McLaren Racing

[Фанатик]

еще раз провел собрание с техническим отделом на тему о целесообразности и эффективности выбранной конструкции носового обтекателя

вот жеж стадность теперь какая в Ф1 :this: - если и будут проблемы то явно уж не из-за носа

[Антонио]

Та не нету у нас проблем с низким носом. А если и будут, то не из за него.

Третий год уже болид с низким носом и никто не жалуется.

[DruiD]

то есть ты хочешь у Ньюи машина едит так так нос задран? чем объяснишь явление носа на прижим задней части?

Чем больше воздуха прокачивается под носовым обтекателем, тем больше его попадает в обвод нижней части понтонов в область диффузора, обеспечивая более высокий прижим, нежели чем когда воздушный поток проходит сверху и работает только с задним крылом. Тут две абсолютно разные версии аэродинамической конструкции и обвеса, и заменив только выхлоп или сделав на носу ступеньку - большого прижима не добьешься. Наши знали на что шли, выбрали концепцию и судить о ней можно только в гонке и квале. Задирая нос пришлось бы менять проверенную и проработанную концепцию как подвески так и аэродинамики, а это сильно может повлиять на надежность. Где то так.

[ml52]

Мак и Хересе испытывал несколько конфигурации выхлопа, как видно из этих фотографий.

[Антонио]

Мак и Хересе испытывал несколько конфигурации выхлопа, как видно из этих фотографий.

А крылья до сих пор прошлогодние. Неужели нашли идеал?

[VVK]

В том-то и дело, что специально гоняют со старым обвесом. Знают как он себя ведет, собирают информацию. А когда поставят новый, более подходящий обвес, сразу снимут много. Имхо конечно.

[МакСерж]

Мак и Хересе испытывал несколько конфигурации выхлопа, как видно из этих фотографий.

я на фото один и тот же выхлоп вижу :search:

[Антонио]

я на фото один и тот же выхлоп вижу :search:

Не совсем.

Я тоже сначала думал что они одинаковые

[Silence]

Тем временем у Мерса такой же выхлоп как и на МП4-27. Росс что-то знает? Или то из за специфики двигателя?

Не верю ни в один из вариантов

Ну W03 и понтоны-то пророчили как у 26-ой...

Как ты в этих мыльных фотках разгядел выхлоп мерса? На тестах они скорее РБшный использовали.

[Nyarlathotep]

я на фото один и тот же выхлоп вижу :search:

На левой фотке наплыв (хотя скорее это "выплыв") заметно длиннее. В том смысле, что задняя кромка на левом фото почти перпендикулярна оси, а на правом располагается под тупым углом

[Антонио]

Ну W03 и понтоны-то пророчили как у 26-ой...

Как ты в этих мыльных фотках разгядел выхлоп мерса? На тестах они скорее РБшный использовали.

В теме Мерса разглядели. Я всего лишь мало-мальски перепостил информацию

[striter]

Чем больше воздуха прокачивается под носовым обтекателем, тем больше его попадает в обвод нижней части понтонов в область диффузора, обеспечивая более высокий прижим, нежели чем когда воздушный поток проходит сверху и работает только с задним крылом. Тут две абсолютно разные версии аэродинамической конструкции и обвеса, и заменив только выхлоп или сделав на носу ступеньку - большого прижима не добьешься. Наши знали на что шли, выбрали концепцию и судить о ней можно только в гонке и квале. Задирая нос пришлось бы менять проверенную и проработанную концепцию как подвески так и аэродинамики, а это сильно может повлиять на надежность. Где то так.

но тогда как объяснить зачем им большой поток воздуха если ВД забанили?

[Vzzik]

но тогда как объяснить зачем им большой поток воздуха если ВД забанили?

может что то типа системы кнд квд ,а вд как турбина был))

[(JT)]

А крылья до сих пор прошлогодние. Неужели нашли идеал?

Идеал у Мерса он уже трехлетней выдержки!

