Виталий Петров ( старая тема )

[Ivan77]

Ожидание.

Тревожное.

Сидит по 200-300 человек и молча болеют за Петрова.

Это здорово...

Спасибо, скромный русский огонек,

За то, что ты в предчувствии тревожном

Горишь для тех, кто в поле бездорожном

От всех друзей отчаянно далек,

За то, что, с доброй верою дружа,

Среди тревог великих и разбоя

Горишь, горишь, как добрая душа,

Горишь во мгле - и нет тебе покоя...

1964. Н.Рубцов

[karramba]

А что Катер фарм клуб Лотуса, что туда в аренду всех сплавлять?

Катерхем тоже на движках Рено. Соответственно и на Тоталь подвязан. Лопес такой уже магнат, что мог ради преференций своему бизнесу в России ( а для него именно бизнес-контакты - цель присутствия в Формуле один) отказаться от денег Тотала, предложенных за Грожана, и взять обратно Петрова на условиях гораздо более выгодных для себя. А уж Катерхему спонсорский взнос Тотала за Грожана - точно не лишний будет.

[DimonSTav]

Катерхем тоже на движках Рено. Соответственно и на Тоталь подвязан. Лопес такой уже магнат, что мог ради преференций своему бизнесу в России ( а для него именно бизнес-контакты - цель присутствия в Формуле один) отказаться от денег Тотала, предложенных за Грожана, и взять обратно Петрова на условиях гораздо более выгодных для себя. А уж Катерхему спонсорский взнос Тотала за Грожана - точно не лишний будет.

всегда с уважением к вашим постам относился, но по-моему бред.... Виталий или в кэтере будет или вообще не будет ИМХО

[jals]

Катерхем тоже на движках Рено. Соответственно и на Тоталь подвязан. Лопес такой уже магнат, что мог ради преференций своему бизнесу в России ( а для него именно бизнес-контакты - цель присутствия в Формуле один) отказаться от денег Тотала, предложенных за Грожана, и взять обратно Петрова на условиях гораздо более выгодных для себя. А уж Катерхему спонсорский взнос Тотала за Грожана - точно не лишний будет.

Это все нереальные идеи -Грожан будет боевым в Лотусе. Это 100%

[babayka]

Моя версия "новой программы" от ОК :

Петров готовится к титулу в следующем сезоне или максимум через год. Для этого нужна конкурентоспособная машина. Какая окажется самой лучшей в начале следующего сезона, пока никому неизвестно. Поэтому на первых тестах в феврале Петров проведёт тест-драйвы всех машин чемпионата. Выбрав самую лучшую, с этой командой и заключит контракт!

Так что нам надо запастись терпением - до февраля вряд ли узнаем, в какой топ-команде поедет Виталий...

Мне тож так кажется. Думаю к гонкам в Сочи, Наши чиновники проиложат максимум сил и БАБЛА, тут и споснсоры боком пройдут, просто дадут денег и всё этим сказано.

Медведев на днях какому-то корейцу ( катается по кругу на коньках) гражданство РФ дал, думаете они ТАМ забыли о Ф1 и о Петрове......

[karramba]

http://fia.com/en-GB...entry-2012.aspx

там внизу таблицы приписка -

For Media Information Purposes - No Regulatory Value.

Для СМИ в информационных целях. Не имеет силы закона.

[Hokmun111]

Что вы все Катерхем мусолите, еще скажите Виталик в Вильямсе будет.

Вопрос: После Гран При Бразилии вы сказали, что работаете и с другими командами Формулы 1, то есть над так называемым планом В. Сейчас эта работа продолжается?

Оксана Косаченко: Да, безусловно.

Вопрос: Могут ли эти переговоры принести результат и когда?

Оксана Косаченко: Пока мы в свободном режиме.

В свободном пролете пока. Ага.

Если ОПК прорабатывает вариант А - контракт 3 пилота - вместо борьбы за место боевого пилота, это же само по себе о чем то да говорит? Какие бы не были у нее мотивы, но факт налицо

За два года в качестве призового гонщика Формулы 1 Виталий очень многому научился, но еще есть аспекты, в которых ему нужно подтягиваться. Именно поэтому для него и разрабатывается другая программа.

http://www.f-1.ru/n18453

[karramba]

Это все нереальные идеи -Грожан будет боевым в Лотусе. Это 100%

Да я и не сомневаюсь. Допускаю, что по этой нитке могут наоборот, Виталия в Катерхем пристраивать, каким-то образом договорившись с тем же Тотал и Рено.

