Mercedes AMG

[agenttt]

Самую эффективную систему DRS разработали инженеры Mercedes GP, она способна обеспечить в зоне обгона преимущество около 20 км/ч,

понятно. 2 года знаем чем занимаемся. в канаде всех чпокнем. не зря Шум говорил что 1-2 гонки выиграем.

[Logos]

понятно. 2 года знаем чем занимаемся. в канаде всех чпокнем. не зря Шум говорил что 1-2 гонки выиграем.

В Монце квала наша

[agenttt]

В Монце квала наша

точно. я же говорю 2 гонки. красиво будет - в Монце Шум выигрывает. Болелы ферров взвоют. И кого-то проводят в команду о которой он мечтал с детсва

[Леший]

В Монце квала наша

на Монцу все команды будут делать специальное крыло, так что далеко не факт, и сам регулируемый элемент будет очень маленьким, и будет ли вообще, вопрос, так ка само крыло будет ну очень узким

[Antonio64rus]

на Монцу все команды будут делать специальное крыло, так что далеко не факт, и сам регулируемый элемент будет очень маленьким, и будет ли вообще, вопрос, так ка само крыло будет ну очень узким

Может нижнюю пластину совсем снимут? Прикольно же - один дрс останется .

[Seth]

Странно что мы тут на форуме, обычные люди никогда не работавшие не только в ф1, но и вообще в гоночных командах, все это понимаем, а так называемые супер-пупер специалисты - нет!

А кто сказал, что специалисты, работающие в командах, этого не понимают?! Вполне вероятно, они бы посмеялись над всеми предположениями и рассуждениями на этом форуме, и так рассказали бы о работе болидов, что у всех здесь челюсти отвисли бы до пола!

[FANTOM 7]

А кто сказал, что специалисты, работающие в командах, этого не понимают?! Вполне вероятно, они бы посмеялись над всеми предположениями и рассуждениями на этом форуме, и так рассказали бы о работе болидов, что у всех здесь челюсти отвисли бы до пола!

:bye:

Да если бы они зашли сюда, и почитали, у них бы у самих челюсти отпали, а Шу с Росбергом поехали уже бы в Турции на СЕК. быстрее :hello:

П.С. И я серьёзно !!! :pardon:

[WhiteCoffee]

:bye:

Да если бы они зашли сюда, и почитали, у них бы у самих челюсти отпали, а Шу с Росбергом поехали уже бы в Турции на СЕК. быстрее :hello:

П.С. И я серьёзно !!! :pardon:

Я тоже считаю что инженерам Ф1 есть чему поучиться на форумах, причем не только на нашем, на иностранных форумах люди тоже предлагают толковые идеи.

Например все что делает Эдриан Ньюи - вполне логично и ничего сложного в этом нет, просто Эдриан смотрит шире на многие вопросы чем другие инженеры

"Самую эффективную систему DRS разработали инженеры Mercedes GP, она способна обеспечить в зоне обгона преимущество около 20 км/ч"

с главной.

и это радует, все-таки именно Росс Браун продвигал идею ДРС

[Андрей Николаевич]

Любопытное совпадение; результаты улучшились после прихода в команду Боба Белла.....

[Logos]

Любопытное совпадение; результаты улучшились после прихода в команду Боба Белла.....

Совпадение...

"Самую эффективную систему DRS разработали инженеры Mercedes GP, она способна обеспечить в зоне обгона преимущество около 20 км/ч"

с главной.

Еще бы она работала, тогда точно всех порвем!

[GoOfy]

Думаю, Белл может уже в Турции как то себя проявить.

[FANTOM 7]

Любопытное совпадение; результаты улучшились после прихода в команду Боба Белла.....

После года подготовки "нового болида"

П.С. А что, уже подиумы есть и победы? Спасибо, Беллу тогда. А без шуток - подождём Европу.

[MiguelS]

Учитывая что болид старый напомню стартовые позиции в 2010 году после квалификации и сопоставлю с 2011.

ГП Австралии (2010 в скобках) 2011

Нико Росберг (6) 7

Михаэль Шумахер (7) 11

ГП Малайзии (2010) 2011

Нико Росберг (2 дож) 9

Михаэль Шумахер (8 дож) 11

ГП Китая (2010) 2011

Нико Росберг (4) 4

Михаэль Шумахер (9) 14

Причём и в прошлом году Нико лидировал в Китае, правда гонка была влажной.

Учитывая что болид вроде как не улучшился Мерседесы из ближайших ГП будут неплохи в Турции(6-5),Барселоне(8-6),Монако(6-7),

Но провалят Канаду (10-13) Валенсию (12-15)

Вот и посмотрим насколько шасси изменилось по сравнению с 2010.

