My Williams

Style · 19.01.2012 11:46

Что сравнивать первые годы работы Williams с BMW против Sauber с BMW некорректно, так как изначально команды были в разных весовых категориях, тут тебе и позиции в КК и сама материально техническая база. Именно поэтому я сравниваю промежуток свободного плавания как Williams, так и BMW :facepalm:
По результатам которого баварцы смотрелись лучше! Это факт!

Опять ты путаешь тёплое с мягким.

Это был период заоблачных бюджетов. После чего и начали собственно борьбу с оными. И впереди были те, у кого больше был бюджет. Ни больше и не меньше.

Относительно бюджета мы были полностью в своей весовой категории. И даже умудрялись прыгнуть выше головы порой.

Iron Frank · 19.01.2012 11:46

ну сравни Уильям 2005 и БМВ 2009
Ты говоришь о двойных стандартах с нашей стороны и при этом пишешь, что не корректно сравнивать первые годы сотрудничества и не учитывая тот факт, что впри сотрудничестве с БМВ Уильямс получал только двигатель, а Заубер практически неограниченный бюджет....

Ты немного ошибаешься - финансовая помощь, тоже, имела место быть.

Zеrg · 19.01.2012 11:50

Ты говоришь о двойных стандартах с нашей стороны и при этом пишешь, что не корректно сравнивать первые годы сотрудничества и не учитывая тот факт, что впри сотрудничестве с БМВ Уильямс получал только двигатель, а Заубер практически неограниченный бюджет....

Марио Тайсен заявлял, что содержание заводской команды обходится дешевле чем сотрудничество с Williams в роли моториста и партнера

Stayer · 19.01.2012 11:52

Что сравнивать первые годы работы Williams с BMW против Sauber с BMW некорректно, так как изначально команды были в разных весовых категориях, тут тебе и позиции в КК и сама материально техническая база. Именно поэтому я сравниваю промежуток свободного плавания как Williams, так и BMW :facepalm:
По результатам которого баварцы смотрелись лучше! Это факт!

И опять мимо. Материально техниеская база в Заубере 2005г была отнють не хуже Вильямса 1999, стоит начать хотя бы с самой современной аэродинамической трубы, которая была у Заубера на момент начала сотрудничества БМВ. И какими критериями ты меряешь эту самую базу? Что же касается места в КК - БМВ знала на что она идет, меняя команду которая могла быть потенциально в топе в ближайшие годы, на команду, которая выше 4го места в КК не поднималась. Кроме того я хотел бы поправить камрада - не 4е а 5е место в КК было в 1999г. Уже ближе к 8му, если тебе угодно :cool:

Style · 19.01.2012 11:53

Марио Тайсен заявлял, что содержание заводской команды обходится дешевле чем сотрудничество с Williams в роли моториста и партнера

Опять тёплое с мягким путаешь. Не надоело?

Бюджет команды БМВ стал просто меньше зависеть от самой БМВ и больше от спонсоров.

То бишь БМВ стал вливать в команду меньше денег, переложив финансовую нагрузку на спонсоров.

Stayer · 19.01.2012 11:54

Марио Тайсен заявлял, что содержание заводской команды обходится дешевле чем сотрудничество с Williams в роли моториста и партнера

Марио Тайсен заявлял что команда выиграет в 2008г титул Ты цифры расходов видел? Думаю что не видел, поэтому я предлогаю не приводить это в качестве аргумента.

Andrew1981 · 19.01.2012 11:54

Марио Тайсен заявлял, что содержание заводской команды обходится дешевле чем сотрудничество с Williams в роли моториста и партнера

Он много чего говорил. Вот только верить ему нет особого желания.

Марио Тайсен заявлял что команда выиграет в 2008г титул Ты цифры расходов видел? Думаю что не видел, поэтому я предлогаю не приводить это в качестве аргумента.

ППКС

Zеrg · 19.01.2012 11:57

Марио Тайсен заявлял что команда выиграет в 2008г титул Ты цифры расходов видел? Думаю что не видел, поэтому я предлогаю не приводить это в качестве аргумента.

В планах Марио победа в чемпионате планировалась в 2009-м :bye:

Сезоны 2007 и 2008 прошли точно его по плану

Чего не скажешь о планах Парра и компании

Und · 19.01.2012 12:09

Насчитал три "бы". Многовато... Кофлэн (?как правильно?) и с одной бы управился.

