Кими Матиас Райкконен

[dionisi]

а что есть инсайдеры ?

человек в теме Петрова инсайды такие постаил что ух

[Андриус]

Нового не узнаем..В худшем случае будет тот же трюк, что и провернул Доменикали - взял за основу миф о том, что Кими "плохо работает с инженерами", раздул его и выставил причиной разрыва контракта. Хотя ежу ясно, что ему нужно было как-то оправдать подписание Алонсо, а о 200 млн Сантандера говорить он упорно стеснялся. А вообще, ни в Макларене, ни в Феррари публично Кими не критиковали. Рон пару раз что-то сморозил, но мы ему давно это простили)

Я думаю с Кими поступят по другому. Я давно слежу за его карьерой как и за карьерой Михаэля. простите за офтоп я продолжу

Если Кими будет плохо нести нужную информ инженерам(но я в это сомневаюсь), то они будут везде писать что виноват механик или инженер в гонке,чем сам Кими. И давно ясно, что Кими разгромит бедненького Грожана и в квале и также в гонке.

[dionisi]

И давно ясно, что Кими разгромит бедненького Грожана и в квале и также в гонке.

будем посмотреть

[Odvan]

Очень большей шанс ,что остался бы Кими и Масса еще на 2010. То есть - как было по контракту. А ангел-хранитель щас в ФИА, президент.

А Баттона не выперли .у него было железное место в БГМ (щас Мерседес), торговался за увеличение ЗП, а потом подвернулся Мак.

Думаю, шансов было ноль. Хорошо еще не выставили на 2009 - хотя процесс тогда шел, Алонсо до последнего момента не знал, где будет ехать в 2009-м. Спонсоры - они такие, всегда прогибают под себя.

Баттона вынудили бы уйти в любом случае - договоренность с Шумахером о возвращении наверняка были за несколько месяцев, такие вещи не происходят спонтанно, тем более зная тщательный подход Михаэля. Росберга к тому моменту подписали. У Баттона контракта на руках не было - как ни крути ему уже не было место в Мерседесе.

Кими недавно в интервью признался, что вообще хотел завязать с гонками после всей возни с Феррари - так что у них там с Маклареном не только денежный вопрос стоял. В итоге он за 3 года мог бы с лихвой окупить неустойку и глядишь - подписал новый контракт.

Не все так просто как кажется ;-)

[Даниэль]

Нового не узнаем..В худшем случае будет тот же трюк, что и провернул Доменикали - взял за основу миф о том, что Кими "плохо работает с инженерами", раздул его и выставил причиной разрыва контракта. Хотя ежу ясно, что ему нужно было как-то оправдать подписание Алонсо, а о 200 млн Сантандера говорить он упорно стеснялся.

А вообще, ни в Макларене, ни в Феррари публично Кими не критиковали. Рон пару раз что-то сморозил, но мы ему давно это простили)

Сделка между Banco Santander и Феррари была не спортивной операцией, имел место бизнес и ничего кроме бизнеса. Феррари (Луке ди) нужны были деньги. И не Доменикали был инициатором этой сделки. И даже если бы Стефано не согласился, у него не было никаких шансов изменить историю. Его уволили бы и все. Естественно, он говорил то, что от него требуют, даже если это не правда.

я почему-то думаю, что такой "трюк" повторить сложно.

а можно ли считать критикой публичное обвинение в проигрыше чемпионата в 2005? или это сморозил?

а Лука ди? неужели, ни разу?)

[Андриус]

Кими недавно в интервью признался, что вообще хотел завязать с гонками после всей возни с Феррари - так что у них там с Маклареном не только денежный вопрос стоял. В итоге он за 3 года с лихвой окупил бы неустойку и глядишь - подписал бы новый контракт. Не все так просто как кажется ;-)

Не которые тут будут писать,что якобы пришел из-за денег. Но мое мнение соскучился по гонкам.

[SlaF1]

а что есть инсайдеры ?

Среди кимофилов вроде нет, а вообще есть

[Андриус]

Среди кимофилов вроде нет, а вообще есть

Кто хотел бы с ним познакомиться???

[mak-s]

А вообще, ни в Макларене, ни в Феррари публично Кими не критиковали. Рон пару раз что-то сморозил, но мы ему давно это простили)

близнец летавший на Луну или как там было ?

[Harris]

А вообще, ни в Макларене, ни в Феррари публично Кими не критиковали. Рон пару раз что-то сморозил, но мы ему давно это простили)

зря мы от Рона ушли, как раз пересмотрел несколько гонок нашего золотого периода и ностальгия...

[Dronner]

а можно ли считать критикой публичное обвинение в проигрыше чемпионата в 2005? или это сморозил?

а Лука ди? неужели, ни разу?)

Он оговорился тогда, он хотел сказать, что это Норберт виноват, но задумался о моторах и их поставках и ляпнул про Кими.

[alex64]

вообще меня настораживает когда команда всю свою мотивацию и упорство в работе связывает с каким-то одним определенным человеком, ушел Роберт - все опустили руки, пришел Кими - все опять воспряли, на такой непостоянной мотивации далеко не уедешь. В этом плане для меня идеалом является Макларен, за последние 10-15 лет они отстроили команду как безотказный механизм, которая строит машины способные побеждать независимо от каких-то конкретных персоналий.

