Виталий Петров ( старая тема )

[MoZillas]

13 место..пока что не очень...надеюсь на третьей практике улучшит, а в квале очень бы хотелось 3 сегмент. Напрягают Вильямсы.

[KHH]

новый двигатель ставят с пятницы на субботу. Не разумно ездить на пятничных практиках с новым двигателем, лучше докатывать старые с заканчивающимся ресурсом

Ну значит не все так и плохо ,будем думать что не хватка мощности и скорости из за изношенного движка . А в субботу поедет!

[deadbeef]

Как раз таки используют подвижный клапан:

Значит ессть еще поток внутри кокпита который помогает открыть/закрыть клапан вверху

либо неточность перевода, либо недопонимание автора статьи. подвижных элементов в системе нет и быть не может, это прямо запрещено правилами. используется управляющий поток воздуха и не более. если очень приблизительно:

есть небольшой канал, у которого два выхода, один нормальный, другой под углом. когда открыты оба выхода воздух идет по пути наименьшего сопротивления и выходит через прямой выход - в случае с Ф1 и дудкой он попадает в кокпит. когда прямой выход закрывается, воздух уходит по другому выходному каналу - этот канал в болиде идет к плавнику и является управляющим.

в самом плавнике есть основной воздуховод, имеющий опять-таки два выхода: один идет к заднему антикрылу, другой обычно к диффузору - хотя это непринципиально, главное отвести воздух куда-нибудь где этот воздух может быть нужен. разница заключается в том, что здесь угол между выходами минимальный и достаточно совсем небольшого воздействия, чтобы заставить воздух идти по другому выходу. в обычном состоянии эти воздуховоды рассчитаны так, чтобы воздух шел не к антикрылу, а куда-нибудь еще. а вот когда пилот в кокпите закрывает отверстие рукой и направляет поток воздуха по управляющему воздуховоду, этот самый поток отклоняет поток в основном воздуховоде и перенаправляет к выходу, который идет к заднему антикрылу. сложно объяснить без рисунков, но можно сказать что управляющий поток сдувает поток воздуха в основном воздуховоде так, чтобы он шел в другой выход.

как-то так.

[smit22777]

Во второй практике виталий отъездил вполне нормально. свое лучшее время он показал в первые 40 минут, Кубица 2 серии больше проехал причем на мягкой резине.

в одинаковых условиях Петров проигрывал менее 0.3 сек

[yuri77]

Запуталась, была ли статья с Мотоспорта, переведенная чемпом, поэтому просто ссылка, Виталий говорит и о том, что хотел бы потом в ралли, я очень хочу его в каком-нибудь ралли посмотреть.

Не было тут этой статьи, новая, сегодняшняя. Спасибо.

[Юлия Ф.]

Да, только Кубику, Виталию вообще перчатки не положено, хорошо что бензин залили.

Про перчатки обьясните, пожалуйста :blink:

[yuri77]

Про перчатки обьясните, пожалуйста :blink:

Наверное, все же не очень удобно и не безопасно все это. Хорошо что в следующем году запретят. Правда, может что новое команды придумают.

И еще - показывали онбоард Кубицы, так он, наверное, половину круга левую руку держит вывернутой тыльной стороной кисти. Кстати, даже внимание обратил, что левая перчатка у Роберта отличается от правой, на левой с тыльной стороны больше кожаных кусочков нашито, чтоб удобнее и плотнее отверстие закрывать, наверное. У Виталия тоже должны быть разные перчатки (или новинки опять Роберту первому достались :)).

А когда в боксах показывали одну из Рено - и само отверстие, которое пилот перекрывает, слева в кокпите было отчетливо видно.

Понятно? ;)

[Paltus]

либо неточность перевода, либо недопонимание автора статьи. подвижных элементов в системе нет и быть не может, это прямо запрещено правилами. используется управляющий поток воздуха и не более. если очень приблизительно

как-то так.

Так этот поток при перекрытие кистью и закрывает (открывает) клапан.

[PET BULL]

13 место..пока что не очень...надеюсь на третьей практике улучшит, а в квале очень бы хотелось 3 сегмент. Напрягают Вильямсы.

Напрягает другое - у Рено сложности с настройками аэродинамики... Вырванная в последний момент восьмая позиция Кубицы после двух практик мягко говоря настораживает....:blink:

[Юлия Ф.]

Понятно? ;)

:D Ага

[HKate]

Напрягает другое - у Рено сложности с настройками аэродинамики... Вырванная в последний момент восьмая позиция Кубицы после двух практик мягко говоря настораживает....:blink:

Говоря о шансах Renault в Монце, француз оценил их так: "Обе машины должны выйти в финал квалификации, но все же нам будет сложно бороться с лидерами. На пяти оставшихся трассах мы должны выглядеть заметно сильнее". Отсюда

[Solaris_D]

Сложное начало, инженерам всю ночь потеть, чтобы выжать хоть что-то из желтых машин.

Радует плотность результатов, старое двигло, и объяснения про тормоза :blush:

надеюсь в автосервисе рено в этот раз справятся так же хорошо как и после Виталькиного крушения в Китае)

[-Igor-]

максимальная скорость:

Первая практика.

Кубица 328 км/ч (20-й результат)

Петров 327,4 км/ч (22-й)

вторая практика.

