Serkin70

[quote]О блин , хочещь с Стюарды ФИА !!!! Устрою Лучще ж , этих шакалов[/quote] Не не пойдет. Стюарты не должны иметь возможность себя сравнивать. Я сейчас в первой чати Club Corner постоянно ошибаюсь. Но это же не значит, что там все будут вылетать на квалификации (во всяком случае надеюсь что не будут) [quote]В соответствии со статьей 112 спортивного регламента результаты всех быстрых кругов аннулированы[/quote] Создание опасности или помех другим болидам. В самой статье нет указаний на фактическое нарушение, а есть дополнения и коментарии к ней, так как при вынесении наказания стюарты обязаны опираться именно на регламент. Эти заморочки с точки зрения юриспрюденции весьма спорны, но никому не входит в голову оспаривать именно такой подход, так как это самый разумный подход к составлению регламента. (иначе команды его полностью до следующего тысячелетия не примут ни зачто) [quote]хе хе слишком вольный перевод, ну слишком[/quote] Ну в смысловой составляющей именно так и есть. Просто сленгом сделано.

А меня приколол перевод [b]Sudden[/b]а: [quote]Q: Juan Pablo, at the beginning of the second stint you were right up with the leaders. Juan Pablo Montoya: Yeah, at the beginning, in the first part of the race, my car went a little bit to oversteer and I made a couple of mistakes and I lost a bit of space. In the second stint, as Fernando backed off the pace, my car was feeling pretty good so I caught up with them. It’s very hard because you start getting into traffic. You go to some circuits and traffic means one car, but here traffic is four or five cars. By the time you start passing the first one, they are already past the fifth one and they just pull away into the distance, so that makes it really hard to keep up. It’s tough. They put out blue flags and the next car which is meant to be lapped as well takes advantage of it. I had one car which nearly hit me two or three times. I thought, what’s going on? Q: There’s been a lot of work at McLaren Mercedes recently, great to see that work come through in this result. JPM: Yeah, I think the last few races were tough, especially for me. We did quite a few changes in the car and we are heading in the right direction. I think we had good pace today, but the most important thing is to try and translate this pace into the next few races. That’s going to be the key. Q: Juan Pablo, you must be pleased with the result here today. JPM: We were competitive all weekend, lost of a bit of ground in the first stint. I passed a backmarker into the chicane and got completely sideways and lost a bit of time. From there, it was just a matter of trying to keep up, and when Renault and Fernando upped the pace, my car was pretty good so I managed to close the gap pretty easily. We were looking after the car and waiting to see what happens. If you have an opportunity, you take it and just everything came into our hands. Monaco is a race where you’ve just got to be there to be good and we did. We had the pace, we probably even had the pace to win the race but I think second is great. From where we’ve been in the last few races, it’s shown that McLaren and Mercedes have stepped up their game quite a lot and we’re fighting them. Now the important thing is to try and translate this into the next few races. Q: Do you think you can maintain this pace on conventional circuits? JPM: Yeah, I think we have improved our pace, I think we’re closing up a little bit to Renault. They’re still a little bit quicker than us on normal circuits but we’re definitely heading in the right direction. Q: Did you have any inkling what happened to Kimi; did the team mention anything to you? JPM: No. I wasn’t really interested to be honest. My engine came from the last race, it worked well in the last race and here it worked well all weekend. It’s good. Q: (Paolo Ianieri – La Gazzetta dello Sport) A question to the three of you: what do you think of the judgement that was taken yesterday by the stewards regarding Schumacher? Was it correct or too hard? What is your position? DC: I can answer that first – I don’t think about it. I don’t think about it. You asked me what I think about it – I don’t. That’s the only answer I’ve got. FA: (The) same.. I don’t want to say anything. JPM: Really it’s, you know, it’s hard to say - from the stewards’ point of view he made something wrong and he got penalised for it. That’s it. Simple. Last year, they thought I did something wrong and I didn’t think I did and I still got penalised. It’s just racing you know. You make a mistake, or whatever it was, and that’s it.[/quote] Собственно сам перевод: [quote]Вопрос: Типа все было клево? ХПМ: На первом отрезке мучался избыточной поворачиваемостью, совершил пару ошибок и подотстал. Потому у Фернандо была хрень, я его догнал, поскольку в это время мой болид был великолепен. А потом пошли круговые - лидеров они быстро пропустили, но потом запутались и просто забили на синие флаги. В одним из них я 2 или 3 раза чуть не столкнулся, прежде чем обогнал, вот он идиот. Машина стала лучше, команда сделал рывок вперед - бла-бла-бла. Мы догоняем Рено Вопрос: У Кими сгорел движок. Сказала ли вам команда притормозить? ХПМ: Неа. Мне было по фиг, если честно. Движок этот - с Испании. Там он клево работал и тут тоже Вопрос: Чего думаете о наказании МШ в квале? ДС и ФА: Пошли вы, мы ниче грить не будем. ХПМ: Стюарды че-то там порешали. Хрен их поймешь. В прошлом году им вздрендило в голову наказать меня за тоЮ, чего я не делал. В это году они наказали Мишу. Это гонки. Эта фигня - часть этой фигни[/quote] Если это всё так и было, то слова Попова про абсолютно всех пилотов осудивших МШ это бред. Ну, у Попова давно нет реалий во время коментов, но околоформульную жизнь его тормознутость то чем мешает освещать?

