Виталий Петров ( старая тема )

[Viktor45]

С одним питом было бы все хуже.Еще бы Рубенса пропустил

Не могу с Вами согласиться. Ркбенс не так воспитан, чтобы раненного пилота обгонять.

[Super8]

http://www.youtube.com/watch?v=mBM_e3U7miI

[meganavt]

Господи, как же болельщики Ника хорошо к Виталию относятся.

"Смотря это видео видно что Ник обогнал гонщика "П" с большим запасом."

В "доброжелателей" клубке

Прижился фоб на букву Ге.

Он так Виталика "взлюбил",

Что и про сон свой позабыл.

Не может пить, не может есть,

И даже имя произнесть.

В неравной с гонщиком борьбе,

Петрова обзывает Пе.

И в каждом посте комрад гнус

Готовит "фирменный" укус.

Но, хоть оскал звериный,

Укус-то комариный. :haha:

[Viktor45]

1- Посмотрел Неделю спорта, я не являюсь специалистом в настройке болида ф-1, 2- но Виталий сказал что проблем с передними кол. не было, даже наоборот, не означает ли это что 3- угол атаки переднего спольера был избыточным и разгрузил заднюю ось, отсюда и ноги росли, на мокрой трассе задние колеса не держали. 4- Он мог в интервью просто об этом не сказать.5- Если это так то понятно многое становиться. 6- Я могу и ошибаться.

1- Если бы Вы внимательно изучили последние интервью Эрика - то, сделали бы почти невероятное открытие - в ЛР из

500 специалистов, почти все, набрана с улицы.

2- Это говорит только об одном - Петров всё понимает, но по каким-то объективным причинам, пока не раскрывает

страшную тайну своего руководителя.

3- как из песни - слов не выкинешь.

4- Видимо, ещё не пришло время.

5- Практически, почти Всё.

6- Ну и зря.

Написано без какого-то ни было намёка на сарказм.

[lotos21]

В "Лотус-Рено" знают, как исправить ошибку

http://formula.sport-express.ru/reviews/15098/

Последние две гонки - "Гран-при Европы" в Валенсии (15-е место) и "Гран-при Великобритании" в Сильверстоуне (12-е) - сложились для россиянина Виталия Петрова не слишком удачно. Ситуацию специально для "СЭ" прокомментировала менеджер пилота Оксана КОСАЧЕНКО.

- Две гонки подряд Петров не может пробиться в десятку сильнейших. Тенденция?

- Да, эти этапы действительно сложились для Виталия и в целом для "Лотус-Рено" не слишком удачно. Но команда уже нашла объяснение - как тому, почему не столь удачными получаются в последнее время старты (а это тот компонент, которым Петров всегда был славен), так и тому, почему упала скорость автомобиля. Раз ошибка найдена - она должна быть искорена. Во всяком случае, все на это надеются.

- То, о чем вы говорите, как-то связано с последними изменениями в регламенте, касающимися ограничений на работу так называемых выдувных диффузоров?

- Нет, скорее это связано с тем, что у команды возникли трудности с применением в гонках собственных новых разработок.

- Что вы имеете в виду?

- В начале сезона команда представила интересные инновационные разработки, но затем процесс развития автомобиля несколько притормозился. Тогда как соперники по ходу чемпионата смогли добиться даже большего прогресса. "Лотус-Рено" потребовалось время, чтобы проанализировать ситуацию и понять, что же все-таки пошло не так и почему некоторые разработки не дают эффекта.

- Вы говорите, что команда нашла причину неудач. Можно ли в таком случае рассчитывать на то, что уже к этапам в Германии и Венгрии в конце июля положение изменится?

- Я, сами понимаете, не технический специалист, но предполагаю, что это слишком короткий срок. Рассчитываю, что на прежний уровень команда выйдет после августовских каникул.

- Изменились ли цели на сезон? "Лотус-Рено" впервые с начала чемпионата пропустила вперед соперников из "Мерседеса", опустившись на пятую строчку в Кубке конструкторов. Рассчитывает ли команда вернуться на четвертое место?

- Да, безусловно. Главная задача - продолжать борьбу с гонщиками "Мерседеса".

- Что сам Петров думает по поводу последних неудач?

- Он, конечно, разочарован. Обидно не набирать очки, особенно если ты чувствуешь в себе потенциал. Жаль, что в настоящий момент развитие машины несколько отстает от развития пилота. Но мы уверены, что очень скоро все наладится и команда в последней части сезона вернет себе ту форму, в которой была на старте сезона.

- Существует мнение, что в этом году "Лотус Рено" просто не хватает лидера, каким в прошлом был Роберт Кубица. Ник Хайдфельд не обладает для этого необходимыми качествами, а Петрову пока недостает опыта. Имеет ли такая точка зрения право на жизнь?

