Mercedes AMG

[Ekselenets]

на эту тему можно только разные гипотезы выдвигать, не более

начиная от чисто финансовой , в которой мерседес как команда даже на четвертом месте в КК является успешным бизнес проектом, и задача Росса - просто фиерить и оказываться в новостях (что Миша вполне удачно реализовал в субботу) . спонсоры исправно спонсируют, майки ,кепки и прочая лабудень удачно и активно раскупается фанами команды и даже в Мерседесе(не команде) довольны.

и заканчивая технической , в которой к примеру расход на одном круге не выходит из разумных пределов , но прогресирует на загруженном болиде.

хотелось бы просто понять , это сознательная игра на публику , или команда реально непонимает откуда ноги растут у проблемы

Не думаю, что наличие 5-ти технических директоров, которым платят бешеные бабки, имеет под собой целью лишь пофастлапить в квале.

Проблема скорее всего историческая, и откуда ноги растут, они в курсе, просто решить ее за столь короткий срок не удалось.

Предполагаю, что к европейским этапам (а там и попрахладней, и асфальт получше) мы увидим истинный темп мерсов.

[Logos]

Наши просто не могут разобраться с резиной.

Я уверен что разберуться.

Посмотрим на обновление и даработки по ходу сезона. В прошлом году вначале результатами тоже не блистали.

Как будто в конце блистать начали? Шутка...

А если серьезно, то откуда такая паника? Еще мало чего ясно, все прояснится к Барсе

[gzipper]

Проблема скорее всего историческая, и откуда ноги растут, они в курсе, просто решить ее за столь короткий срок не удалось.

Почему то многим не кажется, что 2года короткий срок..

[gzipper]

По совету форумчан пересмотрел Испанию 1996го. Еще раз убедился что дождь - не для F1. Лотерея как она есть..

[mak-s]

Не думаю, что наличие 5-ти технических директоров, которым платят бешеные бабки, имеет под собой целью лишь пофастлапить в квале.

Проблема скорее всего историческая, и откуда ноги растут, они в курсе, просто решить ее за столь короткий срок не удалось.

Предполагаю, что к европейским этапам (а там и попрахладней, и асфальт получше) мы увидим истинный темп мерсов.

пока наличие 5-ти технических директоров, ни каких целей не обьясняет.

в вашей теме уже высказывали весьма интересную мысль, что БГП был заточен и отполирован под работу с ДД. если оно так и есть

то однозначно проблем не решить не удастся.по крайней мере на пятерку.максимум минимизировать потери.

но на тему "неудобности" концепции болида я интервью от ваших не встречал, так что возможно эта гипотеза ошибочна

[Evgen76]

Печально, косяк с концепией скорей всего, два гранпри, а W03 на месте.

[Sandro]

Послание с того света из баньки:

Раз пока забанен и не могу отписаться на форуме, чтобы несколько остудить панику на корабле.

Темп Мерсов на ПРОМЕЖУТКЕ был плох, а темп Нико так вообще ужасен.

http://mclarenf-1.co...el%20Schumacher

Но темп Михаэля после переобувки в слики (хард), был на уровне Алонсо (медиум) (который гнал на все деньги), на уровне Хэма (медиум), заметно быстрей Баттона (медиум) (хотя у того трафик, ради справедливости).

Хотя и медленней на полсекунды с круга Переса (хард) и Райкконена (хард).

А вот Росберг, чемпион пятниц, быстрый в квалификации - это похоже убивца резины в гонках (явно из-за настроек).

Не всё так плохо в нашем королевстве, считаю. ИМХО.

А ожесточёное внимание к нашей проблеме с резиной наоборот хорошо. В комнаде может перестараются и, без потери гоночного темпа, до ноля уменьшат износ?

[Carlsson]

Еще раз убедился что дождь - не для F1. Лотерея как она есть..

и все таки под дождем много интересных гонок проходило

[slavusha]

Жаль конечно. Лотерея-то оно лотерея, и Грожан такой Грожан, но стратегия была старперская. Что сильно расстраивает. Ну ниче, еще поборемся.

[WalerijPWW]

Езда в меняющихся условиях на интермеде ни разу не является показателем скорости болида. Это показатель удачного/неудачного компрмисса в мокрых/сухих настройках и мастерства пилота. С мастерством пилота в данном случае, думаю, вопросов нет - на лицо очевидно не подходящие для промежутки настройки.

Анализируя графики из того же источника, видно, что по суху более-менее стабильное преимущество в скорости из лидеров имел только Веббер. Хэм - то быстрее, то медленнее, и когда быстрее - то не сильно. Баттон - стабильно медленнее. Алонсо - примерно в один темп.

В общем, условия всё-таки не те, чтобы можно было делать однозначные выводы о скорости.