Почитав резюме стюартов еще разочек, и увидев гонку я четко понял, что будь у меня бы замысел на остановыку (ПРЕДНАМЕРЕННОСТЬ) я бы тормозил гораздо позже в Расказзе. И Пусть скорость была бы ниже, но при таких условиях стюарты со своими попытками приплести прошлые круги сели бы в лужу. Не думаю, что МШ настолько глупее меня, чтобы не создать себе алиби по полной. Не новичек чай. Вообще-то сюдя по скорости такое ощущение создалось, что его убрали из числа претендентов на победу умышленно. (с первых пяти мест у него были равные шансы с другими). Что неприятно, так это второе подряд решение стюартов направленное против Ферров (прошлое в Испании было). Вовсе не обвиняю стюартов в умысле, просто совпадение неприятное. А понять причину их решения еще вчера понял и объяснял. Радует, что темп Феррари настолько возрос, что только решения со стороны судей (вполне в рамках своей юрисдикции и имеющегося регламента) может выключить МШ из числа претендентов. Вот Массу жаль. ему бы такой же рывок.

[quote]Наказание справедливое, т. к. вред от его действий налицо. К тому же его толкала толпа [b]стюардов[/b].[/quote] Сразу видно человека знающего Ф-1 и умеющего справедливо разбираться в ситуации. Бывают и такие. И главное вред подсчитал и стюарты у него по трассе бегали. Наверное потому и обозлились, что именно их (судей, стюартов) заставили толкать заглохший болид. Тогда точно справедливое решение. Я бы тоже наказал, еслибы меня заставили толкать.

[quote]Народ а вам не надоело?[/quote] Если бы надоело, то ушли бы с форума дваным давно. Уже четыре года обсуждаем и каждый раз будем обсуждать что-то случившееся. В этом и есть смысл форума. Если я кого-то обидел и главное для некоторых пофлудить смайлами после победы, то прошу прощения.

[quote]Для кого это - небольшой?[/quote] Для машин Ф-1. Или ты думаешь телеметрию тупые идиоты собирают и разбирают?

[quote]Тэк-с, посмотрел запись... однозначно видно, что миша подошел к повороту на [b]завышенной[/b] скорости[/quote] Согласно показаниям телеметрии: [quote]на [b]небольшой[/b] скорости доехал до 18-го поворота и затормозил с такой силой, что передние колеса заблокировались.[/quote] Но, Дракон прав, и все кто уверен в преднамеренности просто не въезжают в ситуацию. Всегда фобы наезжали на МШ, что тот через чур расчетлив в загребании очков. А теперь они все разом уверены, что МШ рискнул всем Гран-При ради Поула. Зачем, никто не сумеет объяснить. Это поул не решал ничего абсолютно. Даже второе место было бы для МШ вполне значимым результатом, а значит старт с первой линии (второе место, если кто-то настолько туп) вполне допускался. С Вильнева сняли три быстрых круга, за то, что просто помешал (причем стюарты поверили в непреднемеренность). Так зачем давать столь лакомый кусок своим недображелателям, делая там остановку? Я понимаю, что большинство преднамерщиков, слепо верит в виновность МШ во всех ситуациях. (даже в столкновении с Сато в Спа были такие) Но вот противоречить самим себе это шизофрения, как невозможность понять суть своих заявлений.

[quote]Вообще на этом ГП я в очередной раз хотел поуважать Кими и Фернандо в борьбе с Михаэлем, но не судьба.[/quote] Вообще-то еще не все потеряно. Два заглохших движка на старте и ты понаблюдаешь борьбу воочию. Правда не за победу, но ты ведь о победе не говорил ничего.

