McLaren Racing

[B/B/B]

Опрос: Лучшая пара пилотов 2011

[Rebus]

Так вот, эта штука относительно болида опускается вниз, это может говорить только о том, что опускается вся передняя носовая часть.

ну как же так, наши второй год раскусить эту фишку не могут

[Bakly]

ну как же так, наши второй год раскусить эту фишку не могут

Можешь особо не растраиваться, ещё никто из пелетона полностью фишку не раскусил.

[vitusyka]

Можешь особо не растраиваться, ещё никто из пелетона полностью фишку не раскусил.

Поэтому мы придумали свою, которую и сами пока раскусить не можем Ну у других вообще шансов нет.

[B/B/B]

Так вот, эта штука относительно болида опускается вниз, это может говорить только о том, что опускается вся передняя носовая часть.

Почему Мак до сих пор не скопировал эту идею?

[Max7x]

Почему Мак до сих пор не скопировал эту идею?

вродебы работаю над этим но почему так долго?? загадка!

[B/B/B]

Видеоотчет пацанчиков

http://www.youtube.com/watch?v=I8L3Wyphs2c

Лью с зубами что-то сделал? Они выглядят больше и белее. Может из-за того, что похудел чутка.

[Антонио]

Почему Мак до сих пор не скопировал эту идею?

Может оно в концепцию болида не вписивается?

[viza]

Почему Мак до сих пор не скопировал эту идею?

оффтоп: проблема - адриан закодировался. раньше частенько бухали вместе, секреты вызнавали

[Stelvio]

И какой идиот не захочет ездить на Маке каждый день? Значит сила Мака в технологиях, а Феррари в эмоциях? Кларксон как всегда не блещет обьективностью.

Ну Кларксон никогда и не скрывал, что он фанат Феррари. Именно такого отчета почти вплоть до каждой мелочи я и ждал. Сначала расписать все преимущества 12С, а потом сказать, что несмотря на все это, Феррари - это страсть.

[B/B/B]

Может оно в концепцию болида не вписивается?

Как бы это решение сверкнуло на меж сезонных тестах 2010-го. Т.е. 26-ая уже должна была проектироваться с учётом этого решения. На онборде Лью видно, что крыло не подвижно.

[Max7x]

Как бы это решение сверкнуло на меж сезонных тестах 2010-го. Т.е. 26-ая уже должна была проектироваться с учётом этого решения. На онборде Лью видно, что крыло не подвижно.

крыло нужно делать подвижным там явно спрятанно 0,3 0,4 сек

[Andruer]

Кумыс?

[Bakly]

крыло нужно делать подвижным там явно спрятанно 0,3 0,4 сек

Ну если бы было нужно маки сделали бы, а так у вас своя концепция, с U-воздухозаборниками и крутой выхлопной системой из керамики(которую не одобрила ФИА). В конце концов не всё же у РБ идеи тащить. *тыкает пальцем на одну итальянскую старушку*

[Antonio64rus]

Гибкий нос детектед

Сравнить RB7 start straight c RB7 15-16 turn/ наложение фотографий. (ссылка)

Нет. Просто камера не по центру стоит.

[Edge To Life]

Так вот, эта штука относительно болида опускается вниз, это может говорить только о том, что опускается вся передняя носовая часть.

Что крыло гнётся - вижу, что "эта штука", которая является камерой, опускается вниз - не вижу. Повторяю - вижу работу подвески, которая теоретически может заставлять всю переднюю часть болида опускаться.

[yuport]

Лью с зубами что-то сделал? Они выглядят больше и белее. Может из-за того, что похудел чутка.

да все нормально у него с зубами (см мою аву). или ты имеешь в виду что он "зубастее" стал?

[WJlRIIA]

Что крыло гнётся - вижу, что "эта штука", которая является камерой, опускается вниз - не вижу. Повторяю - вижу работу подвески, которая теоретически может заставлять всю переднюю часть болида опускаться.

момент опускания крыла на видео заметить сложно , но зато - отлично видно , когда оно поднимается в исходную позицию , а делает оно это - в начале торможения ( хотя робота подвески , исходя из логики предполагала бы противоположное ) , отсюда вывод - гнется именно крыло на большой скорости , эффективно это в скоростных поворотах , но на прямых - получаем большее лобовое сопротивление , в спа 2010 быки Очень большую максималку имели?

