Виталий Петров ( старая тема )

[tambourine]

тогда о чем мы говорим, когда говорим что шасси медленнее?? Монокок сам не ездит

трещина - изменение жесткости - несимметричное изменение характеристик поворачиваемости

[Заубер]

Отставить панику. Команда решила перестраховаться и не более того. Так как шасси под номером 1 было с Австралии по боком. То на его основе и собрали машину для Виталика. Она не чем не хуже предыдущей. Просто там наверняка нет дефектов и микротрещен.

Плюсую - и то, что один гонщик медленно ехал на одном шасси, вовсе не значит, что другой тоже поедет медленно.

[foxtail]

Видимо тебе это знакомо ))

--

Какое бы шасси ему не оставили - им виднее.

Если это останется, так и хорошо оно боевое крещение уже прошло

Конечно виднее,,,На те боже, что мне не гоже,,,

И всё равно не понятно:- шасси №2 в тундру ушло?:wacko:

[Cлон]

На оф.сайте перевод на русский язык выложили.

Удивило то, что отрыв рулевой колонки, объяснили влиянием собственного веса руля и рук гонщика помноженными на 30g. По-моему при таких нагрузках у Витали должно было руки (не дай Бог) оторвать, а не крепление рулевой колонки.

Кратковременные 30g - не страшны. Человек может и больше выдержать. 30g на руку - 30-ти кратное увеличение ее веса - (30-40 кг?) - о каком отрывании может идти речь?

Плюсую - и то, что один гонщик медленно ехал на одном шасси, вовсе не значит, что другой тоже поедет медленно.

Если мне память не изменяет, то на тестах у Виталика не было особых проблем с этим шасси.

[smit22777]

Да, то что было у Ника в Австралии и на тестах.

Вообще, миф о том, что первое шасси медленное и ненадёжное начали впервые распространять, по-моему, болельщики Ника после Австралии, ну и плюс ещё заявление Ника о том, что ощущения от машины после смены шасси стали лучше. Но опять же, это может быть связано с тем, что машину фактически заново собрали и сделали это лучше, чем в первый раз, а вовсе не потому, что само шасси настолько хуже. Я в этот миф, если честно, не верю, и считаю, что вообще вопросу о шасси придают неоправданно большое внимание. Жду Китая, надеюсь, там станет яснее.

если неразбираетесь в накапливающихся напряжениях и остаточных деформациях, то читайте учебник по сопротивлению материалов

Шасси 01 это крест на хороших выступлениях в Китае

[smit22777]

а есть ли?

было, по крайней мере в Австралию его привозили, но что с ним случилось и почему Ник ездил на 01, никто не сообщал

[Aleliz]

Кибербокс на русском, вроде не было

[Locko]

Конечно виднее,,,На те боже, что мне не гоже,,,

И всё равно не понятно:- шасси №2 в тундру ушло?:wacko:

Наверное, это второе тестовое шасси. Булье же говорил, что на тестах использовалось два шасси. Одно прошло только обкатку, видимо Нику оно и досталось. А второе прошло все тесты, и вряд ли мы его увидим.

[Aleliz]

если неразбираетесь в накапливающихся напряжениях и остаточных деформациях, то читайте учебник по сопротивлению материалов

Шасси 01 это крест на хороших выступлениях в Китае

Вы считаете, что команда сама себе враг? Если ставвят шасси 01, значит другого выхода нет.

[smit22777]

Вы считаете, что команда сама себе враг? Если ставвят шасси 01, значит другого выхода нет.

изготовление нового шасси, это дело около 10 дней, они только что сделали новое для Ника, второе , точнее 05 просто не успели, а 01 это не от хорошей жизни, а от того что другого ничего нет!

[tambourine]

Наверное, это второе тестовое шасси. Булье же говорил, что на тестах использовалось два шасси. Одно прошло только обкатку, видимо Нику оно и досталось. А второе прошло все тесты, и вряд ли мы его увидим.

нет. Шасси 01 было с первого дня тестов (как неожиданно для шасси №1), второе шасси как раз прошло только обкатку и больше не использовалось. У меня были сомнения в том, что оно вообще было (например, монокок не получился, отбраковали), но чуть выше говорят, что оно все-таки было.

[foxtail]

Кибербокс на русском, вроде не было

Улыбнуло,,,

Aл:-Льюис,пропусти меня, и "костылём" по шлемаку:lol:

[smit22777]

готов поспорить с кем угодно, что при использовании шасси 01, виталий при нормальной погоде не попадет в квале в 10, и будет сливать нику более 0.3 с круга минимум

[Paltus]

Считаю, что проблемы надо решать по мере их поступления. Будут в Китае проблемы с этим шасси, будем обсуждать. А сейчас какой смысл? Женщинам лишнюю партию валидола, а мужикам бутылку "Флагмана"? Думаю не стоит...

[foxtail]

готов поспорить с кем угодно, что при использовании шасси 01, виталий при нормальной погоде не попадет в квале в 10, и будет сливать нику более 0.3 с круга минимум

Боюсь, что ты прав:cray:, иначе зачем его было менять Нику? Его же никто не КРАШил

[MailoFF]

Улыбнуло,,,

Aл:-Льюис,пропусти меня, и костылём по шлемаку:lol:

Офф. Как бы это не костыль,а перекнее антикрыло...

Боюсь, что ты прав:cray:, иначе зачем его было менять Нику? Его же никто не КРАШил

Хватит панику наводить. Осталось пару дней. Увидим в пятницу, а потом в субботу

[foxtail]

Считаю, что проблемы надо решать по мере их поступления. Будут в Китае проблемы с этим шасси, будем обсуждать. А сейчас какой смысл? Женщинам лишнюю партию валидола, а мужикам бутылку "Флагмана"? Думаю не стоит...

