McLaren Racing

[Himura]

Где там прямо? Веббер тупо не хотел отдавать свою позицию. У меня лично это вызывает уважение.

В том и дело, что тупо. С этой траекториеё он полюбому влетал в Льюиса, сколько бы ему места не оставляли.

[Himura]

Хэм оставлял место Марку только на прямой. В повороте Хэм ему ничего не оставил т.к. думал, что уже прошёл его, а Марк не стал перетормаживать потому что его при это мог пройти еще и Баттон.

Ну так в том весь и прикол - он шел на это столкновение

[Himura]

Макларен хрустальный что-ли? От любого касания ломается :blink: Вон МШ вписался и ничего, Петров, Хюльк, Феттель на практике - аналогично.

Да, здесь есть от чего задуматься. Наверное на грани всё делают, чтобы за вами угнаться ;)

[Nikotin_007]

И где спрашивается у Веббера более выйгрышная траектория и куда это нормально входил....?!?! Тут тормозить надо было раньше, а не пытаться протиснуться не известно куда...

ты синюю линию до места рядом с вердженом доведи, вот тебе и выигрышная траектория. В таких ситуациях пилот, который находится на внешке должен быть намного быстрее чтобы пройти пилота, который находится внутри

[Ragtime]

вот, это я и имел ввиду. Чего это Марк должен тормозить, если он нормально входил в поворот по более выигрышной траектории.

Марк упёрся, он остался на траектории внутри поворота, рисковал не меньше, мог остаться без крыла. А может чуть позже начал торможение, т.к. из за Ди Грасси у него скорость была меньше.

[Himura]

Скажу сразу - я являюсь поклонником команды и стараюсь(!) относится к нашим гонщикам одинаково. Но Лью импонирует мне своим характером, которого (да простят меня болелы Дженса) у Баттона нет. Если-бы Льюис оказался на месте Дженса - разве он сидел спокойно за спиной Марка и безопасно доезжал гонку? Неа!!!! Атаковал-бы на пределе за каждое очко! Именно этим он ценен для команды и для болельщиков. Положа руку на сердце, после схода Хэма, я сказал себе касательно Дженса - Будет тошнить до конца без попыток атаки. Оказался прав. Хороший гонщик, но чрезмерно расчетливый. И эта расчетливость лишает его шарма , который есть у Лью. Дело именно в этом, а не "любимчик", "не заступился" и пр.

Заступлюсь за Дженса. Сидел Льюис, как миленький, за Сутилем в Малазии и не дергался. Если не можешь обогнать, то не обгонишь, без ошибки соперника конечно.

[celevro]

И где спрашивается у Веббера более выйгрышная траектория и куда это нормально входил....?!?! Тут тормозить надо было раньше, а не пытаться протиснуться не известно куда...

Это с чего это Марк должен был тормозить раньше? :blink:

Может ему еще надо было вообще остановиться?

Льюис совершал обгон, и он должен был просчитывать вариант, что Марк не будет тормозить. Следовательно, Льюис мог бы зайти чуть по более широкой траектории, дабы избежать столкновения.

[Max-ML]

Ну что ж. Я же говорил, что не надо говорить, что на старте мы обязательно уделаем Феттеля, а на пите или в гонке - Алонсо. А получилось, вот оно как.

4-ю гонку не можем финишировать обоими болидами.

По поводу инцидента Марк-Хэм скажу лишь, что надо смотреть, было ли достаточно места у Марка. Но, конечно, пилоты Ред Булл - это что-то... :angry:

[MrBadGuy]

ты синюю линию до места рядом с вердженом доведи, вот тебе и выигрышная траектория. В таких ситуациях пилот, который находится на внешке должен быть намного быстрее чтобы пройти пилота, который находится внутри

И причем здесь Вирджин....?!?! Все едут по нормальной траектории, кроме одного упертого товарища...

Лучше бы повтор посмотрел, где то с 22-23 сек...

http://www.youtube.com/watch?v=uBNHaNUpJ3E&feature=player_embedded

[Himura]

А тормоза для кого придумали? Марк то уже видел, что проигрывает, что Хэм уже входит в поворот. Ведь Марк до последнего не хотел тормозить, хотя мог и немного пораньше. И главное, что это не первый эпизод с Марком. Германию 2009 думаю тоже стоит вспомнить...

Зачем ходить далеко? Австралия-то посвежее будет.

[SArrow]

Насчет Сузуки есть большие сомнения в возможности навязать борьбу, кроме как при форс-мажоре в виде дождя или удобного сэфти-кара. Сингапур-2009 Льюис выиграл, но без вариантов отстал от Булла в Сузуке. Думаю слабее против прошлого года в Сузуке Буллы точно не будут. Скрестим пальцы, плюнем на все с высокой колокольни и будем гонять "в свое удовольствие". Раскрепощенность - союзник...

