Scuderia Ferrari

[foka82]

Хм, ты читаешь то что тебе пишут? Как мог быть виноват Коста в том, что его держут не на своем месте? Ты уверен что он будет "безполезен" там, где его потенциал вполне могут раскрыть?(Потому что однажды это уже делали)

Мне безразличен Коста, Мерседес и Коста в Мерседесе

[Shenk]

Думаю я, что решения, компенсирующие упомянутые тобой баны уже придуманы. И они не "классические"

Твоими бы устами да мед пить...

[рыбак]

Но входиш ли ты в составе етого "Мы"? Не думаю.

Ты уже за меня все решила? :clapping:

Может мне нашить "звезду Давида", чтобы "настоящие" феррофилы видели, кто я на самом деле! :think:

Ты то уже "застолбила" себе место "настоящей красной гвардии":

Сергей, наверно только я и ты еще верим, что в ф1 участвует Скудерия Феррари, а не Скудерия СатАнадер.

[SERB]

Твоими бы устами да мед пить...

Через полгода узнаем

[mobut]

Мне безразличен Коста, Мерседес и Коста в Мерседесе

Многие так говорят от поры до времени. Но не у многих мнения остаються постоянными.

[рыбак]

Специально для тебя подчеркну. Росс тоже в "победных" реляциях преуспел.

Конечно тоже, я и не отрицал этого. Но уж не настолько, насколько СД.

Зы. Может это национальная итальянская черта? :think:

[foka82]

Твоими бы устами да мед пить...

Нет, а ведь правда - ты бы мог еще совсем недавно подумать, что пилоты будут закрывать коленкой всякие Ф-дакты и что аццкий прижим будут создавать не некие чудо-крылья, а всего лишь горячие газы в выхлопной трубе? Будущее за новаторами, коим не является Коста, эпоха классицизма пускай останется в истории, не в Ф1

[mobut]

Нет, а ведь правда - ты бы мог еще совсем недавно подумать, что пилоты будут закрывать коленкой всякие Ф-дакты и что аццкий прижим будут создавать не некие чудо-крылья, а всего лишь горячие газы в выхлопной трубе? Будущее за новаторами, коим не является Коста, эпоха классицизма пускай останется в истории, не в Ф1

Как не опять, так снова. Все же у вас главный конструктор конструирует все все все. Я даже представляю себе такую картину, главный конструктор приносит чертежи в отдел аэродинамики, а ему там говорят-"Мы тут придумали одну штуку, вот если ее применить то надо будет немного ....". А главный конструктор их перебивает и говорит-"Нет!!! Надо делать именно так как я говорю, потому что я очень консервативен (либерален/радикален/с ошибкой, подчеркните что больше нравиться)!"

Вы уверены что консервативен Коста, а не весь инженерный штаб команды?

[foka82]

Вы уверены что консервативен Коста, а не весь инженерный штаб команды?

Да, я уверен, классицизм Косты - это притча во языцех, а у нас тут явно не Concorso d'Eleganza Villa d'Este, где приз получает самая классическая из классических машин

[SERB]

Ты то уже "застолбила" себе место "настоящей красной гвардии":

Оооо, Саня уже в позу оскорблённой невинности встал...

А приведённая цитата совсем из другой оперы, но для слива пойдёт :gd:

[mobut]

Да, я уверен, классицизм Косты - это притча во языцех, а у нас тут явно не Concorso d'Eleganza Villa d'Este, где приз получает самая классическая из классических машин

Дай бог, чтобы это было так, а не иначе.

[рыбак]

Оооо, Саня уже в позу оскорблённой невинности встал...

А приведённая цитата совсем из другой оперы, но для слива пойдёт :gd:

Сережа! Это ты всерьез? Думаешь в моем возрасте в самый раз? :lol:

Для какого слива?

Зы. Применение термина "слив" как правило свидетельствует о том, что оппонент не имеет более аргументов.

[Spike]

Сережа! Это ты всерьез? Думаешь в моем возрасте в самый раз? :lol:

"Любви все возрасты покорны" - даже твой :D

[Senna Forever]

К сожалению, у Алонсо это не всегда получается...

