McLaren Racing

[Merry Christmas]

Забивать на этот сезон это глупость. Изменения регламента 2011-2012 будут минимальными. В идеале с небольшими переработками сезон 2012 можно даже на МП4-26 начать, пока 27 будет доводится в трубе. Реально надо дорабатывать концепцию МП4-26, а там может и чудо случится.

Да и по всей видимости в 2013 тоже все останется без изменений или только косметические.

[McZepp]

Не понимаю, что за панику тут развели некоторые (не будем показывать пальцем, хотя все знают, что это McZepp) по поводу продажи акций McLaren Automotive. Напоминаю: ещё два года назад было известно, что McLaren Automotive нужны дополнительные инвестиции примерно на 250 млн. фунтов, и Рон подыскивает новых инвесторов и предлагает 49% акций. Год назад было объявлено, что финансирование в размере 260 млн. фунтов обеспечено, причём без продажи доли в компании, и снова подтверждено, что 48% акций будет продано. Теперь же Рон просто ещё раз подтвердил, что план остаётся неизменным - к концу года сторонние инвесторы приобретут 47% компании. Причина в том, что небольшая часть из 260 млн. была взята в долг, а Рону не нравятся долги, поэтому он хочет превратить их в инвестиции. Кстати, можно заметить, что процент предполагаемой к продаже доли стабильно уменьшается.

Что касается "всего лишь сотен" заказов на 12С, то Рон говорил о 18 сотнях (это 1800, если кому лень считать), при производстве в первый год в районе 1000 штук. Официально Макларен объявил уже о 2000 предзаказов. Первые покупатели получат свои машины в конце июля - начале августа. Сравнение с "Ё-мобилями" оставляю на совести сравнивающих.

Исходя из всего вышеизложенного, вынужден выразить недоумение в связи с последней вспышкой панических слухов и заявлений в стиле "ааааааа, мы все умрём". О продаже почти половины дорожного бизнеса известно уже более двух лет, это долгосрочный план, который никогда не скрывался, и даже наоборот - старательно рекламировался. Поэтому призываю всех к спокойствию. Берегите нервы, свои и окружающих!

Ну вот и добрался...

Прочитал твои ссылки (огромное спасибо!) и сначала успокоился, но натуру не обманешь...

Читаем внимательно:

Апрель 2009 года...

Ищем инвестора на 49%, что приблизительно эквивалентно 250 млн.фунтов стерлингов.

Задача непростая "посреди финансового кризиса" и "драматического провала" авто-продаж.

Нанимаем Кредит Свисс как консультантов и планируем создать 800 новых рабочих мест.

Предполагаемая цена нашей прелести: 100 тыс.фунтиков, заказы пока не принимаются.

Июль 2010 года...

Вроде как "нашли" инвесторов на 260 млн.фунтов стерлингов, правда "небольшая" порция "в долг".

Ну "долг"-то этот конвертируем в акции новых инвесторов в 2011, когда начнём производство.

На инвестирование в 300 новых рабочих мест выставлено 48% с помощью Кредит Свисс и ЭйчЭсБиСи.

Планируемая цена нашей прелести: 125 - 175 тыс.фунтиков и "подписка" на два года.

Июнь 2011 года...

Продаём 47% акций до конца года (какая цена при инвестициях в 320 млн. НО ЗАМЕТЬ долларей, а не фунтиков?), чтобы сократить долги (неназванные инвесторы-2010 на 260 млн. ПРИЧЁМ фунтиков - ау, вы где пропали-то?).

"Инвесторам следует быть поспокойнее и подождать 3-4 года, а долги мы не любим"

(те самые "небольшие" порции в долг из 2010 года что-ли?)

Надо признать, что с Кредит Свисс всё "идёт не так быстро, как ожидалось".

Продажная цена нашей прелести: 175 тыс.фунтиков и "лист ожидания" на два года.

Вопрос к тебе: ничего не настораживает?

Совсем ничего?

Точно?

[Silence]

TheFifthDriver McLaren

Another fantastic Tour de France stage win for the Specialized S-Works + McLaren Venge bike! HUGE congrats to Mark Cavendish & all the team!

Да, Кэвендиш сегодня добыл вторую победу на последних трёх этапах... всё-таки, чем меня радует профессиональный велоспорт - там нет ньюи там техника решает далеко не всё - уровень производителей топовых машин очень близок.

Я теперь абсолютно не въезжаю в "политику экономии" от ФИА. Надо было сначала придумать ВД. Потом, когда многие уже потратили денег - сказать, что запретили его. Все бросились посередине сезона придумывать новое решение, которое стоит денег. И тут, после второй практики выясняется, что ВД остается... это как-то очень по-русски)

[Edge To Life]

Я теперь абсолютно не въезжаю в "политику экономии" от ФИА.

