Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Lonesome]

Для Феррари ставить в свой болид двигатели от стороннего производителя - это оскорбление просто.

Это точно, тем более что у моторов Феррари славная история. Кстати, вроде в 2004 году мотористы Феррари наконец-то обошли мотористов Форда по количеству побед на гран-при (жаль что сейчас Форд уже не может вести эту борьбу) и вот теперь эта славная история может закончиться. Я просто не представляю себе машины Феррари, БМВ, Хонды, Тойоты, Рено без их собственных двигателей!

[Edge To Life]

Лично я не вижу большой проблемы в том что движки будут унифицированными и главной в борьбе будет КЕРС и шасси и ее работа с шинами.

Начинается всё с малого: унифицированные шины. Теперь вот унифицированный движок. Затем унифицированная система КЕРС. Затем унифицированное шасси. Думаю, что мысль понятна. Только вот можно ли это всё называть гордым именем Formula One? И в чём тогда отличие от серии A1, к примеру? В размахе и кол-ве гламруа в дни проведения гран при?

[Lonesome]

Начинается всё с малого: унифицированные шины. Теперь вот унифицированный движок. Затем унифицированная система КЕРС. Затем унифицированное шасси. Думаю, что мысль понятна. Только вот можно ли это всё называть гордым именем Formula One? И в чём тогда отличие от серии A1, к примеру? В размахе и кол-ве гламруа в дни проведения гран при?

Согласен. Ф1 все же отличается от остальных серий инженерной борьбой разных команд и это было всегда неотъемлемой частью Королевских гонок. Ведь есть шедевры конструкторской мысли такие как MP-4/4 F2002, F2004 или другие. А это ведь тоже важная часть истории Формулы 1, которая придает Ф1 особою неповторимость. Многие смотрят не только потому, что там гоняются крутые парни на больших скоростях, но и потому, что они хотят увидеть очередные конструкторские шедевры в исполнении инженеров Феррари, Макларена, Вильямса, Рено, БМВ и других. А все может прийти к тому, что эту важную часть Формула 1 может потерять навсегда...

[vovant]

ЕКУ поставили все и не померли, шпионят все друг за другом и ставят теже элементы что подсмотрели, но со своими шилдиками и ничего, кто то совершает революцию а остальные чтоб не изобретать велосипед, повторяются. Лично я не вижу большой проблемы в том что движки будут унифицированными и главной в борьбе будет КЕРС и шасси и ее работа с шинами.

Я так понял,что и КЕРС и коробка в т. ч. будут унифицированы.Остается шасси и работа с шинами. Не маловато для королевы автоспорта?

Шокирующим маневром (мы очень падки на такие эпитеты, но на этот раз на самом деле шокированы) FIA объявила тендер на поставку стандартного мотора и трансмиссии - это произошло без предварительного обсуждения с командами.

[vovant]

Украина прикалывается.

ProFormula.UA объявляет конкурс на самый нелепый путь снижения расходов в Ф1

© proformula.ua

Издание ProFormula.UA приняло решение не оставаться в стороне от тех процессов, которые инициировали руководство Международной автомобильной Федерации и хозяин Формулы-1 – Макс Мосли и Берни Экклстоун, и которые направлены на радикальное снижение расходов на участие в Чемпионате.

Напомним, что в самое ближайшее время – в соответствии с пятилетним планом, идеологом которого является Макс Мосли, и который в настоящее время бурно обсуждается в мировой прессе, – будут вынесены на обсуждение с командами такие предложения, как ввод в эксплуатацию стандартизованных двигателей, стандартизованных коробок переключения передач, стандартизованных подвесок, запрет дозаправки, сокращение дистанции гонки, сокращение тестов, запрет на обслуживание болидов во время гонки… Перечисленные и многие другие оригинальные идеи, а также те, которые придумают представители Ассоциации команд Ф1 (FOTA), будут предметом дискуссии во время Гран При Китая и еще на одной предполагаемой встрече в Женеве, спустя неделю.

С целью поддержать упомянутые инициативы, предлагаем всем желающим принять участие в конкурсе идей по САМЫМ НЕЛЕПЫМ ПУТЯМ снижения расходов команд на участие в Чемпионате мира по автогонкам класса «Формула-1».

