Дозаправки

[loki_0420]

Да почему неинтересно то!? Или ты считаешь, что сезон был скучным и однообразным!?

Да, в Италии в Монце болельщики не пришли на трибуны. Зато в Барселоне был аншлаг!

О сезоне-2005 еще будут легенды рассказывать, как на последних кругах обгоны делались!

И все - благодаря регламенту на шины.

вообще то да! я считаю сезон скучным и однообразным.. и если бы я не болел за Макларен, то он бы мне вообще не понравился..

Ясно почему не пришли в Италию и ясно почему пришли в Испанию - шины тут совершенно ни при чём! Легенды вряд ли ! просто вспомнят его как сезон в котором не меняли шины, да и всё.. а на последних кругах только Кими обогнал и не благодаря шинам, а благодаря Маку и дождю.. а обгоны на последних кругах были и при смене резины! тот же Трулли во Франции 04

[Gigprof]

Правильно - ни смены резины, ни дозаправок. И 400 км. Так все точно в два часа уложатся на большинстве трасс.

Команда Феррари оказалась в пролете -все свалили на шины, позвонили Максу - и приняли идиотское решение вызывающее огромные дополнительные расходы, но устраивающее Феррари.

Если мне кто-нибудь их фанатов команд на Мишлене скажет в чем смысл этого - я буду признателен.

Болельщиков Феррари не спрашиваю - ответ знаю.

Болел Тойоты, и Вильямса выслушать интересно.

Фанов Мидланда выслушаю всегда.

Я болельщик Феррари и за полный запрет смены резины , дозаправок и удлинение гонок до 400 км..

Что до команд Мишлена то в середине сезона именно они больше всех роптали на невозможность смены резины. Особенно после того как у Кими колесо взорвалось. И США мы тоже не должны забывать. Хотя после этого Мишлен и решил почти все проблемы с долговечностью.

Так что не факт что бриджстоун лобировал возврат смены резины. Учитывая , что обычно смена регламента происходит в середине сезона (по край ней мере разработка), скорее склонен считать , что скорее Мишлен настоял . А уже по результатам года все стали говорить , что именно бриджам выгодно смена регламента.

[GrayJ]

Я болельщик Феррари и за полный запрет смены резины , дозаправок и удлинение гонок до 400 км..

Что до команд Мишлена то в середине сезона именно они больше всех роптали на невозможность смены резины. Особенно после того как у Кими колесо взорвалось. И США мы тоже не должны забывать. Хотя после этого Мишлен и решил почти все проблемы с долговечностью.

Так что не факт что бриджстоун лобировал возврат смены резины. Учитывая , что обычно смена регламента происходит в середине сезона (по край ней мере разработка), скорее склонен считать , что скорее Мишлен настоял . А уже по результатам года все стали говорить , что именно бриджам выгодно смена регламента.

Изменение регламента на шины было осенью. Принималось на Всемирном Совете ФИА. Принимали участие команды, мотористы (автопроизводители), Бриджстоун, представители ФИА и "независимые" эксперты.

Нужно было 70% голосов, чтобы обеспечить смену регламента.

В том раскладе ожидался решающим голос Бриджстоун, но к удивлению многих одна из команд Мишлена - Хонда - проголосовала за смену шин во время гонки.

А сам Мишлен изначально был за стабильность регламента, как гарантию снижения расходов.

А насчет проблемы с резиной Кими ФИА приняла грамотное решение - при опасности повреждения шины гонщик может ее сменить.

[Gigprof]

Изменение регламента на шины было осенью. Принималось на Всемирном Совете ФИА. Принимали участие команды, мотористы (автопроизводители), Бриджстоун, представители ФИА и "независимые" эксперты.

Ну так то принималось, а разработка наверняка началась намного раньше.

[Dragon]

А насчет проблемы с резиной Кими ФИА приняла грамотное решение - при опасности повреждения шины гонщик может ее сменить.

Так и до этого было , что при опастности - можно менять .

А вот после Кими , ФИА приняли что стюарды гонки сами , могут принять решение - заставить команду обязательно сменить .

[GrayJ]

Так и до этого было , что при опастности - можно менять .

А вот после Кими , ФИА приняли что стюарды гонки сами , могут принять решение - заставить команду обязательно сменить .

До этого было - только при ее проколе или иных повреждениях, а после стало - при опасности повреждения.

[Dragon]

До этого было - только при ее проколе или иных повреждениях, а после стало - при опасности повреждения.

После стало , что заставят , если команда даже не хочет , но ФИА решит что опасно .

[Emerald]

Я за увеличение дистанции гонки. Я себе давно в ГП4 ставлю 400 км и еду с 3 пит-стопами. И доезжает меньше болидов.

[CroSS]

Я за увеличение дистанции гонки. Я себе давно в ГП4 ставлю 400 км и еду с 3 пит-стопами. И доезжает меньше болидов.

ух....и не надоедает?

[Emerald]

ух....и не надоедает?