Но это уже больше к Лотусу, чем к Кими.

Добавил бы еще способность Макларена к совершенствованию болида в течение сезона и отрицательная динамика в этом отношении в 2011 со стороны Лотус Рено. Кими ждет очень непростой сезон. Ряд исследователей считает, что оптимизм это заболевание.

[6bIKoT]

Добавил бы еще способность Макларена к совершенствованию болида в течение сезона и отрицательная динамика в этом отношении в 2011 со стороны Лотус Рено. Кими ждет очень непростой сезон. Ряд исследователей считает, что оптимизм это заболевание.

А пессимизм - это походу призвание

Уже по сотому кругу вдоль и поперек разложили все по кирпичикам о проблемах и "отрицательной динамике" Лотуса в 2011 году, не надоело еще ныть?

[mak-s]

Добавил бы еще способность Макларена к совершенствованию болида в течение сезона и отрицательная динамика в этом отношении в 2011 со стороны Лотус Рено. Кими ждет очень непростой сезон. Ряд исследователей считает, что оптимизм это заболевание.

а кто его дожен был доводить ? в 2010 явно доводили по Кубице , а Виталика врядли о чем то особо спрашивали.так что в 2011 у него особо

опыта небыло.так что всё понятно с динамикой

[6bIKoT]

а кто его дожен был доводить ? в 2010 явно доводили по Кубице , а Виталика врядли о чем то особо спрашивали.так что в 2011 у него особо

опыта небыло.так что всё понятно с динамикой

Дело не в пилотах, а в концепции болида. Передний выхлоп не давал возможности для дальнейшего развития машины.

[Clutch66]

Дело не в пилотах, а в концепции болида. Передний выхлоп не давал возможности для дальнейшего развития машины.

Пер. выхлоп похожа на отмазку, и всё больше и больше, пока тесты она прокатывает, по ходу чемпа увидим виноват ли пер выхлоп был или нет.

Ренотус тогдашний вполне мог ещё на тестах сделать выводы по своему болиду, что с таким выхлопом... да вообще они могли сделать вывод, что ВД эффективнее. По ходу сезона уже, они даже тестировали задний выхлоп с вд, но явно было что просто не потянут они передлку болида такую.

Сейчас же видимо у них машина похожая на прошлогоднюю без ПВ, а с выхлопом по регламенту вверх, но болид всё тот же, народ всё тот же, кроме пилотов, так что увидим смогут ли они развивать болид в этом году лучше чем в прошлом.

Если они не смогли развить машину прошлого года, то не вина ПВ в этом, а вина команды в стратегии развития болида. Что мешает сделать ошибку в развитии машины и в этот раз?

[serglifar]

Что мешает сделать ошибку в развитии машины и в этот раз?

Злой, лысый дядя Жерар Лопес, которой явно будет против, и сделает всем атата по жопе за повторение той ошибки. Думать нужно на шаг, два вперёд.

ЗЫ Злым он станет если повторят.

[BorisG]

а кто его дожен был доводить ? в 2010 явно доводили по Кубице , а Виталика врядли о чем то особо спрашивали.так что в 2011 у него особо

опыта небыло.так что всё понятно с динамикой

2011 год никак не показатель. И тут бы Петрову следовало бы держать язык за зубами.

Регламент в этом "виноват".

Если конструкторы ошиблись с конпановкой и в таком виде омологировали шасси, ничего они кардинального в течение сезона сделать уже не смогут.

Яркий пример тому - тот же Мерседес, но там даже Шумахер не особо на этот счет распространяется.

Первые тесты Кими по крайней мере дают надежду, что все с машиной не так плохо.

И какое бы ни было отношение у болельщиков к Булье, после выходок Алонсо в 2009-м и совершенно необоснованных реплик Петрова в 2011-м, с Кими он будет пылинки сдувать. Что прямо подтверждает его интервью Автоспорту.

А уж то, что сам Кими не будет вести себя, как Петров и Алонсо - это истина, по моему не требующая доказательств. Уж чего чего, а язык за зубами Кими держать умеет.

Плюс надо еще учесть, что Грожан и для Кими, и, тем более для Лотуса почти идеальный напарник. У них близкие рост и вес, и очень близкий стиль пилотирования, Что позволяет во-первых, повысить эффективность тестовых программ, и во-вторых, избежать затрат на просчет характеристик второй машины, и направить финансы в более полезное русло, например, на развитие.

Так что я не вижу особых оснований для пессимизма относительно Кими в Лотусе.

[BorisG]

Что мешает сделать ошибку в развитии машины и в этот раз?

В принципе - ничего. Все может быть.

Регламент сейчас таков, что для любого конструктора это лотерея. Угадал - не угадал. Не угадал - исправить можешь только в следующем году.

Так что лучше срестить пальцы и надеяться, что первые тесты отнюдь не показуха.

[Dronner]

2011 год никак не показатель. И тут бы Петрову следовало бы держать язык за зубами.

