Team Caterham 2009-08.2012

[beemdoubleu]

Честно говоря,думается что Фернандес выиграет суд.Или суда не будет и вовсе.Не зря политики вмешались,им это совсем ни к чему

А ГЛ ведёт себя как-то....не могу подобрать слова.В общем подгадить хотят

Не подгадить. У них есть собственные амбиции по выходу в ф-1. Это ж очевидно.

они просто хотят это сделать сами.

Я бы был не против, если бы они сами хотели машину построить. Но они ж, как тут кто-то заметил, выделяют на постройку только баночку краски и все.

Это неверный подход

[Ярно-fan]

Не подгадить. У них есть собственные амбиции по выходу в ф-1. Это ж очевидно.

они просто хотят это сделать сами.

Я бы был не против, если бы они сами хотели машину построить. Но они ж, как тут кто-то заметил, выделяют на постройку только баночку краски и все.

Это неверный подход

Так в этом и корень проблем.Они хотят чтобы все борта были разрисованы надписями Протон и Лотус Групп,и в то же время ничего не платить Фернандесу.Так сказать и рыбку съесть и ......посуду не помыть.Разве что действительно,подкинуть пару долларов на банку краски

[рыбак]

Как это не имеют? команда Ф1 принадлежала Лотус Груп (юридическое название было другим но компания та же) и никому не была продана , а просто закрыта. Они ее закрыли, они же могут ее и возродить.

А я и не оспариваю юридическую сторону дела, хотя ты сам говоришь, что "юридическое название" ранее было другим.

Я говорю о фактической стороне. Тех людей, которые были в старом Лотусе, занимавшемся гонками Ф-1 уже наверняка в Лотус-Груп нет, а если и кто-то остался, то почему же не возрождал эту команду? Могли, но не делали. :(

При таком, "юридическом подходе", мы команду Лотус в Ф-1 могли бы вообще никогда не увидеть.

Но спасибо Т. Фернандесу. :good: По большому счету, болельщикам по-сараю у кого есть справка. Тот кто делает дело, тот и есть настоящий, а не "бумажный" Лотус Ф-1.

[Merry Christmas]

А что же тогда происходит когда Кова опережает Трулля? :blush:

Кова в квалах тоже хорош как правило, но дело в том, что по Трулли это точно можно сказать, карьера длинная и подтверждал он это не раз, Кова же в Маке чаще всего был бензовозом, нынче то у одного то у другого проблемы и чистой квал дуэли практически нет.

Потому Стоит признать что пока по Кове сказать точно нельзя, потому ждем 2011, там будет виднее

[Ярно-fan]

А я и не оспариваю юридическую сторону дела, хотя ты сам говоришь, что "юридическое название" ранее было другим.

Я говорю о фактической стороне. Тех людей, которые были в старом Лотусе, занимавшемся гонками Ф-1 уже наверняка в Лотус-Груп нет, а если и кто-то остался, то почему же не возрождал эту команду? Могли, но не делали. :(

При таком, "юридическом подходе", мы команду Лотус в Ф-1 могли бы вообще никогда не увидеть.

Но спасибо Т. Фернандесу. :good: По большому счету, болельщикам по-сараю у кого есть справка. Тот кто делает дело, тот и есть настоящий, а не "бумажный" Лотус Ф-1.

+100

Выразил мысли,которые я не смог написать

[zlata]

А что же тогда происходит когда Кова опережает Трулля? :blush:

по этому году и по этой машине спор вообще бессмысленный. ни на какие пределы, ни за них эту машину не выведешь, личные возможности и пределы и Трулли и Ковы ее существенно превосходят. это тестовый сезон.

а проблемы разумеется были и в мельбурне и тем более в монако, ну 15 лет никто его не мог определить и тут вдруг слив - конечно есть причины. И у Ковы проблемы разумеется тоже были, без них и он бы быстрее поехал. бессмысленный спор.

[Zar]

в монако, ну 15 лет никто его не мог определить и тут вдруг слив - конечно есть причины.

0,04 сек. это слив? :blink:

[zlata]

0,04 сек. это слив? :blink:

Конечно!!! Тем более в квале, тем более для Ярно, тем более в Монако... ;) Его квальный рекорд трассы только в этом году вроде побили... потому что пустыми квалились...

