Lemond-F1

На главной гимн лицемерия от Оукса, жуть какая то, поток сознания, ака когнитивный диссонанс Все таки поражаюсь позору Рено. Так отрекаться от самих себя, что даже святой Петр, отрекающийся от Христа под кукареканье, отдыхает "Гордится и, не улучшая статистику, с серьезными намерениями двигаться дальше с лучшим мотором". Дальше, извиняюсь, чего? Своего носа лукавого, что ли? Вопрос риторический. А если мотор в 2016 будет худшим? Тогда куда двигаться? Налево, а потом направо? )) Жесть короче, позорище как ни Альпинь ))

Монца, болид Рассела. А Вольфф даже ухом не повел, и... выписал АКА индульгенцию (вольную) на дальнейшее битие тачек . "На здоровье" как говорится

Так АКА и назову - "Секонд хенд". И спрашивать буду СХОДУ как с Райкконена. Малейшего косяка не прощу

Хорошо, что еще не акселерат, а то титул сразу хоть вручай ))

С Либерти и ее метаний скоро реально зарыдаешь. А колеса и вправду взад надо вернуть по размерам. А то из-за нынешних Юки плохо видно, что посягает на инклюзивность ))

Извольте. Вот фрагмент цитаты Сайнса с его прессухи после гонки: На первый взгляд кажется чепухой, но я воспринял всерьез. Не думаю, что испанец шутил. Какой то смысл в его словах, полагаю, таки есть. Как говорится "абы на пользу" )) На ум идет сцена из фильма "Визит к Минотавру", в которой великий скрипичный мастер Амати застукал своего ученика Страдивари за процессом промера скрипки мастера ))

Полагаю в современной Ф1 обратная связь пилота по развитию машины являет собой комбинацию факторов, нежели бы он сам лез с гаечным ключом к конструкторам и инженерам. Тут и телеметрия и свое "живооописательство" в диалогах с инженерами (преимущественно о резине), может к пилоту подойти и представитель КБ, где надо и электронщик чего спросит, и т.п. По сути пилот это часть исследовательской команды, а не тупо исполнитель. И насколько он въедливо или глубоко интегрирован в процесс, корреляцию, при которой еще и компетентно, грамотно изложит суть и виденье проблем, настолько и эффективно команда будет убирать эти проблемы, лучше понимать путь к дальнейшему развитию. Вобщем современные коммуникации пилота и инженеров это реально больше синергия, нежели "корпение" самого пилота как из чего то непутевого "забубенить" путное, а "некую хрень замотать скотчем" ))

Или оптимистичнее можно: как из этого, сделать то )) Абы не забыть точки промера глубин что и где было на трассах в пределах (и за оными) мощи Феррари

Увы, но пока я вижу в этом слове неуважительный подтекст. Вот, к тому же Льюису например. Дескать, "дык он самовозил, а у самого уровень так себе"... Тут уж не до синергии, но "костыль" или "шпилька" для перехода на личность А недавно я видел как он в начале 21 века в Берси на картинге гонял. Челюсть отвисла от увиденного и уважуха проступила. Насколько потрясающий гонщик, лютый и цепкий, что клещ долбаный )) Я ведь и в Ф1 видел этот его клещевой подход )) То, и как то даже взападло "самовоз" к Хэму юзать )) Даже болея за Нико я не смел Хэма уличить в аналоге самовоза (тогда я этого слова не знал). Но вот в командной хитрости по стреноживанию Росберга я люто Мерс подозревал, даже до сих косо гляжу...

короче, с него мода пошла ))

Не делайте из Ньюи культа ))

Лаконичность сестра таланта ))

Некорректно, ибо вы привязываете строго к максимальному результату. Как по мне, то Топ это тот кто дает развитие. Мало срезультатить, но и приложиться к доводке. А для этого подчинить команду своим интересам. Но как подчинить без авторитетности? )) Огромным контрактом? Полагаю отчасти да, но и его "наработать" надо подходом к машине. Нашел подход - едешь и висты собираешь (если грубо)

Отлично! И уважение сразу идет к причастным. "Самовоз" же чисто для уничижения понятие. Чтобы принижать итоговый достиг, а равно и шасси - как результат кропотливой работы. Легко унизить и растоптать. А потом и выходит, что люди разучаются уважать

вот после перформансов Сандро и начали то тут то там...

В целом 2026 красиво, но скорости упадут сильно. Уже и болидами грех будет называть )) А по факту - профанация обгонных возможностей. Гляди, и я уже начну понятие "самовоз" юзать, вернее "автообгон", что еще хуже

Инфа была по бриджам? Унификат по шасси - неизбежен. Особенно при желании Либерти опопсовить Ф1

Всегда, как появились. И вообще, в эстетике болидов, совершеннее Маков конца 80-ых пока ничего не придумали. ИМХО. Даже с супер пупер навороченными аэродинамическими трубами Извраты начались с "прокрустовыми ложами", все более и более склоняемыми в унификацию, регламентами... По сути жесткости регламента и спровоцировали те финансовые затраты на ухищрения. Что привело к нытью бюджетников и паразитов. Что в итоге привело к Договору Согласия... Чем меня, среди прочего, "взяла" Ф1 в 1992-ом? Разнообразием конструкций! А как дорвался до истории, вообще офигел что было в 70-80 ых.. И еще больше очарованым стал от Ф1 Жаль, что конструкторскому разнообразию в Ф1 пришел окончательный кердык... Даже впору Кубок Конструкторов переименовать в Кубок Команд

Ну ну... Поддувал говорите, и этим явно (и почем зря!) принижаете Сайнса, а равно и Леклера... Забавно... Но посмотрим на вашу песнь о поддувале в Хэма...

Лицемерие как оно есть... Я даже за шефа этого кадра бан получил - справедливый Лавры Тодта покоя не дают, но уже и Цезаря врубаем... Или кого там, кто снова в фавор возвращал...

Только меня одного ГОДАМИ бесят эти уродливые широкие "подставки"? Ведь ИМХО без них эстетика машины была бы куда красивее

Еще жестче унификацию продавливают. По мне, то чтоб не автобусы и шины не жрали. Но походу будет еще жестче привязка к шинам Формула Пирелли + инкубаторские машины = унылое зрелище. Особо для таких как я - ценителей конструкторской автентичности команд Не удивлюсь, если в 2031 шасси будет окончательно унифицированно и отдано на откуп Далларе. Феррари проглотит, ибо уже и так беспринципна до оскомы Как варик: шасси подрядятся клепать Мерс, Феррари и Даллара. Вполне сносно для нубской, в массе, публики. Ведь тот же КАРТ с 3-мя поставщиками шасси - рулил и был популярен

Первые гонки суть аванс. А с высокими показателями еще одно доказательство потенциала тогдашнего Шумахера. А на долгосрок или в сезон то уже и в доводку, как пересел на Бенеттон.

Нет конечно. Но компетенция была на уровне. Сел и поехал это про симрейсеров. А на деле Ф1 сложная штука. И требует квалифицированного подхода. Кто шарит лучше, тот и прогрессирует как на дрожжах. Великие на то и великие, что долго не раскачивались. Это сейчас с Цунодами и прочими Строллами возятся как в детсаду, сопли походя им подтирая и матчасть постоянно жуя