оффтоп.

вчера на уроке португальского изучали, как у них в языке делается сослагательное наклонение. я никогда не знал, как правильно им пользоваться в нашем-то, но у них это полный тушисвет - целая система спряжений в трёх временах, с глаголами исключениями и целой дюжиной ситуаций, когда можно всё просто сказать, но нет - надо бы как-бы-нибудь по-корявенькому-бы.

и вы ещё спрашиваете, откуда в Европе бюрократия. да в языке заложена!

Stranger · 19.01.2012 12:13

Контракт с американцами истёк в конце 2011-го. Взаимно решили не продлевать сотрудничество - что тут неприличного?
Команда официально заявляла тогда же, что новый титульник уже есть. (какой именно - узнаем на презентации)

вообще я просто спросил про спонсорские выплаты компании AT&T ... если нельзя спрашивать, не буду, но вроде публичный форум ... =)) просто есть один момент до подписания Бруно, титульником по слухам должен быть либо Qtel, либо Embratel ... наверно понятно, что оба быть не могут, ибо оба телекоммуникационщики ... ведь сложно представить, что титульник Shell, а спонсор пилота BP например ...? потому получаем, что выбрав Бруно, Фрэнк выбрал титульника ... хотя я не исключаю, что им будет какая-то другая компания ... либо его не будет вообще ...

зы кстати это вполне укладывается в разногласия с Сутилем ... Medion тоже телекоммуникационная компания ...

Stayer · 19.01.2012 12:13

В планах Марио победа в чемпионате планировалась в 2009-м :bye: Сезоны 2007 и 2008 прошли точно его по плану Чего не скажешь о планах Парра и компании

Зато 2009й не по плану :smile: . Да и 2008, если бы не Хэмилтон, прошел бы тоже не по плану, но тут Марио подвезло в виде Хэмилтона. Да, и что там насчет цифр расходов?

maks_1207 · 19.01.2012 12:15

В 1999 Williams обладатель всего лишь 4 места в КК, на движках 2-х летней давности.
В 2005 Sauber обладатель 8 места с бесплатным движком Ferrari 2005 года.

Вообще-то, в 1999 году у нас было 5-е место в КК.

Что сравнивать первые годы работы Williams с BMW против Sauber с BMW некорректно, так как изначально команды были в разных весовых категориях, тут тебе и позиции в КК и сама материально техническая база. Именно поэтому я сравниваю промежуток свободного плавания как Williams, так и BMW :facepalm:

Тады корректней сравнить 2006 и 2010 годы. :cool:

Марио Тайсен заявлял, что содержание заводской команды обходится дешевле чем сотрудничество с Williams в роли моториста и партнера

Вот и познал на своей шкуре справедливость русской пословицы про то, что скупой платит дважды.

Andrew1981 · 19.01.2012 12:24

вообще я просто спросил про спонсорские выплаты компании AT&T ... если нельзя спрашивать, не буду, но вроде публичный форум ... =)) просто есть один момент до подписания Бруно, титульником по слухам должен быть либо Qtel, либо Embratel ... наверно понятно, что оба быть не могут, ибо оба телекоммуникационщики ... ведь сложно представить, что титульник Shell, а спонсор пилота BP например ...? потому получаем, что выбрав Бруно, Фрэнк выбрал титульника ... хотя я не исключаю, что им будет какая-то другая компания ... либо его не будет вообще ...
зы кстати это вполне укладывается в разногласия с Сутилем ... Medion тоже телекоммуникационная компания ...

Ога! А когда на феррах несколько сезонов были логотипы Шелл и Кастрола - чего ж не вспоминаешь?...

Быть катарским телекоммщикам титульным спонсором при Эмбартель ничего не мешает - области их деятельности (абонентские) не перекликаются

Boo! · 19.01.2012 12:33

Марио Тайсен заявлял, что содержание заводской команды обходится дешевле чем сотрудничество с Williams в роли моториста и партнера

так это в контексте "8 моторов на сезон" а не 3 за викенд (тренировка квала гонка) + адова доработка

Und · 19.01.2012 12:41

В первый год, в КК сделали опередили Williams, при этом затратив денег меньше, чем во время партнерства с Фрэнком.
В следующем сезоне завоевали дубль в гонке и лидировали в чемпионате

на мотив 12 Days of Christmas, ударения подчёркнуты

В первый год после развода с Френком Уильямсом