Scuderia Ferrari

[ФиМиКи]

Тогда почему все у всех стараются копировать? Да и помню я как инновации приводили к полному провалу. Надо все в меру делать...

Думаю, если они разовьют концепцию ведра F-60, то бишь, присобачат на него аэродинамику РБ6, то, должна тачка получиться не плохая.

Потому как, в конце 2009, машина проигрывала только РБ5 и МакЛарену (читерскую БГП считать не будем)

[Lonesome]

Думаю, если они разовьют концепцию ведра F-60, то бишь, присобачат на него аэродинамику РБ6, то, должна тачка получиться не плохая.

Потому как, в конце 2009, машина проигрывала только РБ5 и МакЛарену (читерскую БГП считать не будем)

Сложно что-то тут предполагать. Однако думаю, что форма понтонов безусловно нуждалась в изменениях. Если уже не будет ДД, то значение корпусной аэродинамики еще больше возрастает. F10 была прогрессом по сравнению с F60, однако все же не настолько, как хотелось бы. Думаю, что это понимали и в Феррари. Ну сложно пока гадать, если у нас нету картинки новой машины. Вот завтра появится там все и решим...

[Castigador]

более узкая коробка передач, высокий и плоский нос, понтоны как у Макларена, рычаги задней подвески - толкатели, а не тяги (у РБ6 были тяги)

а система опускания носа и связь между колесами диагональными тягами? Слухи в основном об этом были.

[Galleon]

меня больше вопрос прогиба переднего антикрыла интересует, смогут ли в Феррах добиться такой-же эффективности как РБ правда думаю тестить все секреты начнут не ранее 3-й тестовой сессии

[Max7x]

Ну на РБ5 Ф10 слегка смахивает. Завтра я ожидаю увидеть РБ6 итальянской сборки.

не ну я думаю что будет что то новое!! вот незнаю почему!!

[mobut]

Почему сразу прогиба антикрыла, почему сразу опускание носа? Это все запрещенно регламентом. Если РБ обходились более мягкими настройками подвески, то это не значит что антикрылья у них гнуться и нос опускаеться. Ведь "техосмотр" они прошли, а значит ничего подобного там нету.

[Galleon]

Почему сразу прогиба антикрыла, почему сразу опускание носа? Это все запрещенно регламентом. Если РБ обходились более мягкими настройками подвески, то это не значит что антикрылья у них гнуться и нос опускаеться. Ведь "техосмотр" они прошли, а значит ничего подобного там нету.

ну да, а тот факт что при прохождении поворота у них крылья почти чиркают асфальт это от чего? крылья не гнуться, нос опускается, а опускание носа не запрещено регламентом

[mobut]

Потому что при торможении нос опускаеться. Это же елементарно, обьясняеться более мягкими настройками подвески. К тому же на прямых выдувной диффузор прижимает зад машины к трассе, а подходя к повороту пилоты бросают газ (соостветственно диффузор начинает хуже работать), да к тому же еще и тормозят.

[Marlboro_Man]

Почему сразу прогиба антикрыла, почему сразу опускание носа? Это все запрещенно регламентом. Если РБ обходились более мягкими настройками подвески, то это не значит что антикрылья у них гнуться и нос опускаеться. Ведь "техосмотр" они прошли, а значит ничего подобного там нету.

посмотри Корею(квалу или практику) РБР на прямой старт\финишь. Когда они тормозят к повоту крылья у них поднимаются

[Galleon]

Потому что при торможении нос опускаеться. Это же елементарно, обьясняеться более мягкими настройками подвески. К тому же на прямых выдувной диффузор прижимает зад машины к трассе, а подходя к повороту пилоты бросают газ (соостветственно диффузор начинает хуже работать), да к тому же еще и тормозят.

торможение? на апексе :haha: посмотри онборд тарана Баттона Феттелем, и посмотри как у него крылья гуляют

[mobut]

Действительно при движении руля влево-вправо крыло гуляет. Особенно хорошо видно с камеры над пилотом. Но может это обьясняеться высокими нагрузками от сил инерции? Все же в ФИА не глупые люди работают, а болид прошел тесты на соответствие регламенту.

