Изменения в правилах, регламенте и болидах

[vlad_krsk]

А мне нравится идея меняться машинами, чтобы каждый гонщик за сезон по два раза пилотировал болиды всех команд - тогда-то не будет никаких вопросов - кто действительно силён, а у кого просто самовоз + КТ.

Понятие "команда" в этом случае сразу утрачивается. Они становятся скорее поставщиками шасси. Да и пилотам не с кем заключать договора.

[Real Stealth]

?

У команд не будет "своих" гонщиков: пилоты отдельно - КК отдельно.

кстати, да... чё-та я ступил

Но идея в принципе труднореализуемая, поскольку Берни имеет шанс заграбастать все денежки себе

[SAS_17]

А мне нравится идея меняться машинами, чтобы каждый гонщик за сезон по два раза пилотировал болиды всех команд - тогда-то не будет никаких вопросов - кто действительно силён, а у кого просто самовоз + КТ.

и гонять надо на одной трассе, в одних климатических условиях, чтоб всё честно было !!!

[SinsI]

и гонять надо на одной трассе, в одних климатических условиях, чтоб всё честно было !!!

Не будет честно - все команды так и так продолжат дорабатывать шасси, и у кого-то это будет получаться успешнее, а у кого-то - хуже.

[BorisG]

Не будет честно - все команды так и так продолжат дорабатывать шасси, и у кого-то это будет получаться успешнее, а у кого-то - хуже.

Ты не ответил на главный вопрос. Кто будет платить гонщикам? Ибо у команд не будет никакого стимула выбирать лучших, лояльных, и т.д.

[dvarok]

Ты не ответил на главный вопрос. Кто будет платить гонщикам? Ибо у команд не будет никакого стимула выбирать лучших, лояльных, и т.д.

спонсоры пускай платят! у всех гонщиков единая такса!

[BorisG]

спонсоры пускай платят! у всех гонщиков единая такса!

Да уж... совковая уравниловка неистребима.

И ты что, считаешь лучшие пилоты на твою "авантюру" поведутся?

Я больше, чем уверен, что нет.

[Хлоп]

Ты не ответил на главный вопрос. Кто будет платить гонщикам?

ФОМ и лично "дорогой Берни Чарльзович бурные аплодисменты". К сожалению, только машин у него не будет, но он что-нибудь придумает. Достанет где-нибудь.

[Alex Faraon]

Не будет честно - все команды так и так продолжат дорабатывать шасси, и у кого-то это будет получаться успешнее, а у кого-то - хуже.

Значит и сравнивать пилотов нельзя будет, потому что пилоты ездящие в начале сезона и в конце на шасси одной команды будут ездить, по сути, на разных машинах.

[SinsI]

Значит и сравнивать пилотов нельзя будет, потому что пилоты ездящие в начале сезона и в конце на шасси одной команды будут ездить, по сути, на разных машинах.

Повторяю - "по два раза пилотировать болиды каждой команды." В 1-й и 11-й гонке ты в Феррари, 2-й и 12-й - в Рено, ну а 10-я и 20-я - в Форсе Индия...

А зарплату действительно пусть платят спонсоры, плюс каждая команда устанавливает открытые официальные расценки в зависимости от результатов на своей машине. Если ты - восьмикратный, то и результаты сможешь показать получше, отсюда и зарплата тебе повыше, а если ты каждый раз попадаешь в аварию - то будь любезен оплатить ремонт.

[dvarok]

Да уж... совковая уравниловка неистребима.

И ты что, считаешь лучшие пилоты на твою "авантюру" поведутся?

Я больше, чем уверен, что нет.

да это вообще бред тут придумывать начали. чтобы ещё пилоты меняли команды... что это за спорт такой, хоть где-нибудь такое есть???

или давайте на олимпиаде спортсмены будут страну менять каждый день, вот забавно...

устроили цирк )

[SinsI]

да это вообще бред тут придумывать начали. чтобы ещё пилоты меняли команды... что это за спорт такой, хоть где-нибудь такое есть???