- Скажу так. Конечно, Виталию достаточно сложно всего на второй год выступлений в "Формуле-1" стать лидером команды. Быть полноценным первым номером. Он старается, понимает, что должен к этому стремиться - хотя бы потому, что у него двухлетний контракт с "Лотус-Рено", а Ник вышел на замену. Естественно, команда больше прислушивается сейчас к мнению Виталия, но насколько он готов сейчас быть полноценным лидером? С менее чем двухлетним опытом - это вряд ли реально.

- В этом году было немало и стратегических просчетов. Позади первая половина сезона - насколько сам Виталий и команда довольны работой нового гоночного инженера Айо Комацу?

- Дело не в одном человеке. Стратегия и на квалификацию, и на гонку определяется на собрании всего инженерного состава и гонщиков - они вместе выбирают тот вариант, который им кажется оптимальным. Но, собственно, гоночные условия, поведение соперников, изменения погоды - все это вынуждает вносить определенные корректировки. На мой взгляд, команде и инженерной бригаде пока не хватает слаженности в работе, чтобы можно было более оперативно принимать решения непосредственно по ходу заезда.

- Виталий отправляется сейчас в Россию на гоночный фестиваль в Сочи…

- Говорят, что дома и стены помогают. Будем рассчитывать, что и ему самому после визита в Россию станет полегче психологически. В то же время хочу подчеркнуть, что Петров и сейчас не падает духом. Как и прежде, напряженно работает с командой. Он уверен в возможностях "Лотус-Рено", по-прежнему доверяет своему инженеру и ждет, что тот вместе с остальными сотрудниками команды сделает все возможное и невозможное, чтобы вернуть "Лотус-Рено" на те позиции, которые команда занимала в начале сезона.

[Telef]

В "Лотус-Рено" знают, как исправить ошибку

http://formula.sport-express.ru/reviews/15098/

...

На мой взгляд, команде и инженерной бригаде пока не хватает слаженности в работе, чтобы можно было более оперативно принимать решения непосредственно по ходу заезда.

...

А чем все и говорят. Не могут оперативно реагировать на события в гонке.

[AlienS2]

Господи, как же болельщики Ника хорошо к Виталию относятся.

"Смотря это видео видно что Ник обогнал гонщика "П" с большим запасом."

Кто-кто совершил маневр камикадзе и испортил команде гонку? Гонщик "Х"? :haha:

Псевдоболелам Ника - удачи. Нормальные болельщики никогда такого не скажут. Я с 92 за Михаэля, но когда пришёл Петров, стал болеть за него всем сердцем. Во-первых, все-таки свой, а, во-вторых, оказался простым и душевным русским парнем. Но если мне кто-то из гонщиков не по душе, я просто промолчу - сойду за умного.

[Bulat]

Что-то и Нюрбург уже не так сильно ждется...

[Сигизмунд]

1- Если бы Вы внимательно изучили последние интервью Эрика - то, сделали бы почти невероятное открытие - в ЛР из

500 специалистов, почти все, набрана с улицы.

2- Это говорит только об одном - Петров всё понимает, но по каким-то объективным причинам, пока не раскрывает

страшную тайну своего руководителя.

3- как из песни - слов не выкинешь.

4- Видимо, ещё не пришло время.

5- Практически, почти Всё.

6- Ну и зря.

Написано без какого-то ни было намёка на сарказм.

К чему это пустое сообщение? Зато я внимательно читал интервью Оксаны Косаченко. Вы, что считаете что команды всегда болиды правильно настраивают, обратите внимание в этой гонке Алонсо перестроили настройки переднего крыла(заменили с дождевых на сухие), но не все команды это сделали( наверное потому что с улицы наняты)Кстати в том интервью господина Булье сказано над болидом трудиться 500 чел на базе и сказано что ему не надо именитых специалистов....

И что конструктивного у Вас написано, Вашим методом коменты давать можно и по сельскому хозяйству и по космическим полетам.И какое Ваше сообщение имеет к Виталию отношение? Больше отвечать не буду, смысла нет.

Написано без какого-то ни было намека на сарказм.

[1ogand]

Берни уже удалил.

[JinDevil]

jals, А вот и кстати не факт на счет одного пита. если бы сразу одели новый и до конца, думаю в начале немного ппосахранять резину. учитывайте так же то что другии все абсолютно заехали бы на пит... Если бы резина выдержала, на сухой он бы так не пропустил уже. имхо конечно,

[jals]

В "Лотус-Рено" знают, как исправить ошибку

http://formula.sport-express.ru/reviews/15098/

Оксана подчеркнула про двухлетний контракт, и про то, что Ник всего лишь вышел на замену

[qGen]

Один пит ваще не вариант ИМХО. Ник уже догнал Виталика.. после пита Ника было ~8-9 сек, когда Виталик пошел на пит отрыв был уже ~3сек. Хоть не дотянули до обгона и то хорошо, совсем тупо могло получиться..