Кубица 338 км/ч (11-й)

Петров 328 км/ч (22-й)

Из интервью Петрова, Роберту перед окончанием тренировки изменили передаточные числа для увеличения максималки.

Т.е. получается, что уступают на прямых, особенно перед Параболикой. К окончанию второй практики на машине Кубицы нашли более-менее оптимальные настройки. А может и после настроек аэродинамики взялись за механику. Так что, есть куда улучшать. По крайней мере я на это надеюсь.

[jals]

Берни -молись на Виталика!!

http://edition.cnn.com/2010/SPORT/motorsport/09/10/motorsport.f1.monza.practice/#fbid=LiJb5Snq_kU&wom=false

Мировые телевизионные рейтинги Ф1 в этом году выросли на 6 % главным образом за счет роста аудитории в Центральной Европе и Россия, основной причиной которого стало появление в Ф1 Виталия Петрова :)

[Neko]

Петров: сегодня тестировал два способа схода с дистанции. :D

Извеняйте не удержался )))))))

А по теме надеюсь завтра в топ 10 Виталик будет.

Болид позволяет!

[Max7x]

Берни -молись на Виталика!!

http://edition.cnn.com/2010/SPORT/motorsport/09/10/motorsport.f1.monza.practice/#fbid=LiJb5Snq_kU&wom=false

Мировые телевизионные рейтинги Ф1 в этом году выросли на 6 % главным образом за счет роста аудитории в Центральной Европе и Россия, основной причиной которого стало появление в Ф1 Виталия Петрова :)

интересно как они вычисляют что именно стало причиной увеличения рейтинга????

[lance]

От Кубицы все теже 7 десятых. Завтра в q3 будет очень сложно попасть, Уилльямс выглядит сильнее Рено, да и Форс Индия, я уверен, прибавит.

Если с первым сектором проблему решат, будет 11-12 место, что вполне неплохо, я скажу.

[lance]

интересно как они вычисляют что именно стало причиной увеличения рейтинга????

Ну а какая может быть еще причина такого роста?

Только я не понял, к чему тут центральная Европа. Украина, Беларусь, Молдова вроде ж восточными считаются.

[P.I.P.]

Берни -молись на Виталика!!

http://edition.cnn.com/2010/SPORT/motorsport/09/10/motorsport.f1.monza.practice/#fbid=LiJb5Snq_kU&wom=false

Мировые телевизионные рейтинги Ф1 в этом году выросли на 6 % главным образом за счет роста аудитории в Центральной Европе и Россия, основной причиной которого стало появление в Ф1 Виталия Петрова :)

А возвращение Шумахера это так, мелочь. :D

[jals]

интересно как они вычисляют что именно стало причиной увеличения рейтинга????

Во многих странах рейтинг упал, но в России он вырос больше всего. Так как население у нас не маленькое, то рост российской аудитории повлиял на общую мировую картину. Ну а то, что российская аудитория выросла благодаря Петрову -понятно абсолютно всем :)

А возвращение Шумахера это так, мелочь. :D

В Германии говорили рейтинг из-за Шумахера даже упал - немцам теперь противно смотреть Ф1, где их герой косячит, уступает напарнику и борется в нижней части пелетона

[jals]

Ну а какая может быть еще причина такого роста?

Только я не понял, к чему тут центральная Европа. Украина, Беларусь, Молдова вроде ж восточными считаются.

Просто написали что в центральной и россии он вырос. В России из-за Петрова, это повлияло на мировую картину.

Да и вообще благодаря Петрову Ф1 стало интереснее смотреть во всем мире. Как написал один представитель форума автоспорта - "в одной гонке он попадает в аварии, в другой обгоняет и устраивает красивые дуэли, в третьей у него проколы или еще какие-нибудь проблемы, ну и на стартах он порой творит феноменальную красоту" :)

[Dinosaur]

Во многих странах рейтинг упал, но в России он вырос больше всего. Так как население у нас не маленькое, то рост российской аудитории повлиял на общую мировую картину. Ну а то, что российская аудитория выросла благодаря Петрову -понятно абсолютно всем :)

В Германии говорили рейтинг из-за Шумахера даже упал - немцам теперь противно смотреть Ф1, где их герой косячит, уступает напарнику и борется в нижней части пелетона

Согласен полностью.

Добавлю еще, что центр Европы находится в Беларуси.

[PET BULL]

Говоря о шансах Renault в Монце, француз оценил их так: "Обе машины должны выйти в финал квалификации, но все же нам будет сложно бороться с лидерами. На пяти оставшихся трассах мы должны выглядеть заметно сильнее". Отсюда

Должны выйти... должны выглядеть....

Сегодняшние практики, надеюсь, немного охладят эйфорию Булье, связанную с удачным (пока только в Спа) внедрением f-duct...

[GelioSKA]

Как же сильно отличаются задние крылья машин!

ТР: http://www.f1news.ru/gallery/v/2010/gp/italy/1009/1695910_1200px.jpg.html

Рено: http://www.f1news.ru/gallery/v/2010/gp/italy/1009/1695902_1200px.jpg.html

Видимо, поэтому ТР впереди всех по максимальной скорости, а Рено наоборот, ближе к концу списка.

[Заубер]

Ну а какая может быть еще причина такого роста?

Только я не понял, к чему тут центральная Европа. Украина, Беларусь, Молдова вроде ж восточными считаются.

Гегорафический центр Европы находится в Украине. :)