Marussia F1 Team 2009-09.2012

[Amibobus]

Одобрение нужно не от команд, а от ФИА.

По информации итальянского издания Autosprint, команда HRT готова отказаться от услуг мотористов Cosworth и близка к заключению контракта на поставку двигателей с Renault Sport. Если это действительно произойдет, то в 2012 году моторы из Вири-Шатийона будут использоваться сразу пятью командами чемпионата.

Напомним, что по регламенту Ф1 контракт с четвертым и каждым последующим клиентом должен получить единогласное одобрение всех команд. Это сделано, чтобы помешать монополизации рынка. Недавно подобную процедуру успешно прошла Williams, которая также меняет с будущего сезона Cosworth на Renault.

[Aficionado]

Журналисты и не такое придумывали. Зри в корень.

A major car manufacturer may not directly or indirectly supply engines for more than three teams of two cars each without the consent of the FIA.

[Assert]

Много обсуждается последнее время сотрудничество с Маклареном, что с этого имеет Маруся в общем и целом понятно, а что с этого имеет Макларен? Деньги?

[Yugin]

Сегодня на экономическом форуме в Сочи Николай Фоменко показал Марусю Путину

Путин осмотрел стенды на сочинском форуме. Регионы завлекали премьера, чем могли: вертолетами, машинами и высокоточным оружием. Волгоградская область пригласила Анну Чапман. Однако того больше заинтересовала Marussia (суперкар от Николая Фоменко), которая вместо проходящего в эти дни во Франкфурте международного мотор-шоу (заявленного стенда Marussia, к удивлению специалистов, в Германии не оказалось) приехала в Сочи.

Тут

Светится, деньги выбивает.

upd: Да, кстати, фотки взяты с оф. странички на Фейсбук

[MailoFF]

Много обсуждается последнее время сотрудничество с Маклареном, что с этого имеет Маруся в общем и целом понятно, а что с этого имеет Макларен? Деньги?

У Маруси мощные компьютеры по обработке данных. Как раз их в какой-то мере и использует Макларен. Ну и деньги сколько-то

[Telef]

Джон Бут: "Всегда приятно знать, что на подходе новинки"

Джон Бут, руководитель команды: «Концовка европейской части сезона получилась очень напряженной, в том числе и с точки зрения логистики. Параллельно с приготовлениями к Сингапуру часть команды осталась в Италии, где мы провели третьи в сезоне «прямолинейные» тесты. Шла работа над аэродинамикой и оптимизация недавних новинок – все они оказались крайне полезными.

В Сингапур мы отправляемся, рассчитывая поддержать там набранный благодаря хорошему выступлению в Монце темп. К тому же, всегда приятно знать, что на подходе – очередные доработки.

Этап в Сингапуре уникален – это единственная ночная гонка в календаре, и мы с нетерпением ждем её каждый год. Характеристики трассы напоминают Монако. Короткие прямые и множество поворотов, где приходится использовать первую или вторую передачу, требуют максимального уровня прижимной силы, чтобы обеспечить хорошую стабильность на торможениях и разгонах.

Здесь велика нагрузка на тормоза, поскольку они задействованы почти постоянно и не успевают охлаждаться на прямых. От пилота требуется полная концентрация по ходу всего круга, а любая ошибка может иметь серьезные последствия. Но так ситуация обстоит на всех городских трассах».

Насколько помню, это последние новинки.

[sergeym]

Джон Бут: "Всегда приятно знать, что на подходе новинки"

Насколько помню, это последние новинки.

Ничего необычного - практически все команды после Сингапура работают только на следующий сезон.

[LOPEOR]

Marussia Motors и Valmet начнут выпускать автомобили в Финляндии

Российская автомобильная компания Marussia Motors планирует приступить к выпуску автомобилей в Финляндии, начиная с первого квартала 2012 года. В качестве партнера российской стороны выступает финская Valmet Automotive. Об этом журналистам, присутствующим на Международном инвестиционном форуме «Сочи-2011» сообщил глава российской компании Николай Фоменко.

По словам Фоменко, подготовка к началу производства спортивных автомобилей марки Marussia на площадях Valmet идет полным ходом и находится в финальной стадии. В марте 2012 года первые российские автомобили иностранного производства начнут выходить из сборочного цеха. Сначала объем выпуска будет составлять 300 машин, однако позже его можно будет увеличить.

В ближайших планах руководства Marussia Motors значится старт производства внедорожника F2. Если на эту модель будет спрос, есть вероятность выхода на выпуск 3-5 тысяч автомобилей класса SUV. Что касается общего объема выпуска автомобилей марки Marussia на площадках в Москве и в Финляндии, он не превысит 10 тысяч машин в год.

