Marussia F1 Team 2009-09.2012

[Und]

Коля Вирт и Петя Симондс сделают самовозку Гриша Лоудон сказал...

и опять ни слова про Колю Фоменко

[Dimk@79]

и опять ни слова про Колю Фоменко

Либо в той области которой занимается Николай и так все нормально, либо вклад не такой большой с его стороны. Скорее первое, занимается человек, что его дергать. Они об одном твердят, им нужен результат. Стимулы и мативация Фоменко не нужны. У него интузиазма не на один год еще хватит, да и как понял он занимается двигателем и трансмиссией, а она надежна. Никакого другого варианта по этим темам быть не может, это бренд и лицо маруси.

Надо просто эффекивно, усердно поработать, если они знают в чем причина потери на круге, почему они не могут решить проблему? Непонятно каких ресурсов не хватает, или действительно кто то уперся в команде рогом, и гнет свою линию, не желая признавать ошибок.

[WhiteCoffee]

Построить болид исключительно при помощи CFD можно, например Лотус-Рено разрабатывает некоторые элементы вообще не используя трубу.

Дело тут не в использовании CFD, а в том кто именно использует эту технологию.

Ник Уирт вообще никогда не строил хорошие болиды, бывало его болиды частенько разваливались на трассе, был даже случай гибели гонщика в болиде построенном Уиртом.

Уирт просто неправильно строит болиды, они рассчитаны на высокую скорость на прямых, но быстрейший в Ф1 - тот кто быстрее проходит повороты а не прямые.

[Toddr]

Ник Уирт вообще никогда не строил хорошие болиды, бывало его болиды частенько разваливались на трассе, был даже случай гибели гонщика в болиде построенном Уиртом.

Про то, когда у Ратценберга в Имоле`94 отвалилось заднее крыло и закончилось всё фатально?

[WhiteCoffee]

Про то, когда у Ратценберга в Имоле`94 отвалилось заднее крыло и закончилось всё фатально?

Честно говоря не помню кто именно это был, знаю лишь что пилоты несколько раз разбивались на болидах Уирта, получая травмы и кто-то погиб, да наверное это был Ратцнберг.

[Und]

Как бы хотелось хоть чем то помочь команде. Надо просто эффекивно, усердно поработать, если они знают в чем причина потери на круге, почему они не могут решить проблему? Непонятно каких ресурсов не хватает, или действительно кто то уперся в команде рогом, и гнет свою линию, не желая признавать ошибок.

потому что проблемы не решаются мгновенно. на тестах преследовали поломки, и информацию собрать не удалось. в Австралии выяснилась нехватка скорости. начали думать, тем временем заморозили болид, чтобы вслепую не тыкаться. в результате в Малайзии и Китае выступили стабильнее, а решение, как и было заявлено, готовится к Турции.

не думаю, что кто-то там капитально упёрся. может, команде и не хватает каких-то людей, средств или знания, но на данном этапе нам важно понять, как оптимальнее использовать то, что есть, а уже потом принимать решения. именно это Симмондс и делает - внешний аудит. а команда тем временем строит новую спецификацию к Стамбулу.

[sa5h@]

если они знают в чем причина потери на круге, почему они не могут решить проблему? Непонятно каких ресурсов не хватает

Ну так знать причину и знать её решение - это не одно и то же. А проблема давно известна - не хватает прижима. В этом чемпионате собраны практически лучшие умы в своей области, поэтому тягаться очень трудно. Это не Маруся медленная, это остальные слишком быстрые Так или иначе наверстают, я не сомневаюсь. Фоменко всерьёз взялся за проект и будет вкладывать капитал, значит ресурсы у команды будут.

Естественно будут и ошибки и неоправданные надежды, как сейчас, но ведь это тоже опыт, без которого нельзя добиться успеха.

[Und]

был даже случай гибели гонщика в болиде построенном Уиртом

а ещё был случай гибели в болиде, построенном Патриком Хэдом - в тот же выходной, и ещё десятки других случаев. ты уже не первый раз пишешь эту глупую фразу, к чему это?

смерть гонщика в болиде ничего не говорит о таланте его конструктора. а вот быстрые машины, хоть и вне Ф1 - говорят.

и раз уж приплетаешь чужую смерть, мог бы из уважения имя написать - Роланд Ратценбергер. через пять дней 17 лет будет трагедии.

[Und]

Честно говоря не помню кто именно это был, знаю лишь что пилоты несколько раз разбивались на болидах Уирта, получая травмы и кто-то погиб, да наверное это был Ратцнберг.

слушай... читая такое, опять рука тянется к игнор-кнопке, но я верю... назови имя ХОТЯ БЫ ОДНОГО конструктора, на чьём болиде не увечились пилоты!

я не защищаю Вирта, но ты пишешь откровенный бред о нём.

[colt]

Ник Уирт вообще никогда не строил хорошие болиды, бывало его болиды частенько разваливались на трассе, был даже случай гибели гонщика в болиде построенном Уиртом.

Уирт просто неправильно строит болиды, они рассчитаны на высокую скорость на прямых, но быстрейший в Ф1 - тот кто быстрее проходит повороты а не прямые.

скажи это хонде, которая в восторге от своих побед по обе стороны атлантики на его машинах.

хонда не так давно продлила с ним контракт на несколько лет вперед, и зарядила бабла на будущие победы в лемане в обоих lmp-классах.

вирт сместил акцент на эту работу, схалтурив на верджине. от того-то все эти пинки и апелляция к потери авторитета со стороны команды.

[floxy]

Совсем не расстраивает, что в данной ситуации не говорят о Н.Фоменко. Значит, во-первых, не за что упрекнуть, в противном случае обязательно бы выразили своё "фи". А во-вторых, могло ведь быть и так: "работали-работали, были результаты, перспективы, и надож такому случиться - ушёл один, пришёл другой и всё застопорилось."