все же в Японии 3 прямые есть(2.5) на которых за 300 км едешь, ну и подъемы то же. Все возможно. Япония что-то среднее между СПА и Барселоной

[DruiD]

.... Если не можешь обогнать, то не обгонишь, без ошибки соперника конечно.

Для этого как минимум надо находится рядом, а не в 3 секундах позади.

[MrBadGuy]

Это с чего это Марк должен был тормозить раньше? :blink:

Может ему еще надо было вообще остановиться?

Льюис совершал обгон, и он должен был просчитывать вариант, что Марк не будет тормозить. Следовательно, Льюис мог бы зайти чуть по более широкой траектории, дабы избежать столкновения.

Как зачем, что бы избежать столкновения.... :blink:

[celevro]

Как зачем, что бы избежать столкновения.... :blink:

Льюис совершает обгон, должен просчитывать не только вариант, что соперник затормозит, но и вариант, что соперник не будет тормозить.

[Айс]

вот, это я и имел ввиду. Чего это Марк должен тормозить, если он нормально входил в поворот по более выигрышной траектории.

Сутиль с Кубицой вроде как даже немножко коснулись там же, но Роберт все же проскочил, вообщем все более грамотнее сделал, да и покрышки свежие ему это позволяли

Посмотрите повтор, тогда поймете, что Хемильтон и Кубица шли по одной траектории. Правее брать было некуда, там уже цепляешь брюхом о поребрик.

Сутиль смог не врезаться в Роберта, а Марк не смог. Кстати, траектория его была не более выиграшная, а наоборот.

[Ragtime]

Заступлюсь за Дженса. Сидел Льюис, как миленький, за Сутилем в Малазии и не дергался. Если не можешь обогнать, то не обгонишь, без ошибки соперника конечно.

Здесь, возможность для обгона, подарил Ди Грасси. Но места и времени было мало, или Лью должен был уходить на внешнюю шире , или Марк влево за траекторию. Ни тот ни другой этого не сделали, могли сойти оба, сошёл только Лью.

А так, в штатном режиме, Лью тошнил бы за Марком до финиша. Дальше ход гонки показывал, что Ал, что Марк, контролировали отрыв, и шли на доезд.

И того и другого пройти можно было только из-за ошибки.

А что такое Сингапур, и как обгонять продемонстрировал Глок.

Вопрос, всем воинствующим?

Сколько кругов на Верджине, которая уступает минимум 2 секунды с круга ФИ, Глок возил свой паровоз???

[MrBadGuy]

Льюис совершает обгон, должен просчитывать не только вариант, что соперник затормозит, но и вариант, что соперник не будет тормозить.

А что спрашивается, должен просчитывать Марк....????

[Айс]

ты синюю линию до места рядом с вердженом доведи, вот тебе и выигрышная траектория. В таких ситуациях пилот, который находится на внешке должен быть намного быстрее чтобы пройти пилота, который находится внутри

Конечно же Марк гений, а все остальные тупые пилоты берут правее.

[EuroBabai]

Хэм, так держать!

Сегодня не повезло, но это лучше чем тупо тошнить позади и нюхать выхлоп!

Люся, ты мне начинаешь всё больше нравится как гонщик ... как бы не пришлось переписывать графу "Болеет за:"

Нам бы только болид чуть-чуть довести до ума ... B)

[Айс]

Это с чего это Марк должен был тормозить раньше? :blink:

Потому что на внутреннем радиусе скорость входа в поворот ниже?

[Edge To Life]

В общем, цель в виде титулов уплывает в заоблачную даль. Ставим более реальные цели - быть выше Алонсо в ЛЗ (желательно обоими болидами) и 2 место в КК.

[Himura]

Для этого как минимум надо находится рядом, а не в 3 секундах позади.

Ну так тем более

[Айс]

Льюис совершает обгон, должен просчитывать не только вариант, что соперник затормозит, но и вариант, что соперник не будет тормозить.

Ему жить надоело что-ли? :blink:

[Merry Christmas]

И где спрашивается у Веббера более выйгрышная траектория и куда это нормально входил....?!?! Тут тормозить надо было раньше, а не пытаться протиснуться не известно куда...

Оба действовали по принципу, уступи мне иначе будет плохо, никто не стал уступать.

[celevro]

А что спрашивается, должен просчитывать Марк....????

А Марк не стал закрывать ему выгодную траекторию входа в поворот.

Далее, не забывай, что он находился на неоптимальной траектории входа в поворот. Это раз.

Шины его были достаточно изношены, поэтому при торможении вели себя не очень хорошо. Это два.

Льюис захлопнул ему калитку в конечной стадии поворота. Это три.

Льюис наехал задним левым на переднее правое Марка, иначе бы у Марка было бы повреждено антикрыло. Это четыре.

Еще?