Scuderia Ferrari

[Strannic71]

Мне вот только одно непонятно, в связи с чем был такой высокий износ? Изза низкой температуры и соответственно низкого сцепления пришлось настраивать подвеску другим образом.

И вопрос ко всем, почему изза низкого сцепления передних колес на задних резина изнашивается сильнее?

Вот как ты понимаешь и меня сегодня это сильно волнует. И пока никто не может на это ответить. Нужен специалист Аааауууууу.

[Strannic71]

Эта тактика была избрана для того, чтобы проходить впереди идущих пилотов. Баттона, потом Уэббера и тд. У Массы не получилось с двумя пит-стопами потому, что у него с софтом были проблемы, а с хардом и вовсе ничего не сложилось.

Вопрос, почему не получилось ведь он не новичок. Проблема в нём или всё таки в болиде?

[ultraviolett]

Может, потому что Бридж такой суперсофт подсунул? Монреальский асфальт никогда не был наждаком, к тому же там даже скоростных связок нет - сплошной разгон и 6 торможений.

В том то и дело что всегда асфальт в Канаде был проблемным. Постоянно его перекладывали, на различных участках сцепление сильно разнилось. Команды всегда жаловались.

[leonid84]

В том то и дело что всегда асфальт в Канаде был проблемным. Постоянно его перекладывали, на различных участках сцепление сильно разнилось. Команды всегда жаловались.

Жалобы начались в 2008-м, когда асфальт разрушался (это уже качество асфальта, а не его структура - гладкая или абразивная). Но даже тогда особых проблем с износом не было - 2 пита. В 2009 гонки не было, и похоже, что именно это повлияло на то, что Бриджи лопухнулись с составом на гонку 2010 года.

[рыбак]

Конечно помню. Но ведь расход резины разве не влияет на прогрев? Ведь у нас и расход был не хилый а прогрева не было. Это как?

Непрогретая(или непрогреваемая) резина изнашивается значительно сильнее резины, имеющей оптимальную температуру.

[SERB]

шутка разве в том, что Петров придет вместо Алонсо. А место Массы разве не под вопросом?

У Массы контрак и на следующий год. Шутку с досрочным расторжением, я думаю, повторять не будут...

[ultraviolett]

Жалобы начались в 2008-м, когда асфальт разрушался (это уже качество асфальта, а не его структура - гладкая или абразивная). Но даже тогда особых проблем с износом не было - 2 пита. В 2009 гонки не было, и похоже, что именно это повлияло на то, что Бриджи лопухнулись с составом на гонку 2010 года.

Жалобы и в 2005 и в 6ом были. Точно знаю, недавно пересматривал.

[Helvig]

У нас было 3 пита, хотя пытались пойти на 2(Масса) но не получилось из за повышенного износа

ага, ага

отрезок Массы на харде

outlap

33 1:31.877

34 1:31.644

35 1:31.601

36 1:31.884

37 1:31.259

38 1:31.263

39 1:31.806

40 1:31.291

41 1:31.207

42 1:31.093

43 1:31.640

44 1:31.490

45 1:31.331

46 1:31.378

47 1:31.541

pit

[Sea]

Эта тактика была избрана для того, чтобы проходить впереди идущих пилотов. Баттона, потом Уэббера и тд. У Массы не получилось с двумя пит-стопами потому, что у него с софтом были проблемы, а с хардом и вовсе ничего не сложилось.

странная хрень, как Алонсо появился в команде, Массу преследуют проблемы с резиной

[Sea]

У Массы контрак и на следующий год. Шутку с досрочным расторжением, я думаю, повторять не будут...

почему? Ведь уровень выступлений Массы прошлого года по сути не соответствовал уровню даже подносчика снарядов (хотя было дело в германии поднес). Это очевидно, Уэббер и Баттон недалеко от Феттеля и Хэма по итогу (да и весь год плотненько шли), а Масса, располагая топ машиной оказался в группе Кубица / Росберг - первых пилотов команд второго эшелона. Это, безусловно, нонсенс. По-моему у Фелипе серьезный спад формы после травмы.

Если ситуация повторится в этом году (собственно к середине сезона уже будет понятно), то руководство красных может вполне его заменить кем-то помоложе, перспективней. Петров - ну это пусть шутка будет, но есть ведь ряд пилотов, которые будут готовы пойти вторым номером к Алонсо с перспективой стать первым через какое-то время.

[ultraviolett]

Непрогретая(или непрогреваемая) резина изнашивается значительно сильнее резины, имеющей оптимальную температуру.

Наши по ходу допустили серьезную ошибку, сделали сберегающую машину, но резину теперь не прогреть. Это серьезная проблема, и ее не так просто решить.

[Антонио]

странная хрень, как Алонсо появился в команде, Массу преследуют проблемы с резиной

У Хема в 2007 тоже были проблемы с резиной Насчет Ярно и Физико с Пике и Грожаном не помню, не слежу за ними

[mak-s]

странная хрень, как Алонсо появился в команде, Массу преследуют проблемы с резиной

думаешь он ему в резину снотворное подмешивает ?

