Гран-при Малайзии.

[Neud]

Мы не узнаем как ведут себя Бриджстоуны на горячем асфальте.

Как Бриджстоун ведет себя при ВЕСЬМА горячем асфальте, мы видели в практиках ГП Австралии. Температура полотна трассы достигала 45 градусов, а преимущество над остальными командами составляло 1-2 секунды. Впрочем, в Малайзии асфальт должен быть еще горячее...

[Al!]

Как Бриджстоун ведет себя при ВЕСЬМА горячем асфальте, мы видели в практиках ГП Австралии. Температура полотна трассы достигала 45 градусов, а преимущество над остальными командами составляло 1-2 секунды. Впрочем, в Малайзии асфальт должен быть еще горячее...

Это когда она составляло 45 градусов? Ссылку, плиз. По моим скромным наблюдением, самая высокая температура асфальта была во 2 пятничной практике (max - 40) и в квалификации (max - 41). При этом именно в квалификации и в 4 практике (при 37 градусах) была самая плотная борьба между Ferrari и Монтойей (лучшим представителем Michelin) - 0.59 и 0.162 соответственно отрыва. В гонке температура асфальта не превышала 28 градусов, и в результате лучший круг МШ лучше fast lap'а Алонсо (лучший круг со стороны Michelin) почти на секунду.

[McDemon]

Хотя знаешь я все таки не понял почему по приведеный статистике ты делаешь вывод о дожде ??

Из того что там написано такого вывода не получаеться.

Каждая 3-я гонка дождевая.

[Al!]

По сабжу. Объективно, наибольшие шансы победить у МШ. Победа любого другого пилота куда менее предсказуема. На стороне Ferrari и вероятность дождя, и отличная форма команды и пилота, и проблемы конкурентов. Ну, вы всё сами знаете.

[f1driver]

Как Бриджстоун ведет себя при ВЕСЬМА горячем асфальте, мы видели в практиках ГП Австралии. Температура полотна трассы достигала 45 градусов, а преимущество над остальными командами составляло 1-2 секунды. Впрочем, в Малайзии асфальт должен быть еще горячее...

Это когда она составляло 45 градусов? Ссылку, плиз. По моим скромным наблюдением, самая высокая температура асфальта была во 2 пятничной практике (max - 40) и в квалификации (max - 41). При этом именно в квалификации и в 4 практике (при 37 градусах) была самая плотная борьба между Ferrari и Монтойей (лучшим представителем Michelin) - 0.59 и 0.162 соответственно отрыва. В гонке температура асфальта не превышала 28 градусов, и в результате лучший круг МШ лучше fast lap'а Алонсо (лучший круг со стороны Michelin) почти на секунду.

Не будем забывать, что мягкий Бридж не выдерживал напора новой Феррари, из-за чего те были вынуждены использовать более жесткий тип резины, и разрыв уменьшился с секунды с лишним до 5-7 десятых в тренировках. Если удастся решить проблемы со стабильностью составов, Феррари получит еще один значительный козырь.

[Al!]

Не будем забывать, что мягкий Бридж не выдерживал напора новой Феррари, из-за чего те были вынуждены использовать более жесткий тип резины, и разрыв уменьшился с секунды с лишним до 5-7 десятых в  тренировках. Если удастся решить проблемы со стабильностью составов, Феррари получит еще один значительный козырь.

Трудно утверждать, что снижение отрыва связанно в субботу именно с переходом Ferrari на более жесткий тип шин. Сокращение разрыва произошло прежде всего за счет улучшения результатов команд Michelin'овской группы. Лучшие результаты по времени МШ показал именно во 2 сессии квалы и в гонке уже на более жестких шинах.

Кстати, так выглядит графичек по резалтам сессий на GP Австралия

[TOMMIch]

Проголосовал и здесь, тоже за того же пилота.

[f1driver]

Не будем забывать, что мягкий Бридж не выдерживал напора новой Феррари, из-за чего те были вынуждены использовать более жесткий тип резины, и разрыв уменьшился с секунды с лишним до 5-7 десятых в  тренировках. Если удастся решить проблемы со стабильностью составов, Феррари получит еще один значительный козырь.

Трудно утверждать, что снижение отрыва связанно в субботу именно с переходом Ferrari на более жесткий тип шин. Сокращение разрыва произошло прежде всего за счет улучшения результатов команд Michelin'овской группы. Лучшие результаты по времени МШ показал именно во 2 сессии квалы и в гонке уже на более жестких шинах.

Я основываю свои предположения на новости, появившейся в дни Гран При, про проблемы Феррари с мягкими покрышками. Кажется, она впервые на ф-ван появилась.

[f1driver]

Небольшая статья про особенности работы шин в Малайзии.

Дюпаскье замечает, что в сепанге представлены разнообразные по своим характеристикам повороты, однако он не ожидает для своих клиентов больших трудностей, Сепанг не является чем-то экстремальным для резины. Клиенты, предположительно, будут выбирать из средне-мягкого состава резины.

Лишние 10 кг топлива ухудшают время на круге, в среднем, на 0.4 секунды.

[Gigprof]

Не будем забывать, что мягкий Бридж не выдерживал напора новой Феррари, из-за чего те были вынуждены использовать более жесткий тип резины, и разрыв уменьшился с секунды с лишним до 5-7 десятых в  тренировках. Если удастся решить проблемы со стабильностью составов, Феррари получит еще один значительный козырь.