[quote]Шакалы загрызли льва.... мдя... шакалье нынче время - нет места для больших Людей - всё больше людишки... мелочные, завистливые и злобные...[/quote] Да ну. Брось, неужели ты не понял, что последует после этого? Да будь в Феррари даже совсем полоумные никто даже не попытался бы такое устроить. Лучшего круга бы лишили точно. В этом сомнений не было. Плюс МШ заправлять нельзя (только доливать). Так что рисковать вторым местом (а возможно и первым так как Алонсо тапку до последнего давил и и вполне вероятно не терял времени, он говорит про 0,3 десятых, но в том месте приподнять ногу с педали это секунда минимум, но фиг с ним с первым считаем что ФА поул брал по чистой скорости так выходило) никак не стоило ради столь публичной остановки. ПЫС: кстати, возможно тут моя вина. Я вчера устал выигрывать на этой трассе в одни ворота и решил снять с машин "фридамаг". Так ни одна не доехала до финиша (всего то 19 кругов дал на гонку) Просто повальное увлечение рельсами устроили. (сам на пит дважды был, а напарник МШ однажды, сошел в Расказзе)

[quote]честно говоря я даже и не ожидал что накажут![/quote] Лично я такую возможность рассматривал именно в таком контексте. Уже был такой случай, но в те разы было 12 кругов и вроде как времени полно ранее. А теперь просто необходимо пресечь сам факт возможного распространения. Между прочим, после замедления Кими на пит-лейне при SC ему ничего не было, а только внесли поправки в регламент. Здесь такое следовало наказать, так как любую технеисправность запланировать возможно. Ибо судьи доказать ничего не смогут, а команды всегда будут на Ферров кивать в будущем. Только я думал накажут отодвинув на 10 место. Это было бы разумнее и понятнее. Но видимо нужна не просто порка, а исключительная жесткость. Впрочем МШ уже третий раз под исключительность попадает (не привыкать). Однажды после такого и стал ЧМ.

Ах да! еще забыл сказать, что Ферры не просто устроили эту остановку для поула, но и подготавливали ее заранее. Даже пришлось Массой пожертвовать, чтобы точно такой же вылет приплести сюда. Так что кроме умышленной блокировки тормозов еще и КТ смело можно ставить и на 10 гонок отстранять от участия.

Ого сколько народу собралось. А вот интересно хоть один словоблуд с первых страниц топика взял свои слова обратно, о том, что ФИА никогда не накажет Феррари? Каждый раз когда наказывает пытаюсь увидеть и ни разу не видел. Зато при принятии решения которым они (как лучшие спецы Ф-1) недовольны, обвинения в подкупе судей сыпятся словно прокурорами работают. ПЫС: Slov ikke begripe

Это уже другое сжатие. Как в инете выкладывают видеоролики для разных типов соединения, так вот 7мб ролик для 57кбит\с получается 200кб. Только с качеством там прощаться нужно.

Качество там не хуже, чем в оригинале (на глаз), просто срезан битрейп и загрузка проца выше. Я бы мог бы в 200кб уложиться

Держи, коли лета ждать не хочешь. 2,5 мбТолько авария Вебера и Алонсо. Пришлось конвертнуть с меньшим битрейпом, так как больше 7 метров выходило.

Если канал приличный, то 116 мб можно скачать - Бразилия 2003 Лучшего (меньше) размера не нашел. Можно отрезать, но мне выкладывать кусочки долше чем качать тем у кого связь нормальная.

И, что тут странного? Я тоже так считаю. Мой друг брал интервью у одного "Питерского-чеха", который сыграл рукой в штрафной и получил пенальти. Так Чех довольно необычную фразу произнес (всязи с правилами трактовки игры рукой) "Я расставил руки, чтобы бьющий пробивая мимо меня старался бы избежать пападания в меня и в руки тоже. И промахнулся" (с) То есть он на полном серьезе полагал, что попавший ему в руки мяч будет засчитан как неумышненный. Он искренне говорит, что не желал играть руками, но сам факт их расставления уже трактует как умысел и попадание в них мяча просто дело времени (по сути) так вот в 1997 МШ скорее всего искренне пытался просто защитить позицию, а уж об очках и обоюдном вылете не задумывался. (варианты с двойным вылетом на такой скорости не так уж и обязательны) Он рисковал столкновением пытаясь успеть закрыть калитку, он опоздал и подставил свой болид под Жака. Умысел был в попытке захлопнуть калитку излишне грубым способом (то есть выдавить Жака или тормознуть его по полной). Умысла на столкновения с обоюдным выбыванием не было (ИМХО) иначе он как опытный пилот мог легко спровоцировать такое в любом месте со 100% вероятностью обоюдного схода и без придирок от стюартов. Я полагаю, что настроя на выбивания Жака не было. А уж как вышло так вышло - за что и получил наказание. (ИМХО слишком политизированое обошлось бы штрафом и поменьше но повидимому нужна была "показательная порка чемпиона", которая говорила бы о непредвзятости судей.) Всем понравилось.