Нет, потому и поставил. В своё время после 305 жутко уставал, но ездить 50 или 80% дистанции неинтересно было. Потом привык, а сейчас и вовсе с помощью твикера поставил дистанцию, эквивалентную 400 км.

[kup]

Я за увеличение дистанции гонки. Я себе давно в ГП4 ставлю 400 км и еду с 3 пит-стопами.

И доезжает меньше болидов.

Я думаю это сложная ситуация =)

К примеру на заре Ф-1 ГП Монако (да и др.) ехали по 3 часа - вот это было Испытание !

Мне было бы очень интересно посмотреть 1-5 (не больше) ГП в 2006 с 400 км, и одно может даже 500.

Только команды и гонщики скорее будут против чем за (имхо).

[Emerald]

Только команды и гонщики скорее будут против чем за (имхо).

Конечно, против. Командам нужно будет повышать надёжность, гонщикам - физическую подготовку. А уж дозаправки - так вообще болид надо переделывать под более вместительный бак. Из-за чего это дебильное правило закрытого парка до сих пор и существует.

[LIVini]

Фанхио в Нюрбурге в 57-м 2 м Феррари больше 2-х минут проигрывал , но догнал и обогнал. Знаешь почему? Да потому что когда нельзы менять резину топливо и т.д. управляемость машиной постояноо меняется. Отсюда и вытекает то что быстрейшие в начале не обязательно быстрейшие в конце гонки. Поэтому раньше и было куча обгонов в конце гонки. Гонка в Дижоне из той же оперы. Это же мы видели и в этом году. Имола например. Зря отказались от запрета на смену резины.

Извините, что реакция с большим опазданием.

Привожу отрывок из последнего F1 Racing: "Гонка: ГП Германии, 1957 год. Гонщик: Хуан Мануэль Фанхио, Мазерати. Прекрасно понимая, что успех в гонке обеспечит смена шин в середине дистанции, механики залили в Мазерати Фанхио только полбака топлива, намереваясь его дозаправить одновременно со сменой шин. Но когда подошел момент пит-стопа, грандиозный план провалился. Фанхио создал 30-секундный задел, рассчитывая сохранить лидерство, но занервничавшие механики застрялили с заклинившим колесом. Вернувшись на трассу, аргентинец проигрывал лидеру 1.48 мин. Он не задумываясь, рванулся в погоню за пилотами Феррари Майком Хоторном и Питером Коллинсом, возглавившими гонку. Фанхио решил проходить повороты на более высокой передаче, чем прежде, чтобы за счет этого быстрее разгоняться. Он летел по старому "Рингу", словно обретя крылья, сокрушив при этом рекорд трассы. В конце концов на горизонте показались две красные точки, и на последнем круге Фанхио сумел обойти и Коллинса, и Хоторна, одержав саму сенсационную победу в своей карьере".

Обратите внимание на выделения. Фанхио оказался так далеко от Феррари не потому что его машина была в начале гонки медленнее, а потом быстрее в отличие от феррари, а потому что на пит-стопе была заминка. Так что без этого элемента не было бы такого превосходного результата. До пит-стопа как видно Фанхио был также быстрее феррари.

Я считаю, что можно ограничиться сменой шин, а дозаправку отменить. Это позволяет уменьшившийся расход топлива (надеюсь до дизелей ФИА и лично Макс Мосли с его энергосберегающей Ф1 не додумаются , с ними мы почувствуем и вибрацию, и изменившийся звук). Тогда можно будет проводить квалу с пустыми баками и не думать с каким количеством топлива выходить на старт. С большим количеством топлива на борту износ шин будет больше, а потому пит стопы для их смены нужны обязательно. Оставшиеся таким образом пит стопы будут вносить свой элемент непредсказуемости. Можно будет избавиться от нескольких людей обслуживающих заправочную машину (с отменой смены шин этого не произошло). Заодно мы будем как всегда наслаждаться слаженной работой механиков, а ведь именно этого мы хотим видеть, а не скучной работы заправщика.

Если оставить формулу и без дозаправок и без смены шин, то как было сказано получится растягивающийся паровозик. Нынешние пит стопы и пит стопы, которые предлагаю я, позволяют лидерам гонки оказаться после своего пит стопа позади более медленных машин, которые на свою дозаправку или смену шин еще не пошли. Конечно лидеры могут отсиживаться и ждать момента, а могут и пойти на обгон, если очень будет нужно. Таким образом теоретический шанс увидеть обгон это дает, чего не скажешь о варианте без пит стопов вообще.

Но и нынешняя система со сменой шин и дозаправкой меня вполне устраивает.

[ProDan]

Я думаю это сложная ситуация =)

К примеру на заре Ф-1 ГП Монако (да и др.) ехали по 3 часа - вот это было Испытание !

Мне было бы очень интересно посмотреть 1-5 (не больше) ГП в 2006 с 400 км, и одно может даже 500.

Только команды и гонщики скорее будут против чем за (имхо).

