My Williams

[LifeStrain]

Аутсайдеры 1990–2000–х годов намного сильнее были.Они в первую шестерку попадали по ходу сезона и иногда не раз.А нынешгие аутсайдеры в дюжину не могут войти.

М.б. просто средняя группа не была такой сильной? + надежность тогда была не ахти, а движки вообще горели на каждой гонке

[vlado]

Однако эта средняя группа набирала больше очков,чем нынешняя средняя группа.

[Artuwok]

Аутсайдеры 1990–2000–х годов намного сильнее были.Они в первую шестерку попадали по ходу сезона и иногда не раз.А нынешгие аутсайдеры в дюжину не могут войти.

Австралия 2001 квалификация.

1-й М. Шумахер 1.26,892 Феры

19-й Алонсо 1.30,657 Минарди

22-й Маркеш 1.33,228 Минарди

Австралия 2012

Первый сегмент квалы:

1-й Хэмилтон 1:26.800

19-й Хейки 1:28.679 Катерхэм

24-й Картекиян 1:33.643 HRT

Так что не такие и страшные аутсайдеры в последнее время. Не нужно.

[leon.blr]

Однако эта средняя группа набирала больше очков,чем нынешняя средняя группа.

Имхо, машины сейчас слишком надежные.

[Artuwok]

Имхо, машины сейчас слишком надежные.

Вот. Вот ключевой ответ. Дай я тебя расцелую! Слишком надёжны. Я бы даже сказал излишне надёжны. Такого раньше не было.

[vlado]

Вот. Вот ключевой ответ. Дай я тебя расцелую! Слишком надёжны. Я бы даже сказал излишне надёжны. Такого раньше не было.

Ну да.В Валенсии 2011 все 24 машины финишировали.

[Artuwok]

Ну да.В Валенсии 2011 все 24 машины финишировали.

Да. По-моему это кстати плохо. Плохо для зрелищности гонок, для их непредсказуемости.

[serglifar]

Вот. Вот ключевой ответ. Дай я тебя расцелую! Слишком надёжны. Я бы даже сказал излишне надёжны. Такого раньше не было.

Вариант - до тошноты надёжны - уже звучал?

[Artuwok]

Вариант - до тошноты надёжны - уже звучал?

Нет, но очень хочется так сказать

[serglifar]

Нет, но очень хочется так сказать

Гонки высоких технологий - одна КПП на пять гонок, 8 моторов на сезон. :facepalm:

Хорошо хоть двигатели пока отвоевали.

[vlado]

Да. По-моему это кстати плохо. Плохо для зрелищности гонок, для их непредсказуемости.

Это отвратно.В начале 2000–х было интереснее.Снйчас же аварий мало.А как авария,так ФИА тут же бежит рассматривать инцидент и раздавать штрафы направо и налево.Сходов из-за технических проблем очень мало,что тоже скучно...

[leon.blr]

Это отвратно.В начале 2000–х было интереснее.Снйчас же аварий мало.А как авария,так ФИА тут же бежит рассматривать инцидент и раздавать штрафы направо и налево.Сходов из-за технических проблем очень мало,что тоже скучно...

Да и обгоны только с костылями получаются.

Эх... Что-то мы в оффтоп ушли ближе к ночи.

[onefaust]

Лично я не могу представить что HRT сломается будучи на 4 месте.

[volodyazavialov]

Лично я не могу представить что HRT сломается будучи на 4 месте.

Наверное, самый трогательный момент Ф1 из мне известных.

И я не могу сейчас представить такие обстоятельства, при которых HRT может в принципе оказаться на 4 месте.

[AP-Racing]

В дождь мы хорошо едем. Бруно надо подтянуться, пока расстраивает. Хотя за борьбу с Массой, готов ему прощать все

(null)

[volodyazavialov]

Аутсайдеры 1990–2000–х годов намного сильнее были.Они в первую шестерку попадали по ходу сезона и иногда не раз.А нынешгие аутсайдеры в дюжину не могут войти.

Тут ещё вопрос в регламенте и арбитраже.

Мне кажется, что в таких условиях, в каких прошёл, например, Интерлагос-03, сейчас это навряд ли представляется возможным.

[Fixxxer89]

Лично я не могу представить что HRT сломается будучи на 4 месте.

