McLaren Racing

[Rebus]

Они за титул не боролись ещё даже как Льюис с Фернандо в 2007-м. И если они в Монреале не поделили 6-е место, то кто даст гарантию, что они избегут такого же, когда перед ними замаячит титул. Надалече как перед Монреалем в этой теме меня убеждали, что Льюис с Дженсом никогда не допустят того, что было у "эрбэшников" в прошлогодней Турции. Но вскоре пилоты опровергли своих поклонников, так что и насчёт скандалов я бы советовал не зарекаться.

Вон фотка великой четвёрки 80-х - они все так мило обнимаются на старте сезона-1986, но уже через несколько лет (а в случае с Нельсоном и Найджелом вообще через 8 месяцев) такого дружелюбия не было и в помине. Так что если Льюис широко улыбается победе Дженса в Венгрии, это совсем не значит, что так мило будет всегда.

согласен на 100%, тишь да гладь, это пока ФЕттель далеко в переди, как только будет реальный шанс на второй титул, с первой тестовой сессии в межсезонье. Благостность в отношениях быстро сойдет на нет

[Леший]

Они за титул не боролись ещё даже как Льюис с Фернандо в 2007-м. И если они в Монреале не поделили 6-е место, то кто даст гарантию, что они избегут такого же, когда перед ними замаячит титул. Надалече как перед Монреалем в этой теме меня убеждали, что Льюис с Дженсом никогда не допустят того, что было у "эрбэшников" в прошлогодней Турции. Но вскоре пилоты опровергли своих поклонников, так что и насчёт скандалов я бы советовал не зарекаться.

Вон фотка великой четвёрки 80-х - они все так мило обнимаются на старте сезона-1986, но уже через несколько лет (а в случае с Нельсоном и Найджелом вообще через 8 месяцев) такого дружелюбия не было и в помине. Так что если Льюис широко улыбается победе Дженса в Венгрии, это совсем не значит, что так мило будет всегда.

повторение Турции и не было, кому полагается извинился, второй принял извинения, у быков же вину валили друг на друга, причем участвовала в этом даже команда, а насчет скандалов согласен, лучше не зарекаться

[Rebus]

Ирвайн много проигрывал, так что не вариант, Рубенс да, но и у него нервы не выдержали, в общем трудно найти быстрого пилота без амбиций, практически невозможно, а повторение подвигов Ковы, мне допустим не улыбается

ковы конечно нет, не надо. а Рубенс продержался 5 сезонов. немало, да и масса при МШ (коли бы тот ездил дальше) не пылил бы.

Так что вторикелу нужно искать и потом холить и лелеять.

еще раз потворюсь, считаю равенство порочной практикой потому что:

1. теряем очки в борьбе друг с другом

2. с чемпионской машиной равенство выйдет боком, 2 раза уже Мкл наступал на эти грабли, непонятно зачем напрашиваться на третий раз

[Леший]

Ну подумай сам что дает такая ставка. Только попрошу думать не о очках и КК, а о финансовой стороне данного вида спорта.

мне финансы побоку, они мне карман не греют, конечно приятно когда у команды денег куры не клюют, но Мак вроде и так не бедствует, поэтому мне больше эмоций доставят титулы

[mobut]

мне финансы побоку, они мне карман не греют, конечно приятно когда у команды денег куры не клюют, но Мак вроде и так не бедствует, поэтому мне больше эмоций доставят титулы

Это тебе по боку, а команде нужно платить рабочим и увеличивать благосостояния для того, чтобы побольше находиться в аэродинмаической трубе, иметь возможность строить большое число прототипов елементов болида. Если у команды есть самовоз, то разделение на первый второй просто не уместно. но если ты считаешь что пилотам лучше бороться за 2 место в КК наметившись максимум на подиум, то это может привести к кризису. Как пример Williams, эта команда тоже не бедствовала.

[First Lady]

ковы конечно нет, не надо. а Рубенс продержался 5 сезонов. немало, да и масса при МШ (коли бы тот ездил дальше) не пылил бы.

Так что вторикелу нужно искать и потом холить и лелеять.

еще раз потворюсь, считаю равенство порочной практикой потому что:

1. теряем очки в борьбе друг с другом

2. с чемпионской машиной равенство выйдет боком, 2 раза уже Мкл наступал на эти грабли, непонятно зачем напрашиваться на третий раз

Если суждено Макам имет чемпионскую машину и состав пилотов не изменится, и в Маке действительно соблюдают догму равноправия гонщиков, мое скромное мнение - чемпион станет Баттон.