или давайте на олимпиаде спортсмены будут страну менять каждый день, вот забавно...

устроили цирк )

А это было в теме "как поднять интерес к Ф1", не знаю зачем перенесли это обсуждение сюда.

Цирк - дело зрелищное, а если добавить ещё и игры актёров а-ля-pro-wrestling...

В шахматах игроки меняются цветом фигур после каждой партии, в футболе игроки меняют половину поля после перерыва, в волейболе

игроки меняют позиции при каждом переходе подачи - так что чередовать использование того, что может давать преимущество - вполне обычное явление.

[Merry Christmas]

Бурти призвал FIA повысить безопасность визоров

Экс-пилот Формулы-1 Лучано Бурти направил письмо техническому делегату FIA Чарли Уайтингу и Ассоциации пилотов Формулы-1, в котором отметил заметное увеличение безопасности шлемов, но вместе с этим предложил новые меры по дальнейшему ужесточению требований к конструкции шлемов. В своём письме Бурти сравнил аварию Фелипе Массы со своей, произошедшей на Гран-при Бельгии-2001 - тогда в результате удара головой о покрышки барьера безопасности Бурти получил травмы, сходные с травмами Массы.

"Если бы мой шлем был тогда сделан из фиброкарбона, то повреждения могли оказаться менее серьёзными. Это показывает, сколь серьёзного прогресса добилась FIA. Вместе с тем хочу отметить, что визор моего шлема остался на месте, потому что держался на четырёх креплениях, в то время как большинство пилотов использует два крепления. В случае с Массой одно из двух креплений не выдержало, и это могло привести к более серьёзным повреждениям головы и глаз. Мы должны обратить большее внимание на визоры", - цитирует письмо Бурти Autosport.

[Merry Christmas]

Браун: нам необходимо смягчить ограничение на тесты

Босс команды "Браун" Росс Браун заявил о необходимости смягчить ограничение на тесты в сезоне-2010. Напомним, что регламент на 2009 год полностью запрещает проведение тестов по ходу сезона.

Браун считает, что ситуация с Хайме Альгерсуари, который после Гран-при Германии заменил Себастьяна Бурдэ в "Торо Россо", а также ситуация с Михаэлем Шумахером, который будет заменять Фелипе Массу с Гран-при Европы, наглядно демонстрирует то, что подобный запрет слишком суров.

"Я думаю, что мы всегда должны принимать во внимание сложную сущность Формулы-1. Мы должны предусмотреть возможность для новичков протестировать автомобиль перед гоночным уик-эндом, чтобы они могли чувствовать себя более комфортно.

Альгерсуари прекрасно справился со своей задачей в Венгрии, но мы не можем надеяться, что с новичками так будет всегда.

Также есть проблемы, связанные с безопасностью, которые мы должны обсудить, и я уверен, что мы найдём решение этих проблем", — цитирует Брауна Gazzetta dello Sport.

[SergSA]

Браун: нам необходимо смягчить ограничение на тесты

Интересно, как это будет практически реализованно, или только для новичков?

[Merry Christmas]

Я тут подумал а зачем нужна система, чтоб она накопляла энергии чтоб хватало на прибавку мощности в 60 лошадок на 6 секунд, проще было бы сделать например максимум чтоб накопляло на 2 секунды, но зато система бы была легче и не нужно контролировать кто сколько использовал на круге, пусть используют столько раз сколько накопили.

[Merry Christmas]

Интересно, как это будет практически реализованно, или только для новичков?

По мне разрешить 3-5 дней тестов в сезоне для всех, использовать когда хочешь. а нынешние на прямой убрать, или из 8 разрешенных оставить 2-3

[SinsI]

Я тут подумал а зачем нужна система, чтоб она накопляла энергии чтоб хватало на прибавку мощности в 60 лошадок на 6 секунд, проще было бы сделать например максимум чтоб накопляло на 2 секунды, но зато система бы была легче и не нужно контролировать кто сколько использовал на круге, пусть используют столько раз сколько накопили.

По идее при отмене дозаправок так и надо делать, и чтоб активировалась она тоже автоматически, давая максимальную экономию топлива.