В пятницу будет поздно каяться

[Gektor]

После непростой гонки в Малайзии российский пилот Lotus Renault GP Виталий Петров по традиции ответил на вопросы эксклюзивного интервью для читателей F1News.Ru...

Вопрос: Были ли в начале пятничной тренировки какие-то признаки, что в подвеске не всё в порядке?

Виталий Петров: Все произошло неожиданно, до момента поломки ситуация выглядела совершенно нормально. Весьма неприятный момент – рулем мне сильно ударило по пальцу, который болел еще какое-то время.

Вопрос: Чего не хватило, чтобы добиться большего в квалификации? Сказались последствия поломки?

Виталий Петров: К субботе все в машине уже было исправлено. В квалификации нужно было проехать всего один быстрый круг – но в этот раз не проехалось. Думаю, дело, в том числе, и в нехватке тренировок. Побороться c Ferrari было вполне реально, но чего уж тут жаловаться.

Вопрос: Возможно, стоило более активно использовать субботнюю утреннюю тренировку? Вы же первые 20 минут оставались в боксах…

Виталий Петров: У нас есть ограниченное количество шин, и выезжать раньше просто нет смысла. С каждой минутой трасса становится все лучше, но резина работает всего несколько кругов. Быстро стереть ее и потом кататься на изношенной не было никакого смысла. Так что мы всё сделали правильно.

Вопрос: А что можно сказать о тактике пит-стопов в гонке. Решение останавливаться позже соперников оправдало себя?

Виталий Петров: Мы провели пит-стопы слишком поздно и из-за этого довольно много потеряли. Я оказался далеко от группы лидеров. Если бы остановиться раньше – смог бы продолжать борьбу на уровне Ferrari, McLaren, Марка Уэббера, Ника Хайдфельда. Мы поздно провели пит-стоп из-за того, что моросил небольшой дождь. Если бы он усилился – мы бы у всех выиграли. К сожалению, этого не случилось. Как известно, предсказывать погоду в Малайзии очень тяжело.

Вопрос: Во время первой волны пит-стопов вы на протяжении круга лидировали в гонке. Это важный момент для вас?

Виталий Петров: Лидировал – но это ни о чем не говорит. Каждый использует свою тактику, и я даже не знал в тот момент, что возглавляю гонку. Мне кажется, когда во время пит-стопов вы на короткое время оказываетесь лидером, это не имеет никакого значения.

Вопрос: Расскажите, как развивались события на несчастливом 53-м круге.

Виталий Петров: На входе в 7-й поворот прямо на траектории лежал кусок резины. Я задел его левым передним колесом, и сразу же возникла сильная недостаточная поворачиваемость. Машину понесло наружу все шире и шире – я понял, что не попадаю в поворот.

Я выехал за поребрик и специально нажал полный газ, чтобы приподнять переднюю часть машины. Но и представить не мог, что в месте перехода с асфальта на траву может быть такая большая кочка. Конечно, если бы знать о ней – нужно было притормозить, аккуратно выехать на трассу и продолжать гонку, пусть и пропустив Льюиса Хэмилтона. Это станет для меня уроком.

[Paltus]

В пятницу будет поздно каяться

Тогда напиши письмо с жалобой в Энстон. Или еще лучше сразу Берни...

[MailoFF]

В пятницу будет поздно каяться

Вы организуете срочную сборку и отправку в Китай 05 шасси? В Рено нет иного выхода как 01 или то, которое было в Малайзии. Они сами решат, которое использовать.

PS. Ужас

[Assert]

готов поспорить с кем угодно, что при использовании шасси 01, виталий при нормальной погоде не попадет в квале в 10, и будет сливать нику более 0.3 с круга минимум

На что готов поспорить?

[Locko]

Боюсь, что ты прав:cray:, иначе зачем его было менять Нику? Его же никто не КРАШил

Ну так оно в Австралии в аварии побывало, так что причина все же была.

А вот что Ник об это думает, после того как получил новое шасси:

"Теперь я чувствую себя в машине более комфортно. Да, в квалификации в Мельбурне главная проблема была в трафике, но у меня в любом случае были не очень хорошие ощущения от болида. Так что мы всё поменяли, чтобы удостовериться, что всё будет в порядке"

[=AG=]

готов поспорить с кем угодно, что при использовании шасси 01, виталий при нормальной погоде не попадет в квале в 10, и будет сливать нику более 0.3 с круга минимум

Ну опять панические настроения еще до начала боя! Я вот твердо убежден, что Виталий с Ником будут очень близки и, если не будет разного рода неожданностей в виде вылетов, дождя и т.п, попадут в третий сегмент очень уверенно.

Да и машина перед гонкой полностью перебирается, инженеры наверняка бы нашли какие-то отклонения, если бы они были

[Locko]

нет. Шасси 01 было с первого дня тестов (как неожиданно для шасси №1), второе шасси как раз прошло только обкатку и больше не использовалось. У меня были сомнения в том, что оно вообще было (например, монокок не получился, отбраковали), но чуть выше говорят, что оно все-таки было.

А где можно посмотреть информацию о том, когда и кем какое шасси использовалось, сколько кто двигателей использовал и т.д.? А то что у него циферка 1, как не странно, в формуле 1 еще не говорит что именно оно было первым, и ирония тут не уместна.

[Login]

Это шасси хочет на подиум.

Я всё сказал.