Луис действительно прекрасный пилот, и скорость у него, и агресивность, и пр. но психически более устойчив Баттон.

[Леший]

Это тебе по боку, а команде нужно платить рабочим и увеличивать благосостояния для того, чтобы побольше находиться в аэродинмаической трубе, иметь возможность строить большое число прототипов елементов болида. Если у команды есть самовоз, то разделение на первый второй просто не уместно. но если ты считаешь что пилотам лучше бороться за 2 место в КК наметившись максимум на подиум, то это может привести к кризису. Как пример Williams, эта команда тоже не бедствовала.

где я такое говорил Это вам не нужен КК, судя по тому как обстоят дела с Массой, а мне наоборот он нужен

ковы конечно нет, не надо. а Рубенс продержался 5 сезонов. немало, да и масса при МШ (коли бы тот ездил дальше) не пылил бы.

Так что вторикелу нужно искать и потом холить и лелеять.

еще раз потворюсь, считаю равенство порочной практикой потому что:

1. теряем очки в борьбе друг с другом

2. с чемпионской машиной равенство выйдет боком, 2 раза уже Мкл наступал на эти грабли, непонятно зачем напрашиваться на третий раз

конкретно фамилии назови из нынешних пилотов

Если суждено Макам имет чемпионскую машину и состав пилотов не изменится, и в Маке действительно соблюдают догму равноправия гонщиков, мое скромное мнение - чемпион станет Баттон.

Луис действительно прекрасный пилот, и скорость у него, и агресивность, и пр. но психически более устойчив Баттон.

Хэм оказывается еще и псих

[mobut]

где я такое говорил Это вам не нужен КК, судя по тому как обстоят дела с Массой, а мне наоборот он нужен

Дело в том что ситуация слишком разная. В Феррари предпочтения пилотов довольно сильно разняться. По твоим же словам, в Маках потребности от болида как у Хэма, так и у Дженса совпадают. Поэтому, действительно, не вижу смысла разбиваться на первый второй. Но, в случае равной борьбы за титул, все же считаю что с определенного момента гораздо выгодней выводить лидера. В таком случае шансы в обоих зачетах резко повышаються.

[Rebus]

конкретно фамилии назови из нынешних пилотов

предположим Глока, карьера его сильно вниз несется.

за шанс порулить МкЛ он может согласится быть вторым номером и по возрасту не малолетка, чтобы рассчитывать на что то.

[Леший]

Дело в том что ситуация слишком разная. В Феррари предпочтения пилотов довольно сильно разняться. По твоим же словам, в Маках потребности от болида как у Хэма, так и у Дженса совпадают. Поэтому, действительно, не вижу смысла разбиваться на первый второй. Но, в случае равной борьбы за титул, все же считаю что с определенного момента гораздо выгодней выводить лидера. В таком случае шансы в обоих зачетах резко повышаються.

Если пилот согласится на это без проблем тогда выгодно, а если согласится на словах, а внутри скиснет не факт, причем далеко

предположим Глока, карьера его сильно вниз несется.

за шанс порулить МкЛ он может согласится быть вторым номером и по возрасту не малолетка, чтобы рассчитывать на что то.

ну не знаю, я вот считаю, что Глок не быстрее Ковы, а при проблемах начинает сыпаться

[leonid84]

Ирвайн много проигрывал, так что не вариант, Рубенс да, но и у него нервы не выдержали, в общем трудно найти быстрого пилота без амбиций, практически невозможно, а повторение подвигов Ковы, мне допустим не улыбается

Но он как 2-й номер был идеален. 5 сезонов из 6 в Феррари отработал на высшую оценку. Особенно хорош был в 2003-м - доля вклада в тот титул напарника несоизмеримо выше, чем в другие.

[leonid84]

повторение Турции и не было, кому полагается извинился, второй принял извинения, у быков же вину валили друг на друга, причем участвовала в этом даже команда, а насчет скандалов согласен, лучше не зарекаться

Важнее то, что было на трассе, а не за её пределами.

[Леший]

Важнее то, что было на трассе, а не за её пределами.

