Презентации болидов

[loki_0420]

С каких это пор Баттон у нас 5. Считался ли он таким год назад? Нет, нет и нет. У Рено не три, а четыре. Самый экономичный двигатель. Автор текста - глорик. :blush:

с тех пор как Баттон №1 :thumbsup:

[Птичка]

Автор текста - глорик. :blush:

Глорик Макларена? )))

[14Alonso]

с тех пор как Баттон №1 :thumbsup:

не показатель эта единичка, ой не показатель. тем более сравнивали с 7-кратным в том числе.

Глорик Макларена? )))

а то. :lol:

[loki_0420]

не показатель эта единичка, ой не показатель. тем более сравнивали с 7-кратным в том числе.

показатель, другое дело какой - Баттон впервые с 2004 получил сносную топовую машину и добился максимального результата, в следующем году конечно у него будет та ещё проверка на прочность.

7кратный три года вне Ф1, так что при всём уважении ещё вопрос как он себя проявит

[Zar]

Juras, понравился анализ, только не понял почему шасси Кампоса ты оценил выше шасси Лотоса?

Шасси Лотоса будет, я думаю похоже на грани фола с шасси с ФИ прошлого года, и оно вроде тоже как существует в реальности, по крайней мере не первый месяц продувается в трубе, да и Гаскойн говорил что начал работать над ней достаточно давно, еще рассчитывая на Litespeed?

[Rust]

не показатель эта единичка, ой не показатель. тем более сравнивали с 7-кратным в том числе.

ты еще с Простом сравни или Стюартом .. не известно в какой форме вернется Шуми, так что я бы осторожно оценивал его возможности в следующем сезоне (если конечно он будет выступать). Сравнивать нужно не кол-во титулов, а форму пилотов на данный момент.

[Гуру]

Много даст эта экономичность, если он слабый. Минус в квалах, во-первых, а во-вторых, эта пресловутая экономичность даст преимущество только на первой половине дистанции, дальше силы сравняются. Объективность в том, что те, кто его используют (Ред булл) уже который год хотят от Рено избавиться.

А Мерс - лучший по мощи движок. С ним может только Феррари конкурировать, но Феррари прожорливый.

755 л.с. (98% уровня Мерседес) мало? Я бы так не сказал. С чего ты взял, что на середине дистанции силы сравняются? Экономичность сохранится на протяжении всей гонки, только в первой половине гонки выигрыш в весе болида будет максимальным

[14Alonso]

ты еще с Простом сравни или Стюартом .. не известно в какой форме вернется Шуми, так что я бы осторожно оценивал его возможности в следующем сезоне (если конечно он будет выступать). Сравнивать нужно не кол-во титулов, а форму пилотов на данный момент.

или форму их машин? Прост вернулся-мы знаем, чем это закончилось. Ты что-то знаешь о форме Шуми, чего я не знаю?

[Гуру]

ой ли? может за ситуацией лучше следить, чем на форумах писать?

по поводу двигателя - почему мерс без керса это ФИ, а не Браун хотелось бы узнать

Скажем так: Форс Индия = была ближе всего к уровню двигателя Мерседес без ДД, Браун можно рассматривать как "носитель" двигателя Мерседес только во второй половине сезона, когда команды сражались при более-менее равных условиях и в этих сражениях двигатель Мерседес доминировал только в 1 гонке - в скоростной Монце, в остальных случаях лишняя мощь компенсировалась дополнительной экономичностью

[loki_0420]

Скажем так: Форс Индия = была ближе всего к уровню двигателя Мерседес без ДД, Браун можно рассматривать как "носитель" двигателя Мерседес только во второй половине сезона, когда команды сражались при более-менее равных условиях и в этих сражениях двигатель Мерседес доминировал только в 1 гонке - в скоростной Монце, в остальных случаях лишняя мощь компенсировалась дополнительной экономичностью

тогда предлагаю и двигатель Феррари оценивать по Торо Россо

[Juras]

Juras, понравился анализ, только не понял почему шасси Кампоса ты оценил выше шасси Лотоса?

Шасси Лотоса будет, я думаю похоже на грани фола с шасси с ФИ прошлого года, и оно вроде тоже как существует в реальности, по крайней мере не первый месяц продувается в трубе, да и Гаскойн говорил что начал работать над ней достаточно давно, еще рассчитывая на Litespeed?

Что касается новых команд - они все "коты в мешке". Просто нужен единый критерий. Я взял такой критерий: скорость подготовки болида. Из новых команд о болиде Кампоса заговорили раньше всех.

Хотя учитывая Гаскойна...