Даже если это уменьшит расход всего на 1%, за 70 кругов это даст выигрыш килограмма в 1.5, а машина на 1.5 кг легче сможет отыграть за всю гонку секунд 7.

По мне разрешить 3-5 дней тестов в сезоне для всех, использовать когда хочешь. а нынешние на прямой убрать, или из 8 разрешенных оставить 2-3

Не надо ничего разрешать, отсутствие тестов сильно поднимает зрелищность в дни гонок.

[Merry Christmas]

Не надо ничего разрешать, отсутствие тестов сильно поднимает зрелищность в дни гонок.

тогда убрать пятницу из ограничений по движкам и коробкам и шинам, чтоб усилено тестились а не сидели по полчаса, экономя движки и шины

[vlad_krsk]

тогда убрать пятницу из ограничений по движкам и коробкам и шинам, чтоб усилено тестились а не сидели по полчаса, экономя движки и шины

Экономия и зрелищность как-то не любят уживаться вместе.

[Merry Christmas]

Экономия и зрелищность как-то не любят уживаться вместе.

Если подумать, то решение можно найти, сделать 6 движков на сезон, фота вообще 5 хотела, а два движка на пятницы отдать + 2 еще добавить, это всего то на 500 тыс дороже выйдет

[Merry Christmas]

В Schuberth доработали конструкцию шлема

Известный изготовитель гоночных шлемов, компания Schuberth, оперативно отреагировала на последствия аварии Фелипе Массы.

На Хунгароринге шлем из углеволокна перенес удар 800-грамовой пружины на скорости более 265 км/ч, но не выдержало место крепления визора, и гонщик получил серьёзные травмы. Теперь конструкция шлема доработана, в место сопряжения с визором установлена титановая пластина – новый шлем будет использовать Михаэль Шумахер в дни проведения Гран При Европы.

Оливер Шимпф, Schuberth: "Визор на шлеме Фелипе оторвался, когда врачи пытались его открыть, теперь мы усилили конструкцию, вставив титановую пластину в месте сопряжения – прежде там была только пластмасса".

Немецкая Bild пишет, что новый шлем для Михаэля Шумахера, с немного изменённой по случаю возвращения раскраской, стоит 12000 Евро.

текст: Дмитрий Бухаров

[@Extrim@]

В Schuberth доработали конструкцию шлема

Лучше поздно, чем ни когда. Только жаль что ценой травмы Массяни.

[SinsI]

тогда убрать пятницу из ограничений по движкам и коробкам и шинам, чтоб усилено тестились а не сидели по полчаса, экономя движки и шины

Надо делать нормальные коробки и движки, чтоб одного хватало на весь сезон, и установить ограничение в 3 штуки максимум. А резина - она всегда расходный материал, навроде топлива; бриджи должны сделать её дешевле и привозить больше комплектов.

[BorisG]

Я тут подумал а зачем нужна система, чтоб она накопляла энергии чтоб хватало на прибавку мощности в 60 лошадок на 6 секунд, проще было бы сделать например максимум чтоб накопляло на 2 секунды, но зато система бы была легче и не нужно контролировать кто сколько использовал на круге, пусть используют столько раз сколько накопили.

Неверное у тебя направление мыслей.

Размер и вес системы определяются в первую очередь мощностью, т.е. камнем преткновения являются именно эти 60 kW.

Дальше все компоненты минимизируются для сверхкратковремнного режима для использования в пределах 6 сек. на круге, причем, в силу последних доработок Феррари и Маков, вовсе не факт, что система проработает все 6 сек непрерывно.

Так что уменьшать ее дальше некуда, мощность задирать - тоже, как и уже скорее всего не сделать легче при этой мощности.

При этом, в случае применения аккумуляторов (в силу причин, не раз уже озвученных) объем возможной накапливаемой энергии значительно превышает тот порог, который необходим для использования на протяжении 6 сек на круге.

Т.е. для накопления на 2 сек. система легче не станет.

ps: Но об этом лучше в теме про КЕРС.