Нет никакой политики экономии. Есть новые рычаги давления на команды.

[Merry Christmas]

Не пойму чем вы недовольны, Мерс первым попросил послабление, ему дали, затем послабления добились Рено, в итоге вроде послабление Мерса даже более действенное, одна Феррари с носом осталась, ждем завтра чтоб оценить сполна.

[McLarenF-1]

Хайрезы среды.

[McLarenF-1]

Не пойму чем вы недовольны, Мерс первым попросил послабление, ему дали, затем послабления добились Рено, в итоге вроде послабление Мерса даже более действенное, одна Феррари с носом осталась, ждем завтра чтоб оценить сполна.

Ну я, допустим недоволен. Сначала надо разобраться, когда ФИА переписали регламент в зад, в начале недели или только сегодня. Если сегодня, то это выходит за рамки всяких принципов. Команды готовили новые решения для новых ограничений, а теперь все переделывать назад из-за капризной барышни - Рено. Зачем тогда было вообще водить всех за нос? Оставили бы бан ВД до следующего чемпионата.

[Stelvio]

Похоже с Ф-1 пора завязывать, к сожалению

[StopAndGo]

Ну вот и добрался...

Прочитал твои ссылки (огромное спасибо!) и сначала успокоился, но натуру не обманешь...

[поскипал]

Вопрос к тебе: ничего не настораживает?

Совсем ничего?

Точно?

Очевидно, что твой левел чтения между строк намного выше моего, поэтому больше тебя не буду уговаривать. Если кто-то предпочитает жить в постоянном ожидании худшего, то кто я такой, чтобы это запрещать?

Ты выстроил своё видение, в котором Макларен стоит на грани финансового коллапса и не может себе позволить зарплату Льюиса Хэмилтона. Фактов, подтверждающих это твоё видение, в природе не существует, но тут в дело вступает твоё нутряное чутьё, с которым не поспоришь. Мне остаётся только надеяться, что в этот раз твоё нутро ошибается.

Через пару лет будем болеть за Ё-мобили в Ле-Мане и поминать Макларен добрым словом. ЛЬюис будет бороться с Кими и Хуаном в Наскаре, параллельно снимаясь в "Чёрном Лебеде - 3: Возвращение Чёрного Лебедя", а Дженсон будет заседать в палате лордов (он станет лордом к тому времени, как трёхкратный чемпион Формулы-1). Ну а ты сможешь с полным правом сказать "а я же вас предупреждал".

И закончим на этом.

[Rust]

в итоге вроде послабление Мерса даже более действенное

А в чем более действенное ? Клиенты Рено откровенно получили опять аэродинамическое преимущество в виде прижимной силы, а клиенты Мерса по прежнему имеют букет проблем с балансом и прижимной силой. Я не спец по двигателем, может кто-то объяснит в чем преимущество для движков Мерса ? Могу предположить, что сделано это из-за механических особенностей работы двигателя, но не для получения аэродинамического преимущества.

[Rebus]

ФИА сегодня установило, что ограничение выдувного диффузора будет не 10%, а 68%, что близко к полноценному. Уитмарш сказал, что правила меняются с каждым часом.

Ржу.

ну точно бабла матешиц подкинул 68% это вообще о чем?

[Stelvio]

ну точно бабла матешиц подкинул 68% это вообще о чем?

через час они еще раз поменялись, та что 68% - это уже ни о чем :haha:

[RedHead]

ну точно бабла матешиц подкинул 68% это вообще о чем?

скорее аабар и компания ибо совсем грустно на мерс смотреть, а поскольку Мерсу дали, то и конечно надо РБР дать немного. На столько я понял 10% горячего на мерсе приравняли до 68% холодного на рено?

Печально все это.

Как и говорили: хотите ШОУ дайте возможность больше юзать керс, тогда и РБР догоним все и больше динамики будет в гонках.

[Rebus]

Пишет, что теперь ФИА хочет разрешить выдувные диффузоры взад.

т.е. управляемая аэродинамика снова неуправляемой стала?

чуднО

блин хоть бы мерс движок доработал

ведь вначале истории с баном говорили, что Реношники 30% где то на торможении подают, а по факту видать ГОРАЗДО больше.

не понимаю почему Ферарри и МкЛ не ударят тандемом, один хрен терять нечего, повторить инди 2005, прогревочный круг и в боксы

Уайтинг, какой же он ...