Да, и гонку то посмотри... Он там медленнее Хиспанцев ехал временами.

Исключительно потому что ездить не умеет?

Трулли? В Монако!?

[Zar]

Конечно!!! Тем более в квале, тем более для Ярно, тем более в Монако... ;)

Да, и гонку то посмотри... Он там медленнее Хиспанцев ехал временами.

Исключительно потому что ездить не умеет?

Трулли? В Монако!?

В гонке- вопрос другой.

Но вот в квале причина этих 0,04 была только одна- Хейкки Ковалайнен B)

[Merry Christmas]

Пишут что Ярно может покинуть команду, претенденты на место Глок, Петров и Чандхок

[рыбак]

Пишут что Ярно может покинуть команду, претенденты на место Глок, Петров и Чандхок

А где пишут?

Зы. А желающие выступать за Лотус найдуться всегда. :)

[VLOM]

Ярно Трулли может покинуть "Лотус" по окончании сезона-2010, сообщает журналист ESPNF1 Адам Хэй-Николлс. По его информации, на место итальянца претендует Карун Чандхок. Также партнёрами Хейкки Ковалайнена могут оказаться Тимо Глок и Виталий Петров, однако подтверждения сведений относительно этих двух пилотов у Хэй-Николлса нет.

[colt]

Elise на платформе самого себя. пластик другой.

совсем не плохо, если в действительности это очередная смена шкурки вокруг отличного старого шасси.

сохранили бы планку для вхождения в клуб.

но я читал про >340л.c.,>1100кг.,>$150к.

в связи с этим новым образом лотосов, вспоминается вот этот автомобиль

похожая концепция, похожие деньги (от $180k)

[colt]

Вон эвору разбил Юрий Ветров - замечательный картингист и профессионал. Казалось бы! Но с ним действительно непросто совладать.

в этом же вся соль, разве нет?

забавно, я когда-то работал на другого ветрова, который в то время гонялся на лотосе (формула лотос опель от рейнарда :) )

[WhiteCoffee]

здесь же нам достают и показывают готовую линейку как кролика из шляпы. авантюра.

Модель Esprit они разрабатывают уже несколько лет. Elan судя по фото тот же Esprit, но с отличиями.

а вот Elite и Eterne очень похожи на уже выпускающиеся Астон Мартин, но с другими внешними панелями.

СityCar - развитие концепта построенного Italdesign для Proton, но у него было 5 дверей, а у Лотуса тот же дизайн, но конструкция кузова схожа с

Aston Martin Cignet, который на самом деле является Тойотой. как раз Тойота сейчас партнер Лотуса...

Не такая уж это авантюра

[NISMO]

в том то и дело что Team Lotus это не компания, а только название. Для каких целей оно может быть использовано мы не знаем.

Например до того как Фольксваген возродил Бугатти, эта марка использовалась для пр-ва литых дисков, точнее они заказывались у стороннего производителя и продавались как Бугатти и по дизайну были схожи с дисками модели ЕВ110, брелков для ключей и прочей дряни.

Team Lotus Ventures Ltd. Полное название компании.

[beemdoubleu]

совсем не плохо, если в действительности это очередная смена шкурки вокруг отличного старого шасси.

сохранили бы планку для вхождения в клуб.

но я читал про >340л.c.,>1100кг.,>$150к.

Новый элиз действительно 1100 кг, и 320 л.с. 2 литра с тойтовским мотором.

Но разгон очень хорош 4.3 до сотни. Это уже разгон суперкара.

Учитиывая что элан разоняется быстрее и имеет мотор 4 литра и будет стоить 120 тысяч, вряд ли элиз будет стоить столько же.

На самом деле - скажу крамолу. большинству плевать сколько весит элиз. 90% элизов никогда не выезжают на трек.

А для помешаных наверняка сделают свою версию. Ну бедт весить не 860, как сейчас, а 900. все равно неплохо

Вон эвору разбил Юрий Ветров - замечательный картингист и профессионал. Казалось бы! Но с ним действительно непросто совладать.

в этом же вся соль, разве нет?