Трудно утверждать, что снижение отрыва связанно в субботу именно с переходом Ferrari на более жесткий тип шин. Сокращение разрыва произошло прежде всего за счет улучшения результатов команд Michelin'овской группы. Лучшие результаты по времени МШ показал именно во 2 сессии квалы и в гонке уже на более жестких шинах.

Кстати, так выглядит графичек по резалтам сессий на GP Австралия

Составы резины выбираются утром в субботу. После этого меняться они уже не могут. Поэтому предположение о том , что в гонке у Феррари была более жесткая резина для меня не понятно.

[Al!]

А в Малайзии пока сплошной дождь. Почти без просветов

[Alv]

Мы не узнаем как ведут себя Бриджстоуны на горячем асфальте. 

Как Бриджстоун ведет себя при ВЕСЬМА горячем асфальте, мы видели в практиках ГП Австралии. Температура полотна трассы достигала 45 градусов, а преимущество над остальными командами составляло 1-2 секунды. Впрочем, в Малайзии асфальт должен быть еще горячее...

Всерьёз принимать результаты практик просто смешно. Да и 1 квалы тоже. Вот гонка всё расставляет по своим местам.

[Alv]

А в Малайзии пока сплошной дождь. Почти без просветов

Откуда такие сведения?

[J-Pro]

Народ, а вот мой прогноз на гонку в Малайзии...

Не знаю почему... но, кажется, всё будет именно так!

1: М.Шумахер

2: Р.Баррикелло

3: Ф.Алонсо

4: Р.Шумахер

5: Х.П.Монтойа

6: Д.Баттон

7: Я.Трулли

8: Д.Култхард

P.S.: почти как в прошлой

[McDemon]

Откуда такие сведения?

На любой прогнозный сайт зайди.

Народ, а вот мой прогноз на гонку в Малайзии... 

Не знаю почему... но, кажется, всё будет именно так!

1: М.Шумахер

2: Р.Баррикелло

3: Ф.Алонсо

4: Р.Шумахер

5: Х.П.Монтойа

6: Д.Баттон

7: Я.Трулли

8: Д.Култхард

Так уже было, поэтому точно не повториться. Хорошо бы в обратном порядке.

[J-Pro]

Думал о том, что так уже было, поэтому вряд ли... но всё бывает.

По крайней мере два первых места за красными

А остальные позиции я, может, позже изменю...

[J-Pro]

Народ, хто поедет в Малайзию, берите с собой такой фотик, будете популярны

[avaria]

Народ, хто поедет в Малайзию, берите с собой такой фотик, будете популярны

А других цветов нету ???

А то я красный не очень люблю.

Вот лучше серебристый...

[Gonzo]

Народ, хто поедет в Малайзию, берите с собой такой фотик, будете популярны

А других цветов нету ???

А то я красный не очень люблю.

Вот лучше серебристый...

Серебристых как раз полно.

А этот, imho, под эмблемой Феррари несёт обычный дешёвый ширпотреб. Лучше уж купить действительно хороший цифровик, а потом самому эмблему налепить.

[451F]

около 300$ - это для тебя обычный дешёвый ширпотреб?? Хорошо живёшь, если так.

[McDemon]

около 300$ - это для тебя обычный дешёвый ширпотреб?? Хорошо живёшь, если так.

из них лэйбла ферров, где-то 250$

[Schumacher FAN]

1. Шумахер

2. Барикелло

3. Не знаю......

[AS]

Очень смелый прогноз !

Ты мужественный человек.

[Schumacher FAN]

Это скорее мое желание..... .

[Gigprof]

Реношники на основе прошлого года считают себя главными претендентами на победу . Хотя считаю трасса достаточна универсальная . Есть длинные прямые и повороты всех типов, кроме резких шикан.

Прошлогодний успех Рено был связан с тем , что они первыми догадались использовать тактику более раннего первого пит-стопа, которая сейчас используется абсолютно всеми. Даже Кулхард , который пошел на две дозаправки - первую делал намного раньше первой трети. Так что этого преимущества у них уже не будет.

Но машина у них очень сильная и в отличие от Вильямса стабильно быстрая на продолжительной дистанции.

1)Первыми думаю, все же будут Феррари. Но преимущество уменьшится.

2)Рено очень впечатлило в Австралии. Говорят, что и Трулли выступил менее удачно лишь из-за поврежденного диффузора после столкновения с Сато.

3) Вильямс. Они в квале будут на равных с Феррари, но в гонке из-за опустятся, так как у них машина быстра лишь на пару кругах после пит-стопа.

4) БАР. Те же проблемы , что и у Вильямса. Хорошая квала и небольшой спад в гонке.

5) Макларен. Похоже команда еще не оправилась после провала в первой гонке и в команде преобладают панические настроения. Кими в таких условиях как правило не тянет. Вспомним 2002 год. Кулхард будет сильнее его, но не намного, хотя БАРы может и обгонит

6) Заубер. Ставка на прошлогодний Феррари себя оправдывает. Но главное, оба пилота бойцы и настроены биться за хороший результат

7) Ягуар. Вряд ли Уэбберу опять удастся побиться наверх в квале. Но все может быть. Проблемы те же , что и у Вильямса и БАРа - нестабильная скорость

8)Тойота

9)Джордан

10) Минарди. Последние три места известны более достоверно чем ситуация в середине. Минарди прилично слабее Джордана, тот Тойоты, а Та слабее всех остальных.