даёт ли прибавку крыло ? не думаю , что на всех трассах оно выгодно

надо ли оно Маку ? ну , если добавят прижима в передней части без него , то зачем оно нам надо ? избыточную делать будем , или максималку уменьшать ?

[Fireball]

момент опускания крыла на видео заметить сложно , но зато - отлично видно , когда оно поднимается в исходную позицию , а делает оно это - в начале торможения ( хотя робота подвески , исходя из логики предполагала бы противоположное ) , отсюда вывод - гнется именно крыло на большой скорости , эффективно это в скоростных поворотах , но на прямых - получаем большее лобовое сопротивление , в спа 2010 быки Очень большую максималку имели?

даёт ли прибавку крыло ? не думаю , что на всех трассах оно выгодно

надо ли оно маку ? ну , если добавят прижима в передней части без него , то зачем оно нам надо ? избыточную делать будем , или максималку уменьшать ?

Куда смотрит FIA? Всем же понятно, что Редбулл нашел способ обойти регламент. И не обязательно понимать как все это работает, можно придумать какую-нибудь поправку, уточняющую пункт регламента, касающийся высоты переднего антикрыла. В крайнем случае - не могут контролировать, пусть поступают последовательно и как в случае с командной тактикой - уберут из регламента ограничения.

[WJlRIIA]

Куда смотрит FIA? Всем же понятно, что Редбулл нашел способ обойти регламент. И не обязательно понимать как все это работает, можно придумать какую-нибудь поправку, уточняющую пункт регламента, касающийся высоты переднего антикрыла. В крайнем случае - не могут контролировать, пусть поступают последовательно и как в случае с командной тактикой - уберут из регламента ограничения.

регламент , как и закон , можно читать как "по букве" , так и "по духу"

в случае с Маковской гнущейся полкой - читали "по духу" ... то-есть сказали , что нельзя , ибо нельзя

в случае с бычьим крылышком - читают по букве : 5я поправка , всё такое = )

[dwiglo]

По моим ощущениям Алонсо приходится больше подруливать на выходах из поворотов.

Вообще-то у него стиль пилотирования такой-с постоянными подруливаниями,это я заметил ещё в пору его выступления за МАК.

[yuport]

момент опускания крыла на видео заметить сложно , но зато - отлично видно , когда оно поднимается в исходную позицию , а делает оно это - в начале торможения ( хотя робота подвески , исходя из логики предполагала бы противоположное ) , отсюда вывод - гнется именно крыло на большой скорости , эффективно это в скоростных поворотах , но на прямых - получаем большее лобовое сопротивление , в спа 2010 быки Очень большую максималку имели?

даёт ли прибавку крыло ? не думаю , что на всех трассах оно выгодно

надо ли оно маку ? ну , если добавят прижима в передней части без него , то зачем оно нам надо ? избыточную делать будем , или максималку уменьшать ?

ну дык скорость прохождения круга как раз зависит от скорости в поворотах а не от скорости на прямых. безусловно есть трассы где эффект от гнущегося крыла не так велик (та же Канада например). но помниться в прошлом году Мартин глаголил что опустив крыло на 1 см ниже можно выиграть полсекунды на круге. не от фонаря же он такое говорил -- видимо проводились соответствующие расчеты...

на вопрос надо ли оно Маку (кстати, почему с маленькой буквы, не уважаешь?) скажу так -- Макам надо все что позволит взять КК и ЛЧ!

кстати вот пострадавшая резина Феттеля

может это из-за этих гнущихся крыльев ее так порвало? или просто пилот ошибся и по поребрикам неудачно проехал...

[dwiglo]

надо ли оно маку ? ну , если добавят прижима в передней части без него , то зачем оно нам надо ? избыточную делать будем , или максималку уменьшать ?

Можно развернуть крыло покруче(добавить прижима),а можно пойти путём РБ(прижав крылья к асфальту и не разворачивая больше чем надо)

В первом случае до кучи возрастёт сопротивление(лобовое),а во втором только прижим увеличивается(за счёт некоего граунд-эфекта?) Как-то так....

[Max7x]

Это как развернуть крыло?

[ml52]

кстати вот пострадавшая резина Феттеля

может это из-за этих гнущихся крыльев ее так порвало? или просто пилот ошибся и по поребрикам неудачно проехал...

В трансляции ББЦ сообщили о таких же проблемах у Росберга. Так что скорее всего косяк Пирелли.