызван неисправностью сцепления при его использовании, а не из-за какой-либо ошибки, которую он сделал.

[neunetty]

Себастьян вчера был по-настоящему впечатляющ! Единственный боевой обгон среди лидеров в равных шинных условиях, отличный темп. Вывез Хэмилтона, который ехал на более быстрой машине. Поздравляю болельщиков с отличным результатом

[Well]

Ну, что, поздрвляю всех болельщиков Себа со вторым местом. Думал будет намного хуже. К сожалению надо признать, что макларены насегодня быстрее. Баттон легко ушёл в отрыв и никого к себе не подпускал. Да и после рестарта довольно легко оторвался от Феттеля, создав комфортный задел. Вопрос возник лишь по поводу Хэмилтона, то ли с настройками что-то начудил, то ли не проснулся ещё. Но так или иначе после того, как Себ подловил Хэма на питстопе, тот не смог приблизиться и навязать борьбу за второе место. Четвёртое место Уэббера тоже обнадёживает.

В общем если судить по первой гонке, всё не так уж плохо и Себ может навязать борьбу пилотам Макларена. Но посмотрим как будут развиваться события дальше.

[Fog]

Если и навязывать борьбу, то со 2-го ряда. Как Маки навязывали нам в 2011-м. А сейчас пол гонки боремся с Мерсами (которые благодаря воздуховоду опередили в квале и очень быстры на прямых в гонке) а когда выходим вперёд, то Баттон на 15 с уехал. :dry:

[Гуру]

Если и навязывать борьбу, то со 2-го ряда. Как Маки навязывали нам в 2011-м. А сейчас пол гонки боремся с Мерсами (которые благодаря воздуховоду опередили в квале и очень быстры на прямых в гонке) а когда выходим вперёд, то Баттон на 15 с уехал. :dry:

Мне кажется многое будет зависеть от профиля трасс: одни больше будут подходить Макам, другие - нам (может будет еще третья сила, способная бороться за победы). Да и откровенно болид пока очень сырой (так в Австралии был залеплен воздуховод), вот когда допилят все фишки и нормально настроят поедем значительно быстрей. А так расплачиваемся за слабую предсезонную подготовку

[Tony Cameron]

Почитываю англоязычные форумы. Есть там и такая теория:

"Разрабатывая болид с самым эффективным в Ф1 выдувным диффузором, Ньюи уделил много внимания взаимодействию шасси с шинами. Надо было научить болид не пожирать резину. Ведь в гонках очень большая прижимная сила чаще приносит не пользу, а вред. Можно вспомнить Williams FW24 (2002), который обладал мощнейшим в Ф1 мотором и высокой прижимной силой, но аэродинамика в конечном счёте работала неэффективно - болид убивал резину уже через несколько кругов гонки. Инженерам за весь сезон не удалось решить эту проблему, и в результате, несмотря на то, что Монтойя постоянно выигрывал поулы, все победы в гонках доставались Ferrari.

Похоже, что Ньюи с блеском решил эту задачу: RB6 и RB7 расходовали резину экономно. Но вот у RB8 появилась совершенно противоположная проблема: диффузор был запрещён, уровень прижимной силы резко упал, и теперь болид относится к резине слишком бережно. Феттель и Уэббер за 2-3 круга не могут привести шины в рабочую температуру. Это было особенно заметно в прохладном Мельбурне, этим и объясняется провал в квалификации. Больше того - если после 20 кругов гонки софт на обоих McLaren был внешне почти убит, то на обоих Red Bull он был едва прикатан. Феттель заявил, что мог бы провести на этом комплекте софта ещё полгонки.

Конструктивные особенности RB8 не позволят Red Bull избавиться от этой проблемы, так что слабые выступления в квалификации теперь, видимо, станут постоянными. Зато на жарких трассах и трассах с абразивным покрытием RB8, вероятно, будет недосягаем в гоночных условиях".