[Sea]

У Хема в 2007 тоже были проблемы с резиной Насчет Ярно и Физико с Пике и Грожаном не помню, не слежу за ними

такого лично не помню, но даже если Хэм где-то на это жаловался, то как-то на результатах это не сказывалась. В целом то он не уступал Алонсо ни в квалах ни в гонках, а Масса пол секунды проигрывает

[рыбак]

Наши по ходу допустили серьезную ошибку, сделали сберегающую машину, но резину теперь не прогреть. Это серьезная проблема, и ее не так просто решить.

На тестах то этих проблем не было!

[Sea]

На тестах то этих проблем не было!

полагаю малайзия даст ответы на массу вопросов. Австралия довольно специфичная трасса. Картинка после гран-при Малайзии даст более четкое представление о силе машин, об износе резины и форме пилотов в частности.

[ultraviolett]

странная хрень, как Алонсо появился в команде, Массу преследуют проблемы с резиной

Проблемы с резиной - самая лучшая отмазка, которую можно придумать.

[Castigador]

Наши по ходу допустили серьезную ошибку, сделали сберегающую машину, но резину теперь не прогреть. Это серьезная проблема, и ее не так просто решить.

никакая это не ошибка, а правильное решение, которое позволит съэкономить пит к соперникам (надо только раскрыть эту фишку, в Мельбурне она не работала).

Вот температуры трека с прошлого года, подряд:

1. 36-40

2. 22-23 (Австралия)

3. 38-44

4. 18-22 (Китай, дождь)

5. 37

6. 33-38

7. 34-44

8. 39 (Канада)

9. 42-47 (Валенсия)

10. 35-40

11. 33-35

12. 45

13. 16 (Бельгия, близко к дождю)

14. 36

15. 30

16. 32

17. 19 (Корея, дождь)

18. 52

19. 29-33

Красным выделены известные мне трассы с городским асфальтом (гладкий с низкой абразивностью). Как видим, условия Австралии-11 очень редки.

[Sandro]

полагаю малайзия даст ответы на массу вопросов. Австралия довольно специфичная трасса. Картинка после гран-при Малайзии даст более четкое представление о силе машин, об износе резины и форме пилотов в частности.

В том числе и о Массе

[рыбак]

полагаю малайзия даст ответы на массу вопросов. Австралия довольно специфичная трасса. Картинка после гран-при Малайзии даст более четкое представление о силе машин, об износе резины и форме пилотов в частности.

Заплюсовал. Действительно сейчас все еще зыбко. Смею думать, что и для Быков тоже!

[Sea]

Проблемы с резиной - самая лучшая отмазка, которую можно придумать.

ну да, особенно когда на одинаковой технике пилотов сравниваешь.

вспомнить если проблемы Кими в 2008, так там были проблемы с изменениями в машине, в подвеске, которые сказывались на плохом прогреве с учетом стиля Райкконена. И когда "нужно было их решить" - проблему решили. Ну так мож Массе надо как-то подвеску иначе настраивать? Внести определенные изменения в его шасси? Или теперь красные полностью на него положили?

[Sandro]

ну да, особенно когда на одинаковой технике пилотов сравниваешь.

вспомнить если проблемы Кими в 2008, так там были проблемы с изменениями в машине, в подвеске, которые сказывались на плохом прогреве с учетом стиля Райкконена. И когда "нужно было их решить" - проблему решили. Ну так мож Массе надо как-то подвеску иначе настраивать? Внести определенные изменения в его шасси? Или теперь красные полностью на него положили?

Чтобы это сделать нужно потерять время и лишние руки возле машины в ущерб болиду Алонсо. А если Фернандиньо опять профукает титул, то он очень расстроится :cray: :haha: Может и тайную переписку на суд общественности вынести...

[Sea]

Чтобы это сделать нужно потерять время и лишние руки возле машины в ущерб болиду Алонсо. А если Фернандиньо опять профукает титул, то он очень расстроится :cray: :haha: Может и тайную переписку на суд общественности вынести...

ну все-таки у Массы есть бригада инженеров, которым, я уверен, хочется, чтобы обслуживаемый ими пилот был быстр. значит могу сделать выводы - или 1.работать не умеют, или 2. им не дают это делать. ну или 3. Масса при всех потугах инженеров не выдает результат по каким-то причинам, типа плохая форма, плохая мотивация. чисто имхо - склоняюсь к плохой форме. ну не верю я, что инженеры там не ломали голову прошлый год.

[foka82]

1st picture stopped at the start box

2nd picture at top speed on the straight

.....блин, не меняеццо картинко... там крыло гнется, немного

Куда запостить, что бы менялось изображение?

[vovann]

Журналисты немецкого издания Auto Motor und Sport проанализировали скорость машин 2011 года и сравнили её с темпом болидов тех же команд в сезоне-2010.

Основываясь на результатах свободных заездов Гран-при Австралии, журналисты пришли к выводу, что лишь у трёх команд машина стала быстрее, чем в 2010 году: у "Ред Булл", "Макларена" и "Заубера".

3 апреля 2011 года, воскресенье. 11:58

Источник:

"Чемпионат.ру"

Красные в 2011 пока не пляшут.