Sauber F1 Team

[Real Stealth]

Наш что-то уже в болид залез... Интересно, зачем?

Как это зачем?

Показываю на руках: "Коленку надо держать ровно, под строгим углом в 13° относительно боковой стенки. Дырочку закрывать плавно, не допуская паразитного подсасывания"

[Kibble]

Как это зачем?

Показываю на руках: "Коленку надо держать ровно, под строгим углом в 13° относительно боковой стенки. Дырочку закрывать плавно, не допуская паразитного подсасывания"

Ну если только для ТАКОГО инструктажа...

[VLOM]

[lance]

Хм...

[NebesniY]

Хм...

Колхозно выглядит...

[Kibble]

Хм...

А что тебя смущает? Ты разве не знал, что Зауберы будут первыми в очереди за колбасой копированием этого элемента у Маков?

[lance]

Колхозно выглядит...

Странно выглядит. Почему на понтоне?

[Kibble]

Странно выглядит. Почему на понтоне?

Оригинально решение, мне нравится... Думаю, и симметрия соблюдена, иначе толку то от одного при таком выборе дизайна?

[lance]

Оригинально решение, мне нравится...

Оригинальное, а толку? Вся фишка у Маков в том, что это отверстие закрывается гонщиком на прямых. По сути, колено гонщика - подвижный элемент аэродинамики. И едея эта если не гениальна, то очень-очень хитрая.

Смысл Зауберского отверстия мне не понятен. Подождем комментарии.

[Real Stealth]

Странно выглядит. Почему на понтоне?

потому что ст. 28.7 и кокпит омологирован.

[Real Stealth]

Смысл Зауберского отверстия мне не понятен. Подождем комментарии.

идея управления потоком в принципе допускает распределение точек приложения управляющего воздействия и собственно регулирования. Но насчёт смысла подождём комментариев. Не исключено, что открываемые горизонты могут удивить не только авторов идеи, но и их вынужденных последователей.

[lance]

FAIL Вёрджина с отлетом антикрыла повторяют в Заубере.

[Color]

Что-то с надежностью пока плохо у Заубера, еще и болид Педро сломался.

[jals]

Ребята, с крыльями то разберитесь (((

[dreamnet]

Вторая часть прошла без последствий, да и скорость мне кажется у болида есть, главное чтобы без поломок закончили оставшийся уикенд.

PS Душа в пятки ушла когда Баттон чуть не влетел в де ла росу.

[Kibble]

ой, че сегодня Кобаяши творил во время первой практики... Хотя вторая прошла уже без поломок, что не может не радовать, но в скорости мы уступаем, определенно... Что де это с нами случилось, после тестов-то?..

[Stelvio]

Почитал интервью с Педро...

Интересно, почему у Заубера нету симулятора? Базу вроде бы отгрохали современную. БМВ тоже без симулятора были, или просто не оставили команде в наследство его?

Просто не верится что у БМВ не было симулятора

[Real Stealth]

Просто не верится что у БМВ не было симулятора

Не было никогда. Когда БМВ пришли в Заубер, то большая часть средств была потрачена на доведение до полной готовности аэродинамической трубы и масштабную модернизацию CFD-полигона. Вот это все хозяйство у Заубера в том или ином виде осталось и, судя по результатам, активно используется.

=================

Прицепил актуальный (надеюсь ненадолго) опрос, а то уже пора...

Застоялся мой поезд в депо ©

[TemniyDed]

идея управления потоком в принципе допускает распределение точек приложения управляющего воздействия и собственно регулирования.

Это каким образом? Любой подвижный элемент не имеющий непосредственного отношения к гонщику - вне закона. А у гонщика конечностей не так уж и много.

Чего-то какая-то фигня у Заубера вырисовывается. Ну чем можно перекрывать поток в этом месте? Пятой точкой?

Да и воздуховод идет куда то не туда. В район обычного слота, а у него предназначение другое и регулировки не требует. У Маков воздуховод на закрылок выходит.

Не верю. Такая система никак не может управляться гонщиком.

[Edge To Life]

Оригинальное, а толку? Вся фишка у Маков в том, что это отверстие закрывается гонщиком на прямых.

Нюанс кагбе в том, что это никем пока официально не подтверждено.

[Real Stealth]

Это каким образом? Любой подвижный элемент не имеющий непосредственного отношения к гонщику - вне закона. А у гонщика конечностей не так уж и много.

Чего-то какая-то фигня у Заубера вырисовывается. Ну чем можно перекрывать поток в этом месте? Пятой точкой?

Да и воздуховод идет куда то не туда. В район обычного слота, а у него предназначение другое и регулировки не требует. У Маков воздуховод на закрылок выходит.

Не верю. Такая система никак не может управляться гонщиком.

Педро, конечно, дезу гонит про ногу и руку...

Ладно, посмотрим, чего в Малайзии будет - на этом этапе эксперименты окончены.

[WhiteCoffee]

Заубер разочаровывает...((

да еще этот регламент..обгонять невозможно, толку от Камуи теперь накакого.

жаль, очень понравился Кобаяси в прошлом году.

[lance]

Нюанс кагбе в том, что это никем пока официально не подтверждено.

Это очевидно. Какая еще может быть причина для такой асимметрии?

[AlexChe]

Сегодня.

Австралия.

[Real Stealth]

Хехе... Ну вот и подробный ответ, как и обещали к пятнице:

Вилли Рампф, технический директор: «Мы давно работаем в этом направлении, и решение McLaren не принималось в расчет. Мы искали возможность изменения эффективности заднего антикрыла, уверен – сейчас все над этим работают, но мы начали раньше, поэтому новинка уже появилась на тестах.

Наше решение работает по другому принципу, оно – автоматическое. Мы с самого начала хотели избежать участия гонщика, поскольку не думали, что FIA может разрешить пилотам открывать и закрывать воздушный канал. В нашей версии процессом управляет не гонщик, а воздушный поток, но здесь нет никаких клапанов или запрещенных подвижных элементов.

При определённом давлении воздуха возникает нужный эффект, но в этом и недостаток нашей идеи по сравнению с решением McLaren – момент изменения эффективности антикрыла не фиксирован. Когда гонщик закрывает воздуховод коленом, он действует, как выключатель, который можно задействовать уже в начале прямой, когда скорость ещё недостаточно велика, а в автоматической системе вам нужна определённая скорость для её срабатывания».

Коленки целы и то хорошо.

Несмотря на заявления соперников, технический директор Red Bull Racing Эдриан Ньюи удивлён тем, как быстро у Sauber появилось новое решение…

Эдриан Ньюи: «По моим сведениям регламент не разрешает сверлить дырки в шасси, поскольку они омологированы. Спереди можно было бы обойтись одним из технологических отверстий, но как обеспечить выход воздуха сзади? Там пришлось бы сверлить канал для выхода воздушного потока в нужном направлении».

Дядя Эдриан, вы там сначала со свечкой полуглючной разберитесь, а потом дыры в чужом шасси считайте

Вилли Рампф: «Для выхода воздушного потока мы использовали одно из отверстий кабельной системы – у нас они достаточно велики, чтобы разместить воздуховод, а воздухозаборник размещён на понтоне, который не является частью шасси.

У нас получилось хорошо вентилируемое шасси