McLaren Racing

[Oblivion]

Серьезно? И кто виноват? Я надеюсь все понимают, что дать правильный ответ могут только те кто видел чертежи и тех.документацию болидов.

Именно такой человек и дал этот ответ на Атласе. Некто ATM_Andy - работник МакЛарена и, предположительно, гоночный инженер Льюиса. По его словам проблема была в том, что в задней подвеске МР4-25 было пару элементов, которые конкретно мешали ВД. И пока эту проблему устранили ВД толком заработать не смог. То есть изначально при проектировании был избран путь, который не совсем сочетался с ВД.

Вот ссылка на этот пост - http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=137158&st=320&p=4734152entry4734152

[Max7x]

Именно такой человек и дал этот ответ на Атласе. Некто ATM_Andy - работник МакЛарена и, предположительно, гоночный инженер Льюиса. По его словам проблема была в том, что в задней подвеске МР4-25 было пару элементов, которые конкретно мешали ВД. И пока эту проблему устранили ВД толком заработать не смог. То есть изначально при проектировании был избран путь, который не совсем сочетался с ВД.

Вот ссылка на этот пост - http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=137158&st=320&p=4734152entry4734152

хмм,, мож мне этому, ATM ANDY в личку написать по поводу раскраски

[Бугагатор]

хмм,, мож мне этому, ATM ANDY в личку написать по поводу раскраски

че вы прицепились к этой раскраске)

[Himura]

Вот жеж как нас этот оборонщик напрягает...

Станем "уорлд брендом"??? - терпеть не могу все эти англо-неологизмы...

Лучше: "мировая слава", а ещё лучше: "мировое имя"...

А еще лучше - Мировое господство!

[Oblivion]

хмм,, мож мне этому, ATM ANDY в личку написать по поводу раскраски

Он не ответит. Вы ж понимаете, что если раскраска будет меняться, то это будут максимально долго скрывать вплоть до момента презентации. И вспомните, к примеру, 2006 год, когда болид даже на тестах ездил в промежуточной оранжевой раскраске. А хром показали только перед самым началом сезона.

[Max7x]

Он не ответит. Вы ж понимаете, что если раскраска будет меняться, то это будут максимально долго скрывать вплоть до момента презентации. И вспомните, к примеру, 2006 год, когда болид даже на тестах ездил в промежуточной оранжевой раскраске. А хром показали только перед самым началом сезона.

было дело!! ну я так в шутку написал

[Антонио]

Именно такой человек и дал этот ответ на Атласе. Некто ATM_Andy - работник МакЛарена и, предположительно, гоночный инженер Льюиса. По его словам проблема была в том, что в задней подвеске МР4-25 было пару элементов, которые конкретно мешали ВД. И пока эту проблему устранили ВД толком заработать не смог. То есть изначально при проектировании был избран путь, который не совсем сочетался с ВД.

За ссылку спасибо. Есть только один вопрос, с какой гонки по мнению работника Макларен ВД заработал? Не со СПА ли? Если это так, то сливы в Корее и Бразилии, которые я грешил на ВД были в конфигурациях трасс. Я не верю, что в плане прижима Ф10 могла под конец сезона быть лучше, чем МП4-25.

[Max7x]

За ссылку спасибо. Есть только один вопрос, с какой гонки по мнению работника Макларен ВД заработал? Не со СПА ли? Если это так, то сливы в Корее и Бразилии, которые я грешил на ВД были в конфигурациях трасс. Я не верю, что в плане прижима Ф10 могла под конец сезона быть лучше, чем МП4-25.

мне наоборт кажетсячто под конец прижима больше было в ф10

[Бугагатор]

мне наоборт кажетсячто под конец прижима больше было в ф10

причем еще с германии когда у них переднее крыло стало лопатой.

[Himura]

За ссылку спасибо. Есть только один вопрос, с какой гонки по мнению работника Макларен ВД заработал? Не со СПА ли? Если это так, то сливы в Корее и Бразилии, которые я грешил на ВД были в конфигурациях трасс. Я не верю, что в плане прижима Ф10 могла под конец сезона быть лучше, чем МП4-25.

Насколко я понял - ВД на полную таки не заработал.

[Max7x]

причем еще с германии когда у них переднее крыло стало лопатой.

спасиба! что напомнил, а ведь правда,вопрос с гибкими клылями еще не закрыт !?: наши то хоть поняли уже, как это сделать или нет?

[Антонио]

Та не верю я в это, что Феррари могли перещеголять нас в этом плане. Весь сезон до Сильвера мы были быстрее на прижимистых трассах. Исключение городская Монако и ее проблемы с длиной базой МП4-25. Потом 2 гонки мы настраивали ВД, на прижимистом секторе СПА МП4-25 был намного быстрее Феррари, в Японии и Хем и Дженс были быстрее чем Фелипе и Фернандо в квале. Ну и коробка помешала Хему опередить испанца в гонке. Проигрыш в Сингапуре я могу обьяснить конфигурацией самой трассы и длинной базой МП4-25. Корея и Бразилия? Если проблема не в ВД, значит трасса плохо подошла болиду. Та ну этот МП4-25 с его узкой специализацией на трассы с прямыми и скоростными поворотами. Проигрыш в Монако,Корее,Сингапуре, Венгрии, Бразилии дорого нам стоил.