Ну ты сравнил Великую Минарди, которая в 1999 имела весьма неплохое шасси (правда, вместо мотора - балласт из 1997, кажется) и была в квале где-то в 3-4 секундах от лидеров, иногда занимая 15 место... И никакое (не знаю, какой род правильнее, ибо уже не Хиспания, поэтому будет средний) ХРТ, которое второй год не может к 1 гонке подготовить пепелац, способный на попадание в 107%. Минарди скорее с Катерхэмом надо сравнивать. А они в трэш-угарной гонке на 4 место заскочить в принципе могут.

И всё-таки, кто за смену Embratel на Kemppi? Тогда к числу переживающих за хотя бы одну синюю машину присоединюсь и я

[Kuriff]

Ну чего, вроде оптимистично провели 3-ю практику:

Пастор на 1 секторе 0,6 проиграл лучшему времени Росберга, остальные два сектора вровень с лучшими временами

Бруно чуть хуже на каждом секторе, в итоге 1,2 секи от лидера

Итого 7-й и 11-й, короче поборемся.

[ramzes 3]

Пастор лучшее время показал на какой резине, кто знает?

[Kuriff]

Вывод - нужно делать интегрированный в ДРС мериновский воздуховод и будем всех драть в квале.

[WilliamsF1]

1. Нико Росберг ("Мерседес") – 1:36.877

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:37.320

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:37.338

4. Кими Райкконен ("Лотус") – 1:37.356

5. Ромэн Грожан ("Лотус") – 1:37.382

6. Дженсон Баттон ("Макларен") – 1:37.404

7. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") – 1:37.455 резина ХАРД

8. Михаэль Шумахер ("Мерседес") – 1:37.663

9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1:37.776

10. Камуи Кобаяси ("Заубер") – 1:37.977

11. Бруно Сенна ("Уильямс") – 1:38.091

12. Серхио Перес ("Заубер") – 1:38.178

13. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:38.246

14. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") – 1:38.285

15. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") – 1:38.423

16. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") – 1:38.640

17. Пол ди Реста ("Форс Индия") – 1:38.794

18. Фелипе Масса ("Феррари") – 1:39.209

19. Виталий Петров ("Кэтерхэм") — 1:39.704

20. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") – 1:40.189

21. Шарль Пик ("Маруся") – 1:41.901

22. Тимо Глок ("Маруся") – 1:42.007

23. Педро де ла Роса ("ХРТ") – 1:42.464

24. Нараин Карткиеян ("ХРТ") – 1:43.378.

[Kuriff]

Пастор лучшее время показал на какой резине, кто знает?

Есть подозрение, что на харде.

[ramzes 3]

1. Нико Росберг ("Мерседес") – 1:36.877

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:37.320

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:37.338

4. Кими Райкконен ("Лотус") – 1:37.356

5. Ромэн Грожан ("Лотус") – 1:37.382

6. Дженсон Баттон ("Макларен") – 1:37.404

7. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") – 1:37.455 резина ХАРД

8. Михаэль Шумахер ("Мерседес") – 1:37.663

9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1:37.776

10. Камуи Кобаяси ("Заубер") – 1:37.977

11. Бруно Сенна ("Уильямс") – 1:38.091

12. Серхио Перес ("Заубер") – 1:38.178

13. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:38.246

14. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") – 1:38.285

15. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") – 1:38.423

16. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") – 1:38.640

17. Пол ди Реста ("Форс Индия") – 1:38.794

18. Фелипе Масса ("Феррари") – 1:39.209

19. Виталий Петров ("Кэтерхэм") — 1:39.704

20. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") – 1:40.189

21. Шарль Пик ("Маруся") – 1:41.901

22. Тимо Глок ("Маруся") – 1:42.007

23. Педро де ла Роса ("ХРТ") – 1:42.464

24. Нараин Карткиеян ("ХРТ") – 1:43.378.

Да с этим то все понятно. Интересует резина?

[Corax]

Вывод - нужно делать интегрированный в ДРС мериновский воздуховод и будем всех драть в квале.

И получить проблемы с износом? Не-не-не.

Бруно - проснись! Пастор молодцом...

[Evgen76]

Пастор, точно хард. инфа 100%