Mercedes AMG

[gzipper]

Классная новость, поведение РБ(хоть и отвратительное, мелочное...), но паника в их стане и негласное признание поражения Ньюи, вселяет уверенность,

что КК они не удержат, будут рулить другие(Макларен например), не факт, что Мерсы сильнее РБ, но психологическую борьбу они проигрывают

(это как в боксе или ММА, соперник проигрывает ещё до выхода на ринг)ИМХО

А может предположение о том, что все их крики - это "отвлекающий маневр" от их сомнительных решений тоже имеет право на жизнь? Не думаю что Ньюи проиграл. По моему у него в "боксерской перчатке кирпич". Возможно это ошибочное мнение, но я просто не могу найти логического обьяснения действиям РБ. Зачем нападать на Мерс, если и так понятно что мы проигрываем им по всем показателям и наша "дудка" им не угроза?

[Леший]

одни и те же новости на каждой странице, зачем их дублировать? иногда и не по 2 раза

[Shaka_rocker]

Глава Red Bull: Пилоты Mercedes будут быстры только в квалификации

Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер, понаблюдав за результатами команды Mercedes во время Гран-При Австралии, рассказал, почему его конюшня отказалась подавать протест в ФИА на новую систему воздуховода немецкой команды.

"Знаете, мы не стали подавать свой протест потому, что мне кажется, что Mercedes будут быстры исключительно в квалификациях, - прокомментировал свои слова Хорнер. - Вполне возможно, что немцы сделали уклон именно на улучшение результатов в квалификации, так что мы можем не бояться их новой системы. Она эффективно работает только в паре с DRS, потому в гонке ее преимущество можно использовать в исключительно редких случаях.

Темп болидов W03 во время гоночной дистанции не так хорош, как в квалификации, но я могу и ошибаться, так как проблема скорости может заключаться в плохой работе с шинами. Посмотрим, что будет в Сепанге".

это что же за двойные стандарты ? Т.е. получается, что если система эффективна и угрожает их позициям в гонке, то она не законна, а если не эффективна, то и хрен с ним. Или это такая королевская щедрость? Типа: а, че с убогих взять, пусть юзают свой ф-дакт, пожалеем их.

Что-то уровень желчи в Ред Булл зашкаливает прямо как я посмотрю.

[IRINA 79]

Росс Браун: «Наша цель – стать как минимум третьей по силе командой в пелотоне»

Руководитель «Мерседеса» Росс Браун, в интервью официальному сайту «Формулы-1» подвел итоги Гран-при Австралии, отметив, что, несмотря на разочаровывающий результат, остался доволен конкурентоспособностью болида. Также Браун рассказал о целях команды на Гран-при Малайзии, отметив, что предварительные выводы относительно расстановки сил в пелотоне можно будет делать по окончании первых четырех Гран-при сезона-2012.

- Росс, прошлогодний Гран-при Австралии сложился для вашей команды очень тяжело. Насколько гладко все прошло на этот раз?

– В итоге, все прошло чуть более гладко – очень хорошее описание ситуации – но все-таки недостаточно гладко. Нам о многом нужно было подумать по окончании Гран-при Австралии, однако мы были воодушевлены несколькими моментами, и теперь мы уже начали развивать болид, чтобы удостовериться, что мы сможем на максимуме использовать наши сильные стороны.

- Работа с резиной может стать для вас серьезной проблемой. Что нужно сделать для того, чтобы избежать повышенного износа?

– На самом деле, сделать можно очень многое. Все начинается с настроек болида. Вы можете оценить работу резины по ходу гоночного уик-энда, с учетом всех производимых вами изменений. Стоит отметить, что по ходу свободных заездов и квалификации у нас не возникало проблем с резиной. Проблемы появились только во время гонки. Это главное, что мы вынесли из итога Гран-при Австралии – мы недостаточно хорошо поработали перед гонкой и не сумели выявить возможные проблемы. Справедливости ради стоит отметить, что мы действительно не слишком хорошо поработали, в отличие от многих других команд, так что я не думаю, что что-то может быть не так непосредственно с резиной.

- Является ли двигатель «Мерседес» лучшим в пелотоне? Ведь болиды, оснащенные данным мотором, были лидерами во всех сессиях на Гран-при Австралии. Можно ли сказать, что хоть на этот счет вы можете быть спокойны?

– Надеюсь, что так и будет! (смеется). Гоночный болид – это комбинация очень многих вещей и двигатель играет очень важную роль. У нас есть мощный, эффективный мотор и с точки зрения производительности нам определенно не стоит беспокоиться об этой области. Мы очень довольны работой двигателя.