[Max7x]

Та не верю я в это, что Феррари могли перещеголять нас в этом плане. Весь сезон до Сильвера мы были быстрее на прижимистых трассах. Исключение городская Монако и ее проблемы с длиной базой МП4-25. Потом 2 гонки мы настраивали ВД, на прижимистом секторе СПА МП4-25 был намного быстрее Феррари, в Японии и Хем и Дженс были быстрее чем Фелипе и Фернандо в квале. Ну и коробка помешала Хему опередить испанца в гонке. Проигрыш в Сингапуре я могу обьяснить конфигурацией самой трассы и длинной базой МП4-25. Корея и Бразилия? Если проблема не в ВД, значит трасса плохо подошла болиду. Та ну этот МП4-25 с его узкой специализацией на трассы с прямыми и скоростными поворотами. Проигрыш в Монако,Корее,Сингапуре, Венгрии, Бразилии дорого нам стоил.

да что тогда будет мп4-26

[Бугагатор]

Корея и Бразилия? Если проблема не в ВД, значит трасса плохо подошла болиду. Та ну этот МП4-25 с его узкой специализацией на трассы с прямыми и скоростными поворотами. Проигрыш в Монако,Корее,Сингапуре, Венгрии, Бразилии дорого нам стоил.

там была новая проблема с прогревом шин и перетормаживаниями

[viza]

Ну что, в РБР признались что РБ6 будет эволюцией РБ6.

вот раздумываю - не значит ли это, что на рб7 керса не будет?

можно сделать более легкий и сбалансированный болид, еще лучше чем в 2009. а маки с феррари опять будут экспериментировать с электричеством и иметь максимальный вес.

[Бугагатор]

вот раздумываю - не значит ли это, что на рб7 керса не будет?

можно сделать более легкий и сбалансированный болид, еще лучше чем в 2009. а маки с феррари опять будут экспериментировать с электричеством и иметь максимальный вес.

вес у всех одинаковый... весь вопрос в количестве балласта.

на рб7 керс будет, иначе Феттель на сопли изойдет(он уже в 2009 плакался о кнопке, а сейчас она станет легче и "вместительнее").

[DieZeL]

более легкий

каким образом? Минималка по весу отрегламентирована в сторону КЕРСа, + жёсткая установка на развесовку по осям. 

[B/B/B]

да что тогда будет мп4-26

Офигеваю с твоей уверенности в постройке самовоза.

Не сглазил бы, а то у тебя через каждый пост "самовоз, самовоз. Вся надежда на самовоз!"

[McLarenF-1]

вот раздумываю - не значит ли это, что на рб7 керса не будет?

можно сделать более легкий и сбалансированный болид, еще лучше чем в 2009. а маки с феррари опять будут экспериментировать с электричеством и иметь максимальный вес.

+1. Те же мысли. опять Маки полезут в какую-нибудь задницу, как это уже было с КЕРСом в 2009 и с дудкой в 2010. К тому же в 2011 будут официально разрешены подвижные элементы в крыльях, а это значит, что область их применения может выйти гораздо дальше простого изменения угла атаки. Возвожно на основе подвижных элементов инженеру смогут соорудить узлы наподобие дудки или гнущихся крылышек, выдувные диффузоры и т.п.

[Max7x]

Офигеваю с твоей уверенности в постройке самовоза.

Не сглазил бы, а то у тебя через каждый пост "самовоз, самоаоз. Вся надежда на самовоз!"

я пока надеюсь, на быстрый болид! но в этом посте это не выражается, я просто сказал что тогда будет мп4-26 ! а самовоза просто хотелось бы, как будет незнаю !! увидем!! просто давно наши это не делали !! как говорится, надежда умерает последней, сначала надежды, потом восторг! или разочерование!

ПС хотеть, желать это одно, а что получем посмотрим!

[Бугагатор]

+1. Те же мысли. опять Маки полезут в какую-нибудь задницу, как это уже было с КЕРСом в 2009 и с дудкой в 2010. К тому же в 2011 будут официально разрешены подвижные элементы в крыльях, а это значит, что область их применения может выйти гораздо дальше простого изменения угла атаки. Возвожно на основе подвижных элементов инженеру смогут соорудить узлы наподобие дудки или гнущихся крылышек, выдувные диффузоры и т.п.

с 2009 года в болиде ф1 есть подвижный элемент...

на переднем крыле...

а теперь то же самое но на заднем крыле.

[Антонио]

вот раздумываю - не значит ли это, что на рб7 керса не будет?

можно сделать более легкий и сбалансированный болид, еще лучше чем в 2009. а маки с феррари опять будут экспериментировать с электричеством и иметь максимальный вес.

Так КЕРС же вроде обязательный. Ньюи придется присобачивать его к болиду и делать то что и Маки с Феррари в 2009. Только нашим и красным уже будет проще. Правда не сильно, но опыт успешной работы с системой есть.

[B/B/B]

[loki_0420]

Так КЕРС же вроде обязательный. Ньюи придется присобачивать его к болиду и делать то что и Маки с Феррари в 2009. Только нашим и красным уже будет проще. Правда не сильно, но опыт успешной работы с системой есть.

нет, КЕРС не обязателен, просто изменения в регламенте означают, что отказываться от него уже не так разумно, как в 2009.

[deadbeef]

Так КЕРС же вроде обязательный. Ньюи придется присобачивать его к болиду и делать то что и Маки с Феррари в 2009. Только нашим и красным уже будет проще. Правда не сильно, но опыт успешной работы с системой есть.

обязательный он будет с новыми движками, пока опционально.