Scuderia Toro Rosso

[MadInt]

Покамест Торо Росса выглядит довольно козырно - по сообщениям агентств, даже задушенный до 16,5 v10 Косворт (а Косворт был не самым лучшим v10) выигрывает у лучшего (не всех, а у лучшего) из v8 аж 80 кобыл. Понятное дело, что до марта еще уйма времени, сейчас эти движки тестируют в первую очередь не на мощность, а на надежность, да и главные игроки-мотористы еще не представили своих вариаций на тему v8, однако тенденция выглядит забавно...

80 л.с. нереально отыграть за год

Вроде даже v10 Хонды 2004 года и нынешнего практически не отличаются по мощности

А BMW так вообще в мощности сдал позиции...

Что касается лучшего v8 тот тут уж слишком мало данных. Кто на данный момент лучший v8?

Тойота? Феррари? Косворт?

[Schumofil]

Дело в том, что V8 и лимитированный V10 будут работать совершенно по-разному. И преимущество будут иметь в разных областях и на разных режимах. Для ФИА встает дилемма - либо смириться с этим, но этому маловероятно, потому что команды-лидеры замордуют ее протестами (типа, мы не для того подписыались под новой формулой мотора, чтобы всякий Быки находили хитрые лазейки), либо установить ну настолько неприлично низкий лимитатор (порядка 14-15 тыс. об.), чтобы убить V10 ну совсем.

Покамест Торо Росса выглядит довольно козырно - по сообщениям агентств, даже задушенный до 16,5 v10 Косворт (а Косворт был не самым лучшим v10) выигрывает у лучшего (не всех, а у лучшего) из v8 аж 80 кобыл. Понятное дело, что до марта еще уйма времени, сейчас эти движки тестируют в первую очередь не на мощность, а на надежность, да и главные игроки-мотористы еще не представили своих вариаций на тему v8, однако тенденция выглядит забавно...

Ну если учесть, что окончательные параметры ограничений будут установлены в пятницу в Бахрейне, то задушат его точно по самое не балуйся. Интересно будет только посмотреть до каких параметров его нужно будет душить. А если учесть что Косворту не составит труда подготовить модификацию с меньшей форсировкой но более надежную (которую и будут резать в Бахрейне), а также достаточно приличный крутящий момент, то выступления итальянских быков на ходовых трассах будут достаточно интересные

ПыСы: Кстати а кого ты имеешь вв иду под словами

Японцы и ферры вроде уже на в8 катаются

А я, вот, думаю, что резать будут не 1 раз. То есть, в Бахрейне зарежут, скажем, до 14Коб, в потом, в пятницу в Монце выяснится, что и этого много - урежут еще. Вот так весь год развлекаться и будут....

ИМХО, должны зарезать так, чтобы кривая набора мощности на всем диапазоне была ниже "восьмерочной"....

[Schumofil]

Покамест Торо Росса выглядит довольно козырно - по сообщениям агентств, даже задушенный до 16,5 v10 Косворт (а Косворт был не самым лучшим v10) выигрывает у лучшего (не всех, а у лучшего) из v8 аж 80 кобыл. Понятное дело, что до марта еще уйма времени, сейчас эти движки тестируют в первую очередь не на мощность, а на надежность, да и главные игроки-мотористы еще не представили своих вариаций на тему v8, однако тенденция выглядит забавно...

80 л.с. нереально отыграть за год

Вроде даже v10 Хонды 2004 года и нынешнего практически не отличаются по мощности

А BMW так вообще в мощности сдал позиции...

Что касается лучшего v8 тот тут уж слишком мало данных. Кто на данный момент лучший v8?

Тойота? Феррари? Косворт?

ну, это я у нас на сайте прочел

Многие команды против разрешения на использование ограниченных десятицилиндровых моторов. Пока V10 собираются использовать только в Torra Rossa, но тут дело в принципе. Сейчас ограниченные 16700 оборотами и 77 миллиметровым воздушным рестриктором V10 на 80 сил мощнее лучшего из V8 и имеют огромное преимущество во вращающем моменте. Регламент допускает право использования такого двигателя любой командой, а значит нас могут ждать многочисленные протесты...

Хрен его знает....

PS

Интересно, а не играются ли сейчас с десяткой где-нибудь в Мюнхене или Маранелло? В регламенте ведь запрета нет ни для кого, а по надежности она в любом случае преимущество иметь будет....

[asef]

а не мог Стоддарт организовать v12 специально под ред булл?

ведь согласились-то в рассчете на минарди, которой это не поможет...

ред буллу (по сути) такой халявы бы никто не дал

[A.C.]

Мое мнение таково: либо десятку придушат так, что Торо Россо ничего не видать в зачете, либо у них будет восьмерка в итоге. Потому что стоит только Торо Россо на десятке попасть в очки впереди тех, кто на восьмерке, и будет столько протестов...

[A.C.]

кстати есть у кого-нибудь инфа сколько лошадей сейчас делает восьмерка?