[Гуру]

Почитываю англоязычные форумы. Есть там и такая теория:

"Разрабатывая болид с самым эффективным в Ф1 выдувным диффузором, Ньюи уделил много внимания взаимодействию шасси с шинами. Надо было научить болид не пожирать резину. Ведь в гонках очень большая прижимная сила чаще приносит не пользу, а вред. Можно вспомнить Williams FW24 (2002), который обладал мощнейшим в Ф1 мотором и высокой прижимной силой, но аэродинамика в конечном счёте работала неэффективно - болид убивал резину уже через несколько кругов гонки. Инженерам за весь сезон не удалось решить эту проблему, и в результате, несмотря на то, что Монтойя постоянно выигрывал поулы, все победы в гонках доставались Ferrari.

Похоже, что Ньюи с блеском решил эту задачу: RB6 и RB7 расходовали резину экономно. Но вот у RB8 появилась совершенно противоположная проблема: диффузор был запрещён, уровень прижимной силы резко упал, и теперь болид относится к резине слишком бережно. Феттель и Уэббер за 2-3 круга не могут привести шины в рабочую температуру. Это было особенно заметно в прохладном Мельбурне, этим и объясняется провал в квалификации. Больше того - если после 20 кругов гонки софт на обоих McLaren был внешне почти убит, то на обоих Red Bull он был едва прикатан. Феттель заявил, что мог бы провести на этом комплекте софта ещё полгонки.

Конструктивные особенности RB8 не позволят Red Bull избавиться от этой проблемы, так что слабые выступления в квалификации теперь, видимо, станут постоянными. Зато на жарких трассах и трассах с абразивным покрытием RB8, вероятно, будет недосягаем в гоночных условиях".

Нормально: 1. следующие гонки в жарких погодных условиях; 2. на некоторых трассах можно проехать с -1 питом к соперникам и 3. и в ку3 проезжать не круг выезда+БК+круг заезда, а ехать серию из 2-3 быстрых кругов, но придется ограничиваться одной попыткой

[Tony Cameron]

Нормально: 1. следующие гонки в жарких погодных условиях; 2. на некоторых трассах можно проехать с -1 питом к соперникам

Да жарких трасс в календаре, по-моему, вообще больше.

А кстати, эта теория действительно подтверждается: я вспоминаю, что только Быки провели гонку на софт-софт-медиуме. Почти все остальные, включая Маков, ехали софт-медиум-медиум.

[Гуру]

Да жарких трасс в календаре, по-моему, вообще больше.

софт-софт-медиуме. Почти все остальные, включая Маков, ехали софт-медиум-медиум.

юзаный софт-юзаный софт-новый медиум

юзаный софт-новый медиум-новый медиум

[Tony Cameron]

юзаный софт-юзаный софт-новый медиум

юзаный софт-новый медиум-новый медиум

Даже так. Причём именно новый медиум Себ после рестарта никак не мог прогреть. Любопытно. Надо попросить Pirelli возить на гонки только самые мягкие составы, с самым быстрым и высоким износом.

[Квасилий]

Вообще то теория скорее всего не так уж далека от реальности. На финише, когда тройка лидеров парковала машины перед подиумом, обратил внимание на состояние резины у Себа и у пилотов Макларена. Небо и земля. Передние шины вообще казалось, прошли всего пару тройку кругов. В этом есть и минус и плюс, больший выбор в стратегии это может дать, но на харде может стать совсем худо, как у красных в прошлом году. Так что нам нужны только Софт и СС. И еще неизвестно, как поведет машина себя на дождевых и промежуточных составах. По сырым практикам в Австралии выводы сделать трудно.

[Гуру]

Даже так. Причём именно новый медиум Себ после рестарта никак не мог прогреть. Любопытно. Надо попросить Pirelli возить на гонки только самые мягкие составы, с самым быстрым и высоким износом.