- Из того, что вы видели в Австралии, какие вы можете сделать выводы относительно расстановки сил в пелотоне?

– Стало ясно, что в сезоне-2012 борьба будет намного плотнее, чем годом раньше. Посмотрите на результаты квалификации в Мельбурне: первая десятка в итоге расположилась в диапазоне одной секунды, в то время как отрывы в прошлом сезоне достигали двух секунд. Пелотон сильно уплотнился и уверен, что нас всех ждет интересная борьба в каждой квалификации и гонке сезона. Такие команды, как «Макларен» и «Ред Булл» все еще имеют определенное преимущество перед остальными, ведь это большие конюшни, так что ничего удивительного в том, что они всегда находятся в группе лидеров, нет. Однако я думаю, что у остальных команд есть реальные шансы на то, чтобы составить им конкуренцию.

- Что для вас стало более удивительно: что вы достаточно конкурентоспособны для того, чтобы бороться за победы, или же тот факт, что «Ред Булл» на данный момент не является сильнейшей командой в пелотоне?

– Ну, ни одна команда не может быть непобедимой вечно – я выяснил это на собственном опыте. Поэтому вы всегда должны верить в то, что даже самая сильная команда может быть побеждена – и вы должны стараться стать той самой командой, которая сможет сделать это. Так что я бы не сказал, что очень сильно удивлен итогам Гран-при Австралии. Только не поймите меня неправильно – я совсем не думаю, что «Ред Булл» сдался. У них очень сильная команда и я уверен, что они еще будут выигрывать гонки в этом сезоне. Однако, на мой взгляд, мы увидим более интересный и непредсказуемый чемпионат, и это определенно должно радовать болельщиков.

- История в выдувными диффузорами, которая, как кажется, никогда не закончится, также имеет место быть и в этом сезоне. Какова ваша точка зрения на сложившуюся ситуацию?

– Ну, после всех разбирательство, имевших место в прошлом сезоне, и итогового запрета на использование выдувных диффузоров, все команды в межсезонье были заняты тем, чтобы максимально возможным образом нивелировать потери в прижимной силе. Я думаю, что несмотря на то, что новые выхлопные системы сильно отличаются по конструкции от прошлогодних, тема выдувного диффузора все еще остается актуальной. Те, кто не использует подобные конструкции, в ближайшие два месяца будут пристально изучать данные концепты – а команды все вместе будут разрабатывать возможные изменения, чтобы в итоге полностью исключить технологию выдувных диффузоров из конструкций болидов.

- Считаете ли вы, что в данной ситуации преимущество находится на стороне конкурентов?

– Не думаю, что это преимущество очень весомое. Это правда, что в «Формуле-1» небольшие детали значат очень многое, однако тот объем работы, который используется для создания аналогичной системы мы могли бы лучше использовать в другом месте. Это не касается проблемы, возникшей в Мельбурне. Думаю, что мы могли бы рассчитывать на другой результат, если бы не возникшие проблемы. На первых Гран-при сезона болид в любом случае не претерпит кардинальных изменений. Затем, перед началом европейской части сезона, нас ждут тесты в Мугелло, и именно там мы будем проверять работоспособность возможных обновлений.

- Насколько приятно вам было получить в Астралии подтверждение своих слов о том, что если у Михаэля Шумахера будет конкурентоспособный болид, то он вновь окажется среди лидеров? Даже несмотря на то, что итоговый результат получился не слишком хорошим.

– В Мельбурне не произошло ничего неожиданного, потому что я всегда знал, что мы окажемся в группе лидеров, если сконструируем конкурентоспособный болид. Я всегда в это верил, и Михаэль просто доказал это. Открыло ли выступление Михаэля в Мельбурне глаза многим в паддоке? Надеюсь, что так.

- Какие-либо прогнозы на воскресную гонку в Малайзии?

– Думаю, что серьезным фактором может стать дождь.

- Будет ли это вашим преимуществом?

– Совсем не обязательно. Вполне очевидно, что износ резины в дождевых условиях будет совсем другим, нежели при сухой погоде, так что это определенно будет важным фактором. Однако сейчас, оглядываясь назад на Гран-при Австралии мы прекрасно понимаем, что именно мы сделали неправильно и что именно должны сделать в Малайзии, чтобы не повторять допущенных ошибок. Так что мой прогноз на Гран-при Малайзии заключается в том, что мы сможем заметно прибавить в любом случае.

