ТЕСТЫ 2008-2009

[Lexman]

Короче те кто тестируются в Хересе, будут отправлять болиды в Австралию за свой счет, а те кто уже свои тесты закончил, будут отправлять болиды бесплатно, за счет средств ФОМ.

[Real Stealth]

а с какого дуба свалился А. Попов, сказав, что машины которые будут тестить в Хересе не успеют попасть а Австралию? :blink:

Вообще-то, некоторые команды шасси даже из Барсы в Херес не возили, предпочтя заранее развести туда разные экзепляры. Так что ничего удивительного, что старые шасси останутся в Европе, а новые будут подготавливаться к отправке паралелльно с тестами.

[_niko]

Я что то похожее читал в каком то блоге ,то ли у него или у Дмитрук,не помню.

Но этот момент тоже не совсем понял.

А что непонятного? Оснвоные машины готовяться отправитться (или уже отправились) в Австралию, а в Хересе будут запасные третие машины ;)

[Edge To Life]

а с какого дуба свалился А. Попов, сказав, что машины которые будут тестить в Хересе не успеют попасть а Австралию? :blink:

http://www.youtube.com/watch?v=StKjdoY2E5U

Думаю, что если тесты будут успешными, команды закажут чартер, чтобы доставить новинки. В любом случае Маки оканчивают тестовую программу в среду. Времени на доставку - более чем достаточно.

[МсLаrеn]

Я тоже самое по Вести-спорт слышал - удивился :o

Оговорился наверное от волнения - все-таки снова начинает свое любимое дело ;)

Зафрахтованы самолёты от дяди Берни и те кто будут в Хересе банально не успеют погрузиться - так что своим ходом. Попов правду сказал. ;)

[vovant]

А что непонятного? Оснвоные машины готовяться отправитться (или уже отправились) в Австралию, а в Хересе будут запасные третие машины ;)

а нафиг тогда херес и обновы,для следующих этапов?

[Edge To Life]

Зафрахтованы самолёты от дяди Берни и те кто будут в Хересе банально не успеют погрузиться - так что своим ходом. Попов правду сказал. ;)

Кто мешает своим ходом добраться, если результаты будут обнадёживающие?

[Mark-I]

Короче те кто тестируются в Хересе, будут отправлять болиды в Австралию за свой счет, а те кто уже свои тесты закончил, будут отправлять болиды бесплатно, за счет средств ФОМ.

думаю Маки как нибудь нашкребут, из последних сил, немного мелочи для отправки своих болидов... ;)

[Lonesome]

Кто мешает своим ходом добраться, если результаты будут обнадёживающие?

Как говорится: "на морально-волевых!". :D

[МсLаrеn]

Кто мешает своим ходом добраться, если результаты будут обнадёживающие?

Никто, кроме финансовых затрат. "Сборным грузом" ясно дешевле, чем оплачивать перелёт в одно рыло.

[Vettel]

Никто, кроме финансовых затрат. "Сборным грузом" ясно дешевле, чем оплачивать перелёт в одно рыло.

А почему в одно. Там ещё три команды. Могут скинуться. ;)

[Edge To Life]

Никто, кроме финансовых затрат. "Сборным грузом" ясно дешевле, чем оплачивать перелёт в одно рыло.

Думаю, что уж Рон с сэром Фрэнком как-нить договорятся. B)

[A1EX]

Кто с Маками завтра будут тестится?

[Edge To Life]

Кто с Маками завтра будут тестится?

Рено и BGP.

[Red Behelit]

а нафиг тогда херес и обновы,для следующих этапов?

В Австралию не только машины ведь отправляют, но и пару грузовиков оборудования.

А пару крыльев или коробку передач можно и сами отправить(при условии, что по тестам оказалось, что эти детали лучше).

[A1EX]

Рено и BGP.

Спасибо. Думал только БГП.

[vovant]

В Австралию не только машины ведь отправляют, но и пару грузовиков оборудования.

А пару крыльев или коробку передач можно и сами отправить(при условии, что по тестам оказалось, что эти детали лучше).

Да все,понял уже,спасибо,что объяснили.

[Laurie]

Спасибо. Думал только БГП.

Ещё вроде должен быть Хюлкенберг от виллов :blush:

[Tony Cameron]

Похоже, у BMW-Sauber будут крупные проблемы на жарких трассах. Износ покрышек на их шасси просто чудовищный - и это в холодной Барселоне (правда, трасса традиционно жрёт резину)! Обратите внимание: в ходе первой длинной серии состояние резины стало оптимальным к 5-му кругу (выделено жирным), а далее началось падение скорости - в среднем на 0,25с/круг, если учесть пустеющие баки. Через двенадцать кругов после оптимума болид Кубицы стал на 3 секунды (!) медленнее (с поправкой на пустые баки).