Valmet Automotive - одна из ведущих компаний в сфере оказания услуг по разработке и производству автомобилей премиум-класса, а также гибридных автомобилей и электромобилей.

[jals]

Фоменко: об изменениях в "Марусе-Вёрджине" объявим 11 ноября

Директор инженерного департамента "Маруси-Вёрджин" Николай Фоменко накануне Гран-при Сингапура подвёл итоги прошедшей части сезона и объявил, что 11 ноября будут сделаны заявления относительно будущего команды.

"Главный итог – мы полностью перестроили команду. Эта перестройка еще продолжается, но и уже сделано немало. Мы переехали в Банбери, поближе к Сильверстоуну, сменили компанию, которая занималась производством нашей машины. Несомненно, важным стало начало сотрудничества с "Макларен". Перспективы хорошие, и в следующем году мы намерены больше радовать результатами, нежели разговорами.

Каждый день мы находимся в работе над автомобилем, 24 часа в сутки. Мы делаем все возможное и невозможное. Но есть определенные точки, которые исправить нельзя. К примеру, монокок уже построен, и его конфигурация диктует свои условия. И тот аэропакет, который сегодня мы сделали, дался нам очень тяжело. Он вносит очень серьезные изменения в технологию самой машины.

Объявление изменений в составе пилотов команды произойдёт 11 ноября. И это будет касаться многих вещей, не только пилотов. Это случится на гонке в Абу-Даби. Так у нас было запланировано", — цитирует Фоменко агентство "Р-Спорт".

значит Жерома заменят

[WhiteCoffee]

Сегодня на экономическом форуме в Сочи Николай Фоменко показал Марусю Путину

Светится, деньги выбивает.

Тем временем у них серьезные проблемы:

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=54769&pid=3747588&st=3280entry3747588

А вместо экономического форума в Сочи они должны были находиться совсем в другом месте, да деньги закончились...

[piterez]

Тем временем у них серьезные проблемы:

http://forum.f1news....0

А вместо экономического форума в Сочи они должны были находиться совсем в другом месте, да деньги закончились...

По голосу за кадром чувствуется, что снимали "с чувством глубокого удовлетворения".

А можно узнать, кто выступил в роли экспертов, которые заодно стыдят Николая? И еще пара вопросов.

Зеркала сами отвалились, или что-то (кто-то) этому поспособствовало?

А стальные тормозные диски, которые голос называет колесами, теперь изготавливают из нержавейки?

Или я что-то неправильно понимаю?

[WhiteCoffee]

По голосу за кадром чувствуется, что снимали "с чувством глубокого удовлетворения".

А можно узнать, кто выступил в роли экспертов, которые заодно стыдят Николая? И еще пара вопросов.

Зеркала сами отвалились, или что-то (кто-то) этому поспособствовало?

А стальные тормозные диски, которые голос называет колесами, теперь изготавливают из нержавейки?

Или я что-то неправильно понимаю?

1) Это слова сотрудников компании. Я не могу называть конкретные фамилии, но могу немного описать что по их словам там происходит:

- компания перешла в режим жесткой экономии, отказались участвовать во Франкфурте.

- многие уволены, причем часть конструкторов тоже. часть сотрудников сами уволились.

- серьезные работы прекращены, доделывают кроссовер на базе Ссанг Ёнга (его неудачный прототип под именем F2 уже показывали)и доделывают В3 - это седан. И тот и другой были почти готовы, поэтому может показаться странным как это доделывают сразу два автомобиля если работы прекращены.

- себестоимость Марусь оказалась высокой и теперь пытаются их удешевить, а именно отказаться от дорогих Косвортов и перевести все на электротягу, что-то вроде гибрида. Надеются на гибридный кроссовер.

2) Среди сотрудников Маруси ходят слухи что к концу года Фоменко должен заявить о своем уходе из проекта, якобы из-за нехватки времени, так как занимается командой ф1

Еще говорят что "спонсору" надоело вкладывать деньги без отдачи и фирму вообще хотят продать.

3) Зеркала отвалились сами, они болтались еще на тест-драйве в Монако. Можно посмотреть на видео с Алексеем Поповым или для канала Россия2 - уже тогда они болтались на каждой кочке и чуть ли не отваливались при закрытии дверей.

4) Стальные диски ржавеют - это правда, но почему они ржавеют? Ржавеют потому что автомобиль стоит на месте, так вот Маруся стоит в Монако уже давно.

