Антигерой ГП Монако.

[Serkin70]

AvaLe

Какие у тебя глубокие познания в технике.  

Ты про какую нагрузку говоришь?

Наверное имелось ввиду, что залив себя под завязку до финиша, они явно переборщили и их шины не выдержали. С этим похоже и связано было падение темпа. ЧМОМ вполне логичное объяснение снижения скорости. Я тоже полагаю, что ошиблись в РЕНО.

Вот это?:

Уук.

Часть колеса - это тоже часть машины. Следовательно правила были нарушены.

Там есть еще кое что из чего следует, что вопрос о нарушении правил лежит на стюартах. То есть они его даже не оправдывают а принимают решение о том нарушил или нет. И это только в том случае если таки твоя версия правильна с частью. Похоже рассмотрение даже не будет и мнения стюартов тоже не узнаем.

[FAlex]

Я лишь пытаюсь объяснить решение стюартов логически без обвинения их в предвзятости, а не вашаю сразу ярлыки.

А я разбирал момент. И сделал это раньше.

[FAlex]

То есть они его даже не оправдывают а принимают решение о том нарушил или нет.

Отсутствие наказания - не есть не нарушение правил.

Нарушение правил может быть, даже если его никто не заметил.

[Emerald]

А не везде это правило работает. В Имоле, Хунгароринге, Сузуке хоть обсрезайся в обе стороны - штрафов не допросишься. Тут, правда, немного другая ситуация. Но суть в том, что линия больше имеет ограничительные функции после Ste Devote, а не до него, так как там оптимальная траектория находится слева, и пилот, слегка выезжающий за линию, опасной ситуации не создаёт. Даже такому антишумофилу как я ясно, что дело и выеденного яйца не стоит.

[Serkin70]

Зря ты так.

FAlex уже разобрал момент, причем

И сделал это раньше.

А еще увидел нарушение там, где его никто больше не заметил.

Регламент применительно к Монако стало быть так трактуется.

Весьма логично.

[FAlex]

А не везде это правило работает.

Так о чем и речь, что нарушение правил - это одно, а наказание - это личное дело судей.

В данном случае нарушение было: пересечение линии частью машины (частью колеса).

И преимущество это дало, хотя в такого рода случаях притормаживают, как например после срезания.

Что касается наказания, то тут судьям просто нужно решить, что делать в таких случаях.

[FAlex]

Регламент применительно к Монако стало быть так трактуется.

Так можно ведь было зафиксировать нарушение, но не выносить наказание, в связи с незначительностью нарушения.

Зря ты так. 

FAlex уже разобрал момент, причем

А еще увидел нарушение там, где его никто больше не заметил.

Не совсем понял, это шутка или нет?

[Олег Л]

Альберс! Пусть расскажет : как обгонял, как подрезал?

А, если по сути, то существенно исказил вероятные результаты гонки. Причем без какого-либо форс-мажора, исключительно по своей вине.

[Fisicо]

МШ выиграл время, за счет того, что шире разрешенного вошел в поворот.

Спроси любого пилота - он тебе скажет, что если входишь в поворот ШИРЕ, то время на этом не выигрываешь, а наоборот. Элементарно, ты проделываешь больший путь и он не окупается чуть-чуть большей скоростью...

[FAlex]

Спроси любого пилота - он тебе скажет, что если входишь в поворот ШИРЕ, то время на этом не выигрываешь, а наоборот. Элементарно, ты проделываешь больший путь и он не окупается чуть-чуть большей скоростью...

Что за чушь? На современных трассах, в связи с тем, что их ширина в рамках разумного, во всех поворотах или связках ширина трассы используется по максимуму.

[mondragon]

Ну Ральфу и Монти не грозило выбывание. А вот правило 107% при _двух_ быстрых кругах должно было иметь и двойной допуск. 114% наверное. А в эти проценты они уложились все.

Не, Ральф первый круг не закончил, а второй вообще не поехал... Его вообще недолжны были бы допустить до старта по старым правилам. А с Монтои вообще сняли бы любой результат в квалификации. Так что эта пара превратилась бы в зрителей. Насчет 114% - согласен, но он расчитывается к суммарному времени и Minardi и Jordan походу в него не вписываются.

[ГОГА]

Что за чушь? На современных трассах, в связи с тем, что их ширина в рамках разумного, во всех поворотах или связках ширина трассы используется по максимуму.

нет я думаю ты имеешь ввиду, что ширина трассы на выходе, а он говорит про хождение в поворот, так вот чем ближе к краю проходишь поворот, еще говорят глубже, тем выше вероятность более эффективно выйти из него и максимально использовать широту трассы. С другой стороны, если скорость сильно завышена в повороте, то прохождение его соответственно дальше от края, поэтому и говорят вхождение шире - однако потеря скорости на выходе

поэтому мне кажется оба вы правы, просто каждый о своем

[BARmaley]

Альбертс,

но не потому, что лоханулся (с кем не бывает),

а потому что КУЛТА ЖАЛКО.

У него в Монако уже своеобразный дубль,

прошлом году-то опять же именно он попал под раздачу

[Emerald]

Почему Альберса называют Альбертсом? Задолбали уже! Неужели нельзя научиться правильно писать фамилию пилота, которую видишь раз 20 на дню?

[BARmaley]

Почему Альберса называют Альбертсом? Задолбали уже! Неужели нельзя научиться правильно писать фамилию пилота, которую видишь раз 20 на дню?

