Виталий Петров ( старая тема )

[Merry Christmas]

Камушек в чей огород? Для редактирования чужих постов, нужно обладать статусом "модератора" или группы "инициативная".

В желающих. Вроде речь шла о грамотном посте, а не редактировании

[Paltus]

В желающих. Вроде речь шла о грамотном посте, а не редактировании

Т.е. вы предлагаете в данный момент выложить всю историю карьеры Виталика на ветку? Или я что-то не так понял?

[Login]

3-4 пита за гонку, это 6-8 раз менять колёса за час.

Прошу выложить фотографии - биографии механиков.

Это будут главные действующие лица гонок.

[pilgrim]

«Россиянин Виталий Петров, выступающий за "Лотус-Рено", во второй тестовый день в Барселоне показал третье время, проехав более 100 кругов. Комментируя итоги дня, Петров был очень доволен проделанной работой».

Вне сомнения, и болельщики в восторге!

PS. Для сравнения известный тест-пилот Риккардо Зонта в иные дни «наматывал» за день до 120 кругов. Он говорил: "Тесты - это тяжкий труд".

[дядя фёдор]

Радует то что с тормозами у Виталика всё в порядке, он ими доволен, не то что в прошлом году. Теперь главное резина кто подберёт к ней ключ тот окажется в лидерах.

[imaginary]

надеюсь Виталик сегодня с утра пофастлапит, ну или проведёт ещё одну симуляцию гп

Знаю-знаю, смысла нет в итоговом протоколе, но всё равно приятно когда он впереди :blush:

[Boxter]

Надо Виталию записываться к Дженсону Баттону на курсы. Пусть научит Петрова резину беречь .

Сами научимся, не глупее других.

[sergeym]

надеюсь Виталик сегодня с утра пофастлапит, ну или проведёт ещё одну симуляцию гп

Знаю-знаю, смысла нет в итоговом протоколе, но всё равно приятно когда он впереди :blush:

помоему куда полезнее снова намотать порядка 100 кругов в симуляции гонки.

[pilgrim]

«Петров: наконец-то удалось проехать дистанцию гонки».

"Я доволен сегодняшней работой и тем, что смог лучше понять машину и шины. Утром мы проводили короткие сессии и в основном искали настройки, но самое главное, что во второй половине дня мне наконец-то удалось проехать дистанцию гонки. Впервые я так долго работал на трассе, что ещё больше позволило освоиться с шинами", — цитирует Петрова официальный пресс-релиз команды.

Мы видим: полное единение машины и шин происходит только на трассе. Лотус-Рено, как и другие команды, основательно поработала с настройками на тестах. Для того чтобы максимально и эффективно использовать шины. Большая часть тонких настроек определяется в основном на трассе. Такие, как углы установки колес, их схождение и развал. Уровень давления в шинах, распределение массы, жесткость подвески и настройки аэродинамики.

Похоже, в Барселоне, как и в Хересе, состояние трассы, постоянно меняется, поэтому для представительности полученных данных условия проведения тестов также строго контролируются. По опыту прошлых лет в Хересе: самые быстрые секунды можно показать ранним утром и поздним вечером. По этому году данные не сопоставлял, т.к. по многим переменным (нестабильным) результаты будут не представительными. Хотя вполне понятно, что время круга решающего значения не имеет. Заметим, в средине дня, когда температура возрастает, большинство проводит сравнительные испытания шин или длинные серии кругов. Видимо, в это время наиболее представительно можно оценить износ шин.

[=AG=]

помоему куда полезнее снова намотать порядка 100 кругов в симуляции гонки.

Это точно. Хорошо, что темп у Виталика стабильный был вчера, плохо что время в районе 1.29-1.30. Как-то не айс. Да и по мере расхода топлива он намного быстрее не ехал. Может старые шины добивали?

То, что Виталий сразу убивает шины - тоже врядли, беречь за прошлый год он их научился неплохо, в Абу-Даби всю гонку проехал.

[Cлон]

Это точно. Хорошо, что темп у Виталика стабильный был вчера, плохо что время в районе 1.29-1.30. Как-то не айс. Да и по мере расхода топлива он намного быстрее не ехал. Может старые шины добивали?

