Бруно Сенна

[ScorpionF]

Все-таки я считаю возможным появление Каруна Чандхока в составе Форс Индии.

может поэтому Коллес обнаглел и запросто его отстраняет от гонок? может Берни не давит и не заставляет оставить Каруна в команде?

Слишком слаб Карун для FI, а Малье срать на мнение Экклстоуна.

[Andruer]

В каких командах Бруно может выступать в следующем году?

Есть какие-нибудь слухи, разговоры? А то про других пилотов слышно, а про Бруно тишина.

Хочется посмотреть на него, хотя в каком-нибудь середнячке.

[WhiteCoffee]

Стали известны бюджеты команд в 2010г.

ХРТ - 35,1 МЛН. ЕВРО и он самый маленький. У Верджина 38, у Лотуса 60,5...

лидеры Феррари и Мерседес, 197,75 и 194 млн евро.

Куда столько??? завод Автофрамос, который выпускает Рено Логан в Москве стоит 240 млн!

На что команды тратят в год такие громадные суммы?

[axxis]

Стали известны бюджеты команд в 2010г.

ХРТ - 35,1 МЛН. ЕВРО и он самый маленький. У Верджина 38, у Лотуса 60,5...

лидеры Феррари и Мерседес, 197,75 и 194 млн евро.

Куда столько??? завод Автофрамос, который выпускает Рено Логан в Москве стоит 240 млн!

На что команды тратят в год такие громадные суммы?

И из этой суммы половина наверное ещё пошла на откаты московским чиновникам. :D

Вообще imho это не сопоставимые вещи. Заводы топ-команд, со всеми ихними трубами, карбоновыми печами, симуляторами, НИОКРом и др. технологиями, скорее можно отнести к аэро-космической отрасли. И стоимость завода и бюджет это вроде разные вещи, Парагон вроде под млрд. обошёлся Макам.

Ну и собственно как они могут уменьшить бюджеты, если иногда штрафы по 100 лямов выписывают? :D

[WhiteCoffee]

И из этой суммы половина наверное ещё пошла на откаты московским чиновникам. :D

Вообще imho это не сопоставимые вещи. Заводы топ-команд, со всеми ихними трубами, карбоновыми печами, симуляторами, НИОКРом и др. технологиями, скорее можно отнести к аэро-космической отрасли. И стоимость завода и бюджет это вроде разные вещи, Парагон вроде под млрд. обошёлся Макам.

Ну и собственно как они могут уменьшить бюджеты, если иногда штрафы по 100 лямов выписывают? :D

Никаких аэрокосмических технологий, забудьте об этом! это 20 лет назад может было сложно дорого и недоступно, сейчас детали из карбона делают все кому не лень, моторы сами не разрабатывают и не производят, трансмиссии производят только топ-команды, а практически все остальное- покупное от сторонних производителей.

Болид Ф1 не так уж и дорого стоит. я вообще уверен что можно построить болид Ф1 без трубы, без вычислительной гидродинамики и без суперкомпьютеров.

Просто вейчас нет сильных личностей, владельцев-руководителей команд, везде работает наемный персонал который боится облажаться и перестраховывается. А в аэродинамике ничего нового не придумано, из года в год строят одни и те же болиды с небольшими изменениями.

[Aficionado]

Никаких аэрокосмических технологий, забудьте об этом! это 20 лет назад может было сложно дорого и недоступно, сейчас детали из карбона делают все кому не лень, моторы сами не разрабатывают и не производят, трансмиссии производят только топ-команды, а практически все остальное- покупное от сторонних производителей.

Болид Ф1 не так уж и дорого стоит. я вообще уверен что можно построить болид Ф1 без трубы, без вычислительной гидродинамики и без суперкомпьютеров.

Просто вейчас нет сильных личностей, владельцев-руководителей команд, везде работает наемный персонал который боится облажаться и перестраховывается. А в аэродинамике ничего нового не придумано, из года в год строят одни и те же болиды с небольшими изменениями.

Ну вот Даллара "построила". Мало? Хочется добавки? Хотя кто их знает, может и использовали что-то из перечисленного. Ну тем хуже.

[dwiglo]

Никаких аэрокосмических технологий, забудьте об этом! это 20 лет назад может было сложно дорого и недоступно, сейчас детали из карбона делают все кому не лень, моторы сами не разрабатывают и не производят, трансмиссии производят только топ-команды, а практически все остальное- покупное от сторонних производителей.