Почему не сомневаюсь - я уже говорил, только люди, точно знающие, что на следующий сезон их машине ничего не светит в пределах десятки в КК совершенно спокойно берут двух гонщиков, которым надо вкатываться абсолютно заново. Команда в этих руках не для гонок, а для заметности своего бизнеса и доступа к телам, иным способом недостижимым.

Добавлено:

В общем, Лотус действительно продолжатель традиций Чепмена, тот привел рекламу в гонки, Лопес привел гонки в рекламу. Строит новую модель, бизнес-болид. К автогонкам это уже никаким боком, главное, чтоб у болида было все через ... вобщем не так, как у всех. Вирт вон тоже из тех же. И ведь сочувствующих нашел много. Значит пришла пора бизнес-болидов, если конечно Монтедземоло таким деятелям не укажет их истинное место в автогоночном мире. За пределами десятки. Там они могут делать, что хотят. Если уже не указал, выведя Феррари из ФОТА.

[blagay]

Лотус к Рено теперь никакого отношения не имеет

Зато Рено к Лотусу имеет отношение из-за того, что в нём неходятся 2 перспективных гонщика и в отношении медийной, и политической, и бизнес составляющей - это Грожан и Петров. И это весы и качели.И несчастье нашего гонщика, что он попал к французскому руководителю , а на дворе в нашей стране, и сейчас, и в будущем, сумасшедшие годы, годы выборов.

[karramba]

Зато Рено к Лотусу имеет отношение из-за того, что в нём неходятся 2 перспективных гонщика и в отношении медийной, и политической, и бизнес составляющей - это Грожан и Петров. И это весы и качели.И несчастье нашего гонщика, что он попал к французскому руководителю , а на дворе в нашей стране, и сейчас, и в будущем, сумасшедшие годы, годы выборов.

Французский руководитель на деле оказался пустотелым глиняным изваянием, кто в него залезет - тот и говорит. Отсюда и полностью противоречащие одно другому интервью этого персонажа. Все думают, что говорит глиняная статуя, но она пуста и без человека внутри ничего сказать не способна.

[LART-L]

Это все нереальные идеи -Грожан будет боевым в Лотусе. Это 100%

Увидим. Однажды он уже вылетал... И вообще, на чужой беде не построить благополучия: сколько титулов в Феррари взял Алонсо?

[gizmo)it]

Оно могу сказать Оксана как менеджер не справилась.

Я думаю у нее был план, вот и ушли из лотуса, а план оказался скользким, вот и подскользнулась она на своих слюнях, и сидит сейчас у разбитого корыта пытается пристроить Виталика хоть куда нибудь, но тут есть одно но, уже поздно, и это факт, все уже договорились о контрактах, и нет в них места нашему Виталику, многие были бы не против его, но есть обязательства и их нарушать не хочется не кому.

Были от нее обещание до Нового года, где они? вот их больше нет, поэтому и молчит, даже боится к прессе попасть, когда в последний раз она чето толковое говорила? уже давно а сейчас скрывается от болельщиков и от прессы.

[gunn_71]

Косаченко молодец, гнет свою линию, да по срокам может и не вписалась, но может не ожидада поворота с Булье, судя по вбросам она его гнобила осенью... но СД ЛР решил по другому, бывает... И то что ни Вилы, ни ХРТ пока не объявили, а Катер ни разу не опроверг, что с ним идут переговоры, и Булье вдруг начал давать интервью, может пошатнувшиеся позиции укрепляет?

Дает нам надежду на хороший исход с Петровым, за что спасибо г-же Косаченко!

[gizmo)it]

Скажу даже так может ошибаюсь Но по моему в этом году даже Новогоднего поздравление от них не будет так как им сказать нечего.. Может только если письмом пришлют.

[karabas]

лучше откройте страницу 6927 , смотрите как ездит Петров. успокаивает нервы.

[Юрич]

не вдаваясь в полемику, утвеждаю, что нелишенное, как минимум в плане медийной поддержки нашему пилоту в процессе переговоров, слово Берни не последнее в Формуле и иногда может иметь решающее значение!!! :ph34r:

А что Берни-то?

С чего вы все решили, что Эклстоуну нужен Петров?

Неужели с того, что он как-то сказал, что рад появлению российского пилота в Ф1.

Берни по большому счету плевать на пилотов (причем на любых). Ему шоу нужно, а кто в нем участвовать будет, не важно.

Так вот ответьте, с чего это вдруг, БЭ будет свое слово под какое-то "решающее значение" (с) подводить.