То, что Виталий сразу убивает шины - тоже врядли, беречь за прошлый год он их научился неплохо, в Абу-Даби всю гонку проехал.

Не помню, с какого перепугу, но у меня сложилось впечатление, что длинную (по меркам Пирелли) серию в 25 кругов Виталий ехал в прогулочно-щадяще-экономном режиме, для определения максимально-возможного срока жизни комплекта резины (на тот случай, если вдруг возникнет шинный дефицит)

UPD: Да и наверняка он и для себя резину экономил - впереди еще два дня тестов, и себе и Нику свежей резины надо оставить

[SVR-deLuxe]

Я тут человек новый, но больной уже давно этим делом. Сначало был Сенна,потом Хилл далее Монтойя. Сейчас болею за Виталия и бью себя пяткой в грудь=) так что ездим на Ладах пьём Флагман,можно наоборот=) кто подскажет как фотку поменять чет как то не получаеца?

[shpeny]

Я тут человек новый, но больной уже давно этим делом. Сначало был Сенна,потом Хилл далее Монтойя. Сейчас болею за Виталия и бью себя пяткой в грудь=) так что ездим на Ладах пьём Флагман,можно наоборот=) кто подскажет как фотку поменять чет как то не получаеца?

Добро пожаловать в наш дурдом

[Gektor]

Вот и подтверждение от Рено. Ник после обеда садится за руль.

[samlev]

8:06 Позднее сегодня у нас будет босс команды Renault Эрик Boullier присоединится к нам на Центр Тяжести Live ответить на Ваши вопросы. Отправить все, что вы хотите, чтобы попросить его live@autosport.com. Здесь http://live.autosport.com/commentary.php/id/316

Можно будет задать Булье вопросы.

[дядя фёдор]

Вот и подтверждение от Рено. Ник после обеда садится за руль.

Хорошо что не надо под Виталия переделывать.

[Gektor]

Хорошо что не надо под Виталия переделывать.

Сейчас каждая секунда на счету. Так что радоваться то особо нечему. Часа 2 Ник потеряет. . А то что Виталий спокойно отработает это радует конечно.

[SVR-deLuxe]

дурдом какбе громко сказано, вот на игровых форумах там да срач между малолетними дарованиями вообше жесть=)

ЛР радует в этом году прям не дождусь 1-го гран-при, думаю у этого болида есть потенциал в этом году. У Виталия есть все шансы показать себя в этом году!

[SVR-deLuxe]

Я за чтоб Ник покатался, возможно будет с его подачи несколько десятых с круга, есть же опыт работы с настройками.

[TANK U-GIN]

Магический третий поворот:

Вопрос: По тому, как машины проходят третий поворот барселонской трассы, можно многое понять: гонщики Red Bull проходят его практически на полном газу, а как ведет себя там ваша машина?

Нико Росберг: Я его проходил не на полном газу, но машина была с полным баком…

Вопрос: Но как она себя ведет в этом повороте?

Нико Росберг: Думаю, все зависит от шин. В целом, на высокой скорости наблюдается недостаточная поворачиваемость, и это одно из тех мест, где чувствуется большой контраст по сравнению с прошлым годом. Нельзя сказать, что это плохо, просто разница очень заметна.

Как же много мы не знаем всего...

[samlev]

ЛР опять утренний кофе допивают. Или ждут , пока трасса прогреется. Теряют драгоценное время.

[Gektor]

ЛР опять утренний кофе допивают. Или ждут , пока трасса прогреется. Теряют драгоценное время.

Без паники. Всё будет :good:

[samlev]

Никакой паники. Все Топы Феры, Быки и ЛР пока в боксах. А потом как медленно спустятся, и сделают все стадо.

[meganavt]

С каких пор? Это Ник специалист по экономии резины благодаря стилю, а у Петрова как раз были проблемы с шинами вечно.

У него были скорее проблемы с тормозами, что отражалось на состоянии шин. В этом году он вроде доволен балансом тормозов.

[Yaro]

Насчёт вчерашнего темпа Виталия во время симуляции гонки. Феттель говорил на этих тестах, что разница между пустой машиной на мягких шинах и полной на харде достигает 8-9 секунд на круге. А учитывая то, что Виталий вчера пытался всеми силами сохранить шины как можно дольше, то, на мой взгляд, такие времена вполне объяснимы.