- Следующие три Гран-при – Малайзия, Китай и Бахрейн – все пройдут на «нормальных» трассах. Значит ли это, что к началу европейской части сезона мы будем знать настоящую расстановку сил в пелотоне?

– Да, думаю, что так и произойдет. Однако затем идет Гран-при Барселоны – этап, на который обычно команды привозят первые серьезные обновления – а это может серьезно изменить расстановку сил. Тем не менее, следующие три гонки дадут нам более четкое представление и силе той или иной команды.

- Где вы думаете, будет располагаться «Мерседес»?

– Я хочу, чтобы бы оказались в первой тройке. В этом наша цель, наши амбиции и именно туда мы должны двигаться. Думаю, что у нас есть все необходимое, чтобы добиться поставленной задачи, однако команде предстоит много работы, чтобы соединить воедино все кусочки мозаики. Сейчас я намного более оптимистично настроен, нежели год назад.

[gzipper]

Я думаю, что несмотря на то, что новые выхлопные системы сильно отличаются по конструкции от прошлогодних, тема выдувного диффузора все еще остается актуальной. Те, кто не использует подобные конструкции, в ближайшие два месяца будут пристально изучать данные концепты

Может в этом дело? Может Ньюи увидел, что если Мерс (да простят меня читающие) "совокупит" свой F-Duct и Их ВД, то получится сомовоз? Может отсюда такое нервное поведение? Ведь их выхлоп тоже легализовали..

[agenttt]

Ничего не понял - кто то нас называет крысами? Уж не ожидал такое от РБ скорее от Булье или ферр.

[Logos]

Может в этом дело? Может Ньюи увидел, что если Мерс (да простят меня читающие) "совокупит" свой F-Duct и Их ВД, то получится сомовоз? Может отсюда такое нервное поведение? Ведь их выхлоп тоже легализовали..

Если весь прошлый год никто с РБ "совокупиться" не смог, то и в этом вряд ли получится, тем более с нынешними трубами и ограничениями, тем более у РБ вся машина вокруг ВД построена, можно потерять кучу времени а выиграть мало- лучший вариант нужно развивать свои наработки, вот Фдаст, например, получился

[Daud]

Если весь прошлый год никто с РБ "совокупиться" не смог, то и в этом вряд ли получится, тем более с нынешними трубами и ограничениями, тем более у РБ вся машина вокруг ВД построена, можно потерять кучу времени а выиграть мало- лучший вариант нужно развивать свои наработки, вот Фдаст, например, получился

Ну или например с шинами разобраться. Иначе так и будем каждые 10 кругов на пит-стоп ехать...

[Parabolica]

Мое главное ожидание что Майкл доехал без всяких проволочек. Чтоб хоть Мерс по его темпу оценить

[IRINA 79]

А может предположение о том, что все их крики - это "отвлекающий маневр" от их сомнительных решений тоже имеет право на жизнь? Не думаю что Ньюи проиграл. По моему у него в "боксерской перчатке кирпич". Возможно это ошибочное мнение, но я просто не могу найти логического обьяснения действиям РБ. Зачем нападать на Мерс, если и так понятно что мы проигрываем им по всем показателям и наша "дудка" им не угроза?

Интересное мнение на "отвлекающий маневр", зачем так громко отвлекать, неужели "хитрый лис" Браун такой наивный, он культурно указал на присутствие ВД

у некоторых команд и на неоднозначную работу цилиндров двигателей Рено, он не так уж слеп, хоть и прищуривается.

[gzipper]

Если весь прошлый год никто с РБ "совокупиться" не смог, то и в этом вряд ли получится, тем более с нынешними трубами и ограничениями, тем более у РБ вся машина вокруг ВД построена, можно потерять кучу времени а выиграть мало- лучший вариант нужно развивать свои наработки, вот Фдаст, например, получился

По моему у маков весьма удачно получилось скоприровать их ВД

[gzipper]

Интересное мнение на "отвлекающий маневр", зачем так громко отвлекать, неужели "хитрый лис" Браун такой наивный, он культурно указал на присутствие ВД

у некоторых команд и на неоднозначную работу цилиндров двигателей Рено, он не так уж слеп, хоть и прищуривается.

Думаю отвлечь хотят не Росса. Укакзать на присутствие и грозить протестами - 2е большие разницы. А если делать это коллективно, то к этому уже могут прислушаться.