Прочитал тут на автоспорте "откровения" росберга послегоночные. Поразило следующее: он заезжая за вторым комплектом промежутки (когда стал терять темп по отношению к Михаэлю, не говоря уже о том, что пропустил четверых за 4 круга, считал что стёр заднюю резину до нуля. Но команда сказала что его резина- как новая. На новом кимлекте он сперва был быстрее Шумахера а потом, через пяток кругов, снова медленнее. Похоже он совсем не "просекает" машину этого года. А если от двух пилотов будет поступать разная информация о резине, то Мерс (так рьяно декларирующий равноправие у пилотов), ещё долго будет теряться в догадках о её (резины) свойствах. Боюсь, что до тестов весенних никаких решений Мерс предпринимать не будет, так как нет ясной картины, а слова Росса о "машине загадке" только подтверждают эту мысль.

[Corifan]

Мне бы нравились... если бы не [Офтоп начал] останавливали гонки пока все просохнет и можно будет ездить даже на Интермедиуме... Мне бы нравились если бы гонки проводились а не останавливались. Если бы не дурацкие искусственные ограничения вводимые ФИА на количество и тип резины которые можно использовать в гонке. Ввели бы что ли шины для муссонного дождя...а так да дейсвительно не понятно нафига проводить гонки если их потом останавливать и еще и ограничивать 4 часами что бы мало ли чо :facepalm: [/Офтоп закончил]

там как бы под пейскаром еще народ недоволен был, что опасно гоняться

и Шумахер про видимость говорил

Дак вот и я про то. Мне кажется с точки зрения болельщика

керс - выкинуть,

DRS - ликвидировать,

заднее антикрыло вернуть к прежним размерам,

резина - минимум 2 поставщика,

дозаправки вернуть

обгоны есть, победители разные - может не надо ничего менять?

[mak-s]

обгоны есть, победители разные - может не надо ничего менять?

концепция поменялась.побеждает не самый быстрый,а самый бережливый

[totenkopf]

я так понимаю, что Перелли опять перемудрили, вот и получаеться что пока разбремся как работает резина, в дождь, жару, в прохладную погоду - + подберем настройки., Я - надеюсь - удачи нам не видать.

А ведь судя по всему готовы уже обновления, + плюс другие тоже на подходе, а что там будет хрен его знает. Чемпионы по субботам, приятно канечно, но толку - 0.

[triv]

Дак вот и я про то. Мне кажется с точки зрения болельщика

керс - выкинуть,

DRS - ликвидировать,

заднее антикрыло вернуть к прежним размерам,

резина - минимум 2 поставщика,

дозаправки вернуть

Ну и в дождь ничего не останавливать. Не можешь ехать - стой кури. Правда пилотировать под тропическим ливнем в бане (кокпите) с 0-ой видимостью - это бред.

точно.....и дворники на шлем приладить!

[HardMan]

Предлагаю ввести новый тип ведра и назвать его - квальный болид или субботний болид!!! :facepalm:

[Parabolica]

Предлагаю ввести новый тип ведра и назвать его - квальный болид или субботний болид!!! :facepalm:

В субботу ведро было пустое, легкое. А в воскресенье дождичек полил, воды в ведерко набралось и усе. Полное тяжелое ведро не поехало

[TolikAMG]

Из колонки Михаила Алёшина:

У Mercedes шины изнашивались очень быстро, скорость у машины была, но ровно до тех пор, пока не начало понемногу подсыхать, что моментально "убило" их резину.

В общем надо проблему с износом решать и всё будет ок.

[Pash]

В субботу ведро было пустое, легкое. А в воскресенье дождичек полил, воды в ведерко набралось и усе. Полное тяжелое ведро не поехало

как так, самый же дырявый болид, никому покоя наши дырки и каналы не дают... :-D

[Draconic]

ТАк у нас не догрев или перегрев резины???

[WhiteCoffee]

Икра красная, масло сливочное, мука 18-й сорт

как можно ставить этих пилотов в один ряд :facepalm:

Даже Росберг по моему выше стоит чем Грожан

Вообще-то речь шла о пилотах которым пока не удалось в 2012 без проблем провести хотя-бы один ГП.

При чем тут один ряд?

Грожана в Мельбурне выбил Мальдонадо, в Малайзии зацепил Михаэля, но сошел уже по собственной вине, точнее из-за погодных условий

Райкконен не успел на круг квалификации в Мельбурне, в Малайзии потерял 5 позиций из-за смены кпп

Михаэль сошел в Австралии из-за кпп, в Малайзии проблемы были из-за контакта с Грожаном

Даже если речь идет о классе пилотов, то почему это Кими, Михаэля и Грожана нельзя ставить в один ряд?

Кими - чемпион, многократный вице-чемпион, это быстрый пилот и сомнений в его способностях быть не может

Про Михаэля и так все знают.

Грожан вопросы вызывает? Грожан очень быстр! Возможно ему нехватает опыта, возможно удачи, но главное есть скорость!

Выбил Михаэля? Ну и что? Бывает! Это нам просто рассуждать, а когда ты сидишь в болиде, трасса мокрая, повсюду болиды соперников и нихрена не видно, то легко ошибиться.