Ты прав, я ошибся, только зачем же так горячиться?

Все мы жертвы фонетических предпочтений и стереотипов,

может заставишь всех говорить (и писать) "Култард" или "Ряйккёнен"?

Кстати, в гугле, например, на запрос "F1 Alberts" я получил 234 000 ссылок,

в полтора раза больше, чем на "F1 Albers", делай вывод

[FAlex]

Насчет 114% - согласен, но он расчитывается к суммарному времени и Minardi и Jordan походу в него не вписываются.

107%, они и в Африке 107%, и в них весь пелатон попадал!

[FAlex]

нет я думаю ты имеешь ввиду, что ширина трассы на выходе, а он говорит про хождение в поворот, так вот чем ближе к краю проходишь поворот, ...

И на выходе, и на входе, ширина трассы используется по максимуму, даже в КАРТе, в "Кливландских полях"!

[Emerald]

Ты прав, я ошибся, только зачем же так горячиться?

Все мы жертвы фонетических предпочтений и стереотипов,

может заставишь всех говорить (и писать) "Култард" или "Ряйккёнен"?

Кстати, в гугле, например, на запрос "F1 Alberts" я получил 234 000 ссылок,

в полтора раза больше, чем на "F1 Albers", делай вывод

Да это не только к тебе претензии, вообще 2/3 форума так пишут. И ведь не только новичка путают. Сколько лет Баррикелло пишут с одной р или одной л. Сколько лет пишут Физикелло. А ещё называют Жан Карло. А сколько народу склоняют фамилию Алонсо.

[mondragon]

107%, они и в Африке 107%, и в них весь пелатон попадал!

По первой или по второй квалификации?

[ГОГА]

И на выходе, и на входе, ширина трассы используется по максимуму, даже в КАРТе, в "Кливландских полях"!

хм...т.е. по твоему нужно держаться всегда при левых поворатах справа, а при правых поворотах слева, странно ... может тебе скажет что-нибудь фраза "середина поворота", че такой упертый???

это все и так знают и не надо умничать

вопрос тогда: что значит широко вошел в поворот - типа классно все

[FAlex]

нет я думаю ты имеешь ввиду, что ширина трассы на выходе, а он говорит про хождение в поворот, так вот чем ближе к краю проходишь поворот, еще говорят глубже, тем выше вероятность более эффективно выйти из него и максимально использовать широту трассы. С другой стороны, если скорость сильно завышена в повороте, то прохождение его соответственно дальше от края, поэтому и говорят вхождение шире - однако потеря скорости на выходе

поэтому мне кажется оба вы правы, просто каждый о своем

Тоже чушь.

К повороту (не к связке) подъезжаешь с внешней стороны, тормозишь до определенного момента и параллельно с этим в определенный момент начинаешь поворачивать, где то около этого момента срезается поворот, после чего разгоняешься используя по максимуму ширину на выходе, место окончания торможения и начала разгона, а также место срезания и под каким углом это делается, зависят от соотношения в выгоде от скорости, до и после поворота, от поворачиваемости при торможении и разгоне, и от соотношения ускорения при торможении, к ускорению при разгоне. Это грубо говоря, просто не вижу смысла, да и неохота писать дальше. Это классическое прохождение одиночных, не затяжных поворотов.

[ГОГА]

Тоже чушь.

К повороту (не к связке) подъезжаешь с внешней стороны, тормозишь до определенного момента и параллельно с этим в определенный момент начинаешь поворачивать, где то около этого момента срезается поворот, после чего разгоняешься используя по максимуму ширину на выходе, место окончания торможения и начала разгона, а также место срезания и под каким углом это делается, зависят от соотношения в выгоде от скорости, до и после поворота, от поворачиваемости при торможении и разгоне, и от соотношения ускорения при торможении, к ускорению при разгоне. Это грубо говоря, просто не вижу смысла, да и неохота писать дальше. Это классическое прохождение одиночных, не затяжных поворотов.

ух ты, а я то не знал

ладно, извини если обидел, я сам по вечерам на своей гоняюсь (дороги у нас супер и повороты интересные есть, даже есть связки поворотов), поэтому наверно чуть чуть понимаю давай жить дружно

[mak-s]

народ что за эмоции ? какой Альберс ? вы о чем ? парнишка просто плохо ездит , опыта мало , трасса сложная - результат на лицо .

Антигерой Вильнев . убить такие нужные команде очки - это даже не антигерой , это ... нет не буду выражаться !

кстати вот отличие СЕМИКРАТНОГО чемпиона от СЛУЧАЙНОГО . первый рискнул и смог , а второй все испортил . кстати неврастенику который считают что его хочет убить пилот болида котрый идет через ДВА болида впереди него и который не мог видеть кто виноват - нечего делать в Ф1 !!

[FAlex]

ладно, извини если обидел, я сам по вечерам на своей гоняюсь (дороги у нас супер и повороты интересные есть, даже есть связки поворотов), поэтому наверно чуть чуть понимаю давай жить дружно

Да не, я не обиделся, просто существует заблуждение, что ширена поворота на входе играет меньшую роль, чем на выходе.

Хотя да, понятие "шире войти" при нормальных условиях имеет другое значение. Просто в инциденте с МШ, это было в прямом смысле.

А срезать по любому нужно.

[Fisicо]

поэтому мне кажется оба вы правы, просто каждый о своем 

Гы, оба правы, только я не называл его слова чушью, гы-гы. Фаллекс, спустись-ка ты на нашу грешную землю...