[Logos]

По моему у маков весьма удачно получилось скоприровать их ВД

Из всяких правил бывают исключения, но им это сильно не помогло

А нам главное, как уже сказали - с шинами разобраться

[Logos]

Если в том году проблемы были у многих, то в этом мы единственные у кого проблемы с шинами на уровне болида, Феррари все равно не такие проблемы, да и они по большей части у Массы, Нандо неплохо смотрелся а в нынешних условиях можно не иметь супер-пупер навороченный болид, но если он будет очень мало расходовать резину , то будут и соответствующие результаты, тот же Зауберов, например, ниже среднего болид, но мало расходует резину, и часто попадает в очки

[WhiteCoffee]

Если весь прошлый год никто с РБ "совокупиться" не смог, то и в этом вряд ли получится, тем более с нынешними трубами и ограничениями, тем более у РБ вся машина вокруг ВД построена, можно потерять кучу времени а выиграть мало- лучший вариант нужно развивать свои наработки, вот Фдаст, например, получился

У Рэд Булла в 2012 выхлоп неэффективен. По крайней мере в Мельбурне он точно был сырым, с большими потерями энергии выхлопных газов.

Думаете Феттель просто так ошибался, у болида срывало заднюю часть в гонке?

Феттель отличный гонщик и выжимает максимум из болида, но он больше не держит как в прежние годы, потому что прижима недостаточно.

РБ8 это развитие РБ7 и без выдувного диффузора это отличный болид, способный дать бой лидерам, что они и сделали в Мельбурне, а сам выхлоп у Рэд Булла хуже чем у некоторых команд.

[Sergey_S]

После этой гонки еще посмотрим, кто чьи решения копировать будет...

[WhiteCoffee]

http://www.f1news.ru/news/f1-74049.html

25 марта 2012 г исполняется ровно 111 лет со дня первой победы автомобиля Мерседес в гонках!

первую победу Мерседес одержал 25 марта 1901 г

25 марта как раз пройдет гонка ГП Малайзии. Неплохо было бы отметить победой эту славную дату, тем более что Петронас - малайзийская компания.

[Parabolica]

Комментарий Брауна:

:lol: а рядом надо добавить коментарий Майкла, где он в прошлом году средний палец показывал

[рыбак]

Гэри Андерсон о DRS-воздуховоде Mercedes

Я вот читаю комменты различных спецов по поводу Мерсовской приблуды, и меня не покидает ощущение, что до конца ее действие так еще никто и не разгадал.

Круто "сварили"!

[Lazzy]

А может предположение о том, что все их крики - это "отвлекающий маневр" от их сомнительных решений тоже имеет право на жизнь? Не думаю что Ньюи проиграл. По моему у него в "боксерской перчатке кирпич". Возможно это ошибочное мнение, но я просто не могу найти логического обьяснения действиям РБ. Зачем нападать на Мерс, если и так понятно что мы проигрываем им по всем показателям и наша "дудка" им не угроза?

Ну так на воре шапка горит

[klyushovdenis]

Гэри Андерсон о DRS-воздуховоде Mercedes

Я вот читаю комменты различных спецов по поводу Мерсовской приблуды, и меня не покидает ощущение, что до конца ее действие так еще никто и не разгадал.

Круто "сварили"!

Сам так же считаю))

[shuberty]

Я знал что газировщики - паршивая команда, зажимают Марка, диктуют ему гонку, а когда Феттельпальди выиграл, устроили Марку рождество и тупо пропустили вперед. А теперь еще и это.... Ужасная команда, вызывающая отвращение...

[Schumik]

Гэри Андерсон о DRS-воздуховоде Mercedes

Я вот читаю комменты различных спецов по поводу Мерсовской приблуды, и меня не покидает ощущение, что до конца ее действие так еще никто и не разгадал.

Круто "сварили"!

Пока эффект от нее не очень заметен.. Посмотрим чем Малайзия будет богата :think:

[gzipper]

"Резиновый" вопрос. Ребята (и девушки конечно), поделитесь своими мыслями. Что вы думаете о Pirelli? У меня например не возникло желание ставить эту резину на свой автомобиль., зато michelin несмотря на Инди 2005 оставил самые хорошие впечатления. Бриджи как-то никак.. Может не в тему, но все-же..

PS

Наверное все-же не в тему. Извиняюсь. Забудьте.

[emergency]

не не. )

после дебюта Пирелли, разваливающейся на червяки в гонках, желание ставить на свое авто такое пропало совсем

с 2000 года на нашем авто Бриджи зимние и Гудьер летние