[JinDevil]

Кстати первый то не только мне казалось затянули, оказывается и Петров так считает. Коль уж машина не ехала на промежуточных, надо было рисковать раньше переходить. А он в итоге Перешол позже Ника. Это как назвать?

[1ogand]

Оксана подчеркнула про двухлетний контракт, и про то, что Ник всего лишь вышел на замену

Оксана подала голос, теперь Ник будет вкурсе в каком положении Виталя, инфа быстро дойдет до Хайда, посмотрим, что он будет говорить перед Германией.

[Aleliz]

Голос из прекрасного далека. «Российский голос «Формулы-1» Алексей Попов провел в Сильверстоуне экскурсию для «Советского спорта» Интервью

продолжение интервью Попова

Виталий Петров страну нашу, как мне показалось, представляет более выпукло. Во-первых, в фамилии Петров не надо выделять никаких букв — и так все предельно ясно. Во-вторых, фамилия эта постоянно красуется в итоговых протоколах куда выше фамилий господ Глока и д’Амброзио (кто не знает — это люди, гоняющие за русскую «Марусю». — Прим. ред.). В-третьих, у него на комбинезоне нашита, а на машине нарисована эмблема «Лады» на видном месте. В-четвертых, он уже не тот мальчик для битья (болидов), которым был большую часть прошлого года. Он уже достойный муж, то и дело уверенно обгоняющий своего напарника — куда более искушенного Ника Хайдфельда, проводящего свой 12-й (!) сезон в «Формуле-1». И невооруженным глазом видно, что центр интереса иностранной прессы в «Рено» уже сместился от немца к нашему парню.

[Ikory]

На лицо заметно, что Виталий им - не указ. Уже не первый раз в интервью он говорит: "Я говорил им по радио и т.п.". Попробовали бы они хоть одну гонку его послушать, всеравно падать дальше некуда...

С другой стороны, это Виталий нам так говорит, что он видит как шины изнашиваются, что можно проехать еще, зайти в пит пораньше и т.д. Мы не знаем реальной ситуации, возможно, это разговор постфактум, ОК с Буллье говорят, что он не готов быть лидером, это же тоже что-то значит...

[starikUA]

- В этом году было немало и стратегических просчетов. Позади первая половина сезона - насколько сам Виталий и команда довольны работой нового гоночного инженера Айо Комацу?

- Дело не в одном человеке. Стратегия и на квалификацию, и на гонку определяется на собрании всего инженерного состава и гонщиков - они вместе выбирают тот вариант, который им кажется оптимальным. Но, собственно, гоночные условия, поведение соперников, изменения погоды - все это вынуждает вносить определенные корректировки. На мой взгляд, команде и инженерной бригаде пока не хватает слаженности в работе, чтобы можно было более оперативно принимать решения непосредственно по ходу заезда.

Вот теперь понятно. Никто не хочет брать на себя ответственность. На собрании (так и хочется написать "анонимных инженеров", извините, шучу я так) решили так, значит всё. Ни шагу в сторону. И никто не виноват, а худшем виноват пилот. Может всё таки кулаком по столу...

А может Виталику собрать всех за столом, накрыть "поляну", пару ящиков "Флагмана"... вечерок посидят, на салфетках набросают новый выхлоп, да что там выхлоп, НОВУЮ концепцию революционную! Да и с тактикой всё будет нормально - кто ж друга подставит?..

[DChobit]

Но команда уже нашла объяснение - как тому, почему не столь удачными получаются в последнее время старты (а это тот компонент, которым Петров всегда был славен), так и тому, почему упала скорость автомобиля. Раз ошибка найдена - она должна быть искорена. Во всяком случае, все на это надеются.

- То, о чем вы говорите, как-то связано с последними изменениями в регламенте, касающимися ограничений на работу так называемых выдувных диффузоров?

- Нет, скорее это связано с тем, что у команды возникли трудности с применением в гонках собственных новых разработок.

- Что вы имеете в виду?

- В начале сезона команда представила интересные инновационные разработки, но затем процесс развития автомобиля несколько притормозился. Тогда как соперники по ходу чемпионата смогли добиться даже большего прогресса. "Лотус-Рено" потребовалось время, чтобы проанализировать ситуацию и понять, что же все-таки пошло не так и почему некоторые разработки не дают эффекта.

- Вы говорите, что команда нашла причину неудач. Можно ли в таком случае рассчитывать на то, что уже к этапам в Германии и Венгрии в конце июля положение изменится?