А вот гайки крепления колеса ржаветь не должны. У Маруси одна центральная гайка и она вся в ржавчине, для дорогого автомобиля это просто недопустимо, ведь в отличии от тормозных дисков с которых ржавчина сдирается при торможении, на гайках она так и остается.

[Telef]

А толку сейчас гадать. Дождемся 11 и всё выясниться.

[DeepWaterShark]

Да уж... как-то неожиданно. А ведь и правда очень похоже на конец... блин, а так хорошо всё начиналось :angry: Выход один - быстрее разбогатеть и основать свою Русскую команду F1 :hello:

[LOPEOR]

Ладно вам хоронить Марусю раньше времени, я верю что у них все получится

[MailoFF]

Если так скажем Марусю чморят и хоронят уже, то смысл им держать Симондса? Он первым бы ушел из команды. Жером останется, тем более появились бельгийские спонсоры худо-бедно. Парень толковый, едет прилично. Так называемые сотрудники, которые байки рассказывают, почему не говорят имен? Этот называемый "источник" может быть уборщицей из ЖЭКа. Я тоже могу написать или пустить слух в газету под видом источника, что Маруся в Абу-Даби дубль оформит, а весь сезон они прикидывались, чтобы не показать, что у них самовоз. Узнаем 11 числа и все

[MailoFF]

Вот нормальное интервью, без обрывков

Накануне гран-при Сингапура чемпионата мира автогонок "Формула-1" директор инженерного департамента российской команды "Маруся-Верджин" Николай Фоменко в интервью главному редактору агентства "Р-Спорт" Василию Конову рассказал о том, когда ждать официальных объявлений об изменениях в команде и машине, чего ждать от ближайшего гран-при и что запоминающегося было в сезоне "Формулы-1", который близок к завершению.

– Впереди Сингапур, куда вы направляетесь транзитом через Сочи. Какие впечатления остались от посещения экономического форума, насколько участие в нем оказалось продуктивным?

– Самое главное для меня то, что премьер (Владимир Путин) увидел наш автомобиль. Но я больше всего удивлен тому, что на форуме удалось обзавестись контактом с целым рядом отечественных компаний. Подчеркну, что именно отечественных, поскольку западных нам и так хватает.

– На чем именно специализируются эти компании?

– Нас интересовали компании, которые бы помогли нам в реализации нашего электрического проекта. Соответственно, это компания, представляющая Краснодарский край, производящая очень неплохие электромоторы, компания, которая производит конденсаторы, компания, которая занимается электроникой автомобиля. Очень много положительных контактов, которые сейчас заработают. И это меня очень сильно удивило. После того как мы "перерыли" все наше отечество и осознали, что продукции высокого технологического уровня очень мало, на форуме мы сумели убедиться в том, что в нашей стране все-таки есть люди, которые способны сделать вещи высокого класса.

– Кулибины?

– Нет, не кулибины. Это серьезные предприятия, которые работают на высоком уровне. Однако отсутствие хорошей коммуникации на нашей территории, 1/6 части суши, потрясает. Даже такая компания, как "Маруся Моторс", которая тратит огромное количество времени на розыск необходимого, сумела открыть для себя компании, которые присутствовали на форуме. И это одна из заслуг форума. Для меня это удивительно, поскольку я привык к тому, что форум – это демонстрация несуществующих, потемкинских деревень.

– Сулят ли эти контакты появлением на болидах команды рекламных логотипов отечественных компаний, которые будут с вами сотрудничать?

– Мы работаем над этим и, как мне кажется, это произойдет. Для нас это очень важно. Мир должен знать, что Россия не случайно в "Формуле-1".

– Сейчас все мысли уже о Сингапуре. С какими ожиданиями направляетесь туда?

– Трасса узкая. После Монако это самая узкая трасса, трек очень закрученный, что дает нам определенные шансы. Плюс мы сделали новый аэродинамический пакет для машины этого года. Первые ее тесты вселили в нас определенный оптимизм.

– Но от прогнозов воздержитесь?

– Да, не люблю делать прогнозы. Скажешь, а потом все произойдет ровно наоборот. Просто надеемся на хороший для себя результат.

– Учитывая то, что большая часть сезона позади, можно ли подводить предварительные итоги выступления вашей команды?

– Главный итог – мы полностью перестроили команду. Эта перестройка еще продолжается, но и уже сделано немало. Мы переехали в Банбери, поближе к Сильверстоуну, сменили компанию, которая занималась производством нашей машины. Несомненно, важным стало начало сотрудничества с "Макларен". Перспективы хорошие, и в следующем году мы намерены больше радовать результатами, нежели разговорами.

