Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Lexman07]

отмена дозаправок призвана увеличить зрелищность.

также она может повысить безопасность. меньше бензина в боксах - меньше категория по пожароопасности

на экономию денег отмена дозаправок почти не повлияет

если кто то рассчитывает , что отмена дозаправок увеличит зрелищность, то можете заранее обломаться. В следующем году из за изменения регламента если вдруг по ходу гонки вдруг впереди себя окажется более медленная машина то её еще можно будет обойти без дозаправок . Но думаю машины , которые будут в 10 году , их будет так же сложно пройти как и в этом году. Представляете если бы на гран при Японии ,не было бы дозаправок.

[Moged]

Согласен это немаловажный фактор.Но что меня радует Ферры в этом году построили болид который берег резину и не давал быстро ее прогревать....а Маки наооборот "убийственное" шасси сделали...можно предположить что Феррам в след году будет легче решить вопросом с износом(если он вообще у них будет) плюс от недостаточной акцент сместится в избыточную...и тогда все будет в елочку)

учитывая, что уже два года как наши болельщицкие пристрастия не совпадают, то тут я пожалуй не поддержу тебя в твоих ожиданиях

[WRX]

учитывая, что уже два года как наши болельщицкие пристрастия не совпадают, то тут я пожалуй не поддержу тебя в твоих ожиданиях

Мне по крайней мере приятно общаться с адекватным болелом Мака)

[Диверсант]

Слики все равно будут грется дольше,ведь пятно контакта с дорожным полотном у него болше,чем у псевдослика.Правда,лучшее шасси может дать некоторое преимущество

[Moged]

если кто то рассчитывает , что отмена дозаправок увеличит зрелищность, то можете заранее обломаться.

может нам сразу застрелится? все равно потом умирать.

В следующем году из за изменения регламента если вдруг по ходу гонки вдруг впереди себя окажется более медленная машина то её еще можно будет обойти без дозаправок . Но думаю машины , которые будут в 10 году , их будет так же сложно пройти как и в этом году. Представляете если бы на гран при Японии ,не было бы дозаправок.

а, т.е. мы должны заранее обломаться из-за твоих фантазий???

[WRX]

Слики все равно будут грется дольше,ведь пятно контакта с дорожным полотном у него болше,чем у псевдослика.Правда,лучшее шасси может дать некоторое преимущество

вот тут я задумался....а площадь пятна контакта должна быть взаимосвязана с временем прогрева внутреннего слоя.......

[Dragon]

Я о регламентах тех лет мало знаю. но помню недавно бло интеревью Дэвида где он говорил что когда он начинал ездить им приходилось бережнее относится к резине так как они ездили на одном комлпекте.

Девид не гонял по такому регламенту , путаешь что то .

хотя и после 1994 тоже без пита умудрялись , Монако 1997г Мика Сало в очки прикатил на 5е место , правдо в дождь и не 78 кругов , а остановили по окончании 2х часов , Мика 61 круг проехал ( но он благодаря отсутствию Пита только Физи обошёл )

[Odvan]

Кстати, если будет опция проехать всю гонку на одном комплекте (не будет обязательного использования двух составов) - то это тоже будет весело. С отменой термочехлов потери от пита, потом несколько кругов, пока прогреется резина - будут весьма существенны.

[Диверсант]

И внутренний слой соответственно тоже.Вот мне только интересно,как будут уменьшать износ задних шин...Площадь контакта больше стала,"филейная" часть потяжелела,благодаря КЕРСУ.да трудновато будет

[WRX]

И внутренний слой соответственно тоже.Вот мне только интересно,как будут уменьшать износ задних шин...Площадь контакта больше стала,"филейная" часть потяжелела,благодаря КЕРСУ.да трудновато будет

Будут работать над развесовкой это первостепенная головная боль у инженеров.

Кстати, если будет опция проехать всю гонку на одном комплекте (не будет обязательного использования двух составов) - то это тоже будет весело. С отменой термочехлов потери от пита, потом несколько кругов, пока прогреется резина - будут весьма существенны.

Бриджам придется тоже попотеть чтобы улучшить качества своей дубовой резины

[Dragon]

Помимо случаев, упомянутых Драконом можно вспомнить полуслучай в конце 86 года, когда был пущен слух о шинах, выдерживающих всю гонку, т.е. такой вариант не был чем-то необычным в то время.