Нормально у него получается. Сравни с Массой. Его, конечно, здесь давно списали из-за якобы последствий ЧМТ, но при желании эта теория разбивается на раз-два. Как минимум никто не стал бы рисковать своей карьерой, а то и свободой, выпуская на старт больного пилота. Оставить его на 10-й год можно было из соображений гуманности, но на 11 и 12-й никто бы медленного и покалеченного пилота оставлять не стал бы, даже ради мифического покровительства Тодта (которого, правда, почему-то не заметно). Мы видим, что на некоторых трассах на одном круге Масса вполне держится в темпе Алонсо, это означает что он всё так же быстр, как и тогда, когда боролся с Самим Великим Хэмилтоном за чемпионский титул. Всё дело в том, что Алонсо, в отличие от него и большинства других пилотов, может всю гонку проводить на таком высочайшем уровне, соответственно и давать именно тот максимальный результат, о котором говорилось. И не зря его так хвалит руководство команды, утверждая что он - чуть ли не единственный сейчас актив команды и самое сильное звено. Конечно можно всё списать на деньги Сатанадера, но это просто смешно и никакой критики не выдержит. Ну и до кучи - очень многие пилоты им восхищаются, в прошлом сезоне девятеро проголосовали за него как за лучшего пилота сезона (следующее кол-во голосов было ТРИ), в этом уже как минимум 11 так или иначе его хвалили, называя его в ответе на вопросы вроде "если бы вы были руководителем команды, кого бы вы взяли" и "поединок между какими великими пилотами разных времён вы бы хотели увидеть". Да и Феттель назвал его в лицо совершенным (complete). Я думаю, что Баттон, Уэббер, Трулли, Феттель и остальные немного лучше разбираются в Ф1, чем некий Андрей Николаевич, и им виднее, у кого всегда получается, а у кого - не всегда...

Теперь по Косте. Сколько можно вспоминать его "достижения" 07-08 гг? До 08 года болид был эволюцией старого Бирновского. Вылизать аэродинамику, навесить немножко новых крылышек и довести всё это до ума с помощью тестов как раз и мог консервативный конструктор. С 09 машина поменялась концептуально, она стала совершенно новой, да и тесты отменили, и вот здесь обнаружилась слабость Косты, растянувшаяся на три сезона. И именно на третий и стало окончательно понятно, что в таких условиях он не может создать конкурентоспособную машину. И не надо вспоминать 10-й, тогда болид был уровня 09 и 11 годов, просто огромное количество подарков соперников и отличная работа Алонсо позволяла бороться. Расклад был примерно как в этом году, вспомните, сотни раз тогда писали, что не косячь быки и/или будь у них пилот высокого уровня, он бы взял титул за несколько гонок до конца чемпионата. Хэм, точно так же как и в этом году, косячил и подарил огромное количество очков. Вот и сейчас, убери супер-стабильные выступления Феттеля, ситуация была бы один в один с прошлым годом. Разница только в том, что тогда не бросали доводку болида, соответственно в конце чемпа он оставался более-менее конкурентным, да и умение Косты доводить болид по ходу сезона никто не оспаривает. Проблема в другом, в том, что я написал выше, и именно поэтому, я думаю, его и дефенистрировали. И правильно говорят (если это правда, конечно), что болид 12 года будет революционным, из самой этой Костовой концепции самовоз не получится никогда.

[foka82]

Нормально у него получается. Сравни с Массой.

...я думал, что Алонсо только с Сенной, Простом ну или там каким Фанхио сравнивают

[MassaForever]

... Конечно можно всё списать на деньги Сатанадера, но это просто смешно и никакой критики не выдержит.

Т.е. на деньги Сатанадера (в условиях ограничения бюджета) построены абсолютно два одинаковых болида, и разделения в команде на первый второй нет?!

[FMandFA]

[оzi]

Нормально у него получается. Сравни с Массой.....Мы видим, что на некоторых трассах на одном круге Масса вполне держится в темпе Алонсо, это означает что он всё так же быстр, как и тогда, когда боролся с Самим Великим Хэмилтоном за чемпионский титул.