Болид Ф1 не так уж и дорого стоит. я вообще уверен что можно построить болид Ф1 без трубы, без вычислительной гидродинамики и без суперкомпьютеров.

Просто вейчас нет сильных личностей, владельцев-руководителей команд, везде работает наемный персонал который боится облажаться и перестраховывается. А в аэродинамике ничего нового не придумано, из года в год строят одни и те же болиды с небольшими изменениями.

Это ты Ньюи скажи....и может ещё аэродинамикам МАКов...

[WhiteCoffee]

Это ты Ньюи скажи....и может ещё аэродинамикам МАКов...

Ньюи просто проверяет в трубе то что у него родилось в голове и выбирает наилучший вариант.

Если рискнуть то с таким богатым опытом создания болидов Ф1 можно и не продувать вообще. Ньюи знает эти болиды от и до и я уверен что он смог бы создать хороший болид вообще без трубы и вычислительной гидродинамики.

Вот скажите зачем все эти огромные затраты на аэродинамику если в итоге просто тупо копируются решения болидов Рэд Булла?

Например у Мерседесов и без всяких труб и вычислений видно что нос болида неправильный.

Кстати вогнутый нос, который впервые применил Ньюи и в 2010 скопировали большинство команд я рисовал еще лет наверное 6-7 назад и удивлялся почему его никто не использует. правда он немного другим был попробую нарисовать каким он был.

[WhiteCoffee]

Не судите строго, не художник я))

суть идеи: вогнутая часть увеличивает прижимную силу, а грани по бокам препятствуют перетеканию воздуха на боковины или наоборот с боковин, так же как и у болидов Ньюи. но у меня еще была и выгнутая часть которая ближе к гонщику. эта часть способствует отводу воздуха в стороны и вверх от шлема гонщика.

Короче не так уж все и сложно, странно что до вогнутой части додумались только в сезоне 2009, через пару лет придумают и выгнутую перед шлемом))

[Sagonna]

С твиттера Бруно:

В течение гоночного уикенда я сделаю все, что от меня зависит, чтобы ответить на парочку ваших вопросов.

Несколько загадочно звучит. Это он в смысле, что постарается доказать в этот уик-энд, что достоин быть в Формуле?

И полностью согласуется с настроением его цитаты с твиттера.

Мы правы относительно контракта.

Но даже контракт не является 100%-ной гарантией.

Какое-то совсем унылое и напряженное его сегодняшнее интервью, особого оптимизма не почудилось даже в фразе, что команда была рада его возвращению. А ведь пресс-релиз, подтверждающий возвращение Бруно за руль, еще когда был, а он сам, получается, все это время не знал, какого решения ждать от команды. :( Как-то не похоже это на здоровую рабочую обстановку.

[ScorpionF]

Ньюи просто проверяет в трубе то что у него родилось в голове и выбирает наилучший вариант.

Если рискнуть то с таким богатым опытом создания болидов Ф1 можно и не продувать вообще. Ньюи знает эти болиды от и до и я уверен что он смог бы создать хороший болид вообще без трубы и вычислительной гидродинамики.

Вот скажите зачем все эти огромные затраты на аэродинамику если в итоге просто тупо копируются решения болидов Рэд Булла?

Например у Мерседесов и без всяких труб и вычислений видно что нос болида неправильный.

Кстати вогнутый нос, который впервые применил Ньюи и в 2010 скопировали большинство команд я рисовал еще лет наверное 6-7 назад и удивлялся почему его никто не использует. правда он немного другим был попробую нарисовать каким он был.

В 80-90 г. машины по сравнению с сегодняшними были вобще "голыми" - без дефлекторов и прочего. Сейчас тоже можно удвляться - как они не додумались до всяких воздуховодов и диффузоров, ведь всё так логично?

Но всякое интересеное решение сразу же копируется все зависимости придумал его - RB или ML. Так было со шторками Lotus, поднятым носом Benetton, двойным диффузором Brawn и прочими.

Кроме того, не стоит думать, будто нос - отдельный элемент. Он задаёт аэродинамику всеё машины, поэтому разрабатывается он в комплексе с другими элементами и может отличаться от "логичной" формы. И уж, тем более, его нельзя просто взять и заменить на другой.

[ScorpionF]

В каких командах Бруно может выступать в следующем году?

Есть какие-нибудь слухи, разговоры? А то про других пилотов слышно, а про Бруно тишина.

Хочется посмотреть на него, хотя в каком-нибудь середнячке.