пс. ГП Сочи не рассматриваю, потому как уже приводил пример с ГП Кореи и корейскими гонщиками, ГП Индии с индийскими,

ГП Китая с китайскими.

[Николай Васильевич]

Отвратительная ситуация со стороны ОК - можно же как-то прокомментировать, а то как у Гашека:

Никогда так не было, чтоб никак не было. Всегда так было, чтобы как-нибудь да было

[polovwsedan]

НУ где блин Поздравление от Петрова????????Они там совсем с ума сошли????

[polovwsedan]

http://vkontakte.ru/id249293

хоть что-то!!!

[torres9]

не забываем сегодня голосовать за Веталя :support:

[Login]

Есть один положительный момент, последние часы контракта с Лотус Рено.

Всех с наступающим. :holiday:

[Agressor]

Есть один положительный момент, последние часы контракта с Лотус Рено.

Может это и есть причина молчания. Может в контракте прописано " не сообщать о новом контракте, до завершения действующего" ?

[Дитя Азота]

http://www.f1news.ru/news/f1-72242.html на главной! Либо сегодня либо никогда!

[Geka]

Всем привет и всех с наступающими!

Вчера наткнулся на октябрьский номер "GQ", там опубликованы люди года, по их версии, спортсменом 2011-го признан Виталий Петров.

Не знаю было ли тут, но я выложу всё равно, интересное интервью.

Люди года 2011: Виталий Петров

АНДРЕЙ ЗОЛОТОВ, 12 ОКТЯБРЯ 2011 Г.

Пилот «Формулы-1» Виталий Петров, победитель в номинации "Спортсмен года", вписывает красивыми кругами российский след в королевские гонки.

КОММЕНТАРИИ0

Спортивные издания уверяют, что Петров стартовал в «Формуле-1» не хуже легендарного французского пилота Алена Проста. В 2011-м, через год после начала карьеры, 26-летний россиянин занял третье место на этапе в Австралии на трассе Альберт-парк. Такой прыти от выходца из страны, где дорог как бы вовсе и нет, мало кто ожидал. Особенно если учитывать, что собственно формульный болид Виталий впервые увидел каких-то пять лет назад, в 2006-м. К этому году Петров открыл для себя много нового и по просьбе GQ развеял слухи и мифы об этом виде спорта.

О БОЛИДЕ

Говорят, что болид «Формулы-1» при минимальных усилиях может ехать по потолку. Это правда. При разгоне достигается такой аэродинамический эффект, что машина фактически присасывается к покрытию – настолько, что поедет и по потолку. Это проверялось в аэродинамических трубах.

О ПАМПЕРСАХ

Говорят, что гонщики ездят в памперсах и что для них выпускают специальные – рассчитанные на большой вес. Нет никаких памперсов. Во время гонки вообще не хочется в туалет. Мне ни разу не хотелось. Зато перед гонкой идет такой мощный выброс адреналина, что, готовясь сесть в ­машину перед гонкой, сначала обязательно иду в туалет. А через пять минут – уже выехав на стартовую решетку – снова несусь в туалет. Ничего не поделаешь – напряжение... или привычка.

О ЖАЖДЕ

У каждого гонщика в машине есть вода, которую он может пить во время гонки. В машине есть специальное место, куда крепится бутылка с питьём - примерно литра полтора в объёме. К бутылке подсоединена трубочка. В шлеме есть специальный вырез у рта, куда подходит эта трубочка. Проблема в том, что пить эту, хм, воду невозможно. Через полтора круга жидкость нагревается до 40 градусов, какой бы ледяной её туда не заливали. Причём это специальная вода, с солями. Подогретая она похожа на мерзкий кислый чаёк. Чем пить эту дрянь, лучше нахлебаться морской - она хоть холодная.

О ВЕСЕ

Говорят, что сейчас стали делать такие болиды, что вес пилота особого значения не имеет. Это враньё. Мой вес постоянно контролируется. Раньше вес пилота был важен, так как это влияло на то, сколько топлива добавят на пит-стопе.Сейчас нет дозаправок на, а есть как следует всё равно не дают.Чем легче пилот, тем больше возможностей поиграть с настройками машины. Поэтому вес контролируется и сейчас. Из еды только зелёный салат и варёная курица.

О ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

Сами гонки в "Формуле" - это очень малая часть. Шестьдесят процентов дня пилота - это занятие спортом. Причем специфичным - подсушка в зале и укрепление мышц шеи и плеч. Когда вы лежите(а в болиде пилот почти лежит) в кокпите, все нагрузки приходятся на шею и плечи. Именно по этой причине в "Формуле-1" нет женщин. Ну не могут они тоненькой шеей, тоненькими плечиками и ручками удержать эту махину, когда у тебя там нагрузки по 4-8g.