Регламент в этом "виноват".

Если конструкторы ошиблись с конпановкой и в таком виде омологировали шасси, ничего они кардинального в течение сезона сделать уже не смогут.

Яркий пример тому - тот же Мерседес, но там даже Шумахер не особо на этот счет распространяется.

Первые тесты Кими по крайней мере дают надежду, что все с машиной не так плохо.

И какое бы ни было отношение у болельщиков к Булье, после выходок Алонсо в 2009-м и совершенно необоснованных реплик Петрова в 2011-м, с Кими он будет пылинки сдувать. Что прямо подтверждает его интервью Автоспорту.

А уж то, что сам Кими не будет вести себя, как Петров и Алонсо - это истина, по моему не требующая доказательств. Уж чего чего, а язык за зубами Кими держать умеет.

Плюс надо еще учесть, что Грожан и для Кими, и, тем более для Лотуса почти идеальный напарник. У них близкие рост и вес, и очень близкий стиль пилотирования, Что позволяет во-первых, повысить эффективность тестовых программ, и во-вторых, избежать затрат на просчет характеристик второй машины, и направить финансы в более полезное русло, например, на развитие.

Так что я не вижу особых оснований для пессимизма относительно Кими в Лотусе.

на все сто согласен. Так же вижу ситуацию и прошлого года и сейчас. Ура кричать рано, но поводов для сдержанного оптимизма предостаточно.

[Nataly]

Так что я не вижу особых оснований для пессимизма относительно Кими в Лотусе.

У них тактика в прошлом году хромала. Что в этом плане изменится, не ясно. Те же люди на мостике.

[Dronner]

У них тактика в прошлом году хромала. Что в этом плане изменится, не ясно. Те же люди на мостике.

надеюсь, что Кими с Марком управятся без Эрика и он не станет возражать.

[BorisG]

У них тактика в прошлом году хромала. Что в этом плане изменится, не ясно. Те же люди на мостике.

С тактикой согласен. Но нельзя смотреть на тактику сквозь призму Петрова.

Я надеюсь, что она будет более консервативной, но пока неясно, какое положение машина занимает в пелетоне, о тактике говорить вообще рано.

[Odvan]

Пер. выхлоп похожа на отмазку, и всё больше и больше, пока тесты она прокатывает, по ходу чемпа увидим виноват ли пер выхлоп был или нет.

Ренотус тогдашний вполне мог ещё на тестах сделать выводы по своему болиду, что с таким выхлопом... да вообще они могли сделать вывод, что ВД эффективнее. По ходу сезона уже, они даже тестировали задний выхлоп с вд, но явно было что просто не потянут они передлку болида такую.

Сейчас же видимо у них машина похожая на прошлогоднюю без ПВ, а с выхлопом по регламенту вверх, но болид всё тот же, народ всё тот же, кроме пилотов, так что увидим смогут ли они развивать болид в этом году лучше чем в прошлом.

Если они не смогли развить машину прошлого года, то не вина ПВ в этом, а вина команды в стратегии развития болида. Что мешает сделать ошибку в развитии машины и в этот раз?

Они сделали именно такой вывод, но пытались дальше развивать эту концепцию - и зашли в тупик. Подвели ресурсы или пилоты - скорее всего и то, и другое.

В этом году консервативный подход - машина простая, легко настраивается, с хорошим изначальным балансом. Главным усовершенствованием в ней будет Кими ;-) Хотя Элиссон обмолвился Кабановскому, что они снова решили рискнуть в этом году. Что это будет - наверное увидим на следующих или последних тестах. Не зря же они тестировали регулировку дорожного просвета, плюс у них особая программа для молодых дизайнеров-инженеров - так что возможно будут интересные решения.

[Loiste]

Сделка между Banco Santander и Феррари была не спортивной операцией, имел место бизнес и ничего кроме бизнеса. Феррари (Луке ди) нужны были деньги. И не Доменикали был инициатором этой сделки. И даже если бы Стефано не согласился, у него не было никаких шансов изменить историю. Его уволили бы и все. Естественно, он говорил то, что от него требуют, даже если это не правда.

я почему-то думаю, что такой "трюк" повторить сложно.

а можно ли считать критикой публичное обвинение в проигрыше чемпионата в 2005? или это сморозил?

а Лука ди? неужели, ни разу?)

У меня к Доменикали счёты по большей части с технической стороны. Ты сама не раз приводила его слова, что Кими в 2008м приходил к нему и говорил о своих проблемах с машиной. Но ничего не предпринималось. Если ещё приплюсовать те замечательные интервью Туррини с Ларди&Доменикали&Монтедземоло, то вообще фейспалм. "Мы объяснили Кими, что Масса должен получиить шанс в 2008 за то, что он помог в 2007. И Кими понял и согласился"(с) :facepalm:

Даже если Доменикали не был инициатором увольнения Кими, это не снимает с него ответственности за те слова, что он говорил. Правда постфактум)

Ну я имела в виду это, сколько лет прошло - помнится самое жёсткое) От Луки ди критики не помню, он мне нравился до того самого момента когда я поняла что он лжёт. К сожалению, это случилось слишком поздно.