забавно, я когда-то работал на другого ветрова, который в то время гонялся на лотосе (формула лотос опель от рейнарда )

В этом вся соль, но вопрос еще и в амбициях. Человек приезжает на трек на лотусе. Подготовился. неплохо ездит, резину правильную купил. ПРоезжает, а его обгоняет другой на ауди s3. Абыдно??? да! А быстрее не выходить - чуть что вылет, чуть что разворот. В скоростных поворотах просто страшно.

Помучавшись сезончик, сдает лотус дальше, ибо надо в этой соли разобраться, а не у всех хватает терпения. Куда как проще сем на машину с ESP какой-нибудь и полным приводом. И вот уже пришел успех, результаты типа. Ошибки в пилотировании исчезли

Модель Esprit они разрабатывают уже несколько лет. Elan судя по фото тот же Esprit, но с отличиями.

Elan очевидно сделан на платформе Evora

[NISMO]

Какой еще новый/старый Лотус?

Нет никакого нового или старого Лотуса, он один и никуда не исчезал, он все это время существовал с переменным успехом.

Сейчас он принадлежит Протону. Вот и все! просто некоторое время назад в тяжелые для компании времена разрешил использовать Ханту это название.

Не разрешил, а продал. Это разные вещи.

[NISMO]

Спорткар не может быть дешевым! 

Вспомним хотя бы Nissan Skyline GT-R R32 R33 и R34. Недорогой спорткар, при желании за относительно небольшую сумму, для доводки двигателя, можно получить очень быстрый и недорогой спорткар. Большая часть компонентов RB26DETT в стоке, выдерживают до (дай бог не соврать) 600 л.с. Ну а сам блок выдерживает до 1300 сил. Поэтому спорткар может быть дешевым. Цена - для старперов, а не для скорости.

[colt]

Какой еще новый/старый Лотус?

Нет никакого нового или старого Лотуса, он один и никуда не исчезал, он все это время существовал с переменным успехом.

Сейчас он принадлежит Протону. Вот и все! просто некоторое время назад в тяжелые для компании времена разрешил использовать Ханту это название.

Не разрешил, а продал. Это разные вещи.

никакой лотос ничего не разрешал и ничего не продавал. потрудитесь прочитать историю вопроса.

чепмен вывел тим лотос в отдельное предприятие практически сразу, т.е. 1954 году.

это закрытое семейное предприятие. его любимое детище. на стороне не было совладельцев.

колин имел еще пару разнопрофильных контор с именем лотос и разными вариантами собственности. с ними он ввязывался в любые авантюры (мог бы и сесть, если бы не внезапная смерть), в том числе и с лотос карс.

но тим лотос оставался белым прозрачным и только его. позже его семья передала права людям которых хорошо знала - группе инженеров команды.

еще спустя 4 года, когда команда стала близка к банкротству, семья и эти инженеры призвали во временное управление ханта, чтобы подыскать ресурсы-контакты. он не справился с кризисом и стал распорядителем прав на брэнд тим лотос. в течении многих лет он искал возможность передать их нужным людям. каждый раз заявляя, что это решение будет совместным с вдовой и сыном (человек, бизнес которого сопровождение исторических машин и проведение ивентов для фанатов лотос карс и тим лотос).

лотос карс никогда не гонялась ни в ф1, ни в инди. они просто строили отличные тачки. хватит нести ересь.

[Lolik]

Я все же надеюсь на сотрудничество Лотус Групп и Тим Лотус, это правильно и взаимовыгодно.

Тем более если они собрались запускать в производство новые модели с 2012-2013, к тому времени Лотус минимум будет на уровне нынешних Рено-Мерса

Не слишком ли опрометчиво? :)

Лотус сколько проигрывал лидерам в начале сезона, столько проигрывает и сейчас. При этом как в первой гонке сезона, так и в последней на данный момент, пилоты команды проиграли принципиальному сопернику Глоку. А ведь поначалу и команда, и болельщики тешили себя мыслью, что к концу сезона Заубер и СТР окажутся не у дел.

Петробрас, вопреки упорным слухам, так и не решился сотрудничать с командой. Пилоты, хоть и подписали долгосрочные контракты, до сих пор не подтверждены. Ковалайнена сватают в Рено, а Трулли могут заменить на Петрова или Фаузи, такой исход всё ещё возможен. Вероятный переход на двигатели Рено также не сулит существенной прибавки в скорости. А тут ещё разногласия с малайзийским концерном. Поэтому наиболее реальная цель, на мой взгляд, через 2-3 года закрепиться в середняках.