[Dragon]

...ничего не понимаю...    Всего пару недель не имела возможности бывать на форуме - а сейчас не могу никак понять: ГДЕ Я?!... Вроде по названию смотрю - одна тема, начинаю читать - совсем о другом написано... И преимущественно написано вообще "от фонаря"... 

Друзья, давайте будем хоть немножечко следить за тем, чтобы придерживаться темы и не писать всякой чепухи... Не то обмельчаем совсем до плинтуса и ниже... А жаль будет... 

Жаль что ты не можешь понять суть учения МУЖЫКА...Но как говорил оракул, даже у инакомыслящих есть шанс исправиться и понять учение святейшего!

Блин шизики со своей шизотой , размножаются как тараканы .

[Олег Л]

кстати есть у кого-нибудь инфа сколько лошадей сейчас делает восьмерка?

"Пятерка" с родным движком - 63,5 л.с., а "восьмерка" - чуток поболее должна давать.

А вообще-то вопрос интересный. Пока что видел только эмоции типа "даже девчонки могут управлять такой тачкой". ИМХО, команды пока что тщательно это скрывают, ждут-с кто первый проговорится.

[VLOM]

кстати есть у кого-нибудь инфа сколько лошадей сейчас делает восьмерка?

Примерно 720-750 сил.

[МужЫк]

Возможно, Матешитц хочет использовать своё твёрдое намерение ставить на STR V8 с целью оказания некого влияния на FIA. Ведь ясно, что на старт такую машину не допустят, но момент тут скользкий. В общем я начинаю всё больше присматриваться к Матешитцу. Этот торговец напитками явно пришёл в Ф1 не за тем, за чем туда пришёл Шнайдер.

[KVK]

Теорема.

На всяком из 19 ГП следующего года ровно 1 гонщик команды Toro Rosso будет присутствовать на подиуме.

Доказательство ( для тех, кто в танке ):

Не нуждается в доказательстве очевидное суждение "Маэстро - лучший человек в Мире". Отсюда следует, что он станет всегда побеждать в гонках. Следовательно, во всякой гонке сезона 2006 Он будет стоять на верхней ступеньке подиума. Так как лучший человек Мира по определению заботится о надёжности и результативности своего напарника, а также если учесть тот очевиднейший факт, что Мастер никогда не ошибается, мы можнм вывести вывод: "Второй пилот команды RBR всегда будет на втором месте". На каждой из 19 гонок. Также из фактов, что Маэстро - лучший человек на планете и что он никогда не ошибается, можно получить суждение: "Гонщики Toro Rosso будут получать подпитку знаний и опыта от Величайшего". Следовательно, кто-то из них постоянно будет на третьем месте. Третье место - это уже подиум. Теорема доказана.

Да так оно и будет, особенно если вспомнить пророчества, что уже в Бахрейне все остальные гонщики заболеют и помрут.

А теперь по теме

Здесь уже неоднократно говорилось, что пока даже ограниченная десятка дает фору восьмерке...

Но ведь не так и давно переходили с 12 на 10...

Так что скорее всего Минарди (ну привык я так называть эту команду!) вполне возможно начнет сезон гораздо лучше, чем это всегда бывало, а вот потом...

А потом конструкторы сделают восьмерку надежной, мощной, а главное - гораздо более оборотистой...

Практика показывает, что даже мечты рано или поздно становятся явью.

И станут восьмерки снова бить рекорды скорости. И будут в федерации опять придумывать новые препоны

Но все это пока впереди

А пока нам остается ждать марта и гадать на кофейной гуще.

[999exp999]

а не мог Стоддарт организовать v12 специально под ред булл?

ведь согласились-то в рассчете на минарди, которой это не поможет...

ред буллу (по сути) такой халявы бы никто не дал

ниасилил

не па причине большого колва буков а па креативу.

V12 эта чо, эта где?

[999exp999]

А ведь стоит просто никому протестов не подавать и всем дружно перейти на придушенные V10 и буде всем счастие и борьба и клон Чапмпкара

[KVK]

V12 эта чо, эта где?

Это мотор когда-то такой в F-1 был.

Потом его V-10 сменил

Тоже со скрипом и с пересудами, что это туфта и работать не будет

[999exp999]

Это мотор когда-то такой в F-1 был.

Потом его V-10 сменил

Тоже со скрипом и с пересудами, что это туфта и работать не будет

Так же последние несколько лет разрешены были только десятки. Со следующего - только 8 и 10. 12 здесь никаким боком

[KVK]

Это мотор когда-то такой в F-1 был.

Потом его V-10 сменил

Тоже со скрипом и с пересудами, что это туфта и работать не будет

Так же последние несколько лет разрешены были только десятки. Со следующего - только 8 и 10. 12 здесь никаким боком

А еще через годик десятку вообще запретят.

А про 12...

Ну оговорился человек...

И вообще мы тут не по теме опять начали

Скоро и нас оговорят

И правильно сделают

Лично я этот спор прекращаю

[Moged]

Это мотор когда-то такой в F-1 был.

Потом его V-10 сменил

Тоже со скрипом и с пересудами, что это туфта и работать не будет

небыло...