Было дело Австралия 1986г , когда Рон Френка надул и Найдж с Вилльямсом пролетели мимо Титула

[Диверсант]

Сильно сомневаюсь,что всю гонку возможно будет проехать из за чрезмерного износа шин.Правда вроде как думают сократить дистанцию гонки,тогда может быть

[Dragon]

Сильно сомневаюсь,что всю гонку возможно будет проехать из за чрезмерного износа шин.Правда вроде как думают сократить дистанцию гонки,тогда может быть

Ну так ездили и не раз , только это было исключением

[Real Stealth]

мне плевать сколько потратят команды. Я хочу интересные гонки. Не думаю что переделка болида потребует радикальных переделок. В конце концов затраты на R&D в команде не столь высоки и если эти переделки обойдутся в 100 млн на всех и улучшат гонки, то это ничто по сравнению с 3 млрд на паровозы.

Видишь ли в чём дело, ФИА и особенно командам не плевать, сколько они потратят денег. Поэтому рассуждения, наверное, стоит вести в этом ключе, а не условно-болельщицком.

Ну и болиды заправляют из канистры на квалу.

Учитывая кучу ограничений, которыми ФИА (порой небезосновательно) упирается в части безопасности, заправку 200 литров рафинированного топлив из канистр в одну машину в обшем количестве около двух десятков она вряд ли разрешит.

[Odvan]

как видим на всей дистанции гонки мы имеем всегда разную машину, что дает следующее

1) Возрастет значимость пилота, т.к. ему придется контролировать машину в большем числе состояний по ходу гонки

2) Возрастет зрелишьность, т.к. машина которая валила в начале гонки к концу может сдуться (ну там резина на 3-4 круга будет дольше прогреваться или еще чего). Вот тут то ее и надо ловить

3) Питы приобретут соревновательность, т.к. сейчас их продолжительность зависит от топлива, а будет зависеть от скорости механиков (ой помню как в детстве радовался когда удавалось поменять шины быстрее соперников)

поэтому я лично не пойму тех, кто ратует за сохранение дозаправок.

Да, это интересно. Но с другой теперь слабые команды практически не будут иметь шансов выиграть гонку или приехать в очки. Раньше более слабые команды выигрывали за счет гибкой тактики - по-больше топлива, более поздний пит, один пит на гонку, плюс лотерея с пейс-каром и дождем. Сейчас все эти факторы нивелируются. Болид топ-команды всегда будет быстрее болида частной команды при одинаковом количестве топлива. И шины тоже будут изнашиваться меньше. И хоть сейчас пытаются всех подравнять под одну гребенку - практически сделав моносерию - у заводских команд все равно будет преимущество. Пройдет время, все адаптируются. Будет более интересная борьба впереди или если кто из топов откатится назад, но у хороших пилотов на слабых машинах не будет шансов.

[Loiste]

200 литров рафинированного топлив из канистр в одну машину в обшем количестве около двух десятков она вряд ли разрешит.

почему 200?

[Real Stealth]

почему 200?

Потому что нынешних 130-140 литров хватает в среднем на 60% дистанции.

[Odvan]

Потому что нынешних 130-140 литров хватает в среднем на 60% дистанции.

Дистанцию все-таки придется сократить - иначе даже в два часа не будут укладываться.

[Real Stealth]

Дистанцию все-таки придется сократить - иначе даже в два часа не будут укладываться.

Проще Мосли голову открутить. Ну и ещё паре особо упёртых из WMSC.

Берни на сокращение хрономтеража пойдёт только в том случае, если начнётся массовый мор участников. Про Хонду он уже сказал, что это "странное" японосознание его не колышет.

Макси может елозить идею по сокращению дистанции/времени гонок как угодно, но промоутер гонок имеет такое же равное право голоса в этом вопросе, как и команды. В отличии, кстати, от медального маразма.

[Moged]

И внутренний слой соответственно тоже.Вот мне только интересно,как будут уменьшать износ задних шин...Площадь контакта больше стала,"филейная" часть потяжелела,благодаря КЕРСУ.да трудновато будет

а на много ли потяжелела задняя часть из-за 35 кг КЕРС?