Предложения присылайте на наш электронный адрес – info[собака]proformula.ua, с указанием каких-либо координат для связи, чтобы автор самой оригинальной идеи – по мнению редакции – смог получить свой ценный приз. Срок конкурса – до Гран При Бразилии включительно. О ходе конкурса мы будем периодически сообщать, публикуя поступающие предложения… Кстати, что это будет за приз – пока секрет! :-)

PS Комментарии под новостью приветствуются, но для того, чтобы они приняли участие в розыгрыше приза, необходимо продублировать их по электронной почте с указанием таки контактных координат.

[vovant]

Команды Формулы-1 договорились внести изменения сразу в несколько пунктов, касающихся тестовых испытаний во время межсезонья и в перерывах между Гран-при.

Лимит тестовых километров снижается с 30000 до 20000;

До начала сезона разрешается 6 тестовых сессий;

Во время сезона вместо 8 сессий будет проводиться 6;

По окончанию сезона будут проводиться 2 сессии вместо 3. Количество тестовых дней сократится на 15.

50 километровые шейкдауны перед отправкой болидов на Гран-при будут упразднены;

50 километровые аэродинамические тесты по прямой будут сокращены с 12 до 10 дней;

4 дня тестов будут зарезервированы для новичков. Новичком считается пилот, который не сидел за рулем болида Формулы-1 более 4 дней в прошедшие 24 месяца. Дневной лимит для новичка составит 350 километров. 1400 километров, зарезервированных для новичков, не будут учитываться в общем тестовом километраже.

В 2010 году лимит тестовых километров предполагается опустить до 12000. Во время сезона будут проводиться две сессии: первая после серии заокеанских этапов и вторая - перед Гран-при Италии.

И что это дает? Экономия на тестах в ущерб развитию болида?

Помнится ,был разговор о сокращении тестов,но увеличение кол-ва ГП.

На практике кол-во ГП пока сокращается.

Они думают,зрелищность от этого пойдет в гору?

[Merry Christmas]

Начинается всё с малого: унифицированные шины. Теперь вот унифицированный движок. Затем унифицированная система КЕРС. Затем унифицированное шасси. Думаю, что мысль понятна. Только вот можно ли это всё называть гордым именем Formula One? И в чём тогда отличие от серии A1, к примеру? В размахе и кол-ве гламруа в дни проведения гран при?

Не недо драматизировать, порезал пальчик и кричать умираю, не будут шасси никогда унифицированными, шины были не раз и не два унифицироваными. Ну так пусть ничего не делают, пусть бы Мишлы оставалиь, движки 10 и делай что хочешь, оставили бы на квалу и гонку по мотору уже сейчас бы не было ни Виллов, ни РБР ни СТР и ФИ, команды начали загибатся частные в начале века, потому и активизировались эти планы, по снижению затрат.

[Merry Christmas]

Согласен. Ф1 все же отличается от остальных серий инженерной борьбой разных команд и это было всегда неотъемлемой частью Королевских гонок. Ведь есть шедевры конструкторской мысли такие как MP-4/4 F2002, F2004 или другие. А єто ведь тоже важная часть истории Формулы 1, которая придает Ф1 особою неповторимость. Многие смотрят не только потому, что там гоняются крутые парни на больших скоростях, но и потому, что они хотят увидеть очередные конструкторские шедевры в исполнении инженеров Феррари, Макларена, Вильямса, Рено, БМВ и других. А все может прийти к тому, что эту важную часть Формула 1 может потерять навсегда...

Вот имено, чтобы конструкторы создавали отличное шасси, тем более что сами автопроизводители признали, что движок играет далеко не первую роль в скорости, главное это шасси, аэродинамика и работа шин.

Или Мак и с Виллами делают моторы которые не желают чтоб были унифицированными? Автопроизводители совсем недавно пришли в Ф1 и после их вливаний Ф1 начала загибатся.

Я так понял,что и КЕРС и коробка в т. ч. будут унифицированы.Остается шасси и работа с шинами. Не маловато для королевы автоспорта?

Люди тут уже на фантазировали а ты слушаешь, КЕРС у каждого своя.

[vovant]

Люди тут уже на фантазировали а ты слушаешь, КЕРС у каждого своя.

Я и думаю,фигня какая то,иначе зачем командам тратить огромные деньги на ее разработку,если у всех одинаковая будет.

