McLaren Racing

[dwiglo]

Отмечают что Дженс сегодня забрался в кокпит очень глубоко. По самые уши.

Еще оцените какой низкий нос.

Это и есть преимущество низкого носа-не надо высоко садиться.

Ниже нашего,по моему,ни у кого нет.

[ml52]

dwiglo, Да и я об этом. Мак - самовоз?

[_niko]

На 2:40 Веббер, Хем и Масса проходят одну и ту же связку поворотов. Можно сравнить.

[DruiD]

dwiglo, Да и я об этом. Мак - самовоз?

а так-же самоХОД и самоЛЕТ!! :good:

[dwiglo]

dwiglo, Да и я об этом. Мак - самовоз?

Самов.....допишу после ГП Бразилии.

[dwiglo]

На 2:40 Веббер, Хем и Масса проходят одну и ту же связку поворотов. Можно сравнить.

Если-бы ещё знать на котором круге каждый из них. ...а так,большой разницы не заметил.

[Rust]

А мне кажется,что и в первые два дня занимались именно поиском настроек.

В условиях тестирования различных вариантов выхлопа довольно сложно искать настройки, так как поведение болида изменяется достаточно радикально. Думаю, для каждой конфигурации болида использовали настройки, заранее разработанные на базе (базовые) , и собирали просто данные. Параллельно пилоты знакомились с новыми системами, поведением болида, подгоняли сиденье итд.

Более того, и "рваный" темп мог быть прогнозируем-неужели Хэму или Дженсу не могли дать установку на 5-6 кругов:первый круг тестим медленные повороты,второй-быстрые,третий-тормоза и т.д.?

Скорее всего так, плюс еще нажал кнопку KERS, поиграл крылом, вот и время "рваное" получилось. Просто не ехали на результат. Вот когда будут работать на результат, тогда и KERS и крыло будут использовать максимально эффективно, а не в тестовом режиме. Тогда и времена должны быть стабильные.

[Max7x]

Почему на одном?Думаешь уже сделали выбор?

уже два дня с выхлопами разными ездят, уже должно быть много данных для сравнения !

[dwiglo]

уже два дня с выхлопами разными ездят, уже должно быть много данных для сравнения !

Так ведь ещё и другие крылья есть...как они будут работать в паре с каждым из выхлопов?

[Max7x]

Так ведь ещё и другие крылья есть...как они будут работать в паре с каждым из выхлопов?

это уже другой вопрос! завтра посмотрим как наши с каким выхлопом поедут и будут ли менять их !

[mxm.lksv]

Макларен очень убедителньо выглядит на тестах :good:

Ох, чувтсвую интересный сезон будет... ооочень интересный

[Nuclear]

Макларен очень убедителньо выглядит на тестах :good:

Ох, чувтсвую интересный сезон будет... ооочень интересный

согласен! сезон что надо будет! поинтереснее 10 года! маки еще всех удивят надеюсь!

[Бугагатор]

согласен! сезон что надо будет! поинтереснее 10 года! маки еще всех удивят надеюсь!

я только за...

ведь 10й год бл наверное самым интересным за последние лет 20-30 если не за всю историю.

[McZepp]

я не стану придираться к твоим "размышлизмам", что Маки будут во втором эшелоне, но считать, что это "не так уж плохо" это слишком.

Вот как я оцениваю наши шансы на начало сезона (именно на начало) из 100 процентов:

Самовоз - 15

Провал - 15

Второй эшелон - 70

МакЛарен под руководством Мартина ищет свою собственную нишу в сфере инженерных решений. Наш болид - наиболее отличающийся от других в паддоке. Причём уже второй год подряд. Я не возьму на себя смелость анализировать и сравнивать инженерные решения, но очевидно, что большинство команд следуют в фарватере идей Ньюи. А наши - нет.

Есть ли у нас шансы открыть "золотую жилу" уже в этом году? Есть, но также есть и шансы увидеть провал в духе сезона-2009, если что-то не учли при моделировании и продувках в трубе.

"Не так уж и плохо" в моей терминологии означает, что провала не случилось, что могло бы быть и хуже. Шансы провала у Быков и Фур стремятся к нулю, потому что они работают над эволюцией прошлогодних машин и имеют сформированную и апробированную инженерную концепцию. МакЛарен же развивает альтернативный поход и диапазон поиска наших инженеров - куда как шире, а риски неудач - выше, чем у конкурентов.

Так что мои "размышлизмы" весьма банальны - всего лишь оценка рисков.

[McZepp]

вчера я даже волновался, что до Массы так никто и не дотянулся, но сегодняшний результат МиШу меня успокоил... ибо получается Феррари не быстрее Мерседеса.

А количество топлива?

[Бугагатор]

А количество топлива?

топы судя по всему могут без проблем еще секунду с этого времени снять...

а если постараться(как никто не будет стараться во время тестов, то и полторы если не две)...

при революционном подходе всегда высок шанс провала, но при тупом копировании(что мы видим на примере Феррари) ты всегда будешь позади на месяц-два.

в то же время, если у нас не будет провал, то все наши идеи скопировать просто не смогут. ибо придется разрабатывать целый болид(тут нельзя просто взять и поставить модные сайдподы).

