Контракты пилотов 2009 (и не только)

[MESSER]

ЗЫ; :biggrin: Если ты про Ф1? (В сегодняшнем виде)

Альтернативная серия не за горами.

Альтернативы ф1 быть не может. Если она и будет то будет убожеством.

[vovant]

Альтернативы ф1 быть не может. Если она и будет то будет убожеством.

Ты о чем?

[Xodus]

потому что победитель КК

договор согласия ныне не действителен.

[WRX]

Альтернативы ф1 быть не может. Если она и будет то будет убожеством.

Почему))Заводские команды со своими пилотами могут создать свой чемп...а Берни останется только логотип FOM

[mViking]

договор согласия ныне не действителен.

почему? :ohmy:

[Xodus]

почему? :ohmy:

срок годности истёк

[mViking]

срок годности истёк

а разве они нового не заключали?

[WRX]

а разве они нового не заключали?

у них теперь FOTA

[mViking]

у них теперь FOTA

значит сообщения про новый договор согласия мне приснились :blush:

[loki_0420]

у них теперь FOTA

это совершенно другое

[WRX]

значит сообщения про новый договор согласия мне приснились :blush:

Да он обсуждаться только начал как там заварушки начались)так он и помер....

это совершенно другое

Ну так они же теперь обо всем договариваются и имеют консолидированный взгляд)

[loki_0420]

срок годности истёк

а разве не до конца 2009 ?

[Xodus]

а разве не до конца 2009 ?

нет в 2008, по крайней мере если не продливали.

[Merry Christmas]

Почему))Заводские команды со своими пилотами могут создать свой чемп...а Берни останется только логотип FOM

Ну уйдут заводские команды и что? Мосли потому и старается, что нет доверия производителям, они решают свои задачи по продвижению продукции и могут свалить в любой момент как Хонда, потому ему нужны команды, как Виллы, гонки это наша жизнь, мы больше ничего не умеем.

[loki_0420]

Ну уйдут заводские команды и что? Мосли потому и старается, что нет доверия производителям, они решают свои задачи по продвижению продукции и могут свалить в любой момент как Хонда, потому ему нужны команды, как Виллы, гонки это наша жизнь, мы больше ничего не умеем.

и при этом блокируют разумную идею о клиентских шасси, тем самым похерив планы Продрайва придти в Ф1 и этот спорт поддержать

[Merry Christmas]

и при этом блокируют разумную идею о клиентских шасси, тем самым похерив планы Продрайва придти в Ф1 и этот спорт поддержать

Это точно, сделали бы просто равное кол-во денег и тогда бы не противились, Френка можно понять, они трудятся трудятся, а тут придут купят Мак или Ферры и получат больше денег, надо или сделать равные доли получения денег, или сначала получают конструкторы а потом клиенты согласно занятым местам и все 12 (если будут) команд а не первые 10

[Andrew1981]

и при этом блокируют разумную идею о клиентских шасси, тем самым похерив планы Продрайва придти в Ф1 и этот спорт поддержать

Прекрасно понимаю Френка - они стараются, строят шасси... А тут - команда, которая даже не знает, как болид создавать приходит и берёт всё призовое бабло! :angry: Если уж так надо - пускай будет кардинально пересмотрена система начисления призовых. Чтобы "клиенты" могли получать что-то только после "разработчиков" ;)

[Диверсант]

А можно и так сделать,что бы клиенты если получают больше призовых,чем команда,продающая им шасси,выплачивали разницу чтобы поровну было

[loki_0420]

Прекрасно понимаю Френка - они стараются, строят шасси... А тут - команда, которая даже не знает, как болид создавать приходит и берёт всё призовое бабло! :angry: Если уж так надо - пускай будет кардинально пересмотрена система начисления призовых. Чтобы "клиенты" могли получать что-то только после "разработчиков" ;)

его позиция, конечно, понятна, но с тем как развивается Ф1 она перестаёт быть разумной и вредит спорту! но согласен с тем, что надо просто пересмотреть систему распределения призовых и все будут довольны .. может быть

[Andrew1981]

его позиция, конечно, понятна, но с тем как развивается Ф1 она перестаёт быть разумной и вредит спорту! но согласен с тем, что надо просто пересмотреть систему распределения призовых и все будут довольны .. может быть

И чем же она вредит???