с каких то пор Хемитон, Великий???? если после титула так его титул цена всего одного очка и помогло не его Велиие а погода, усилив дождь несколко секунд раньше ему

и по теме , сравнивать скорость 2008 и 2011 не очень корректно 2008 регламент очень хорошо лег под Массу и Хема, под их резкий агрессивный стиль , этому даже поспособствовало отмена ТК, и нагруженный аэродинамикой болид позволял быстро греть резину и экономно ее расходовать в 2009 убрали доп элементы ввели ДД , это и ударило по некоторым поехали те кто имел более плавный стиль Кими , Баттон , Алонсо и после этого регламент явно не в пользу агресивного стиля пилотирования

[Makelax]

с каких то пор Хемитон, Великий???? если после титула так его титул цена всего одного очка и помогло не его Велиие а погода, усилив дождь несколко секунд раньше ему

и по теме , сравнивать скорость 2008 и 2011 не очень корректно 2008 регламент очень хорошо лег под Массу и Хема, под их резкий агрессивный стиль , этому даже поспособствовало отмена ТК, и нагруженный аэродинамикой болид позволял быстро греть резину и экономно ее расходовать в 2009 убрали доп элементы ввели ДД , это и ударило по некоторым поехали те кто имел более плавный стиль Кими , Баттон , Алонсо и после этого регламент явно не в пользу агресивного стиля пилотирования

Во-первых, дождь ему скорей помешал.

Во-вторых, судить по одной гонке весь сезон могут только.... Ну не самые разбирающиеся люди.

В-третьих, Льюис продолжал "ехать" и в 2009, и в 2010.

[mobut]

Нормально у него получается. Сравни с Массой. Его, конечно, здесь давно списали из-за якобы последствий ЧМТ, но при желании эта теория разбивается на раз-два. Как минимум никто не стал бы рисковать своей карьерой, а то и свободой, выпуская на старт больного пилота. Оставить его на 10-й год можно было из соображений гуманности, но на 11 и 12-й никто бы медленного и покалеченного пилота оставлять не стал бы, даже ради мифического покровительства Тодта (которого, правда, почему-то не заметно).

А если все три причины сразу, что тогда? Сильно "разбиваються" или просто?

Теперь по Косте. Сколько можно вспоминать его "достижения" 07-08 гг? До 08 года болид был эволюцией старого Бирновского. Вылизать аэродинамику, навесить немножко новых крылышек и довести всё это до ума с помощью тестов как раз и мог консервативный конструктор.

Товарищ "знаток" технической части данного вида спорта, вы бы потрудились посчитать кол-во различий между F248 и F2007, а потом уже говорить о "паре закрылков".

[оzi]

Во-первых, дождь ему скорей помешал.

Во-вторых, судить по одной гонке весь сезон могут только.... Ну не самые разбирающиеся люди.

В-третьих, Льюис продолжал "ехать" и в 2009, и в 2010.

а почему продолжал "ехать" и в 2009, и в 2010,.... а в 2011 уже не продолжает ????

во первых, дождь великим не помеха пример А.Сенна и частично Феттель , тогда доджь не столько помешал-помог, а просто показал случайность титула, как для Хема так и для Массы(в противном случае)а а точнее самое главное это везение в острой борьбе а не величие и мастерство

во вторых я не сужу по одной гонке величие Хема пока не заметил , хоть он и прибавил с годами вернее в 2010 , сейчас скорее идет уже в минус ( хотя причина как и у Массы чисто техничемская )

в третих Хем все же в Макларене а не в Феррари, и разница в подходе к пилотам всеже есть

[Makelax]

а почему продолжал "ехать" и в 2009, и в 2010,.... а в 2011 уже не продолжает ????

Потому что это офф-топ.

Хэмилтон - чемпион, а Фелипе нет, и этим все сказано.

[MAKESI]

во вторых я не сужу по одной гонке величие Хема пока не заметил , хоть он и прибавил с годами вернее в 2010 , сейчас скорее идет уже в минус ( хотя причина как и у Массы чисто техническая )

в третих Хем все же в Макларене а не в Феррари, и разница в подходе к пилотам всеже есть

ой, я уже не могу к выделенному умозаключению как пришел? Посмотри на разницу в очках у пилотов в двух командах. И в случае с Хэмом чисто его ошибки, а едет он быстро. А вот с Массой ну никакие уже гипотезы не могут оправдать его выступления

[оzi]

Потому что это офф-топ.

Хэмилтон - чемпион, а Фелипе нет, и этим все сказано.

кому как?? Глюк погоды = чемпионство

[Леший]

кому как?? Глюк погоды = чемпионство

вот победа в Спа Массы это глюк, но у него даже таких глюков больше не предвидится :haha: