McLaren Racing

[Nerve]

Смешно это отрицать.

Ещё смешнее влезать в "семейную перебранку" со стороны с провокацией и пытаться разжечь затухающий "пожар".

Итогом может стать объединение "враждующих" с целью "навалять" провокатору

[viza]

В погоне за совершенством

макларен лучше в деталях, феррари лучше в эмоциях

[Access]

макларен лучше в деталях, феррари лучше в эмоциях

И тебя Кларксон покусал?

[viza]

И тебя Кларксон покусал?

если совру, что тестировал обе - не поверите )

[Oldman]

Закончили? Молодцы.

Но если вдруг нет еще, то я помогу

[axxis]

Ещё смешнее влезать в "семейную перебранку" со стороны с провокацией и пытаться разжечь затухающий "пожар".

Итогом может стать объединение "враждующих" с целью "навалять" провокатору

Странно, но показалось, что внутрикомандный срач как-то перманентно вылез из диспута на тему Маковского сезона 2007. Какая связь ума не приложу

Откуда вылился, туда и вольётся

[Rebus]

макларен лучше в деталях, феррари лучше в эмоциях

я гляжу на это как человек, который никогда не сможет проехать на таких автомобилях.

эмоции, покалывание в паху и распрямление лобковых волос оставим кларксону. в конце концов он на всем этом ездит и может сравнить как гурман. и спасибо ему за его чудесную субъективность уже 17-ый сезон она интересна всему свету.

Но я смотрю на это дело иначе. я смотрю на то, что компания, за машины которой я болею, возглавляемая человеком, который вызывает у меня восхищение сделала машину по всем статьям лучшую чем Ферарри, и что для оправдания проигрыша ферарри журналистом приходится придумывать рассказы о формульных бабочках внутри живота, скрючивающиеся от звука пальцы и прочее.

п.с. Рон молодец, поставил цель и сделал.

п.п.с. искренне завидую тем, кто имеет возможность порулить 12-ой

[Антонио]

макларен лучше в деталях, феррари лучше в эмоциях

Это уже разница в менталитете разработчиках. Ну не могли спокойные и консервативные бриты наделить МП4-12С способностью проходить повороты боком и жечь резину. Я уже и не говорю про несуразный и аляповатый дизайн кузова и салона итальянской машины. Мак сбалансирован, технологичен, быстр. Я бы даже сказал, что по сравнению с 458 он холоден и брутален.

P.S. Никогда не понимал восхищения от визга выхлопной системы Феррари. Причем любой.

[McLarenF-1]

Это уже разница в менталитете разработчиках. Ну не могли спокойные и консервативные бриты наделить МП4-12С способностью проходить повороты боком и жечь резину. Я уже и не говорю про несуразный и аляповатый дизайн кузова и салона итальянской машины. Мак сбалансирован, технологичен, быстр. Я бы даже сказал, что по сравнению с 458 он холоден и брутален.

P.S. Никогда не понимал восхищения от визга выхлопной системы Феррари. Причем любой.

после прочтения статьи возникают противоречивые эмоции. Как после прочтения поста опытного тролля. Кстати, Кларксон в 3 серии также отдал предпочтение 458-й не смотря на то, что по объективным параметрам она проиграла в сухую.

[Антонио]

после прочтения статьи возникают противоречивые эмоции. Как после прочтения поста опытного тролля. Кстати, Кларксон в 3 серии также отдал предпочтение 458-й не смотря на то, что по объективным параметрам она проиграла в сухую.

Ну у него же от Феррари в паху зудит :haha:

[Rebus]

Это уже разница в менталитете разработчиках. Ну не могли спокойные и консервативные бриты наделить МП4-12С способностью проходить повороты боком и жечь резину. Я уже и не говорю про несуразный и аляповатый дизайн кузова и салона итальянской машины. Мак сбалансирован, технологичен, быстр. Я бы даже сказал, что по сравнению с 458 он холоден и брутален.

P.S. Никогда не понимал восхищения от визга выхлопной системы Феррари. Причем любой.

но у ферарри фары красивее, это точно. очень эффектно.

про звук мотора согласен. маковский твин турбо имеет клевый звук, хуже лучше не знаю, мне больше нравится его приглушенный вой

[Rebus]

после прочтения статьи возникают противоречивые эмоции. Как после прочтения поста опытного тролля. Кстати, Кларксон в 3 серии также отдал предпочтение 458-й не смотря на то, что по объективным параметрам она проиграла в сухую.

это кстати не Клраксон, а Том Форд написал.

но статья хороша, каждый увидит в ней что хочет.

ну и понять лично мне это не дано, может правда в ферарри ощущаешь себя как то чудесно великолепно. чисто по обзорам мне больше нравятся обзоры о машинах типа 911 ну и теперь 12-ой, иделаьно сделанные, продуманные до мелочей, совершенные.

[Ragtime]

Закончили? Молодцы.

Но если вдруг нет еще, то я помогу

Святая простота. Только массовые расстрелы спасут Родину.

[RedHead]

Тем временем Зутил выбил себе зуб или даже два на Нюрбургринге. А что у нас? :hello:

[Oldman]

Святая простота. Только массовые расстрелы спасут Родину.

Пострелять тоже малехо пострелял... А еще, сдается мне, в этой теме Родина у нас с тобою разная

[Rebus]

коста ушел из ферарри, совсем, как думаем он нам нужен?

[Леший]

коста ушел из ферарри, совсем, как думаем он нам нужен?

думается увидим мы его в Мерсе

[Edge To Life]

коста ушел из ферарри, совсем, как думаем он нам нужен?

Вряд ли... Нам, как и Ferrari, нужны светлые головы, не чуждые здорового авантюризма. Коста слишком консервативен.