[Foxy]

Компромисс может быть найден не в продаже клиентских шасси, а в продаже "драфтового" дизайна шасси, без новинок. А покупатель уже сам на своей фабрике пусть строит его и дорабатывает. Это было бы честно.

Примерно также работали Пенске в Индикаре в конце 80-х, в 90-е - покупали дизайн у Лолы и делали на его основе свое шасси.

Но мне почему-то кажется, что в Ф-1 никто не заинтересован в поиске компромисса.

[Stig's estonian cousin]

Прекрасно понимаю Френка - они стараются, строят шасси... А тут - команда, которая даже не знает, как болид создавать приходит и берёт всё призовое бабло! :angry: Если уж так надо - пускай будет кардинально пересмотрена система начисления призовых. Чтобы "клиенты" могли получать что-то только после "разработчиков" ;)

Напомните ка мне, а за одно и себе, на какой машине ныняшняя команда Френка начала выстепления? Мне от чего то кажется что она называлась Марч.

А может вспомним за одно сколько ездила на клиентских шасси Френк Уильямс Рейсинг Карс пока не начала строть свои?

[Andrew1981]

Напомните ка мне, а за одно и себе, на какой машине ныняшняя команда Френка начала выстепления? Мне от чего то кажется что она называлась Марч.

А может вспомним за одно сколько ездила на клиентских шасси Френк Уильямс Рейсинг Карс пока не начала строть свои?

Слушай!... И наверно они бабла-то поимели!... Так много, что контрольный пакет акций пришлось продать В.Волфу :biggrin: (слушай, ну не умеешь подкалывать - не берись :tongue: :laugh: )

В том-то и дело, что "клиенты" тогда "создателям" лишь от гонке к гонке могли навязать борьбу...

А что касается самого шасси - то его покупка тогда ещё не подразумевала такой же скорости, как у продающей команды (см. последний пост Foxy) - так что тогда ещё и покумекать надо было :thumbsup:

[Boo!]

вообще правила в ф1 какието очень абстрактные

и ето огорчает

в 2008 было 2 "команды" на клиентском шасси и кагбы нормально

а продрайв запретили например

ничего не понимаю

[Stig's estonian cousin]

Слушай!... И наверно они бабла-то поимели!... Так много, что контрольный пакет акций пришлось продать В.Волфу :biggrin: (слушай, ну не умеешь подкалывать - не берись :tongue: :laugh: )

Какое отношене фин. проблемы первой Уильямс имеют клиентам в целом? Кто из клиентов сейчас или в ближайшем прошлом купался в деньгах? Смайлы, да ещё в их нынешнм виде, это конечно мило, но хотелось бы по сути.

Собственно Ульямс был приведён в пример того, что даже весьма успешные в будущем команды начинали с клиентских шасси т.к. это значительно упрощало вход в ф1. И клиентские шасси необходимы для существования частников (а на дворе напомню кризис и автопроизводители с разной степенью энтузиазма смазывают лыжи несмотря на все свои заявления) . И если ныншняя Уильямс не может конурировать с клиентами, то ей придётся либо снова стать клиентом либо уйти. Т.к. медленные в этом спорте долго не живут.

При этом позиция команды Уильямс понятна - они лоббируют выгодное себе направление и делают соответствующие заявления. Точно так же как Френк возмущался сокращнием рекламных площадей, вызванного урезанием аэро. Но вот бурная масту....поддержка этй позиции выглядит лицемерно.

В том-то и дело, что "клиенты" тогда "создателям" лишь от гонке к гонке могли навязать борьбу...

Улыбнуло. Напомнить как закончила чемпионат Матра-Форд на клиентских шасси(будущий Тиррелл) по сравнению с заводской командой Матра в 68м? Напомнить какое место в общем зачёте занял её пилот, некий Дж. Стюарт?

А что касается самого шасси - то его покупка тогда ещё не подразумевала такой же скорости, как у продающей команды (см. последний пост Foxy) - так что тогда ещё и покумекать надо было :thumbsup:

Необходимость правильной работы с техникой никто не отменял. Как никто не отменял и того факта, что конструктор знает технику лучше и настраиват её ему легче. Как никто и не отменял того что клиент время от времени лучше конструктора справляется с техникой. Пример с Тирреллом далеко не единственный, только самый близкий к вершине итоговой таблицы.