к тому же я не верю, что макларен который почти к каждому ГП делал новое еще более навороченное переднее крыло поедет в Бахрейне с прошлогодним(ну или с его копией которую мы видим на болиде мп4-26) возможно они до сих пор просто напросто не выложили всех карт на стол, а когда выложат будет уже поздно, что-то тестировать.

это конечно очень оптимистично, но я не верю, что они поедут с этим крылом в Бахрейне.

[Бугагатор]

кстати, а где вариант: "как в прошлом сезоне будет на топ уровне"?

или вы думаете, что при удаче у нас 100% будет самовоз?

[AlekseyF1]

Вот как я оцениваю наши шансы на начало сезона (именно на начало) из 100 процентов:

Самовоз - 15

Провал - 15

Второй эшелон - 70

Второй эшелон для Мака и есть провал. Или провал это на место HRT. Ну это уже катастрофа скорее.

Я бы скорее предположил такой расклад:

Самовоз - 15

Среди лидеров - 70

Второй эшелон - 15

[михаил34]

Отмечают что Дженс сегодня забрался в кокпит очень глубоко. По самые уши.

Еще оцените какой низкий нос.

Хм, обычно у Дженсона всегда голова торчала прилично, а тут так, интересно...

[AlekseyF1]

Хм, обычно у Дженсона всегда голова торчала прилично, а тут так, интересно...

Должна развесовка быть чуть лучше за счёт этого.

ps. Всё же Мак - самая красивая машина в этом сезоне.

[Ragtime]

Во, есть о чём потрещать!

Вот как я оцениваю наши шансы на начало сезона (именно на начало) из 100 процентов:

Самовоз - 15

Провал - 15

Второй эшелон - 70

• Старина? Что считать провалом, применительно именно к Макам?
• Цель - ЛЗ и КК!!! Остальное - провал. Третьего не дано.

МакЛарен под руководством Мартина ищет свою собственную нишу в сфере инженерных решений. Наш болид - наиболее отличающийся от других в паддоке. Причём уже второй год подряд. Я не возьму на себя смелость анализировать и сравнивать инженерные решения, но очевидно, что большинство команд следуют в фарватере идей Ньюи. А наши - нет.

• Следуя в чьём-либо фарватере, ты обрекаешь себя быть первым после кого-либо!
• В чьём фарватере следовали Росс и Ньюи в 2008 году?
• Ответ: Только в своём! И больше ни в чьём. Именно здесь и больше нигде заключен провал Красных и Маков!!! Их сделали как бог черепаху два умных мужика исходя из своих, присущих только им представлений как и что нужно сделать на данном этапе развития.

Есть ли у нас шансы открыть "золотую жилу" уже в этом году? Есть, но также есть и шансы увидеть провал в духе сезона-2009, если что-то не учли при моделировании и продувках в трубе.

Это солидное философское изречение в переводе с русского на русский означает "А фиг его знает?

"Не так уж и плохо" в моей терминологии означает, что провала не случилось, что могло бы быть и хуже. Шансы провала у Быков и Фур стремятся к нулю, потому что они работают над эволюцией прошлогодних машин и имеют сформированную и апробированную инженерную концепцию. МакЛарен же развивает альтернативный поход и диапазон поиска наших инженеров - куда как шире, а риски неудач - выше, чем у конкурентов.

Это замечательно! Что МакЛарен же развивает альтернативный поход и диапазон поиска наших инженеров - куда как шире, а риски неудач - выше, чем у конкурентов.

• Это означает стремление быть первым!
• Это означает. что Мартин имеет своё, присущее только ему лицо!
• Это означает, что он хочет быть Мартином Уитмаршем Первым, а не Креатурой Рона Дениса Великого.
• Это означает, что именно так устроен мир и никак иначе. Ибо не разбив яишницу яйцо в смятку не сварить.

Так что мои "размышлизмы" весьма банальны - всего лишь оценка рисков.

Это не оценка рисков. Это всеми давно забытое Чеховское "Как бы чего не вышло?"

P.S. Жду ответа, а то мне в больнице скучно.

[AlekseyF1]

[*]В чьём фарватере следовали Росс и Ньюи в 2008 году?

[*]Ответ: Только в своём! И больше ни в чьём.

А что было в 2008? Может другой(другие) годы имел ввиду?

А так вообще полностью согласен.

P.S. Жду ответа, а то мне в больнице скучно.

Что случилось: всё нормально хоть? Но, в любом случае, поскорее выздоравливай!

[KHH]

ps. Всё же Мак - самая красивая машина в этом сезоне.

Я с Вами не согласен

[AlekseyF1]

Я с Вами не согласен

Ваше право

[Ragtime]

А что было в 2008? Может другой(другие) годы имел ввиду?

Что случилось: всё нормально хоть? Но, в любом случае, поскорее выздоравливай!

• Именно 08. Просто они отдали на заклание 08 и сосредоточились на новых концептах 09 года. Результат ты знаешь. Зепп, вон аж в фарватер решил пристроиться. Предложи , ты ему такую перспективу в 08 году, Типа Макам надо брать пример с Быков!!!. Он бы сам знаешь, в какое пешее эротическое путешествие отправил тебя , и по какому адресу. Но ведь прошло всего два года??? Овидий курит.
• Нормально всё, на следущей неделе выпустят.