[Merry Christmas]

И что это дает? Экономия на тестах в ущерб развитию болида?

Помнится ,был разговор о сокращении тестов,но увеличение кол-ва ГП.

На практике кол-во ГП пока сокращается.

Они думают,зрелищность от этого пойдет в гору?

Все в равных условиях, у всех компьютеры, чего раньше не было, пусть моделируют на компах, продувают в трубах, а на тестах последние штрихи подводят, испытание. Не вижу ничего катастрофичного в уменьшении тестов. Больше дома будут бывать, а то уж забыли как их дети и жены выглядят.

[Merry Christmas]

По квале вечно что нибудь да происходит, то одного то другого блокировали, я бы сделал так.

1. 25 минут - вылетают 6 пилотов

2. 15 минут - вылетает еще 6 пилотов

3. 10 минут - сражаются 8 пилотов.

Никаких жалоб на трафик, времени предостаточно, не успели, сами виноваты.

[Skywalker452]

Все в равных условиях, у всех компьютеры, чего раньше не было, пусть моделируют на компах, продувают в трубах, а на тестах последние штрихи подводят, испытание. Не вижу ничего катастрофичного в уменьшении тестов. Больше дома будут бывать, а то уж забыли как их дети и жены выглядят.

Так пилоты же сами говорили о том, что для них уменьшения кол-ва ГП выражается в увеличении тестовой нагрузки

[SinsI]

Турбо,800 лошадей и 20 гонок? и "это" будет одновременно дешевым и эффективным? ой как не вериться, Рено не один год доводили турбо движек до приемлемого уровня, а тут за год, с листа и на 20 гонок?

Еще раз, что то не автопроизводители плакались "ой как дорого", а ФИА, решило за них, что для них современная Ф1 дорога слишком...не странно ли

Во-первых, не с чистого листа - все более ранние разработки никто не собирается забрасывать, сейчас турбо даже на тракторах!

Во-вторых, всего 800 лошадей - для турбо это отнюдь не предел, они выдавали и больше (1200 лошадей для 1.5 литра! И были куда дешевле, чем то, на чём ездят сейчас! ).

В-третьих, 4 литра - места много и можно сделать солидный запас прочности для всех частей, причём даже без использования дорогих экзотических материалов.

[Moged]

Да, у Феррари нет денег на Бош - вот и берут ММ

У Феррари в данном вопросе просто нет выбора.

[Moged]

Во-первых, не с чистого листа - все более ранние разработки никто не собирается забрасывать, сейчас турбо даже на тракторах!

Во-вторых, всего 800 лошадей - для турбо это отнюдь не предел, они выдавали и больше (1200 лошадей для 1.5 литра! И были куда дешевле, чем то, на чём ездят сейчас! ).

В-третьих, 4 литра - места много и можно сделать солидный запас прочности для всех частей, причём даже без использования дорогих экзотических материалов.

Да можно просто использовать проверенный чампкаровский Косворт

[vlad77]

Предлагаю почтить память Формулы-1 вставанием.

[Zoktor]

Предлагаю почтить память Формулы-1 вставанием.

+1

[Edge To Life]

уже сейчас бы не было ни Виллов, ни РБР ни СТР и ФИ, команды начали загибатся частные в начале века, потому и активизировались эти планы, по снижению затрат.

Положа руку на сердце, скажу, что не вижу в этом ничего страшного. Что такое FI в современной F1? Что такое TR без двигателей Ferrari? Williams, несмотря на то, что легендарная команда, но уже который год в затяжном кризисе, и окончит так же как Заубер - будет продана в надёжные руки какого-нибудь автопроизводителя. 5 команд показывают что-то вменяемое на трассах - остальные же в лучшем случае просто приезжают на финиш. Времена изменились. F1 превратилась в глобальное шоу, с большими затратами. И вернуть ситуацию "взад", когда частная команда могла выйграть чемпионат, уже не получится никогда, несмотря на все потуги Мосли и Ко. Окончится всё тем, что автопроизводители организуют альтернативный чемпионат.

[Blakk]

а что такое "частная команда" и когда она последний раз побеждала хотя бы в гонке?

скажем до 90х годов, это еще было понятно, но после?

да и не залог счастья-быть заводской командой, Хонда таже...

[SinsI]

а что такое "частная команда" и когда она последний раз побеждала хотя бы в гонке?