[striter]

может что то типа системы кнд квд ,а вд как турбина был))

вот и я об этом что знать не знаю, ведать не ведаю че наши там мутят раз нос сохранили :bigwink:

[Антонио]

вот и я об этом что знать не знаю, ведать не ведаю че наши там мутят раз нос сохранили :bigwink:

Абсолютно ничего. В Уокинге все спокойно

[McLarenF-1]

В том-то и дело, что специально гоняют со старым обвесом. Знают как он себя ведет, собирают информацию. А когда поставят новый, более подходящий обвес, сразу снимут много. Имхо конечно.

Это точно поставят новый обвес, а потом снимут его и вернут старый, они могут.

[DruiD]

но тогда как объяснить зачем им большой поток воздуха если ВД забанили?

Прижимную силу можно создать разницей давления потоков воздуха под и над диффузором. Чем больше потока загнать поверх диффа - тем меньше давление под ним и соответственно больше прижим. Я, конечно, не аэродинамик и могу ошибаться, но мне концепция Быков видится именно в таком ключе. И наши U-понтоны 2011 были нужны для прокачки дополнительных потоков к диффу, которые при обычных понтонах уходят выше

[McLarenF-1]

Продолжаем заполнять галерею фотографий из истории МакЛарен и не только...

ГП Испании 1970 (MED-Res)

остальное тут: http://mclarenf-1.com/index.php?page=hires&album=285&year=-1&type=-1&sor=2

[striter]

Прижимную силу можно создать разницей давления потоков воздуха под и над диффузором. Чем больше потока загнать поверх диффа - тем меньше давление под ним и соответственно больше прижим. Я, конечно, не аэродинамик и могу ошибаться, но мне концепция Быков видится именно в таком ключе. И наши U-понтоны 2011 были нужны для прокачки дополнительных потоков к диффу, которые при обычных понтонах уходят выше

хорошо каково твое виденье, как Наши обыграли(компенсировали) запрет ВД?

[DruiD]

хорошо каково твое виденье, как Наши обыграли(компенсировали) запрет ВД?

Мне кажется Маки еще больше опустили нос для того чтобы как можно плавнее поднять поток и без "срыва" опустить в зоне дифа, т.е. провести его выше корпуса а не внизу по бокам понтонов - и есть концепция наших, которую они дополняют плюсами от низкого ЦТ и посадки пилота. Поэтому и мазались краской как из под душа, (такой объем краски я видел впервые)

[Himura]

В 2009 году команда отличилась лучшим прогрессом по ходу сезона в плане доработки машины. В 2010 году Педро сел за руль Заубера и на симуляторе работал Гари, и в этом году наша команда провалилась в плане доработки... данные на трассе не совпадали с данными на симуляторе и в трубе.. в 2011г Педро снова вернулся на базу, и прошлогодние проблемы пропали, прогресс был, новинки работали. В 2012 Педро опять боевой пилот, и возникает опасение что не повторится ли 2010 год? или это было совпадение ?

Может быть. Хотя Гарри вроде тоже был тестером, не только Педро. Вот как там у них распределялись обязанности?

[DruiD]

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=es&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.caranddriverthef1.com%2Fformula1%2Farticulos%2F2012%2F02%2F19%2F50225-aerodynamic-w-duct-un-triple-f-duct-delantero-automatico

Вот интересно, успели наши подобную фичу сделать??? Уитмарш что-то говорил,что они работают над подобным решением. Может поэтому и крыло переднее не светят, а катаются с прошлогодним?

[Himura]

хорош успокаивать! Всем паниковать!

помницца в районе нового года Мартин заявлял, что болид делается исходя из смелых инновационных идеек. Ну или что-то типа того... В итоге 27-я оказалась банальнейшей эволюцией. Даже носик не погнули, как все прочие новаторы. ПАНИКА!!!

А чем не инновационная идея для Макларен? Мы всё революцией из года в год занимались, а тут такое - эволюция!

Я уже не могу читать нушу тему! Что вы тут устроили? Воротит уже от слова ПАНИКА!!! Что за детский Сад?

Честное слово стыдно за команду при наличии не болельщиков а каких-то Эмо...

В мире должно быть равновесие! Команда бравирует, мы паникуем!

[Террорист]

http://translate.goo...tero-automatico

Вот интересно, успели наши подобную фичу сделать??? Уитмарш что-то говорил,что они работают над подобным решением. Может поэтому и крыло переднее не светят, а катаются с прошлогодним?

а,что они успели?

ссылку поправь