блин сказал бы кто, но в бан за него точно неохота

[Rebus]

Похоже с Ф-1 пора завязывать, к сожалению

те же мысли, помазахируюсь наверное последний раз и хвватит, нервы дороже

з.ы. прикньте как щас фонареет Ньюи, в маки банили по фоткам, вздохнуть не успевал ФИА до начала сезона болиды убивало.

а теперь именно под него правила пишут.

з.ы.ы. молоток матешиц на самом то деле. поставил цель - выполянет.

а наши как то бесхребетно

з.ы.ы.ы. вот теперь Хэм кстати точно уйдет, еще 2 года минимум у РБР очень сильный болид, макисмум недостижимый самовоз

[FunFly]

В свете последних событий по регламенту, так мое мнение, разрешили бы хоть 100 % выхлопа, но сделали бы выхлов вверх. чтоб все одинаково было. Как в следующем году или когда там, через год? Ведь выдувные диффы это следствие, а такое пользование акселератора для "охлаждения клапанов". Ну и пусть охлаждают. Диффы то не причем

[RedHead]

Кстати быки пожаловались Чарли тем что их боксы слишком близко находятся к выезду в пит и понимаешь им неудобно оттормаживаться со 100км\час и они хотят чтобы на выезде было 60км\час :haha:

[Rebus]

В свете последних событий по регламенту, так мое мнение, разрешили бы хоть 100 % выхлопа, но сделали бы выхлов вверх. чтоб все одинаково было. Как в следующем году или когда там, через год? Ведь выдувные диффы это следствие, а такое пользование акселератора для "охлаждения клапанов". Ну и пусть охлаждают. Диффы то не причем

если бы сделали аэродинамически нейтральный выхлоп, сильно подозреваю, что необходимость "охлаждать клапаны" у реношных движков бы тут же исчезла

[Jenson1]

через час они еще раз поменялись, та что 68% - это уже ни о чем :haha:

РБР использовали всего 45%, поэтому нет большой разницы 50%, 68% или нечто среднее

[FunFly]

если бы сделали аэродинамически нейтральный выхлоп, сильно подозреваю, что необходимость "охлаждать клапаны" у реношных движков бы тут же исчезла

Ну не такой уж он и нейтральный будет

А на счет "охлаждения клапанов", я все таки верю что изначально Рено придумало такое решение, потому что оно в нем нуждалось. А уж Ньюи придумал "двойное назначение"

[McZepp]

Очевидно, что твой левел чтения между строк намного выше моего, поэтому больше тебя не буду уговаривать. Если кто-то предпочитает жить в постоянном ожидании худшего, то кто я такой, чтобы это запрещать?

Ты выстроил своё видение, в котором Макларен стоит на грани финансового коллапса и не может себе позволить зарплату Льюиса Хэмилтона. Фактов, подтверждающих это твоё видение, в природе не существует, но тут в дело вступает твоё нутряное чутьё, с которым не поспоришь. Мне остаётся только надеяться, что в этот раз твоё нутро ошибается.

Через пару лет будем болеть за Ё-мобили в Ле-Мане и поминать Макларен добрым словом. ЛЬюис будет бороться с Кими и Хуаном в Наскаре, параллельно снимаясь в "Чёрном Лебеде - 3: Возвращение Чёрного Лебедя", а Дженсон будет заседать в палате лордов (он станет лордом к тому времени, как трёхкратный чемпион Формулы-1). Ну а ты сможешь с полным правом сказать "а я же вас предупреждал".

И закончим на этом.

Нда...

МакЛарен не "стоит на грани финансового коллапса", а просто имеет непростую ситуацию с инвестициями в Аутомоутив в связи с мировым финансовым кризисом-2008. МакЛарен без проблем заплатит и Льюису, и Дженсону, но переплачивать не будет, ибо - глупо, однако.

Ни Рон, ни Мартин на дураков не похожи ни разу. Как и Прохоров, кстати...

Всё остальное - ни о чём.

А жаль...

[Stelvio]

РБР использовали всего 45%, поэтому нет большой разницы 50%, 68% или нечто среднее

Кстати, да, только прочитал это.

Получается РБР это вообще никак не коснется. Фактически им оставили ихний полноценный ВД. А остальных урезали. Вот это отжиг :haha:

[Марат]

Похоже с Ф-1 пора завязывать, к сожалению

Всей толпой на Тур Де Франс!!!

[Max7x]

Ребята что там за спор между нашими и РБ?

[Stelvio]

Всей толпой на Тур Де Франс!!!

Уже

А так же на Джиро, Уэльту и т.д.