На Гран При США в Индианаполисе в 53-м году, гонка проходила при дикой жаре. Дистанция составила 800 километров (200 кругов). Во время такого марафона Карл Скарборо получил перегрев организма, но не прекратил гонку и доехал до финиша. После гонки он умер...

По-моему, это был героический поступок, поступок настоящего гонщика.

[kup]

На Гран При США в Индианаполисе в 53-м году, гонка проходила при дикой жаре. Дистанция составила 800 километров (200 кругов). Во время такого марафона Карл Скарборо получил перегрев организма, но не прекратил гонку и доехал до финиша. После гонки он умер...

По-моему, это был героический поступок, поступок настоящего гонщика.

Герой это герой, а живой это живой ... все мы когда-то умрем ... а стоит ли игра свеч ?

(зависит от игры и кол-ва свеч (с) прагматик)

[ProDan]

Герой это герой, а живой это живой ... все мы когда-то умрем ... а стоит ли игра свеч ?

(зависит от игры и кол-ва свеч (с) прагматик)

Я не думаю, что он знал, что умрет. Если б знал, остановился бы. Но рискнуть ради любимого дела всей жизни - мужской поступок.

[GrayJ]

...Я считаю, что можно ограничиться сменой шин, а дозаправку отменить. Это позволяет уменьшившийся расход топлива (надеюсь до дизелей ФИА и лично Макс Мосли с его энергосберегающей Ф1 не додумаются , с ними мы почувствуем и вибрацию, и изменившийся звук)...

А в Ле-Мане Ауди выставит в этом году супермощный прототип с дизельным двигателем!

Так что может именно за дизелем будущее?

А относительно идей Мосли о 5% доле экологического топлива.

Речь пойдет видимо метаноле или других легких углеводородах, которые получают из сельхозпродукции.

[LIVini]

А в Ле-Мане Ауди выставит в этом году супермощный прототип с дизельным двигателем!

Так что может именно за дизелем будущее?

А относительно идей Мосли о 5% доле экологического топлива.

Речь пойдет видимо метаноле или других легких углеводородах, которые получают из сельхозпродукции.

Насколько я помню Пежо тоже готовит прототип с дизельным мотором. Но все же связывать будущее Ф1 с дизелем, гибридным двигателем или электрическим я бы не стал.

Относительно идей Мосли: он идет на поводу (а по другому и не может) у мировой общественности, обеспокоенной проблемами экологии. Т.е. Ф1 должна стать более экологически чистой (хахаха). ИМХО, это противоречит природе королевы автоспорта.

[kup]

Я не думаю, что он знал, что умрет. Если б знал, остановился бы. Но рискнуть ради любимого дела всей жизни - мужской поступок.

А может он струсил ? Может долги не хотел отдавать ? Просто гипотеза, не более ...

Вот к Примеру Стюарт и Лауда НЕ струсили Отказавшись гонять на конкретном ГП !

[Emerald]

Так что может именно за дизелем будущее?

Нет. На тех частотах, на которых работают двигатели Ф1, они просто работать не смогут. В дизеле время нужно не только на впуск, но и на смесеобразование. Плюс каковы будут потери на трение при такой степени сжатия.

Это в Ле Мане можно добиться мощности дебильным прибавлением горшков и кубиков, в Формуле-1 такое исключено. И если бы это было выгодно, команды бы постарались перейти на них, и это давно было бы запрещено.

[Moged]

Я за увеличение дистанции гонки. Я себе давно в ГП4 ставлю 400 км и еду с 3 пит-стопами. И доезжает меньше болидов.

для зрителей мож оно и интереснее

однако нигде в мире нету подобных гонок с дистанцией более 300 с хвостиком км

думаю это не просто так

[wild elf]

для зрителей мож оно и интереснее

однако нигде в мире нету подобных гонок с дистанцией более 300 с хвостиком км

думаю это не просто так

тааак ... считаем ... приблизительно круг гонки около 5 км ...

дистанция в ... ну пусть 60 кругов .... это ж получается ...

а если в 72 круга ... пусть даже и по 4,5 км ...

все= хвостик есть ...

или где?

[Moged]

тааак ... считаем ... приблизительно круг гонки около 5 км ...

дистанция в ... ну пусть 60 кругов .... это ж получается ...

а если в 72 круга ... пусть даже и по 4,5 км ...

все= хвостик есть ...

или где?

переведи, а.....

[wild elf]

переведи, а.....

5х6=30

5х7=35

4,5кмх72круга=324 км.

вот тебе и больше чем 300 км, а ты говоришь

"нигде в мире нету подобных гонок с дистанцией более 300 с хвостиком км"©

в Ф1 есть такие дистанции.

[loki_0420]

5х6=30

5х7=35

4,5кмх72круга=324 км.

вот тебе и больше чем 300 км, а ты говоришь

"нигде в мире нету подобных гонок с дистанцией более 300 с хвостиком км"©

в Ф1 есть такие дистанции.

это ты о чём ?