McLarsen

Трасса остывать будет всю квалификацию, потому, предположу что в одном из сегментов придется под конец сессии перестраховаться еще одним свежим комплектом

Есть мысль, что увидев, каково преимущество над остальными вчера было, мог сместить акцент на гонку при корректировке настроек…либо же просто не вывозит, чего уж там. Главное, если второе, чтобы между ними никто не влез. А то зазор солидный…не 68 сотых конечно, из за шин там десятки 2-3, но 4 десятых достаточно чтобы кто то пролез, возможно и не один

Попахивает разгромом от Оскара..очень хорошо выглядит в эти выходные

У Ландо лонгран интересен тем, что он с первого до последнего круга информативный. Берман попадался на пути, но он не отпускал и не сбрасывал как это делали почти все топы, а продолжал. Ну и по темпу, софт здесь умирает достаточно быстро конечно. Но всё равно вроде на нем быстрейшие. Оскар на харде немного рваную серию провел, но очевидно что после 3-4 круга Хард начинает смотреться не хуже, а то и лучше чем софт. Медиум полагаю будет где то посередине.

Не стану преуменьшать возможного влияния и ценности потерянной этой практики, но преувеличивать ее значение не стал бы. Разберутся, думаю.

Насколько известно из некоторого опыта(но то такое, сомнительное), настройка по прижиму влияет меньше на прохождение медленных поворотов, больше на скоростные и прямые. А первых здесь и не сказать чтобы много. Похоже на ставку на 4 неплохие прямые. Цель, вероятно, не терять время именно на них. А там узнаем, может снимут еще и разные варианты опробуют. Технарь из меня тот еще, если что может всё наоборот

Опять невероятную аналитику пропустил. Да что ж такое то… непривычно кстати начинать пятницу, а результатов практик еще нет) приучили с утреца к таймингам и лонгранам новость про век порадовала, серия с каждым годом привлекательнее становится, хоть я и не особо пристально за ней слежу, но ле ман всё же стараюсь не пропускать. Сходу тяжело будет полететь, однако, когда освоятся, всё будет ок, думаю)

Битва двух статистик, одна будет разрушена) посмотрим какая

Пока что, всё получается, вот что главное:)

Нормально так навалили за пару дней) после побед с дублем столько не наговаривали. Да и результат не сказать, чтобы ужасный, двойной подиум вроде как)

Странно что он еще не за рулем второй машины тогда)

Касаемо старта, к слову, заполню паузу в бушующем потоке аналитики от коллег. Что же за система такая царская у Ред Булл под старты. И среагировал лучше а этот раз на пару сотых и всё равно. Подобная разница в реакции на старте позволяет Максу позицию отыграть, а нам - просто провести такой же старт. Загадка конечно…но в любом случае, приятно видеть улучшения в этом аспекте. Работают значит

Я ответил на весь твой комментарий.

Похоже, что вчерашние догадки насчет того, что Ред Булл улучшил понимание машины, подтвердились. В Австралии эпизодически в начале отрезков Макс был на уровне с нашими, в Китае полноценный стинт на Харде был очень хорош. Здесь уже всю гонку. Тенденция прослеживается. Сезон будет плотным. Сахир, полагаю, сможет подвести некую черту, можно будет оценить расстановку сил на момент дебюта сезона. Трасса обкатанная, условия стабильные, с интересом ожидаю

Как говорится, и куда его это привело?)

Оно же уже укоренилось в Ф1. Если речь про титул, то разделение пилотов на четкие номера > равный статус. Ландо то и заехал вместе с Максом не от того, что надеялись со своим ГИ и бригадой механиков пройти Ферстаппена на пит-стопе, а чтобы не выпустить вперед Пиастри, по сути, уже смотрели не туда и думали не о том. А то что пит РБ запорол, это уже бонус.

По темпу, он как будто одинаковый был у всех троих. Как мне кажется, Ландо просто смирился со 2-й позицией задолго до финиша, зная кто впереди и чем это чревато, плюс напарник прям позади, который вроде как тоже соперник по ЛЗ. Ну и сама ситуация складывалась так, что очевидно было - обгон невозможен, преимущество требовалось гигантское для атаки. Оскар выезжая даже менее чем в 0,6 из последнего поворота ничего не смог поделать с такой же машиной. Шансов пройти РБР который на прямой еще и быстрее, увы, не было. Покатались, попрессинговали друг друга, на том и закончили.

В моем понимании, такие вещи надо продумывать заранее, как один из возможных сценариев

Всё же, надо было оставлять Ландо на трассе и прессинговать двумя машинами. Но, судя по всему, боролись больше не с Максом, а друг с другом

Забавный ролик на ютубе встретил. Если так, то жесть конечно, Ландо уснул. Этих нескольких метров вполне хватает чтобы не добрать нужное время.

Судя по тому как там прогнозируют изменения ветра в течение времени гонки, будет какой то треш

Наверняка андеркат здесь весьма эффективен. При сухих кондициях и одинаковом темпе в принципе удержать обоих Максу будет тяжело. Макларен может ранним пит-стопом провоцировать Макса на остановку, а вторую машину оставлять и переводить на другую стратегию. Будь то один пит или просто растягивание отрезка для получения более свежих шин в конце, дабы попытаться реализовать это преимущество.

Хорошая аналогия. Согласен с тобой, есть сходство.

По первому, да, есть такое мнение, но если голова на плечах имеется, то всерьез к этом относится нельзя А по второму, я бы всё же дождался гонки. В моем представлении как раз таки, РБР вполне конкурентная техника, просто очень очень специфичная. Соответственно, не стану ожидать что легко будет одолеть Макса. Опять же, это 3-я гонка, а в Австралии и Китае, в эпизодах - Ред Булл был быстр на дистанции так же, как и мы. Кто знает, проблески были у них, как и 2 недели времени работы с данными. Рад буду ошибиться, но рукава закатать придется.

Да, примерно туда и приведет время лучших секторов. Может даже 26,7