точнее был но не обязательный

12 цилиндров стабильно использовала феррари

в тоже время Косворт был 8 цилиндровым

короче тогда кол-во цилиндров не регламентировалось

а обязаловку на 10 горшков ввели при переходе с 3.5 до 3 литров

[VLOM]

а обязаловку на 10 горшков ввели при переходе с 3.5 до 3 литров

V10 стал обязательным позже - с 1998 года, когда запретили слики.

[Schumofil]

V10 стал обязательным позже - с 1998 года, когда запретили слики.

тогда ФИА просто узаконила сложившееся положение, после того, как из чемпионата ушли клиентские Форды v8, а Феррари перешла с V12 на V10

[Lolik]

Возможно, Матешитц хочет использовать своё твёрдое намерение ставить на STR V8 с целью оказания некого влияния на FIA. Ведь ясно, что на старт такую машину не допустят, но момент тут скользкий. В общем я начинаю всё больше присматриваться к Матешитцу. Этот торговец напитками явно пришёл в Ф1 не за тем, за чем туда пришёл Шнайдер.

Точно! И я того же мнения. И думаю Матешитц в этом вопросе будет биться до конца.

[Lolik]

А как вам только что подтверждённый детсадовский состав команды на будущий год Лиуцци-Спид-Яни, сильно? Да ещё Франц Тост- тоже новичок на поприще главы команды...

[loki_0420]

Мое мнение таково: либо десятку придушат так, что Торо Россо ничего не видать в зачете, либо у них будет восьмерка в итоге. Потому что стоит только Торо Россо на десятке попасть в очки впереди тех, кто на восьмерке, и будет столько протестов...

Я так просто уверен, что в итоге возьмут у Косворта их восьмёрку.. Деваться им будет некуда, если добьются очень сильного урезания, а денег на нормальные движки у них хватит..

[Emerald]

тогда ФИА просто узаконила сложившееся положение, после того, как из чемпионата ушли клиентские Форды v8, а Феррари перешла с V12 на V10

Особенно порадовалась Honda, вгрохавшая немало денег в 12-цилиндровый мотор.

[Dragon]

Это мотор когда-то такой в F-1 был.

Потом его V-10 сменил

Тоже со скрипом и с пересудами, что это туфта и работать не будет

небыло...

точнее был но не обязательный

12 цилиндров стабильно использовала феррари

в тоже время Косворт был 8 цилиндровым

короче тогда кол-во цилиндров не регламентировалось

а обязаловку на 10 горшков ввели при переходе с 3.5 до 3 литров

Ну последний- 12ка был в 1995г.

1995 Ferrari 044/1 3.0 V12 Scuderia Ferrari SpA

Проектируя 412Т2, Барнард применил ручное переключение сцепления и оставил в кокпите только две педали: газ и тормоз. Также был подготовлен новый двигатель 044/1 V12. В соответствии с новым техническим регламентом, его рабочий объем был сокращен до трех литров, и это обстоятельство играло против Феррари. Если, наверное, единственным сильным местом прошлогодней 412Т1 был мощный 12-цилиндровый 3.5-литровый двигатель, то, с уменьшением объема, прежняя, тpадиционная для машин из Маpанелло, схема становилась обузой. 10-цилиндровые моторы были легче, пpоще и компактнее, а также расходовали меньше топлива, и поэтому двигатель 044/1 рассматривался в Феррари, как временная переходная модель к схеме V10. Работы планировалось завершить к апрелю, но отсутствие опыта дало о себе знать, и в итоге в сезоне-95 10-цилиндровый Ferrari так и не был выставлен ни в одном в Гpан Пpи.

Последняя 8ка в 1997г.

Ford Cosworth ED5 3.0 V8 PIAA Tyrrell

Притом у Форда и одновременно с 8кой и 10ка была -

1997

Ford Cosworth JD 'Zetec-R' 3.0 V10 HSBC Malaysia Stewart Ford Рубенс Баррикелло

Ford Cosworth ECA 'Zetec-R' 3.0 V8 MasterCard Lola Formula One Team

а обязаловку на 10 горшков ввели при переходе с 3.5 до 3 литров

Тут ты не прав , на 3 литра перешли начиная с 1995г. , а Феррари ещё весь 1995г на 12шке гоняли ,а Форд на 8ке , аж до 1997г. включительно

[Dragon]

тогда ФИА просто узаконила сложившееся положение, после того, как из чемпионата ушли клиентские Форды v8, а Феррари перешла с V12 на V10

Так тогда ещё обязаловки на 10ки не было ,

Просто ввели в 2000г. ( Вот точно не помню перед сезоном или по окончании 2000г) и то вроде не обязаловку , а только запрет на 12ки , 8ки , если кто хотел бы 8ки -вроде не запрещали .

И от этого пострадала Тоёта ,( которая собиралась занять последнее 12 место в списке участников ) со своим 12ти цилиндровым движком .

Да и от запрета пострадали Феррари и БМВ , которые тоже разрабатывали 12ки