– А что говорят гонщики "Маруси" о машине, которая претерпела ряд изменений по ходу сезона?

– Каждый день мы находимся в работе над автомобилем, 24 часа в сутки. Мы делаем все возможное и невозможное. Но есть определенные точки, которые исправить нельзя. К примеру, монокок уже построен, и его конфигурация диктует свои условия. И тот аэропакет, который сегодня мы сделали, дался нам очень тяжело. Он вносит очень серьезные изменения в технологию самой машины.

– Перед началом сезона главной задачей было доезжать до финиша. "Маруся" доезжает, делает это стабильно. Можно ли говорить, что следующий шаг – это попадание в очки?

– Да, мы думаем об этом.

– И в связи с этим все ждут объявления изменений в составе пилотов команды…

– Они произойдут 11 ноября. И это будет касаться многих вещей, не только пилотов.

– Почему именно эта дата?

– Это случится на гонке в Абу-Даби. Так у нас было запланировано.

– То есть в конце сезона вы расскажете о всех планах на будущий год?

– Разумеется, скажем, но не все. Если мы все расскажем, то что я буду рассказывать вам в следующем году?

– Если в целом оценивать текущий сезон, то гегемония пилота "Ред Булл" Себастьяна Феттеля интриги явно не добавляет, делает его скучноватым для зрителей. Как считаете?

– Не соглашусь, поскольку количество соревновательных элементов в гонках довольно велико: чего стоит только прорыв Михаэля Шумахера с 24-го на 5-е в "Спа-Франкоршам", там же с 13-го на 5-е – Дженсона Баттона. Это феноменальные вещи, от которых захватывает дух. Так что считаю, что гонки в этом году сложились потрясающие. Лидерство же Феттеля отражается лишь в количестве набранных им очков и побед. А как его Баттон обогнал на последнем круге? Это же основные впечатления от сезона. Поэтому этот сезон считаю успешным, он мне напомнил конец 1980-х.

А за счет того, что технический регламент меняется, так продолжаться и будет, и чемпионат будет еще интересней. Кроме того, Виталик Петров был на подиуме.

– Да, Петров был на подиуме, но уж слишком часто он сходит с дистанций в силу разных обстоятельств…

– Это гонки, спорт непростой: здесь все сложнее трусов и кроссовок.

[Telef]

Квайф-Хоббс представит "Марусю-Вёрджин" на тестах молодых пилотов Ф-1

Пилот серии GP3 Адриан Квайф-Хоббс примет участие в ноябрьских тестах Формулы-1 для молодых гонщиков в составе команды "Маруся-Вёрджин", сообщает GPUpdate. Квайф-Хоббс сядет за руль болида в первый день испытаний, которые начнутся в понедельник после Гран-при Абу-Даби.

"Я очень впечатлён возможностью вновь управлять MVR-02 после двух аэродинамических тестов. Теперь у меня будет шанс выступить на настоящей трассе. В Идиадо и RAF Cottesmore были просто тесты на прямых, и это была фантастическая возможность принять участие в развитии команды. Но теперь будут настоящие тесты, и я не могу их дождаться.

Я закончил сезон, став лучшим из пилотов "Манора" в GP3, и приятно, что мои достижения были оценены таким образом. После успешной работы на прежних тестах я уверен, что смогу продолжить прогресс по мере привыкания к машине. Надеюсь, смогу показать достойные результаты на круге", — отметил сам Квайф-Хоббс.

[tryphan]

Жером останется, тем более появились бельгийские спонсоры худо-бедно. Парень толковый, едет прилично.

Почему просто "прилично"? Летит аки ангел, колесами земли не касаясь... Только мешают тормоза, которые на круг обгоняют, от них уворачиваться приходится, да и напарник подло пользуется секундной слабостью, уезжает вперед и пытается выбить из психологического равновесия постоянно обгоняя на пол круга (стоит учесть что Глок супер быстрым никогда не считался). Странно что правительство королевства напрямую не финансирует будущее бельгийского автоспорта.

[MailoFF]

Почему просто "прилично"? Летит аки ангел, колесами земли не касаясь... Только мешают тормоза, которые на круг обгоняют, от них уворачиваться приходится, да и напарник подло пользуется секундной слабостью, уезжает вперед и пытается выбить из психологического равновесия постоянно обгоняя на пол круга (стоит учесть что Глок супер быстрым никогда не считался). Странно что правительство королевства напрямую не финансирует будущее бельгийского автоспорта.