- Я, сами понимаете, не технический специалист, но предполагаю, что это слишком короткий срок. Рассчитываю, что на прежний уровень команда выйдет после августовских каникул.

Тоже про передний выхлоп, скорее всего, говорит Оксана Пална.

Предельно политкорректное интервью. Никаких даже полунамеков на смену команды.

[Aleliz]

Тоже про передний выхлоп, скорее всего, говорит Оксана Пална.

Предельно политкорректное интервью. Никаких даже полунамеков на смену команды.

А какие могут быть намеки посреди сезона?! Она ж не пресса, что бы слухи распространять.

А ясность может быть только в конце сезона.

[DChobit]

А какие могут быть намеки посреди сезона?! Она ж не пресса, что бы слухи распространять.

А ясность может быть только в конце сезона.

Да это понятно, что никто не будет открытым текстом... Все равно, возможны были уже на этом этапе сезона какие-нибудь минимальные вбросы в сторону других вариантов, чтобы посмотреть на реакцию тех, кому они предназначены хотя бы.

Либо какие-то междустрочные детали, которые в совокупности дают другой, прости Хосподи, мессидж.

Но тут прям вообще все строго и вылизано. То есть пока очевидна ставка на LRGP в 2012. Если, конечно, это не тщательная маскировка перед чем-то другим.

[pilgrim]

Коматцу тоже не Бог. Над ним есть начальники. Булье, например.

Рекомендую посмотреть завтра его вью. По Виталию видно, что он в шоке.

"Я ехал не сказать, чтоб с отвращением, но я ничего не мог сделать" дальше по тексту.

Пробьюсь любыми силами в Сочи к нему. Он мне почти в сыновья годится, но он реально МУЖИК. Тяжко ему, похоже.

Удачи в осуществлении Вашего прекрасного желания! Поддержите В.А. Петрова. У него большая армия доброжелателей сопереживающих ему в его непростой работе повышенного риска…. Будут и победы! Мы верим в него!

[yagobize]

Старый софт ехал 27 кругов, соглашусь с теми кто за 1 пит с новым софтом

Теперь вопрос: в Сильверстоуне на промежуточной была совсем беда, со сликом лучше но, тоже не айс, при этом трасса довольно быстрая. В Валенсии сухо, повороты медленные, при этом задушили мотор, а болид как корова на льду.

Трассы разные, погода тоже, результаты похожи. Почему?

И еще: лобовое сопротивление ЛР общепризнанно больше чем у других, но при этом максималка на высоте, даже с немогучим реношным мотором, значит жертвуют прижимной силой всегда и постоянно? Или специально гонятся за максималкой по причине невозможности увеличения прижимной силы, особенно на задней оси?

P.S. Бруно тестил задний выхлоп на прямой. У кого есть фотки этого болида? Он похож на R31, или больше на R29/30?

[Khushi Hill]

Да это понятно, что никто не будет открытым текстом... Все равно, возможны были уже на этом этапе сезона какие-нибудь минимальные вбросы в сторону других вариантов, чтобы посмотреть на реакцию тех, кому они предназначены хотя бы.

Либо какие-то междустрочные детали, которые в совокупности дают другой, прости Хосподи, мессидж.

Но тут прям вообще все строго и вылизано. То есть пока очевидна ставка на LRGP в 2012. Если, конечно, это не тщательная маскировка перед чем-то другим.

судя по тому что постил вчера Игорь, так и есть, что только ЛоРен. В ФИ целых три претендента на 2 места, Виллы - куда они без Барика, да он сам уже проявил инициативу что хочет остаться, Заубер - отличная молодежь один лучше другого. Других ХОРОШИХ подходящих вариантов - нет!!

[aleks26]

Старый софт ехал 27 кругов, соглашусь с теми кто за 1 пит с новым софтом

Теперь вопрос: в Сильверстоуне на промежуточной была совсем беда, со сликом лучше но, тоже не айс, при этом трасса довольно быстрая. В Валенсии сухо, повороты медленные, при этом задушили мотор, а болид как корова на льду.

Трассы разные, погода тоже, результаты похожи. Почему?

И еще: лобовое сопротивление ЛР общепризнанно больше чем у других, но при этом максималка на высоте, даже с немогучим реношным мотором, значит жертвуют прижимной силой всегда и постоянно? Или специально гонятся за максималкой по причине невозможности увеличения прижимной силы, особенно на задней оси?

P.S. Бруно тестил задний выхлоп на прямой. У кого есть фотки этого болида? Он похож на R31, или больше на R29/30?

Он не задний выхлоп тестил, а поведение болида при новых ограничениях. Фото кто то выкладывал, там нет большой разницы.