[Galleon]

Действительно при движении руля влево-вправо крыло гуляет. Особенно хорошо видно с камеры над пилотом. Но может это обьясняеться высокими нагрузками от сил инерции? Все же в ФИА не глупые люди работают, а болид прошел тесты на соответствие регламенту.

о чем и речь, тесты на прогиб крыла сделаны, крыло не гнется, значит кренится весь нос, при этом кренится именно в повороте.

[mobut]

Это уже не опускание носа получаеться, а изгиб. Кстати спасибо. Весьма наглядные кадры, пересмотрел еще раз привязваясь при этом взглядом к работе рычагов передней подвески и .... нуль, оно действительно гнеться. Хотя может это можно обьяснить турбулентностями от машины Баттона. но все же как то странно.

[Lonesome]

Это уже не опускание носа получаеться, а изгиб. Кстати спасибо. Весьма наглядные кадры, пересмотрел еще раз привязваясь при этом взглядом к работе рычагов передней подвески и .... нуль, оно действительно гнеться. Хотя может это можно обьяснить турбулентностями от машины Баттона. но все же как то странно.

Когда речь заходит о проверках ФИА, то тут надо проявлять особую осторожность. ФИА у нас избирательно проверяет, оглядываясь на конъюнктуру чемпионата.

[Galleon]

Когда речь заходит о проверках ФИА, то тут надо проявлять особую осторожность. ФИА у нас избирательно проверяет, оглядываясь на конъюнктуру чемпионата.

проблема в том что для имитации таких нагрузок стендовые испытания не подходят хотя было бы желание у ФИА

[Edge To Life]

проблема в том что для имитации таких нагрузок стендовые испытания не подходят хотя было бы желание у ФИА

Было бы желание поверить глазам своим? Уж сколько видео и фотоматериалов было в инете, на которых прекрасно видно, что крыло волочится по трассе... Но нет, есть железобетонная отмазка - "тесты проходит". :hello:

P.S. Демпфер масс Рено в 2006 тоже проходил все тесты. До момента, когда понадобилось Рено притормозить.

[ФиМиКи]

Сложно что-то тут предполагать. Однако думаю, что форма понтонов безусловно нуждалась в изменениях. Если уже не будет ДД, то значение корпусной аэродинамики еще больше возрастает. F10 была прогрессом по сравнению с F60, однако все же не настолько, как хотелось бы. Думаю, что это понимали и в Феррари. Ну сложно пока гадать, если у нас нету картинки новой машины. Вот завтра появится там все и решим...

Завтра гляним, конечно!

Но вот, чуйка у меня, будет F60 - прокачанная! :hello:

[Lonesome]

Завтра гляним, конечно!

Но вот, чуйка у меня, будет F60 - прокачанная! :hello:

Скорее прокачанная F10.

[portman]

Скорее прокачанная F10.

В нашей ветке постили слух, что Ферры представят только окрас и базу Ф150, а все остальное только на тестах

[Антонио]

Ваш Вердадеро пишет, что Ф150 будет солянкой из РБ6, МП4-25, F10.

Только интересно что получится.

[ultraviolett]

Ваш Вердадеро пишет, что Ф150 будет солянкой из РБ6, МП4-25, F10.

Только интересно что получится.

Стандартная ситуация что все у друг друга идеи воруют. Это любой может предположить.

[Edge To Life]

Ваш Вердадеро пишет, что Ф150 будет солянкой из РБ6, МП4-25, F10.

Только интересно что получится.

Т.е. исключительно из прошлогодних компонентов?

[Leo.eV]

проблема в том что для имитации таких нагрузок стендовые испытания не подходят хотя было бы желание у ФИА

Мак заставили в 2008 планку на крыле закрепить на основании видео, проверки то проходили, но на видео было видно, что гнется.

[Panasonic1985]

Здесь завтра будет транслироваться презентация F150

[Fixxxer89]

Ваш Вердадеро пишет, что Ф150 будет солянкой из РБ6, МП4-25, F10.

Только интересно что получится.

Главное, чтобы не F110...