О ТРЕНИРОВКАХ

Гоночных тренировок в "Формуле-1" мало. Две в пятницу по полтора часа и одна часовая в субботу. Каждая тренировка посвящена чему-то. Как правило, первая -это проверка как функционируют новые детали, они обкатываются. Тренировки нужны не для улучшения временных показателей, а чтобы почувствовать машину и соответственно её отрегулировать, подстроить под конкретную трассу и погодные условия.

О СКОРОСТИ

В "Формуле-1" всё слишком быстро. Нет времени ни на эмоции, ни на обдумывание. Всё происходит в режиме шестой передачи. Но это именно о времени, а не о самой скорости. Скорость к "Формуле-!" не имеет никакого отношения. На трассе всё связанно с умением максимально быстро проехать по правильной траектории и эту траекторию найти. Вовремя затормозить и вовремя разогнаться. Найти максимальную скорость при идеальной траектории.

О ВЫХОДНЫХ

После этапа Гран-при возникает что- вроде свободного времени. Чаще всего это понедельник - единственный день, когда я могу выспаться. Во вторник с этапа привозят машину на базу команды, и начинается разбор полётов. До среды разбираем. Начиная со среды приступаем к обдумыванию следующего этапа. В выходные машину упаковывают, и все уезжают на следующий. Три дня на анализ. В это время я с 8 до 18 на базе команды в Великобритании, в Оксфорде, работаю с инженерами с перерывами на обед и на тренировку.

О СИСТЕМАТИЗАЦИИ

Один журналист сказал, что "Формула-1" похожа на зверинец: "Вы все тут как в клетке". Так и есть. Даже удивительно, как всё систематизировано. Шаг влево, шаг вправо - невозможен. Пойти сюда- пропуск, пойти туда - только в определённый тайм-слот. Сначала это было невыносимо, теперь облегчает жизнь. Как в армии - совсем не надо думать, куда и когда пойти и что там делать.

О ЛИЧНОЙ ЖИЗНИ

"Формула" напоминает...военную службу в царской России - не успел до 18 жениться, вернёшься к этому вопросу через 20 лет. Вот у меня примерно то же. В 17 лет оказался в Европе, и пошло-поехало. А там только одна женщина - мой менеджер Оксана Павловна.

О КАРМАННЫХ РАСХОДАХ

Денег я фактически не вижу. Спросите у злой женщины Оксаны Косаченко, зачем она подписала такой договор, по которому пилоту не полагается ровным счётом ничего. Нет такого пункта в контракте.

О ШАМПАНСКОМ

Весь ужас в том, что вот ты наконец-то на подиуме, и самое время выпить, отпраздновать победу - но и оно тёплое!!! Представляете облом? Больше одного глотка выпить невозможно. А холодным его никогда не подают - чтобы этикетка спонсора не запотевала и хорошо смотрелась.

О ПОДИУМЕ

Я встал на подиуме в Австралии и просто был шокирован происходящим. Потом сошёл, а все эмоции уложились в одну фразу: "Ты вообще понимаешь, что мы сделали?" Мы даже отметить это дело не смогли. Самолёт - и в Европу, а потом прямиком на следующий этап.

О СВЕТСКОЙ ЖИЗНИ

Почему то все мои знакомые думают, что пилоты "Формулы-1" только и делают, что тусят. Звонят, например, говорят, что летят в Италию, всё собрали, а осталось самое важное - "Достать билеты на тут тусовку, на которой все гонщики тусуются". Что это за тусовка? Покажите мне, а? Гонщик весь день сидит с инженером, разбирает все моменты прошедшей гонки, вечером садится в самолёт и улетает на следующий этап. Всё. Ну если не считать PR - вот тут уже спонсорские ужины, походы с детьми на картодром, показательные соревнования, интервью - вот и вся светская жизнь. Но мне легче проехать десять гонок, чем отработать на таком мероприятии.

[ellin]

Может это и есть причина молчания. Может в контракте прописано " не сообщать о новом контракте, до завершения действующего" ?

действующий истекает через год. Ну не действующий конечно, а который был на руках. И который разорвали досрочно. Значит сейчас действующего контракта нет, значит можно все: объявлять, ругать команду и прочее, и прочее.

Не надо ругать ОК. Нельзя знать все заранее, все мы ошибаемся. Она не может отвечать за всех, она работает. Как хорошо она работает будет видно позже.