А площадь контакта тут при чем?

[Xodus]

интересно сколько болидов с залитыми баками и на сликах останутся в первом повороте влажной трассы, если дождь уже кончился, но трасса ещё мокрая

[Devero]

Чем больше я смотрю на болид БМВ и компоненты других болидов под регламент 2009, тем больше я в ужасе.

Они там все с ума сошли. :ohmy:

Кто конкретно придумал такое убожество?

Ок, мало им обгонов, но в других сериях нет таких страшилищ, и с обгонами всё нормально.

Так зачем они болиды Ф1 превратили в какие-то франкенштейны?!

Мн кажется, когда мы увидим весь пелетон газонокосилок или снегоуборщиков, может тогда дойдёт до "дизайнеров" шоу это позорище,

Просто стыдно показывать будет друзьям и говорить, что это королева автоспорта.

Ещё эта шиза с медалями :ohmy:

Вот до чего довели Ф1 эти два старых маразматика - в 2009 выйдут на старт кастрированные карикатуры с движками 4-х летней давности, а к 2012 будут уже 6-летние мега-моторы.

[WRX]

Чем больше я смотрю на болид БМВ и компоненты других болидов под регламент 2009, тем больше я в ужасе.

Они там все с ума сошли. :ohmy:

Кто конкретно придумал такое убожество?

Ок, мало им обгонов, но в других сериях нет таких страшилищ, и с обгонами всё нормально.

Так зачем они болиды Ф1 превратили в какие-то франкенштейны?!

Мн кажется, когда мы увидим весь пелетон газонокосилок или снегоуборщиков, может тогда дойдёт до "дизайнеров" шоу это позорище,

Просто стыдно показывать будет друзьям и говорить, что это королева автоспорта.

Ещё эта шиза с медалями :ohmy:

Вот до чего довели Ф1 эти два старых маразматика - в 2009 выйдут на старт кастрированные карикатуры с движками 4-х летней давности, а к 2012 будут уже 6-летние мега-моторы.

+1)))Я вчера с другом чуть не подрался когда мы спорили .На вопрос на за что ты будешь болеть в следующем году?за это убожество за то что суперскорости пропали инженерную мысль бесщадно убивают болиды стали выглядеть хуже ВАЗ 2106....и на все это я не мог ничего конструктивного ответить....

интересно сколько болидов с залитыми баками и на сликах останутся в первом повороте влажной трассы, если дождь уже кончился, но трасса ещё мокрая

Это зависит от мастерства пилотов)

[Moged]

Да, это интересно. Но с другой теперь слабые команды практически не будут иметь шансов выиграть гонку или приехать в очки. Раньше более слабые команды выигрывали за счет гибкой тактики - по-больше топлива, более поздний пит, один пит на гонку, плюс лотерея с пейс-каром и дождем. Сейчас все эти факторы нивелируются. Болид топ-команды всегда будет быстрее болида частной команды при одинаковом количестве топлива. И шины тоже будут изнашиваться меньше. И хоть сейчас пытаются всех подравнять под одну гребенку - практически сделав моносерию - у заводских команд все равно будет преимущество. Пройдет время, все адаптируются. Будет более интересная борьба впереди или если кто из топов откатится назад, но у хороших пилотов на слабых машинах не будет шансов.

Раньше слабые команды выигрывали исключительно благодаря удаче. Ни одна стратегия не даст возможность отыграть разрыв между топом и аутсайдером.

А уж если говорить о победах, то это скорее исключение, происходящее даже не раз в год.

А вот больший разброс параметров массы и состояний болида дает куда больший маневр. Только теперь стратегия будет заключатся не в том когда ехать в пит (почему-то именно это все подразумевают под стратегией), а как настроить машину, чтобы потери во всех фазах гонки были минимальными.

интересно сколько болидов с залитыми баками и на сликах останутся в первом повороте влажной трассы, если дождь уже кончился, но трасса ещё мокрая

а зачем им стартовать на сликах, если трасса еще мокрая?

[Гость Kjartan]

как настроить машину, чтобы потери во всех фазах гонки были минимальными.

С отменой тестов об этом у всех голова будет болеть...