Но в любом случае, разница в баллах +-1

[Гуру]

тогда предлагаю и двигатель Феррари оценивать по Торо Россо

Проблема Феррари гораздо глубже, чем просто двигатель. Я не вижу толку оценивать двигатель, когда нет команды? У Феррари'09 не было ключевой составляющей успеха - сплоченной команды, способной работать на результат. Была какая-то аморфная масса (громоздкая, трудноуправляемая система управления, ошибки в принятии решении и оценке ситуации). Сейчас главная задача Феррари именно в том, что бы перестроиться под новые реалии. Одну победу они взяли как говорят "на классе" - не благодаря, а вопреки

[Lonesome]

Проблема Феррари гораздо глубже, чем просто двигатель. Я не вижу толку оценивать двигатель, когда нет команды? У Феррари'09 не было ключевой составляющей успеха - сплоченной команды, способной работать на результат. Была какая-то аморфная масса (громоздкая, трудноуправляемая система управления, ошибки в принятии решении и оценке ситуации). Сейчас главная задача Феррари именно в том, что бы перестроиться под новые реалии

Ну начиная с гран-при Великобритании в Феррари таки появилась команда. Вы вот все говорите о первой половине сезона. но почему-то забываете вторую...

[Гуру]

Ну начиная с гран-при Великобритании в Феррари таки появилась команда. Вы вот все говорите о первой половине сезона. но почему-то забываете вторую...

Нельзя сказать, что были решены все проблемы, но был проложен путь в сторону их решений, трансформация в самом разгаре + вторая половина сезона была особенной - "стресс-тест" так сказать - "тащил" один гонщик и команда невольно перешла на тактику "Чемпион-вторикелла", ситуация в 2010 точно поменяется, посмотрим как смогут к ней приспособиться

[Oden]

По Шасси Ферры в следующем сезоне должны быть лучше всех, а никак не 4, т.к. они раньше забросили болид 2009 года и сконцентрировались на 2010. Вот где 4 можно поставить, так это за двигатель. Ферры говорят, что решили проблему с потреблением топлива, но реальные результаты можно будет увидеть только в первых гонках.

Что касается Маков, то по бюджету я бы им 4 поставил. Потеря Мерса в любом случае отразится.

[Max7x]

По Шасси Ферры в следующем сезоне должны быть лучше всех, а никак не 4, т.к. они раньше забросили болид 2009 года и сконцентрировались на 2010. Вот где 4 можно поставить, так это за двигатель. Ферры говорят, что решили проблему с потреблением топлива, но реальные результаты можно будет увидеть только в первых гонках.

Что касается Маков, то по бюджету я бы им 4 поставил. Потеря Мерса в любом случае отразится.

ну что за глупое мнение ?мерс финансирует маков полностю до 2011 как в контракте говорится а потом как маки купят акции то тогда и все, почетайте прес реализы покупка брауна

PS и кто сказал что спонсора типа мобила ушли от маков? все спонсора остаются больше четайте оф информации даже роскраска не поменяется

[lance]

По Шасси Ферры в следующем сезоне должны быть лучше всех, а никак не 4, т.к. они раньше забросили болид 2009 года и сконцентрировались на 2010.

Скудерия забросила, Мак - нет.

[loki_0420]

По Шасси Ферры в следующем сезоне должны быть лучше всех, а никак не 4, т.к. они раньше забросили болид 2009 года и сконцентрировались на 2010.

это не гарантия успеха отнюдь ;) мало того, что многие эксперты подвергли сомнению такой подход в условиях, когда нынешние наработки пригодятся в следующем году и других тестов, кроме гонок, нет, так ещё и пример БМВ, которые также забросили 2008 стоит перед глазами

[Oden]

Наработки пригодятся Мерсу, у которых машина изначально была создана под двойной диффузор. А Феррам придется делать машину практически с нуля, чтобы максимально использовать возможности двойного диффузора. Тут особо много наработок этого года не используешь.

[loki_0420]

Наработки пригодятся Мерсу, у которых машина изначально была создана под двойной диффузор. А Феррам придется делать машину практически с нуля, чтобы максимально использовать возможности двойного диффузора. Тут особо много наработок этого года не используешь.

ну потому что надо было нарабатывать - Маки успели потестировать огромное количество различных конфигураций днища и диффузора в то время как Феррари полностью полностью забили на эксперименты - посмотрим чей подход будет удачнее

[axxis]

ну потому что надо было нарабатывать - Маки успели потестировать огромное количество различных конфигураций днища и диффузора в то время как Феррари полностью полностью забили на эксперименты - посмотрим чей подход будет удачнее

Возникает вопрос. А принесут ли реальную отдачу эксперименты Маков?? Ведь баланс машины при отсутствии Керса должен измениться + загрузка топливом будет больше и передние шины уже. Не исключено, что Маки (да и другие) тоже с 0 всё будут создавать, если и эволюция, то сродни революции.

[AndrewTim]

С главной

Команды отказались от идеи общей претентаци

17:02 MSK

22/12/2009, вторник

...интересная в целом идёя требует тщательной проработки, чтобы учесть интересы всех участников, партнёров и спонсоров.

...

текст: Дмитрий Бухаров

!!! У Дмитрия был ДР?

[KurosakiF1]

Ну вот...Общая гулянка сорвалась.А по-моему,новые команды просто не успели бы к этому времени подготовить машины.

[Edge To Life]

Возникает вопрос. А принесут ли реальную отдачу эксперименты Маков?

Несомненно принесут. Бо'льшая загрузка топливом и узкие шины - эволюция, в то время как использование ДД - революция. Вот Маки в реальных условиях и тестировали революционные элементы. Эволюционную шлифовку можно и на компе доработать.

[Wals]