Kubica:

10:28h

1.23:320

1.22:733

1.22:040

1.21:688

1.21:484

1.21:548

1.21:656

1.21:702

1.21:895

1.22:139

1.22:095

1.22:373

1.22:276

1.22:671

1.22:861

1.22:859

1.23:109

1.23:362

1.22:078

В ходе второго отрезка ситуация повторилась. Достигнув оптимума на 3-м круге (1.20.7 с полными баками), через 12-14 кругов поляк резко замедлился (1.22.3 с пустыми баками), т.е. с поправкой на кол-во бензина, стал на 2,5-2,7 секунд медленнее.

Pitstop (gomas y repostaje)

1.20:893

1.20:904

1.20:740

1.20:924

1.20:877

1.21:023

1.21:360

1.21:650

1.21:768

1.21:471

1.21:550

1.21:685

1.21:798

1.22:510

1.22:187

1.22:092

1.22:579

1.22:241

1.22:384

1.22:322

На третьем отрезке Роберт решил поберечь резину вначале, и посмотреть, не принесёт ли эта тактика успех. Но в итоге третий отрезок оказался чуть хуже второго, когда поляк сразу же "убил" резину. Оптимум был достигнут аж на 9-м круге и в течение ещё 9-ти кругов скорость оставалась примерно стабильной, но в итоге упала до 1.22.5 при пустых баках. Т.е. реальная потеря, с поправкой на топливо, оказалась 1.6-1.8 с.

pitstop (gomas y repostaje)

1.22:868

1.22:635

1.22:343

1.22:337

1.22:205

1.22:711

1.22:083

1.21:831

1.21:585

1.21:712

1.22:245

1.21:990

1.21:822

1.21:604

1.21:757

1.21:763

1.21:579

1.22:354

1.22:780

1.22:538

1.22:340 box

Для сравнения - шасси BGP001 относится к шинам крайне бережно, и Рубенс не просто мог удерживать стабильный темп в ходе всего отрезка, но и поехал под конец на секунду быстрее (от 1.21 до 1.19.9) - то есть износ покрышек был практически нулевым! Непостижимо!

[WinMassa]

Для сравнения - шасси BGP001 относится к шинам крайне бережно, и Рубенс не просто мог удерживать стабильный темп в ходе всего отрезка, но и поехал под конец на секунду быстрее (от 1.21 до 1.19.9) - то есть износ покрышек был практически нулевым! Непостижимо!

Не чисто тут с Брауном,чую что то не так :rolleyes:

[Real Stealth]

Похоже, у BMW-Sauber будут крупные проблемы на жарких трассах. Износ покрышек на их шасси просто чудовищный - и это в холодной Барселоне (правда, трасса традиционно жрёт резину)!

Для сравнения - шасси BGP001 относится к шинам крайне бережно, и Рубенс не просто мог удерживать стабильный темп в ходе всего отрезка, но и поехал под конец на секунду быстрее (от 1.21 до 1.19.9) - то есть износ покрышек был практически нулевым! Непостижимо!

У вас есть инфа по компаундам, которые использовали в БМВ? Может быть это был суперсофт или софт, против более жесткого у сравниваемых пилотов.

Кстати, заодно попытайтесь объяснить, как машина тяжелее как минимум на 40 килограммов может ехать на 1,5 секунды быстрее, чем с пустым баком.

[Style]

Думаю, что уж Рон с сэром Фрэнком как-нить договорятся. B)

Для Вильямс авиа перелёты вообще по барабану :)

AirAsia аднака :wub: Собственный авиаперевозчик B)

А остальным придётся поплнить наш бюджет тогда, если хотят долететь быстро и без проблем :lol:

Хотя ..., нет, не поулчится в любом случае. Вильямс будет работать на день дольше, всех остальных. Поэтому полетят саммыми последними.

[HTFFan]

Чёрт... Они же там Ф1 чуть не убили...

http://www.f1news.ru/news/f1-48701.html

Рено и BGP.

Мда... Особо не посравниваешь...

[Lexman]

Мда... Особо не посравниваешь...

а че , ты бы хотел что бы была Форс Индия и Торро Россо , что бы хоть с кем то смотреться на одном уровне?

[Tony Cameron]

У вас есть инфа по компаундам, которые использовали в БМВ? Может быть это был суперсофт или софт, против более жесткого у сравниваемых пилотов.

Суперсофт - хорошая версия. Однако температура асфальта была очень низкой, и такой износ вызывает вопросы.

У Williams FW24 была похожая проблема - чрезмерная нагрузка на задние шины. Да Марио, наверное, помнит.-)

Кстати, заодно попытайтесь объяснить, как машина тяжелее как минимум на 40 килограммов может ехать на 1,5 секунды быстрее, чем с пустым баком.

Ну, это не новость. Например, в третьей части квали почти всегда едут на 1,5 с быстрее, чем к концу первого отрезка гонки с пустым баком.-)

Если честно, я думаю, в BMW допустили инженерный просчёт в поисках прижимной силы. Антония Терци, изобретая для Вилов утконос FW26, слишком поздно обнаружила, что громадная прижимная сила, обеспеченная "моржовыми клыками", имеет место только на прямых, а в поворотах почти исчезает. Но пока это всё догадки...