[jals]

по этому году и по этой машине спор вообще бессмысленный. ни на какие пределы, ни за них эту машину не выведешь, личные возможности и пределы и Трулли и Ковы ее существенно превосходят. это тестовый сезон.

а проблемы разумеется были и в мельбурне и тем более в монако, ну 15 лет никто его не мог определить и тут вдруг слив - конечно есть причины. И у Ковы проблемы разумеется тоже были, без них и он бы быстрее поехал. бессмысленный спор.

Ральф смог в 2006 опередить Ярно 11-7 )

Или вы про Монако?

[Merry Christmas]

Лотус сколько проигрывал лидерам в начале сезона, столько проигрывает и сейчас. При этом как в первой гонке сезона, так и в последней на данный момент, пилоты команды проиграли принципиальному сопернику Глоку

Глоку проиграли только в квале, и то Глок мастер Сингапура, в Японии будет впереди Трулли.

по отставанию, топы лихорадочно обновляются в борьбе за титул, Лотус после Британии переключились на сезон 2011

[рыбак]

Не слишком ли опрометчиво? :)

Лотус сколько проигрывал лидерам в начале сезона, столько проигрывает и сейчас. При этом как в первой гонке сезона, так и в последней на данный момент, пилоты команды проиграли принципиальному сопернику Глоку. А ведь поначалу и команда, и болельщики тешили себя мыслью, что к концу сезона Заубер и СТР окажутся не у дел.

Петробрас, вопреки упорным слухам, так и не решился сотрудничать с командой. Пилоты, хоть и подписали долгосрочные контракты, до сих пор не подтверждены. Ковалайнена сватают в Рено, а Трулли могут заменить на Петрова или Фаузи, такой исход всё ещё возможен. Вероятный переход на двигатели Рено также не сулит существенной прибавки в скорости. А тут ещё разногласия с малайзийским концерном. Поэтому наиболее реальная цель, на мой взгляд, через 2-3 года закрепиться в середняках.

Ну ты уж совсем мрачную картину описал. :D

Во первых, где и в каких источниках ты читал, что "команда тешила себя мыслью, что к концу сезона Заубер и СТР окажутся не у дел"? Если нетрудно, приведи ссылочку.

Насколько я знаю, Фернандес, как вменяемый человек, такой задачи перед командой и не ставил. Вопрос стоял только в том, чтобы войти в мир Ф-1 и там закрепиться(остаться), а затем уже ставить более высокие цели - пробиться в группу лучших середняков.

Во-вторых, Петробрас еще до начала сезона определился со своим спонсорством, и далее Лотус на них и не расчитывал, просто стал искать других.... и нашел достаточное кол-во(почитай, на Главной было несколько сообщений). Поэтому вопрос с бюджетом в команде не стоит, иначе они бы не стали(уже достаточно давно) заниматься разработкой нового болида. Кстати, по другим командам "новой волны", такого не скажешь.

В третьих, контракты с пилотами, исходя из ситуации в других командах(в абсолютном большинстве мест уже нет), вполне могут быть подтверждены, а если вдруг кто-то и уйдет, то рынок пилотов, позволит выбрать неплохого гонщика.

Ну и последнее. С чего это ты решил, что "вероятный переход на двигатели Рено также не сулит существенной прибавки в скорости"? Что, моторы Рено, в одноименной команде и в РБР не доказали своего качества? :blink: Слышать такое совсем удивительно.

Единственное неоспариваемое в твоем посте - " наиболее реальная цель, на мой взгляд, через 2-3 года закрепиться в середняках", да и то только потому, что как я писал выше, Т.Фернандес и команда именно такие цели и ставила перед собой на первые 2-3 года выступлений в Ф-1, неоднократно это декларируя в ходе нынешнего сезона.

[jals]

http://twitter.com/tonyfernandes

Тони обещает на 100% 3 очень важных заявления на следующей неделе, входит ли в их число объявление пилотов? Наверняка одно из них - это Рено