И напоследок. Не надо вводить в заблуждение относительно Канады 1998 года. Даже если допустить, что МШ покинул пит-лэйн на красный свет, то максимум за это мог получить stop&go. В следующем 1999 году два пилота разом Дэвид Култард и Алессандро Дзанарди в Канаде выехали на красный свет и получили наказание stop&go. Только по окончании 1999 года было принято изменение и уже последующие выезды наказывались ЧФ. Зачем народ баламутить и давать заведово ложную информацию? Исключительно ради того, чтобы болельщики ХПМ и Физико могли бы здесь излить свою душу? ПЫС: Тем паче, что сам красный свет не зафиксирован ничем. (у меня нет во всяком случае) У стюартов тоже. Мнение А.Попова вообще не считаю авторитетным даже на четверть как знатока. (себе больше верю, когда смотрю гонку, у него столько ляпов, что стыдно слушать)

Slov ikke begripe

Прочитал. Имел возможность увидеть чужую (очевидно предвзятую) точку зрения. Подборку в таком плане легко составить для любого пилота. (очень может быть, что МШ даже не будет обладать самым большим списком) Выражаясь словами автора: Что касается Жака, то он за свою карьеру всем пилотам хоть разок но сказал что-то похожее. (с ХПМ аж на прессухе сцепились).

Вот уж поистине точное определение. ФИА им только подслащивает пилюлю время от времени, хотя от сахара лучше не становится точно. "Бесплатный сахар только в моче" (с) ПЫС: кстати, про 11 место, которое лучше 10 можно подробнее? Это из-за топлива как я понял? Чем 12 круговая убогим зрелищем была? Первые полчаса "малыши" отстреливались, а потом начиналась такая свистопляска, что порой как в гонке наряжение было. А то и похлеще. Главное, чтобы режиссер был опытным и сумел все моменты достояные показать (пусть и в повторе) И еще цифры на экране поподробнее показывать постоянно (что при современной технике раз плюнуть)

У меня в памяти отложилось что не будут преимуществом обладать (ты про топливо?) Еще раз пункт, где указано про топливо и пункт где ограничения для топ-десятки. (че-то я несколько разных трактовок вижу от людей) Надо окончательно проянисть это для себя.

Вариант 5. ПЫС: пока не увиже лучше. Может в 2006 и будет такое, но пока что вариант 5. (не было бы его выбрал бы третий)

Содрал с другого форума (там тоже цитатой приведено и без адреса, так что авторство нарушал не я) Не помешает немного знать. Всем удафферам просьба не отягощать свои клавиатуры нанесением нескольких штампов, я сам еще не осилил весь текст, но таки читаю внимательно. Расписание сезона Сезон 2005-2006 гг. 25.09.2005 Brands Hatch, Great Britain 09.10.2005 EuroSpeedway, Lausitz, Germany 23.10.2005 Circuito Estoril, Portugal 06.11.2005 Eastern Creek, Sydney, Australia 20.11.2005 Sepang International Circuit, Malaysia 11.12.2005 Dubai Autodrome, UAE 15.01.2006 Sentul Circuit, Indonesia 29.01.2006 South Africa 12.02.2006 Autodromo Internacional de Curitiba, Brazil 26.02.2006 Parque Fundidora Monterrey, Mexico 19.03.2006 Laguna Seca, California, USA 02.04.2006 Shanghai International Circuit, China Положение в зачете на текущий момент 1 France 50 2 Brazil 42 3 Switzerland 34 4 New Zealand 29 5 Australia 21 6 Canada 18 7 Ireland 16 8 Mexico 16 9 Great Britain 15 10 Netherlands 15 11 Malaysia 14 12 Portugal 14 13 Czech Republic 8 14 Germany 8 15 USA 7 13 Japan 6 14 South Africa 6 16 Indonesia 5 17 Italy 4 18 Pakistan 4 19 Austria 1 20 Russia 0 21 India 0 23 China 0 24 Lebanon 0

Надо же начинать хоть обсуждать чемпионат "За гордость наций". Но пока все раскачиваются и выбирают пилотов тем мало. У меня только вопросы. Первый такой: В Эшториле во второй гонке (36 кругов) Нельсон Пике выехал в то время, когда по линии "старт-финищ" следовал пейс-кар. Это было в первый выезд пейскара. В гоночной серии А1 нет красного света в тот момент? ПЫС: а вот маневр его при рестарте был примечателен, он сразу круг отыграл когда потом еще один SC выехал. (это уже между вторым и третьим было)