Сравнивать гонки не стал, там труднее поскольку есть сходы и они на места влияют.БК также не показательны теперь, а сериями кругов слишком долго.

Но пока в целом болид тенденции прошлого сезона сохраняет и даже немного отстаёт.

[Корица с мёдом]

Любопытное совпадение; результаты улучшились после прихода в команду Боба Белла.....

Это из той же серии, что команда феррари начала выигрывать титулы сразу после прихода в неё Баррикелло. Ура Рубенсу?

[Antonio64rus]

Это из той же серии, что команда феррари начала выигрывать титулы сразу после прихода в неё Баррикелло. Ура Рубенсу?

+1

Можно еще сказать, что после ухода Боба Рено поехало (в принципе, болелы рено так и говорят ).

[BERNI EKLSTOUN]

"Самую эффективную систему DRS разработали инженеры Mercedes GP, она способна обеспечить в зоне обгона преимущество около 20 км/ч"

с главной.

и это радует, все-таки именно Росс Браун продвигал идею ДРС

А что значит эффективность дрс? Они разве не одинаковые? Единственное предположение это то, на выходе крыло начинает открываться не резко, а постепенно.

[Ivan STI]

А что значит эффективность дрс? Они разве не одинаковые? Единственное предположение это то, на выходе крыло начинает открываться не резко, а постепенно.

Неа! У Мерса щель гораздо больше чем у других.Поэтому у МШ и были проблемы в квалах,не успевало закрывать поток

[WalerijPWW]

А что значит эффективность дрс? Они разве не одинаковые? Единственное предположение это то, на выходе крыло начинает открываться не резко, а постепенно.

эффективность дрс

Она вытекает из правила, что щель между элементами в открытом состоянии должна быть не более 50 мм. Мерсы переделали заднее крыло так, что верхний элемент совсем небольшой по высоте, и когда крыло поднято, этот элемент стоит горизонтально, не имея практически никакого аэродинамического сопротивления. Многие команды не стали заморачиваться , и оставили широкую верхнюю пластину, у них уменьшение аэродинамического сопротивления при срабатывании крыла хуже = эффективность ниже.

[Reticent]

Получается, что на крыле, когда оно работает, и выезжаем? Ну тогда шасси и всякая там аэродинамика безнадежны.

В ходе шанхайской гонки обращал внимание, как топ-болиды просто накрывали Меринов в первой связке улиток.

[BERNI EKLSTOUN]

эффективность дрс

Она вытекает из правила, что щель между элементами в открытом состоянии должна быть не более 50 мм. Мерсы переделали заднее крыло так, что верхний элемент совсем небольшой по высоте, и когда крыло поднято, этот элемент стоит горизонтально, не имея практически никакого аэродинамического сопротивления. Многие команды не стали заморачиваться , и оставили широкую верхнюю пластину, у них уменьшение аэродинамического сопротивления при срабатывании крыла хуже = эффективность ниже.

Это типа за счёт того, что оно скруглённое, да?

[emergency]

да.. первый поворот смотреть было страшно.

Хотя может такой "накат" казался еще из-за других траекторий, которые выбирали пилоты Мерседеса.

[WalerijPWW]

Это типа за счёт того, что оно скруглённое, да?

Н понял вопроса, поясню по другому. У бльшинства команд верхняя пластина высотой около 12- 15 см, и когда её поднимаешь на 50 мм от нижнего крыла, она в проэкции остается пластиной но с меньшей площадья ( примерно 7-10 см по вылоте). У мерса же верхняя пластина меньше 10см (по-моему где-то околе 7-, и когда её передний край поднимают на 50 мм, то она становится практически планкой с толщиной 2-3 см. Но у этого, как оказалось, есть обратная сторона- оно медленно закрывается , так как практически некуда давить воздуху, что-бы прижать его к нижней части.

А со скруглениями (по моему) игрался Заубер на первом ГП и доигрался.

[Antonio64rus]

А со скруглениями (по моему) игрался Заубер на первом ГП и доигрался.

Я так понял, что там было скругление кромки (торца), а не самого крыла не по регламенту.

[WalerijPWW]

Я так понял, что там было скругление кромки (торца), а не самого крыла не по регламенту.

Да нет, именно крыла. Я просто не представляю себе торец радиусом 95 мм . при требованиях регламента больше 100 мм.

[The real fan]

да.. первый поворот смотреть было страшно.

Хотя может такой "накат" казался еще из-за других траекторий, которые выбирали пилоты Мерседеса.

По моему там такой накат виден был только когда у Мерсов резина никакая была...сносило конечно здорово...а на свежей резине вроде не плохо все было..