Хорошо, что не упоминают Николая сейчас, когда многое не получается. Пусть лучше будут говорить о нём, когда всё получится

[Merry Christmas]

Ник Уирт вообще никогда не строил хорошие болиды, бывало его болиды частенько разваливались на трассе, был даже случай гибели гонщика в болиде построенном Уиртом.

Уирт просто неправильно строит болиды, они рассчитаны на высокую скорость на прямых, но быстрейший в Ф1 - тот кто быстрее проходит повороты а не прямые.

Для БМВ был построен хороший болид, но БМВ передумала, ну а то что погиб пилот, ну так за многие команды гибли пилоты и за именитые и на дорогах гибнут люди не только за рулем тазиков ино и за рулем престижных дорогих машин

[1yy1]

У Маруси возможно очень скоро появится новый третий пилот Robert Wickens, сейчас выступающий за ту же самую команду Carlin в WSR, что и Михаил Алешин в прошлом году

http://www.theglobeandmail.com/globe-drive/new-cars/motorsports/wickens-the-first-canadian-f1-hopeful-since-jacques-villeneuve/article1998092/

[Merry Christmas]

У Маруси возможно очень скоро появится новый третий пилот Robert Wickens, сейчас выступающий за ту же самую команду Carlin в WSR, что и Михаил Алешин в прошлом году

http://www.theglobeandmail.com/globe-drive/new-cars/motorsports/wickens-the-first-canadian-f1-hopeful-since-jacques-villeneuve/article1998092/

Плюс он выступает там при поддержке Маруси

[1yy1]

Плюс он выступает там при поддержке Маруси

И даже совсем неплохо выступает. Сейчас посмотрел, он там пока на 2-ом месте в чемпионате)))

[Андрей Николаевич]

Нет!!! Ничего не будет!!!! Команда допускает структурные ошибки. Команду нужно переделывать на корню. Команду нужно полностью перестраивать!!!!

[Amibobus]

Нет!!! Ничего не будет!!!! Команда допускает структурные ошибки. Команду нужно переделывать на корню. Команду нужно полностью перестраивать!!!!

Это вы к чему так ожесточенно?

[Merry Christmas]

И даже совсем неплохо выступает. Сейчас посмотрел, он там пока на 2-ом месте в чемпионате)))

За титул поборется, надеюсь он одолеет протеже РБР, как это сделал Алешин.

[Андрей Николаевич]

За титул поборется, надеюсь он одолеет протеже РБР, как это сделал Алешин.

Во-первых это оффтоп, а во-вторых Уиккенс -не ровня Верню.

Это вы к чему так ожесточенно?

А вы посмотрите на деятельность команды отстранённо, объективно. Почитайте интервью Бута и Лаудена с другой точки зрения.

[pwfxcf]

А вы посмотрите на деятельность команды отстранённо, объективно. Почитайте интервью Бута и Лаудена с другой точки зрения.

Мы не можем смотреть на деятельность команды отстранённо просто потому что мы вообще не знаем её деятельность. Да и слова Бута и Лоудона десять раз пресс-службой отредактировали. Если вы действительно можете объективно оценить команду, а не только думаете что можете( что скорее всего), тогда вам надо экспертом идти.

[z3nith]

Фоменко вроде бы что-то говорил про участие в каком-то из GT-чемпионатов, но я просмотрел списки участников всех более-менее значимых соответствующих чемпионатов и никаких Мараш там не нашел. У кого-нибудь есть информация на этот счет, он про этот сезон говорил, или не про этот, говорил ли вообще, или это был просто PR-треп?

[WhiteCoffee]

Много новых фото модели В2 для рекламы Роснефти.

http://bb-photo.livejournal.com/5153.html

[Андрей Николаевич]

Мы не можем смотреть на деятельность команды отстранённо просто потому что мы вообще не знаем её деятельность. Да и слова Бута и Лоудона десять раз пресс-службой отредактировали. Если вы действительно можете объективно оценить команду, а не только думаете что можете( что скорее всего), тогда вам надо экспертом идти.

ну не знаю могу или думаю что могу, но многие вещи мне понятны как прозрачные - всё- таки 14 сезон боления идёт...

[anthrop]

Много новых фото модели В2 для рекламы Роснефти.

http://bb-photo.livejournal.com/5153.html

особенно понравился удар бампером при спуске на видео

[piterez]

хорошее, содержательное интервью, но... что в нём должно было стать открытием? я получил официальное подтверждение о готовности перейти на трубу, я удивился, что не было ни слова о важности роли русского менеджера - ты это имел в виду?

К сожалению, не удается часто заходить на форум, поэтому отвечу с небольшим опозданием.

В постинге (#3492) я не имел ввиду какое-то открытие или отсутствие упоминания о русском менеджере. Мной упомянуты ники форумчан, с которыми несколько ранее довелось подискутировать о роли CFD технологий и продувки в АДТ при проектировании гоночных болидов, и которые активно отзывались об АДТ как чуть ли не об анахронизме.

И упомянул их без всякой задней мысли, поверьте. А лишь потому, чтобы напомнить, - процесс продувки сложен и своеобразен, но это очень тонкий и эффективный инструмент аэродинамического исследования, который еще долго будет востребован конструкторами.

В технике вообще довольно часто бывает, что по расчету все вроде бы хорошо, а как до испытания опытного образца дело доходит - все летит к черту. А иногда и наоборот!

И хорошо, что MVR находит возможность использовать АДТ. Наверняка это поможет им найти более эффективные конструктивные решения по болиду.