Проверим теорию на требовательных к резине трассах, одна из таких предстоит в ближайшем будущем. Заодно и посмотрим насколько стабильно преимущество Макларена в зависимости от трека

[emergency]

А что скажите по поводу экономии топлива на Маках?

С резиной вам повезло, не то что Мише с его звездатым ведром.))

[Гуру]

А что скажите по поводу экономии топлива на Маках?

С резиной вам повезло, не то что Мише с его звездатым ведром.))

У Рона спроси, он все про экономию топлива знает

[emergency]

У Рона спроси, он все про экономию топлива знает

Фи, как некрасиво)

я ж в плане дискуссии спросил.

Мне кажется РБ быстро подтянется к уровню Мака австралийскому.

Иначе может быть, только если Мак не на 100% выжимал из себя силы.

[Tony Cameron]

Хе-хе-хе.

Хорнер троллит Уитмарша:

"Глава «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что пилот «Макларена» Дженсон Баттон выиграл «Гран-при Австралии» только потому, что австрийская команда позволила ему это сделать.

- В Австралии мы продемонстрировали хороший темп, — приводит слов Хорнера Planet F1.com. — Да и в целом гонка поучилась неплохой. Мы шли бок о бок с «Маклареном», но потенциал позволял нам опередить их. Это мы упустили победу, а не они добились ее. В Малайзии мы это докажем".

http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbnews_NI298746_Horner-ne-priznaet-silu-Maklarena?ref=_32_

[Zurz]

А что скажите по поводу экономии топлива на Маках?

Мне вообще непонятно каким образом топливо теперь можно экономить настройками после запрета всех картографий кроме трёх основных сухо/дождь/СК.

[Addict]

Феттель и Уэббер за 2-3 круга не могут привести шины в рабочую температуру.

Вот пусть и едут в квале эти 2-3 круга подряд.

Это было особенно заметно в прохладном Мельбурне, этим и объясняется провал в квалификации. Больше того - если после 20 кругов гонки софт на обоих McLaren был внешне почти убит, то на обоих Red Bull он был едва прикатан. Феттель заявил, что мог бы провести на этом комплекте софта ещё полгонки.

Да, я выше писал, что у нас Софт держал 25 кругов с постоянным улучшением темпа, а у Маков Медиум начинал плыть кругов через 15.

Марк, кстати, второй участок тоже ехал на Медиуме, так вот через те же 15 кругов, освободившись от Росберга, он полетел на секунду быстрее Маков на такой же резине.

Конструктивные особенности RB8 не позволят Red Bull избавиться от этой проблемы, так что слабые выступления в квалификации теперь, видимо, станут постоянными. Зато на жарких трассах и трассах с абразивным покрытием RB8, вероятно, будет недосягаем в гоночных условиях".

В Австралии питов мало, поэтому идти на один меньше очень сложно. А вот на трассах с тремя или тем более четырьмя питами вполне можно один сэкономить.

Хе-хе-хе.

Хорнер троллит Уитмарша

Слишком толсто. Сначала пусть сделает, а потом троллит.

[jupp]

Хорошая новость.

Хорнер: Red Bull придется копировать воздуховод Mercedes

http://www.f1news.ru/news/f1-73964.html

Вот и отыграют у Макларен n-десятых секунд

[Гуру]

Хорошая новость.

Хорнер: Red Bull придется копировать воздуховод Mercedes

http://www.f1news.ru...s/f1-73964.html

Вот и отыграют у Макларен n-десятых секунд

Не факт. В 2010-м на публику заглядывали в кокпит Макларена, типа какая важная разработка эта дудка, типа как неотвратимо ее копирование, а на деле клепали ВД. Дудку, напомню, нормально прилепили только к 14(!)-му этапу чемпионата

[Zurz]

Хорошая новость.

Не фига она не хорошая. Придётся отвлекать силы и деньги, которые уже запланированы на другие перспективные разработки.

Что-то пострадает.