Грожана просто снесло и зацепило болид Михаэля, это издержки гонок под дождем.

А давайте вспомним Шумахера, когда он еще не был чемпионом, каким он был? Таким же он был! Тоже был быстрым пилотом, у него так же были контакты, вылеты и многое другое.

Даже когда Михаэль уже был пару раз чемпионом, он в дождь разнес в щепки впередиидущий болид. Помните такое?

Ничего криминального Грожан не сделал. У Баттона так же в Малайзии снесло болид и он разнес о ХРТ переднее крыло.

Это гонки и аварии это часть гонок.

В Малайзии вообще нужно было перенести старт гонки и не выпускать болиды в дождь

http://www.youtube.com/watch?v=kLGqedydP74&feature=results_main&playnext=1&list=PL067EEDA09AB5041B

[WhiteCoffee]

Езда в меняющихся условиях на интермеде ни разу не является показателем скорости болида. Это показатель удачного/неудачного компрмисса в мокрых/сухих настройках и мастерства пилота. С мастерством пилота в данном случае, думаю, вопросов нет - на лицо очевидно не подходящие для промежутки настройки.

Анализируя графики из того же источника, видно, что по суху более-менее стабильное преимущество в скорости из лидеров имел только Веббер. Хэм - то быстрее, то медленнее, и когда быстрее - то не сильно. Баттон - стабильно медленнее. Алонсо - примерно в один темп.

В общем, условия всё-таки не те, чтобы можно было делать однозначные выводы о скорости.

Во многом еще дело в настройках болида. Далеко не факт что все те кто быстро ехал по мокрой/влажной трассе так же хорошо проехали бы по сухой.

Например Хэмильтон по суху 100% не проиграл Пересу 15 секунд.

Алонсо точно не смог бы одержать победу.

[Parabolica]

Имхо примерчик с видео весьма не удачный.

Это больше подходит для пособия " как грамотно вынести. Лидера гонки и главного конкурента в борьбе за титул для первого номера твоей команды"

Хотя я доподлинно и не помню главным ли он был на тот момент

[WhiteCoffee]

Имхо примерчик с видео весьма не удачный.

Это больше подходит для пособия " как грамотно вынести. Лидера гонки и главного конкурента в борьбе за титул для первого номера твоей команды"

Хотя я доподлинно и не помню главным ли он был на тот момент

Суть в том что все без исключения пилоты ошибаются, даже Шумахер. А Грожан не сделал ничего ужасного, он ведь не специально зацепил Михаэля, у него болид "поплыл" на мокрой трассе и случайно задел. А на мокрой трассе Михаэля моментально развернуло.

[Sn@ker]

Суть в том что все без исключения пилоты ошибаются, даже Шумахер. А Грожан не сделал ничего ужасного, он ведь не специально зацепил Михаэля, у него болид "поплыл" на мокрой трассе и случайно задел. А на мокрой трассе Михаэля моментально развернуло.

а Грожана собственно и обвиняли в основном из-за его объяснения столкновения, ну и в неопытности, конечно.

[IRINA 79]

ТАк у нас не догрев или перегрев резины???

Росберг пожаловался на странное поведение шин в гонке в Малайзии

Пилот «Мерседеса» Нико Росберг признался, что расстроен проблемами с шинами, которые возникли у его болида во время гонки в Малайзии, в связи с которыми немецкая команда во второй раз подряд не смогла превратить сильный квалификационный темп в хорошие очки.

При этом Росберг заявил, что в Малайзии его проблемы с шинами были совсем другого характера по сравнению с гонкой в Австралии, и он не знает причины этого явления.

«Очень странно, что мы так сильны в квалификации, но затем испытываем проблемы в гонке. В квалификации наш болид позволяет нам бороться за первый ряд стартового поля, но в гонке эффективность машины несравнима хуже.

Мы хорошо работали в Малайзии с точки зрения стратегии. Я был на четвертом месте после остановки гонки и пит-стопа, в связи с чем я думал, что на этот раз смогу показать хороший результат. Но я начал откатываться назад и терять много времени.

Когда я был на первом комплекте промежуточных шин, мне пришлось ехать в боксы, потому что я думал, что покрышки полностью износились. Так что я отправился на пит-стоп, поставил новый комплект промежуточной резины, но ребята, работающие на пит-стопе, сказали, что мой первый комплект был все еще совершенно новым. И я подумал: «Что просиходит?» У меня было чувство, что они полностью изношены. Это странно.

После этого все становилось все хуже и хуже. Позже на сликах мне стало проще и я смог опередить Дженсона Баттона, что было приятно, однако то, что это было сражение за 13-е место – не слишком радует.

Нам предстоит много работы, у нас все еще проблемы в гонке. Нам нужно провести анализ. У нас есть достаточно времени перед Гран-при Китая, так что, надеюсь, мы сможем добиться прогресса.

Я очень хочу в Китае наконец-то показать хороший результат», – цитирует Росберга Autosport.