В каких командах - пока неизвестно. Нет ни слухов, не разговоров. Но количество возможных вариантов быстро уменьшается.

Конечно, всем хочется, чтобы он оказался где-нибудь в Sauber, Williams, Force India или Toro Rosso. но более вероятный результат - HRT или Virgin.

[ScorpionF]

Это кто выступает не первый год? Хюлкенберг - первый год.

А два с лишним года тестов в Williams не в счёт?

[P.I.P.]

А два с лишним года тестов в Williams не в счёт?

Справедливости ради стоит заметить, что Бруно тоже учавствовал в тестах. Кроме того болиды и шины изменяются, поэтому появляется много ньюансов.

[ScorpionF]

Справедливости ради стоит заметить, что Бруно тоже учавствовал в тестах. Кроме того болиды и шины изменяются, поэтому появляется много ньюансов.

У Хюлькенберга - два полных сезона тестером, включая прошлый год, плюс предварительные тесты, у Сенны - только предварительные тесты в начале прошлого года. Поэтому сравнивать их опыт просто некорректно, особенно учитывая тот факт, что 2009 г. Сенна провёл вне "формул".

[jals]

Хорошо, что Бруно вернулся.подождем развития уик-энда

[ScorpionF]

Начало хорошее. Пока было сыро, опережал многих пилотов из новых команд. Если бы не вылетел - вполне мог бы на пару секунд улучшить результат. Но Ямамото в любом случае позади - это радует.

[P.I.P.]

У Хюлькенберга - два полных сезона тестером, включая прошлый год, плюс предварительные тесты, у Сенны - только предварительные тесты в начале прошлого года. Поэтому сравнивать их опыт просто некорректно, особенно учитывая тот факт, что 2009 г. Сенна провёл вне "формул".

Особенно учитывая ограничения тестов. Прошлый год тестов практически не было. А до этого абсолютно другие болиды были технически. В любом случае результат один, в Вильямс Бруно брать не будут, тем более вместо Хюлькенберга.

[jals]

Гранпри.ком сообщила о переговорах Бруно с Рено на 2011 год

http://www.grandprix.com/ns/ns22447.html

[Makelax]

Гранпри.ком сообщила о переговорах Бруно с Рено на 2011 год

http://www.grandprix.com/ns/ns22447.html

Вот это уже не самая плохая новость и довольно неплохой вариант. :rolleyes:

Хотя, с другой стороны, как бы не оказаться в ситуации Петрова.

Особенно учитывая ограничения тестов. Прошлый год тестов практически не было. А до этого абсолютно другие болиды были технически. В любом случае результат один, в Вильямс Бруно брать не будут, тем более вместо Хюлькенберга.

Могут взять через сезон.

Баррикелло все-таки не будет до конца дней своих гонять же.

[jals]

Вот это уже не самая плохая новость и довольно неплохой вариант. :rolleyes:

Хотя, с другой стороны, как бы не оказаться в ситуации Петрова.

С Годичным опытом и Петрову и Бруно будет проще)

[Rbluecat]

Гранпри.ком сообщила о переговорах Бруно с Рено на 2011 год

http://www.grandprix.com/ns/ns22447.html

Да, но там же написано, что приоритет будут иметь пилоты типа Райконена и Хайдфельда. :(

Думаю, что менеджеры Бруно попробуют постучаться во многие двери.

[Makelax]

Да, но там же написано, что приоритет будут иметь пилоты типа Райконена и Хайдфельда. :(

Думаю, что менеджеры Бруно попробуют постучаться во многие двери.

Что касается Кими, то он остается в Ралли.

А у Ника не то что денег нет чтобы дать Рено, так еще и з/п получит большую.

Да и Кубица против него был. Врядли он передумал, только вес в команде увеличил.

[Rbluecat]

Что касается Кими, то он остается в Ралли.

А у Ника не то что денег нет чтобы дать Рено, так еще и з/п получит большую.

Да и Кубица против него был. Врядли он передумал, только вес в команде увеличил.

Там было слово типа. Имелось в виду, что приоритет, скорее всего, будет отдан опытному проверенному пилоту (так в статье написано).

[Aficionado]

Гранпри.ком сообщила о переговорах Бруно с Рено на 2011 год

http://www.grandprix.com/ns/ns22447.html

У Рено какое-то необъяснимое влечение к вице-чемпионам GP2. :) Ковалайнен, Пике, Петров, теперь, может, и Сенна.