"Ха-ха" давим? Вот если бы боролись на одинаковых болидах, тогда и говорили бы, что он супер позор, потому что в конце.

[tryphan]

"Ха-ха" давим? Вот если бы боролись на одинаковых болидах, тогда и говорили бы, что он супер позор, потому что в конце.

1. Никого не хотел обидеть!

2. Не слова не сказал, что езда Жерома является позорной.

3. В конце ездили многие пилоты, некоторые из них стали чемпионами (Федор Алонсо последний из них)

4. Жером откровенно слабый гонщик, в этом убедились уже и его спонсоры, поэтому в следующем году, скорее всего, он будет выступать в какой то другой серии, а на его место найдут другого, с крупным спонсорским пакетом и надеждами, что он окажется еще и талантливым, все старо как мир и было уже тысячи раз

[MailoFF]

а на его место найдут другого, с крупным спонсорским пакетом и надеждами, что он окажется еще и талантливым, все старо как мир и было уже тысячи раз

Если и так, то это только Уиккенс. Врядли из ТОПов кто-то. Возможно из GP2. Хотя жаль, если Жерома уберут. Все равно буду следить за ним

[Yugin]

Тем временем у них серьезные проблемы:

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=54769&pid=3747588&st=3280entry3747588

А вместо экономического форума в Сочи они должны были находиться совсем в другом месте, да деньги закончились...

"Господин Фоменко, Вам не стыдно?"

Поди ж ты какие стыдливые попались. Результаты чужого труда их смущают. При этом своих достижений кроме псевдоостроумных закадровых реплик авторы предъявить не в состоянии. Да и за те видимо стыдно, раз лицо прячется. Фоменко вот в Марусю весь вложился.

Я уважаю проект Маруся и его авторов за их стремление к движению, за то что создают, а не ноют, что мы способны лишь на ржавые Жигули и все равно Феррари лучше. И Феррари с чего-то начиналась, прежде чем стать легендой.

Без лишнего трындежа, шумихи и PR-а были разработаны и созданы машины, началась наработка опыта. Феррари - 83 года, Марусе и 5 нет, так что им и по статусу не положено строить пока равные машины. Они только учатся. Но за столь короткий период в нашей стране, где можно сказать "уже нет" истории автомобилестроения создать 3 автомобиля и доделывать еще 1-2 - это достойно уважения.

Пусть даже проект и не получит дальнейшего развития, но для меня Фоменко выделился из просто шоуменов.

Технологическое развитие страны, гребаное это Сколково, надо было строить на таких вот проектах в том числе. И не потому что это автоспорт, а потому что есть люди которые имеют волю и желание двигать и развивать это.

А наша страна в последнее десятилетие отличается удивительным свойством населения: сопоставлять некие достигнутые кем-то (страной, Фоменко, армией и пр.) результаты с результатом заведомо большим (СССР, Феррари, США и пр.) и на основе данного сопоставления глумиться и делать вывод "Господин Фоменко, Вам не стыдно?"

Тем кто двигается вперед стыдно быть не может.

[piterez]

себестоимость Марусь оказалась высокой и теперь пытаются их удешевить, а именно отказаться от дорогих Косвортов и перевести все на электротягу, что-то вроде гибрида. Надеются на гибридный кроссовер.

Верится с трудом. "Гибриды", как правило, дороже. Тем более, перед глазами пример "гибрида" на базе Х6, признанный самими баварцами провалом.

Среди сотрудников Маруси ходят слухи

Слухам не верю.

гайки крепления колеса ржаветь не должны

С этим согласен. Однако, замечу, что подбор легированной стали или гальванизация изделия существенно дороги при, по сути штучном, производстве. Экземпляр не гарантийный-сделали из того, что было под рукой. Может и спешили в добавок.

[WhiteCoffee]

Да уж... как-то неожиданно. А ведь и правда очень похоже на конец... блин, а так хорошо всё начиналось :angry: Выход один - быстрее разбогатеть и основать свою Русскую команду F1 :hello:

Не, если у Маруси Моторс проблемы, то это еще не значит что у команды тоже проблемы будут.

Ну во-первых я сильно сомневаюсь в том что акции команды Верджин Рэйсинг купила именно Маруся Моторс, точнее это практически нереально, у них просто небыло таких денег. Поэтому Верджин Рэйсинг скорее всего выкупила какая-то другая компания принадлежащая владельцам Маруси Моторс, либо акции принадлежат кому-то лично. А имя Маруся в названии команды использовали для рекламы своего автомобильного проекта вот и все.

Так что если что-то случится с Марусей Моторс, то скорее всего команду Маруся-Верджин это не коснется