для меня важнее, что было после, да и условия на трассе были разные, если верить Дженсу, то он просто не видел Хэма

[Rebus]

для меня важнее, что было после, да и условия на трассе были разные, если верить Дженсу, то он просто не видел Хэма

мне тоже хочется верить дженсу, но второй раз уже, один раз не слышал и не понял, другой раз не видел.

[Антонио]

Ребята, в качестве оффтопа гляньте какие тетрадки уже поступили в продажу. Я с F1 видел, причем в куче разных модификаций. Но с МП4-12С это по моему впервые. Просто не мог удержатся и не купить.

Изображение удалено п.п. 10.4

[Бугагатор]

[cut=Ребята, в качестве оффтопа гляньте какие тетрадки уже поступили в продажу. Я с F1 видел, причем в куче разных модификаций. Но с МП4-12С это по моему впервые. Просто не мог удержатся и не купить.][/cut]

могу поспорить, что Макларен аутомотив ничего об этих тетрадках не знает

[Антонио]

могу поспорить, что Макларен аутомотив ничего об этих тетрадках не знает

Та и пофиг. Приятная глазу мелочевка. Я как увидел эту тетрадку так сразу улыбнулся. И купил, а ведь не за тетрадками ехал.

Блин, найти бы такого игрушечного. Хотя бы 1:43.

[Бугагатор]

Та и пофиг. Приятная глазу мелочевка. Я как увидел эту тетрадку так сразу улыбнулся. И купил, а ведь не за тетрадками ехал.

Блин, найти бы такого игрушечного. Хотя бы 1:43.

ну да я бы тоже купил)

на это эти жадные пЕраты и надеются! сволочи

[Access]

я не сомневался, что со своим мнением я тут буду одинок

Неправда, я тебя поддержу

Глядишь, и Крэш к нам подтянется. Ему тоже не импонируют методы Мартина.

[McLarenF-1]

Та и пофиг. Приятная глазу мелочевка. Я как увидел эту тетрадку так сразу улыбнулся. И купил, а ведь не за тетрадками ехал.

Блин, найти бы такого игрушечного. Хотя бы 1:43.

так есть же, я где-то встречал в интернет-магазине, как бы не миничемп

[leonid84]

для меня важнее, что было после, да и условия на трассе были разные, если верить Дженсу, то он просто не видел Хэма

Я не хочу никого обвинять, но полагаю, оба гонщика должны отдавать себе отчёт в том, что в борьбе за 6-е место такое поведение не допустимо. Если они это уяснили, то именно такой вывод из инцидента в тысячу раз важнее, чем извинения после случившегося.

[Бугагатор]

Я не хочу никого обвинять, но полагаю, оба гонщика должны отдавать себе отчёт в том, что в борьбе за 6-е место такое поведение не допустимо. Если они это уяснили, то именно такой вывод из инцидента в тысячу раз важнее, чем извинения после случившегося.

ты помнишь их скорость на этих кругах? это была не борьба за 6е место... это была борьба за победу...

[leonid84]

ты помнишь их скорость на этих кругах? это была не борьба за 6е место... это была борьба за победу...

За 63 круга до финиша? :blink:

[Леший]

За 63 круга до финиша? :blink:

ну а что поделаешь, наши пилоты уже с первого круга за победу бьются

Я не хочу никого обвинять, но полагаю, оба гонщика должны отдавать себе отчёт в том, что в борьбе за 6-е место такое поведение не допустимо. Если они это уяснили, то именно такой вывод из инцидента в тысячу раз важнее, чем извинения после случившегося.

я думаю извинения и поведение после гонки как раз и истекают из правильно сделанных выводов, по крайней мере хочется на это надеяться

[Вован America]

Я не хочу никого обвинять, но полагаю, оба гонщика должны отдавать себе отчёт в том, что в борьбе за 6-е место такое поведение не допустимо. Если они это уяснили, то именно такой вывод из инцидента в тысячу раз важнее, чем извинения после случившегося.

Лёнь, ну ты даешь.. Чтобы седьмому гонщику бороться за победу, надо сначала побороться за 6-е место. А шестому гонщику не отдать позицию пытающемуся тебя обогнать с седьмой позиции. Баттон в той гонке доказал. Некоторых он просто объезжал, а с некоторыми была нехилая заруба, с Алонсо например. То была борьба за 9-ю позицию, если не ошибаюсь. В итоге Дженс и поднял кубок. А все началось с того, что за 63 круга до финиша он кое-кого впечатал в стену. А то бы этот кое-кто оказался на первой ступени.