скажем до 90х годов, это еще было понятно, но после?

да и не залог счастья-быть заводской командой, Хонда таже...

Какая короткая память - и месяца не прошло с победы Феттеля...

Положа руку на сердце, скажу, что не вижу в этом ничего страшного. Что такое FI в современной F1? Что такое TR без двигателей Ferrari? Williams, несмотря на то, что легендарная команда, но уже который год в затяжном кризисе, и окончит так же как Заубер - будет продана в надёжные руки какого-нибудь автопроизводителя. 5 команд показывают что-то вменяемое на трассах - остальные же в лучшем случае просто приезжают на финиш. Времена изменились. F1 превратилась в глобальное шоу, с большими затратами. И вернуть ситуацию "взад", когда частная команда могла выйграть чемпионат, уже не получится никогда, несмотря на все потуги Мосли и Ко. Окончится всё тем, что автопроизводители организуют альтернативный чемпионат.

Как-минимум трое из этих "надёжных рук" (Рено, Тойота и Хонда) готовы при отсутствии каких-либо положительных сдвигов (радикальное сокращение расходов или кардинальное улучшение результатов) покинуть чемпионат. И идиотизм Берни, выкидывающего важнейшие для них рынки ради трасс у чёрта на куличиках никак не помогает делу.

По топику: я бы в правилах прописал, что все перевозки и жильё для команд должна оплачивать ФОМ, если это ещё не так.

Также, разрешил бы командам, использующим клиентские моторы, продавать клиентские шасси (чтобы они не только теряли на обмене, но и могли зарабатывать).

[vlad_krsk]

Я так понял,что и КЕРС и коробка в т. ч. будут унифицированы.Остается шасси и работа с шинами. Не маловато для королевы автоспорта?

И это всё на фоне запрета клиентских шасси...

Да можно просто использовать проверенный чампкаровский Косворт

А также чампкаровские болиды, а потом и трассы...

[Merry Christmas]

Положа руку на сердце, скажу, что не вижу в этом ничего страшного. Что такое FI в современной F1? Что такое TR без двигателей Ferrari? Williams, несмотря на то, что легендарная команда, но уже который год в затяжном кризисе, и окончит так же как Заубер - будет продана в надёжные руки какого-нибудь автопроизводителя. 5 команд показывают что-то вменяемое на трассах - остальные же в лучшем случае просто приезжают на финиш. Времена изменились. F1 превратилась в глобальное шоу, с большими затратами. И вернуть ситуацию "взад", когда частная команда могла выйграть чемпионат, уже не получится никогда, несмотря на все потуги Мосли и Ко. Окончится всё тем, что автопроизводители организуют альтернативный чемпионат.

Т.е. тебя устроит 12 машин на стартовой решетке, а не 20-24?

[Merry Christmas]

а что такое "частная команда" и когда она последний раз побеждала хотя бы в гонке?

скажем до 90х годов, это еще было понятно, но после?

да и не залог счастья-быть заводской командой, Хонда таже...

В 2003 регулярно, в 2004 наметился кризис, лишь одна победа Вильямс и все и ФИА начала думать, как спасти ситуацию. Но в конце 2004 Джордан продал команду, Минарди и Заубер продались в 2005, процесс пошел, надо было начинать компанию по снижению затрат в начале 20 века.

Виллы на грани, успеют ли изменения по снижению затрат или и Виллов лишится Ф1, желающих попасть в Ф1 нет, придется выставлять кому то из топов 4 болида.

[SF1fan]

Т.е. тебя устроит 12 машин на стартовой решетке, а не 20-24?

Они могут выставлять по два состава, и будет 24... Ну или по три машины, что тоже неплохо.

[IAU]

В 2003 регулярно, в 2004 наметился кризис, лишь одна победа Вильямс и все и ФИА начала думать, как спасти ситуацию. Но в конце 2004 Джордан продал команду, Минарди и Заубер продались в 2005, процесс пошел, надо было начинать компанию по снижению затрат в начале 20 века.

Виллы на грани, успеют ли изменения по снижению затрат или и Виллов лишится Ф1, желающих попасть в Ф1 нет, придется выставлять кому то из топов 4 болида.

Надо было не допускать авто производителей как самостоятельные команды и даже как совладельцы, тогда бы и вопроса о бюджетах и об ограничениях с движками не стояло!