[Леший]

В «Макларене» заявили, что рассчитывают на долгосрочные отношения с Уитмаршем, Хэмилтоном и Баттоном

Управляющий директор «Макларена» Джонатан Нил опроверг слухи о том, что английская конюшня может расстаться со своим руководителем Мартином Уитмаршем. Кроме того, Нил заявил, что команда хочет работать на долгосрочной основе и с Уитмаршем, и с обоими своими пилотами – Льюисом Хэмилтоном и Дженсоном Баттоном.

«Мартин фантастически выполняет свою работу как в «Макларене», так и в ФОТА, и до прошлого гоночного уик-энда мы были единственной командой, которая действительно боролась с «Ред Булл», а оба наших пилота выигрывали гонки. Мартин доказал, что способен выигрывать гонки и чемпионаты.

Боюсь, что слухи о возможном увольнении Мартина – это часть игры СМИ. Мы только смотрели на нее со стороны, улыбались и работали дальше. Если честно, я не принимал это все всерьез.

Нам нужен Мартин, нам нужен Льюис и нам нужен Дженсон на долгосрочной основе», – цитирует Нила ESPN.

[Sandro]

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил заявил сегодня, что слухи о возможном увольнении Мартина Уитмарша являются смехотворными и подчеркнул, что команда хочет работать не только с Мартином, но и с Льюисом и Дженсоном на долгосрочную перспективу.

Последнее время для МакЛарена сложилось очень бурно, ходили слухи, что Льюис и Дженсон ведут переговоры с РедБуллом, Льюис отказался от участия в спонсорском мероприятии, гонка Баттона была испорчена из-за ошибки на пит-стопе, а Льюис в ГП Великобритании был на очень рискованной стратегии, из-за которой он был вынужден экономить топливо.

После выходных в прессе поползли слухи о возможном увольнении Мартина. Очевидно, что какие-то внешние силы пытаются дестабилизировать работу в команде. а также подорвать авторитет как главы ФОТА в преддверии подписания Договора Согласия. Но от инсайдеров не поступало никакой информации о том, что Мартин ходит по тонкому льду. Бывший босс команды Рон Деннис сейчас работает в отделе по работе с дорожными машинами, являющимся одним из ключевых ресурсов для развития МакЛарен. Так что у Мартина нет очевидной замены.

"Мартин сделал фантастическую работу для McLaren и FOTA, вплоть до прошлой недели мы были единственными, кто мог бороться с РедБулл" сказал Нил сегодня утром в телефонном разговоре с представителями официального сайта Ф-1. "Я думаю, многие люди уступающие нам на стартовой решетке, хотели бы раздуть жар в прессе, и были бы не против заставить нас действовать по другому.

"Также есть подозрение, что это всего лишь утка со стороны СМИ, направленная в наш адрес из-за того, что мы неудачно выступили на домашнем Гран-при.

"Мы хотим,чтобы Мартин, Льюис и Дженсон остались здесь на длительный срок".

Также там предпологалось, что роль Мартина, как председателя ФОТА ведет к тому, что он отвлекается от основной работы в Уокинге. Нил опроверг это, заявив, что Мартин прекрасно справляется с двумя обязанностями, что Мартин находится у руля ФОТА по благословению МакЛарен и основных спонсоров команды и они бы хотели, чтобы Уитмарш остался председателем на второй срок.

Когда я попросил его раскрыть план преемственности на роль руководителя команды McLaren, он отказался.

Нил также сообщил, что в Сильверстоуне McLaren больше всех пострадал от запрета ВД, потеряв около 0.8сек., по сравнению с 0,2 для Ferrari и 0,5 для РБР.

"Мы с нетерпением ждем возвращения правил тех.регдамента, которые были в действии в Валенсии", сказал Нил. "Мы не стоим на месте, Ferrari сделала шаг вперед в плане скорости машины" добавил он. "Они достигли впечатляющего прогресса в последних нескольких гонках."

Источник:

Блог Джеймса Аллена - www.jamesallenonf1.com

[Roma rom]

Вряд ли... Нам, как и Ferrari, нужны светлые головы, не чуждые здорового авантюризма. Коста слишком консервативен.

Ну немного косерватизма нашим совсем не помешало бы!

[Rebus]

мне интересно, какова заслуга реальная Фрая в ускорении Феррари? ведь как ни крути базу для развития и план его развития создал Коста.

принесли мужика в жертву. тупо.

Фрай то какой ушлый, грамотно косту бортанул

[Rebus]

Нил также сообщил, что в Сильверстоуне McLaren больше всех пострадал от запрета ВД, потеряв около 0.8сек., по сравнению с 0,2 для Ferrari и 0,5 для РБР.

"Мы с нетерпением ждем возвращения правил тех.регдамента, которые были в действии в Валенсии", сказал Нил. "Мы не стоим на месте, Ferrari сделала шаг вперед в плане скорости машины" добавил он. "Они достигли впечатляющего прогресса в последних нескольких гонках."

даже если сие правда, в сильвере мы были бы не поборолись за победу

[Леший]

мне интересно, какова заслуга реальная Фрая в ускорении Феррари? ведь как ни крути базу для развития и план его развития создал Коста.

принесли мужика в жертву. тупо.

Фрай то какой ушлый, грамотно косту бортанул

в теме Ала читал, что обновления к Британии делали Фрай с Томбазисом и Коста отношения к этому не имеет

[Edge To Life]

Фрай то какой ушлый, грамотно косту бортанул

Если у Фрая действительно есть своя многолетняя программа развития Ferrari, то Коста однозначно был помехой на пути. Так что ничего удивительного.